6.Иванову И.И. обеспечить прохождение медицинского осмотра учащихся перед проведением похода в медицинском учреждении.

7.Иванову И.И. обеспечить обязательное страхование учащихся от несчастного случая и заболевания клещевым энцефалитом за счет родителей.

8.Иванову И.И. провести с учащимися инструктаж по технике безопасности в походе в срок с 21 по 29 мая 2006 года.

9.Утвердить смету расходов (Приложение 1), список учащихся (Приложение 2), маршрутные документы группы (Приложение 3).

10.Бухгалтерии Станции юных туристов (главный бухгалтер Васильева В.В.) произвести финансирование мероприятия согласно утвержденной сметы за счет средств, выделенных на проведение летней оздоровительной кампании и привлеченных (родительских) средств.

11.Назначить Иванова И.И.. материально ответственным лицом за использование денежных средств, отпущенных на проведение похода, заключить с ним договор о материальной ответственности.

12.Иванову И.И. представить в бухгалтерию финансовый отчет о расходовании денежных средств, полученных на проведение похода в трехдневный срок по его окончании.

13.Назначить ответственным за подготовку и выход группы Викторову В.В., заместителя директора Станции юных туристов по учебно-воспитательной работе.

14.Контроль за выполнением приказа оставляю за собой.

СОГЛАСОВАНО:

Зам.директора по УВР Станции юных туристов В.В.Викторова

Приказ подготовлен: Зам.директора по УВР

В.В.Викторова 325-0073

С настоящим приказом, инструкцией по организации и проведению туристских походов, экспедиций и экскурсий (путешествий) с учащимися, воспитанниками и студентами Российской Федерации, утвержденной Приказом Комитета по образованию СанктПетербурга от 13.07.1992 № 293, Инструктивно-методическим письмом «Организация и финансирование ТКМ в рамках ЛОК 2006 г», утвержденном комиссией по организации отдыха, оздоровления и занятости детей и подростков Санкт-Петербурга в 2006 г (протокол №2 от 01.03.06.), и Инструкцией по подготовке и проведению туристских походов, экспедиций и учебно-

тренировочных сборов объединений учащихся Станции юных туристов ознакомлены и несем ответственность за жизнь и здоровье детей:

_____________ Иванов И.И.

_______________ Валентинова В.В.

94

не имеют спортивных нормативов (разрядов, званий), они чрезвычайно популярны и престижны среди туристов.

В массовой печати выходит ряд книг, посвященных организации Слетов и соревнований: Э.Н.Кодыш, Ю.С.Кузнецов, Ю.А.Кузнецов «Туристские слеты и соревнования» Профиздат – 1984г, Э.Н.Кодыш «Соревнования туристов» ФиС– 1990г. Вышел ряд книг по организации соревнований с учащимися, начиная с изданного ленинградским Дворцом пионеров в 1968 году методического пособия «Соревнования по туристской технике», автор А.В.Агапов, и кончая книгой директора РосЦДЮТур Ю.С. Константинова «Туристские слеты и соревнования учащихся» М. 2003г.

При всем изобилии рассматриваемых в этой литературе тем по организационному, спортивному, идеологическому содержанию слетов, есть тема, которая традиционно находится как бы в тени общего их содержания. Это - обеспечение безопасности массовых туристских мероприятий. Как–то само собою подразумевалось, что знание канонов обеспечения безопасности, разработанных для спортивных походов, помогут организаторам мероприятия, разумеется – опытным туристам, провести их безаварийно. Тем самым проводилось тождество между возможными опасными ситуациями похода и проведением массового мероприятия с его спортивными соревнованиями.

Наверное, мы имеем право усомниться в тождественности этих обстоятельств. Попробуем, на примере близкой нам темы организации массового туристского мероприятия с подростками, определить основные моменты, составляющие угрозу их здоровью в условиях жизни на Слете и участия в соревнованиях.

Что можно отнести к форме массовых туристских мероприятий (далее для краткости будем их называть МТМ)? Видимо, это мероприятия, связанные с одновременным и не слишком продолжительным выездом за пределы места постоянного проживания большого количества различных коллективов, в данном случае – объединений учащихся. МТМ проводится с целью отдыха, оздоровления, обучения, обмена опытом, пропаганды определенных общественных направлений деятельности, наконец - проведения спортивных и туристских состязаний, причем все это организуется в условиях полевого проживания. Школьные «Дни здоровья», Слеты Юных геологов, экологов, спасателей, бойцов «Зарницы», городские, районные соревнования по технике пешеходного, водного и т.д. – видов туризма, все это МТМ.

Чем принципиально отличаются задачи обеспечения безопасности в туристском походе от тех же задач при организации МТМ? Наверное, прежде всего, мерой разделенной или неразделенной ответственности за жизнь и здоровье участников,

которую берут на себя руководители походных групп, руководители объединений учащихся, прибывшие для участия в МТМ и, собственно, организаторы последнего.

Руководитель «самодеятельного» (применим старый термин) путешествия осознает, (мы надеемся), свою полную личную ответственность за все события в любой сложившейся ситуации, независимо от того, происходят они при нахождении группы непосредственно на маршруте или во время нахождения группы на территории (близ территории) населенного пункта. Прибавьте к этому и события при следовании на транспортных средствах, за исключением дорожно-транспортного происшествия, хотя и оно далеко не всегда является для руководителя оправдывающим обстоятельством.

Кстати, отметим некое положение, игнорирование которого, увы, не раз подводило начинающих руководителей похода. Администрация населенных пунктов, находящихся на их территории ведомств, хозучреждений (города, поселка, транспортного узла, медицинского учреждения, учреждения торговли, связи и т.д.),- не

брало перед руководителем группы никаких обязательств по режиму, графику, самому факту работы или «не работы» того или иного объекта хозяйствования, состоянию мостов, дорог, наличию в магазинах продуктов, в аптеках – медикаментов, в источниках – пригодной для питья воды. Последующие оправдания наличием почерпнутой из прошлогоднего (хорошо, если) туристского отчета,

96

информации типа «…там все есть…», не могут быть приняты всерьез. Даже нормально работающая в этом сезоне структура может внезапно отказать в услуге, под предлогами, начинающимися с классического официального «УШЛА НА БАЗУ» и, заканчивая тоже классическим, но менее формальным объяснением: «небось, поросенка ушла кормить (корову доить, и т.д.…) ».

По сравнению с руководителями команд МТМ, у руководителя походной группы есть и безусловное преимущество в вопросах обеспечения безопасности и выполнения задачи благополучного завершения мероприятия. Это преимущество в праве выбора, в наличии права принятия самостоятельного решения в любой (или почти любой) ситуации: как идти, куда идти, где ст оять, каким образом преодолевать то или иное препятствие, а может и вовсе его не преодолевать. Его походная группа постоянно (в идеале) находится в поле его внимания, и любое действие каждого участника находится (должно находиться)

под его контролем. Он обречен на полную власть и на полную, неразделяемую с кем-

либо ответственность.

Все это обстоит совершенно иначе, когда речь идет о МТМ Проводящая организация (сейчас мы говорим только о мероприятиях с

подростками), как правило, единолично планирует МТМ. Она авторитарно берет на себя решения как по приглашению (вызову, что в данном случае почти одно и тоже) объединений учащихся, так и по выявлению, решению целого ряда административных, финансовых, воспитательных, хозяйственных, санитарно-гигиенических проблем. Наконец, всех проблем, связанных с организацией собственно туристских соревнований. Это громадный объем работы, причем приглашаемые коллективы (и их руководители), как правило, к решению этих проблем не привлекаются, да и чем меньше потребность соучастия в этом руководителей таких коллективов, тем выше уровень организованности и безопасности мероприятия.

Как правильнее, говоря о безопасности МТМ, расставить акценты? Об опасностях и обеспечении безопасности при преодолении естественных препятствий, как уже говорилось выше, написано горы литературы. Однако более чем 40-летний личный опыт автора в проведении подобных мероприятий говорит, что при всех, казалось бы, явных опасностях, подстерегающих участника на трассах туристских соревнований (речь идет о ТПТ и ТЛТ), травмы на дистанциях составляют ничтожную часть от общей статистики травматизма при проведении МТМ. О чем говорит это странное соотношение? Видимо о том, что нацеленные на победу, руководитель (тренер) и его ученики многократно отрабатывают вопросы: «что можно и чего нельзя делать на трассе». И не столько из опасения травм, сколько из боязни штрафных наказаний, что, в конце концов, тоже неплохо. Несколько хуже у нас обстоит с подготовкой судей. Их знания методов подготовки этапов, организации безопасности участников далеки от желаемого. Здесь нас спасает то, что абсолютное большинство наших этапов - это учебная имитация настоящих опасных естественных препятствий, в том числе - пологие травянистые склоны, сухие логи, мелкие равнинные реки. Участники не подвергают себя серьезному риску, что, наверно, и хорошо. Страхующие судьи и средства страховки не испытывают значительных нагрузок, что тоже неплохо. Плохо то, что в этой ситуации многие судьи, сознавая ответственность за правильность вынесения судейского решения, перестают ощущать свою ответственность за безопасность участников, в то время как опасность может подстерегать и участников, и самих судей иногда даже на простом этапе. Однако факт остается фактом: Негативные происшествия, связанные с выступлением на трассах соревнований значительно уступают по числу эпизодов по сравнению с числом ЧП на территории Слета. Поэтому начнем с общего определения форм опасности, угрожающей участнику при выезде на МТМ.

97

II. Основные виды опасностей, угрожающих участнику массового туристского мероприятия

Так что же может грозить нашему участнику?

1. Происшествия, связанные с переездом к месту проведения МТМ (и обратно):

-потеря («отставание») участника на вокзалах, местах стоянок транспортных средств;

-нежелательные контакты с асоциальными элементами при нахождении в транспорте или в районе транспортных коммуникаций;

-тяжелые дорожно–транспортные происшествия (ДТП), связанные с неправильным поведением участника при нахождении на транспортном средстве или в районе транспортных коммуникаций;

-ДТП, связанные с неправильным использованием транспортных средств или использованием транспортных средств, непредназначенных для перевозки людей (детей);

-ДТП, связанные с неправильной организацией пешего движения группы по дорогам.

2. Происшествия, связанные с пребыванием участника в лагере (на биваке), на территории МТМ:

-травмы при организации бивуака;

-травмы при заготовке топлива;

-травмы при эксплуатации приборов на искусственном топливе;

-травмы во время приготовления и раздачи пищи (ожоги).

Нужно сказать, что причинами перечисленных травм может быть не только низкий уровень подготовки участников к выполнению тех или иных хозяйственных работ, но и низкое качество изготовления или плохое состояние предоставленного им инвентаря (плохо насаженные топоры; слабые, обрушивающиеся таганы; рвущиеся костровые троса, вырывающиеся дуги ведер и т.д.).

Продолжим перечень причин возможных происшествий на бивуаке и на территории МТМ:

-травмы вследствие активных игр на неподготовленных площадках (падения на камни, пни, игры вблизи опасных форм рельефа и т.д.);

-травмы вследствие опасных игр и развлечений (бросание камней, еловых шишек, топоров и ножей);

-весь спектр событий, связанных с самовольной отлучкой участника с территории лагеря (с территории МТМ);

-происшествия, связанные с конфликтными отношениями меж участниками;

-происшествия, связанные с асоциальным поведением посторонних лиц, появившихся на территории МТМ;

-происшествия, связанные с завозом на МТМ (как участниками, так и руководителями, в том числе и организаторами МТМ) – крупных, опасных собак.

Опасность заключается не только в возможных нападениях на участников перевозбужденными большим скоплением людей животными, но и в столкновении детей

ссобаками в ночное время, что может привести к сильному, опасному для ребенка испугу. Следует немедленно изгонять с территории МТМ и бродячих собак, т.к. может быть опасным и их поведение, и их санитарное состояние.

-происшествия, связанные с движением, маневрированием, заправкой топливом автотранспорта на территории МТМ:

т.е. автотранспорта для доставки участников, автотранспорта, выполняющего задачи оргкомитета, личного автотранспорта руководителей команд (наиболее многочисленная, и потому – наиболее опасная категория);

98

- происшествия, связанные с эксплуатацией на территории МТМ электрогенераторов, организацией временных электрических сетей, эксплуатацией электроприборов, несанкционированным подключением к ведомственным электросетям.

3.Опасности, связанные с местоположением МТМ:

-опасные формы рельефа близ территории бивуаков: глубокие канавы, траншеи, обрывы, болота, остатки строений, оборонительных сооружений, сетей колючей проволоки. Понятно, что в темное время суток эти объекты становятся особо опасными;

-опасности, угрожающие собственно территории МТМ: оползни склонов, разливы рек или озер вследствие дождей, заливание территории дождевыми потоками, идущими с соседних, возвышенных участков местности;

-близость транспортных коммуникаций, как к территории МТМ, так и к полигонам проведения туристских соревнований;

4.Опасности, связанные с наличием водоемов А. Происшествия, связанные с купанием участников, вызваны:

-отсутствием четкого определения и ограничения места купания;

-не проведенным обследованием района купания (состояния дна, наличия ям, ключей, опасных предметов, скорости течения, возможности появления моторных судов);

-отсутствием постоянного контроля как над утвержденным, так и над возможными районами купания близ территории МТМ;

-отсутствием спасателей, спасательных средств и медицинского обеспечения во время организации купания;

-отсутствием жестко определенного регламента (порядка) проведения купания, доведенного до каждого руководителя команд.

Б. Происшествия, связанные с местами забора воды, умыванием, мойкой посуды вызваны:

-отсутствием четкого определения и ограничения мест для этих действий;

-опасным состоянием прибрежной зоны, наличием опасных камней, остатков строительных сооружений, опасным состоянием мостков, с которых производятся эти действия; опасной глубиной воды в отведенном месте;

-- отсутствием постоянного контроля отведенной для этих действий территории;

В. Происшествия, связанные с использованием плавсредств, вызванные отсутствием жестко определенного регламента (порядка) использования плавсредств, в том числе отсутствием:

-порядка выступления и подготовки к выступлению команд в водных видах,

-определения времени и места проведения тренировок,

-организации контроля над районами соревнований и тренировок,

-обеспечения участников качественными личными спасательными средствами,

-организации и обеспечения спасательной службы.

Любое использование плавсредств, привезенных группой, может быть допущено только с разрешения руководства МТМ, после контроля состояния судов, наличия спассредств и при условии личного участия руководителя группы в выходе на воду. Руководство МТМ может запретить выход на воду в связи с погодными условиями, временем суток и любыми другими обстоятельствами, вплоть до сомнений в достаточном для этого опыте участников и руководителя группы. Категорически

запрещается изготовление на территории МТМ и использование участниками каких

– либо плавсредств (плотов и т.п.).

Определяющим в вопросах организации забора воды для приготовления пищи, мойки посуды, купания, умывания является соответствие качества воды (в

99

имеющихся на местности водоемах, источниках, специально доставленной на МТМ воды) - перечисленным задачам.

5. Опасности, исходящие от флоры и фауны на территории МТМ:

- опасность сбора и употребления в пищу ядовитых грибов, ягод, незрелых плодов и

ягод;

-произрастание на территории опасных для контакта ядовитых растений (борщевика и др.);

Для детей – аллергиков могут оказаться опасными контакты с целым рядом растений и деревьев в период их цветения (сосны, березы, тополя, полевые растения), а так же стогами сена.

-наличие на территории опасных насекомых: ос, слепней, повышенного количества кровососущих, а так же ядовитых змей;

-зараженность территории иксодными клещами.

6. Опасность желудочно–кишечных заболеваний исходит от:

-использования некачественной и некипяченой воды;

-использования недоброкачественных продуктов;

-нарушения правил хранения продуктов;

-нарушения технологии приготовления и хранения приготовленной пищи;

-употребления в пищу ядовитых грибов и ягод, нарушения технологии приготовления пищи из грибов, употребления в пищу недозрелых плодов и ягод (см. выше);

-нарушения участниками личных санитарногигиенических норм,

-нарушения санитарногигиенических норм при приготовлении пищи, мойке общественной и личной посуды.

7. Опасность простудных заболеваний исходит:

-от некачественного личного снаряжения участников, отсутствия запасной одежды и обуви, отсутствия специальных видов одежды и обуви для защиты от дождя и сырой почвы, отсутствия теплой одежды;

-от отсутствия качественных спальных принадлежностей - спальных мешков, теплоизолирующих подстилок;

-от некачественного палаточного оборудования, (плохая ветровая и дождевая защищенность палаток);

-от некачественного состояния лагеря (заливание дождем палаток, промокание вещей, отсутствие групповых тентов над костром, недостаток топлива, неспособность поддерживать костер, достаточный для обогрева участников, сушки одежды и обуви);

-от поведения участников, допускающих намокание одежды и обуви, нахождение в промокшей одежде, переохлаждение, употребление холодной воды, излишнее купание;

-от недостаточного контроля руководителей над состоянием здоровья участников, состоянием их одежды и обуви, от непринятия мер по их сушке;

-от недостаточного обеспечения горячей пищей и питьем;

-от непринятия своевременных мер по профилактике и лечению простудных заболеваний.

Причиной массовых простудных заболеваний при проведении МТМ являются:

-резкое падение температуры воздуха (особенно – в ночное время);

-плохое обеспечение лагерей топливом, или проведение МТМ в районе, не содержащем достаточное количества топлива (сухостойного леса);

-организация (допущение) купания участников в холодной воде или при низкой температуре воздуха;

100

-проведение продолжительных соревнований и других мероприятий в условиях дождей, низкой температуры, сильного холодного ветра;

-слабый контроль со стороны организаторов МТМ за состоянием лагерей, выполнением руководителей команд своих обязанностей по сохранению здоровья воспитанников;

8. Опасности, связанные с проведением спортивно-туристских соревнований:

-недостатки Программы и графика соревнований, проведение соревнований в темное время суток;

-недооценка опасностей, содержащихся на территории проведения соревнований: опасных форм рельефа, водных преград, заболоченных участков и т. д., см. п. 3.

-отсутствие четких ограничений территории проведения соревнований, отсутствие информации, плохое усвоение участниками информации по ограничению территории;

-прохождение по территории соревнований транспортных коммуникаций;

-близость населенных пунктов, возможность нежелательных контактов с населением, преследование участников собаками;

-несоответствие технической сложности соревнований подготовке участников;

-некачественное оборудование этапов, некачественная организация средств обеспечения безопасности;

-низкое качество снаряжения, предназначенного для обеспечения безопасности на этапах;

-недостаточная квалификация судей, обеспечивающих безопасность участников на этапах;

-отсутствие или низкое качество подготавливаемого для участников и судей инструктивного материала по обеспечению безопасности, допустимым и недопустимым техническим приемам при преодолении препятствий на этапах, правил поведения группы

вэкстремальных условиях;

-низкое качество личного снаряжения, используемого участниками на дистанциях;

-отсутствие постоянного контроля судейской Коллегии над выполнением требований безопасности в ходе соревнований, как участниками, так и судьями;

-отсутствие полноценной системы связи судейской Коллегии с локальными участками дистанции;

-отсутствие мобильных средств оказания медицинской помощи пострадавшему, мобильного спасательного отряда, необходимого оснащения для оказания первой доврачебной помощи;

-отсутствие планов эвакуации пострадавшего для каждого локального участка дистанции, своевременной расчистки лесных дорог, мостков, гати и т.п.;

9. Пожароопасность мероприятия.

Основными причинами пожароопасности являются:

-отсутствие определения территорий, разрешенных для разжигания костров, приготовления пищи;

-разведение костров на опасных территориях: на торфяниках, вблизи деревьев, на сухом травяном, мшистом покрове, на нерасчищенных, не обвалованных площадках;

-отсутствие постоянного контроля над кострами, оставление не затушенных костров на ночь, после убытия групп;

-разведение чрезмерно больших костров, поджигающих кроны деревьев, выходящих из - под контроля группы;

-отсутствие на территории МТМ средств пожаротушения: воды, песка, лопат;

-неучтенные погодные обстоятельства и состояние территории, леса: засуха, сильный ветер, близость лугов с сухим травостоем;

101

-курение на территории МТМ и в лесу (как руководителей, так и участников групп), бросание непотушенных окурков, спичек;

-использование в палатках свечей;

-нарушения правил использования приборов на искусственном топливе, хранения горючего;

-применение искусственного топлива для разжигания костров;

-заправка автотранспорта горючим на территории МТМ;

-отсутствие постоянного контроля комендантской службы МТМ за пожарной безопасностью мероприятия.

10. Опасности, связанные со взрывоопасными предметами. Взрывоопасные предметы:

-могут находиться в грунте на территории проведения МТМ (мины, снаряды, гранаты, отдельные патроны). Их обнаружение, к сожалению, происходит уже в форме взрыва под костром. Поэтому, при проведении МТМ в отдаленных, малопосещаемых районах, где проходили военные действия, крайне важно организовывать кострища на месте старых.

-могут быть найдены участниками в лесу, на полях – на месте боевых действий или военных учений. Необходимо включать соответствующий раздел в готовящиеся Инструкции по безопасности, а на территории МТМ многократно озвучивать предупреждения об опасности таких находок, и о правилах действий участников после обнаружения таких предметов.

-могут быть привезены на МТМ самими участниками. К сожалению, сегодня идет широкая торговля всевозможными пиротехническими средствами, крайне привлекательными для подростков. Уже в «Положении» должен быть сформулирован категорический запрет на наличие в командах подобных предметов, предупреждение о самых суровых санкциях к команде, применившей пиротехнику.

Педагоги должны быть предупреждены и строго отслеживать порядок хранения и утилизации пустых баллонов из-под газа, канистр из-под бензина, израсходованных крупных батарей типа «333», ни в коем случае не допуская их попадание в костер (как правило, умышленное). Даже пустая пластиковая бутылка, если она закрыта пробкой, может «выстрелить» из костра.

III. Общие вопросы организации безопасности массовых туристских мероприятий

Основополагающим документом, в значительной части определяющим уровень обеспечения безопасности планируемого МТМ, является «Положение о МТМ». Перечислим те позиции «Положения», которые впрямую выходят на проблемы безопасности мероприятия.

1.Общая задача МТМ.

2.Содержание (Программа) МТМ.

3.Возрастной ценз и уровень квалификации участников.

4.Требования к состоянию здоровья участников.

5.Уровень квалификации руководителей групп (команд).

6.Продолжительность мероприятия.

7.Выбор территории проведения МТМ.

8.Необходимое снаряжение для обеспечения жизнедеятельности команды.

9.Необходимое снаряжение для участия в соревнованиях по всем позициям Программы.

10.Порядок размещения лагерей команд.

102

11.Система организации питания.

12.Система обеспечения питьевой водой и топливом.

13.Порядок обеспечения санитарногигиенических потребностей.

14.Организация доставки и вывоза участников.

15.Порядок прибытия, регистрации и убытия команд.

Подчеркиваем: приведенное выше - это не методика составления «Положения о МТМ», тем более – Положения какого-либо туристского Первенства. Это всего лишь перечень вопросов, так или иначе касающихся содержания Положения о любом МТМ, вопросов, содержащих в себе проблемы обеспечения безопасности участников.

Кроме «Положения», пакет организационных документов должен включать инструктивные и директивные документы, определяющие порядок прибытия на МТМ, пребывания на нем, и убытия с него.

Каждая прибывающая группа (ее руководители) должна иметь Приказ по образовательному учреждению на направление команды (коллектива), с возложением ответственности на конкретных педагогов за жизнь и здоровья участников в пути их следования и во время пребывания на территории МТМ. Администрация проводящего мероприятие учреждения (в нашем случае – образовательного учреждения), как правило, достаточно поверхностно знакома со спецификой проведения МТМ, полагаясь на существующие инструктивные документы и опыт своих педагогов. Однако, выполнение требований к руководителям и участникам команды, заложенных в «Положении», в позициях 3,4,5 (см. выше), а так же задачи обеспечения питанием и необходимым снаряжением, порядок доставки команды - все это сфера ответственности администрации учреждения.

Проводящая МТМ организация (учреждение) разрабатывает «Инструкцию о мерах

по обеспечению безопасности при нахождении команды на территории МТМ».

«Инструкция» отражает специфику настоящего МТМ, определяет порядок прибытия, регистрации, размещения команд, систему и ограничения в обеспечении топливом, порядок размещения костровых площадок, ограничения на применение тепловых приборов, порядок снабжения продуктами, обеспечения питьевой водой. «Инструкция» содержит указания о порядке обеспечения медицинской помощью и санитарногигиенических потребностей. В «Инструкции» определяются требования к поведению участников, выполнению распорядка дня, организации купания, тренировок, отлучек с территории МТМ. Предусматривается порядок движения и стоянок автотранспорта, использования плавсредств. Указываются меры противопожарной безопасности и природоохранные мероприятия. «Инструкция» может содержать и другую информацию, касающуюся обеспечения безопасности: о специфике района, об опасных формах рельефа, опасных видах флоры и фауны, близости транспортных коммуникаций и населенных пунктов и т.д. «Инструкция» завершается описанием порядка убытия команд: порядка сдачи лагерей, уборки территории и т.д. Пример такой, далеко не полной Инструкции дан в Приложении 1.

«Инструкция» разрабатывается заблаговременно и рассылается в коллективы участников одновременно с «Положением», с тем, чтобы руководители команд были подготовлены к особенностям проведения данного МТМ, в том числе (и особенно!) для того, чтобы своевременно была подготовлена материальная база выезжающей на МТМ группы. В случаях, когда организаторы МТМ в ходе подготовки выясняют некие новые обстоятельства пребывания на МТМ, выпускается «Дополнение к «Инструкции», которое рассылается по коллективам или доводится до сведения руководителей уже на территории МТМ.

На территории МТМ ведется ведомость ознакомления руководителей с «Инструкцией», в которой руководители расписываются сразу по прибытию на МТМ, подтверждая свою осведомленность в излагаемых ею положениях.

103

Кроме «Инструкции», описанной выше, Главная судейская Коллегия МТМ выпускает свои инструкции, касающиеся обеспечения безопасности на отдельных видах соревнований (только для тех, для которых она считает это необходимым).

Например: – Инструкция для участников соревнований по спортивному ориентированию: описание района, ограничение Полигона, поведение в случаях потери карты, порядок пересечения транспортных коммуникаций (если таковое неизбежно) и т.д. Таких «Инструкций» может быть несколько, по числу задействованных полигонов (видов соревнований).

Тоже делается для соревнований «Контрольный туристский маршрут» (КТМ), где, кроме того, делается акцент на качество снаряжения, обеспечение безопасности на технических этапах, поведение команды в экстремальных условиях (травмы участников и др.). Пример такой инструкции для наиболее сложного вида КТМ - «НОЧНОГО», дан в Приложении 2.

Эти инструкции распространяются как приложения к «Положению». Информация об ограничении полигонов проведения отдельных видов соревнований должна доводиться до сведения команд не позднее, чем за час до старта соответствующего вида. Качество усвоения «видовых» инструкций участниками должно контролироваться в ходе предстартовой подготовки (проверки).

У организации, проводящей МТМ, есть еще один важный раздел работы, игнорирование которого может привести к самым неприятным последствиям, как для организаторов, так и для участников. Это – построение взаимоотношений и

взаимодействие с госучреждениями, сопричастными к проведению мероприятия.

1.Администрация территориального Управления, муниципального органа,

лесхоза или парклесхоза, на территории которых Вы планируете МТМ, – хозяева территории (нужно знать, кто именно). Лишь с их разрешения Вы можете провести МТМ,

иименно на том участке леса, неугодий, поля, берега реки, на который получите разрешение. Не исключено, (хотя это не всегда бывает законно) что администрация предложит Вам выплатить аренду за использование территории (с человека, с палатки, за каждую ночь и т.д.). Поэтому, составляя заявку, не старайтесь поразить воображение размахом массовости и продолжительностью МТМ. При использовании лугов, пойменных территорий, с Вас могут запросить компенсацию за потраву угодий: вытоптанная трава уже не может быть скошена, использована, продана, и, соответственно, выпадает из товарно-денежного оборота хозяйства.

2.Лес, в том числе и сухой лес, и валежник являются собственностью местного лесхоза, парклесхоза. Обеспечение топливом МТМ может быть организовано лишь на

договорной основе, в форме поставки дров силами лесного хозяйства (наиболее дорогая форма), в виде разрешенной Вам валки леса на отведенной делянке и самовывоза (самая трудозатратная форма), либо разрешением на самостоятельную рубку оговоренного объема маломерной сухой древесины, сбор валежника в заявленном для проведения МТМ районе (самая удобная форма, но несущая определенную опасность, см. выше). Работники лесхоза могут неоднократно явиться на территорию МТМ с целью контроля правильности проводимой порубки леса, отсутствия зеленых порубок, соблюдения правил пожарной безопасности.

В известной степени, Вы можете добиться благосклонности администрации лесхоза, и даже снижения своих затрат, если возьмете обязательства по организации «зеленого десанта», расчистке леса, уборке не только своей, но и прилегающих территорий и несанкционированных свалок. Но, опять же, нужно учесть затраты времени на эти мероприятия и необходимость иметь специальный инвентарь (лопаты, грабли, носилки, рабочие рукавицы; необходимо решать вопрос и с вывозом собранного мусора).

104

1978 года (р. Рощинка), произошли массовые желудочные заболевания детей вследствие разового сброса в реку фенолов Рощинским кожевенным заводом, теперь уже, к счастью, не существующим. В следующем году произошло массовое отравление участников турслета завода «Большевик», вызванное смывом в ручей Волчий химудобрений лесопитомника (пос. Пятиярви). В этом эпизоде утешает лишь то, что сегодняшняя цена химудобрений не позволяет разбрасывать их по берегам рек в рваных бумажных мешках.

Многие руководители возлагают надежды на небольшие ручьи, ключи, бьющие непосредственно на территории МТМ. Следует поинтересоваться: откуда, из каких болот, через какие лесные свалки текут эти ручьи, с каких подземных горизонтов пробились эти ключи, и что питает эти горизонты. Ответы на эти вопросы можно получить только после глубокой разведки и по результатам анализа воды.

Универсальным решением вопроса водоснабжения является обеспечение участников МТМ привозной водой в цистернах, заливаемых в магистрали ближайшего поселка. Мероприятие затратное (аренда цистерны, грузовик и т.д.), можно рассчитать количество ежедневных заборов: обычные цистерны от одной до двух тонн, в сутки на пищевые нужды необходимо от 5 до 8 литров на участника, и это при условии, что Госсанэпиднадзор разрешит мойку посуды в имеющемся водоеме. Там же, в Госсанэпиднадзоре полезно поинтересоваться, насколько хороша вода в магистрали (скважине) этого поселка. Ответ может быть различным.

Наконец, при проведении не очень больших и не слишком длительных мероприятий есть простое и сравнительно дешевое решение проблемы: загружаете машину 20литровыми баллонами, залитыми из крана непосредственно перед отъездом. Конечно, можно обойтись и 6-илитровыми бутылями. Но их нужно больше.

Можно задать резонный вопрос: «А как же походы юных туристов по тому же Карельскому перешейку? Мы же не обращаемся в СЭС и не возим с собою бочку».

Во–первых, хороший руководитель (а мы надеемся, что у нас нет плохих), не поведет свою группу в упомянутые пригородные районы даже в однодневный поход, разве что с флягами, термосами и пластиковыми бутылками.

Во-вторых, отдаленные районы области, куда предпочитают ходить наши группы, хорошо изучены нашими руководителями, в том числе и на наличие пусть самых маленьких, но достаточно надежных источников, способных обеспечить небольшую группу. Широкий обмен информацией между нашими руководителями, в том числе и по этому вопросу, позволял до сих пор избегать какихлибо неприятностей.

В-третьих, для организатора даже самого простого похода питание юных туристов – важная, а в какие – то часы дня – наиважнейшая задача, перед которой отступает все. Он знает, что обязан организовать питание детей качественно и безопасно, избежав не только порезов и ожогов, но и желудочно–кишечных проблем. Поэтому так придирчиво относится он к любому источнику, не доверяя воспитанникам; сам изучает источник, набирает воду, отстаивает, кипятит и, при необходимости, обеззараживает. Он не допустит ни глотка сырой воды и неустанно будет об этом напоминать. Этим и отличается руководитель походной группы от руководителя команды на МТМ, у которого помимо питания, слишком много забот, связанных с Программой соревнований.

Наконец, последнее время и руководители учебных походов все шире применяют практику выездов с запасами водопроводной воды, исходя из принципа «Береженого Бог бережет».

5. Медицинское обеспечение МТМ.

Полагаем, что рассуждать о необходимости постоянного профессионального медицинского обслуживания на территории МТМ - не нужно. В отличие от похода, педагог, какими бы знаниями, и какой бы аптечкой он ни располагал, во время проведения

106

МТМ имеет право оказывать помощь участнику, используя лишь йод, «зеленку» и лейкопластырь. И то, если характер такой травмы не вызывает у него хоть малейшего опасения. Все остальные виды медицинского обслуживания должен осуществлять работник, имеющий высшее или среднее специальное медицинское образование (врач, фельдшер). В обязанности медслужбы МТМ входит не только оказание медпомощи при травме или заболевании на территории МТМ, но и контроль над выполнением требований санитарии и гигиены в лагерях, дежурство в районах купания и спортивных соревнований, определение возможности проведения тех или иных мероприятий в зависимости от погодных условий. Медслужба должна быть достаточно мобильной, иметь возможность выезда на полигоны соревнований для оказания помощи в случаях травм. К сожалению, времена, когда для обеспечения МТМ машиной с бригадой «Скорой Помощи» было достаточно прислать в Горздравотдел соответствующую заявку, – прошли. Сегодня, если МТМ проводится на территории Курортного района Петербурга или в Ленобласти, его может обслуживать только бригада «Скорой» местного территориального Управления (районной больницы), и при условии заключения договорных отношений, с почасовой оплатой услуги. Учитывая, что в территориальных службах «Скорой Помощи» постоянный дефицит и бригад, и транспорта, а тариф на обслуживание весьма значителен, организаторы МТМ работают по следующей схеме:

- договор на обслуживание бригадой «Скорой Помощи» заключают только на дни и часы проведения спортивных состязаний;

-на все дни проведения МТМ нанимаются (приглашаются) городские медицинские работники, безотлучно находящиеся на его территории и имеющие укомплектованную медицинскую аптечку «Скорой Помощи»;

-развертывается отдельная палатка – «медпункт»;

-в случаях необходимости в экстренной госпитализации, по сотовой связи вызывается «Скорая Помощь» из уже упомянутой больницы (контактные телефоны!), в крайнем случае, пользуются имеющимся на территории МТМ автотранспортом.

Каждый случай обращения участника за медпомощью должен регистрироваться: день, час, характер травмы (заболевания), принятые меры. Общие вопросы здоровья участников, а так же порядок отправки заболевшего участника в больницу, в город, рассмотрим ниже.

IV. О некоторых позициях «Положения о МТМ»

Не останавливаясь на какой-либо конкретной форме МТМ, попытаемся определить, в какой степени некоторые его пункты должны отвечать задаче обеспечения безопасности.

1. Задача МТМ. Определяя «Задачу», организаторы должны трезво представить соответствие поставленной «Задачи» уровню подготовки привлеченного контингента участников, их возможностям выполнить эту задачу в полевых условиях. Как уже говорилось, под МТМ мы понимаем мероприятие, проводимое исключительно в полевых условиях. Это обстоятельство требует наличия у всех участников навыков своего жизнеобеспечения в естественной среде, и это обучение должно быть завершено задолго до их прибытия на МТМ. Известная позиция иных педагогов: «…вот поедем на Слет и там всему научимся…», - источник большинства неприятностей на территории МТМ.

Поэтому, планируя, к примеру, Слет кружковцев гидов – экскурсоводов или этнографов - специалистов по народным ремеслам, следует серьезно подумать: а так ли уж нужно проводить его в виде полевого МТМ? Может целесообразнее организовать Слет на территории детского оздоровительного лагеря или другого загородного учреждения?

107

2. Программа МТМ. Составляя Программу МТМ, организаторы должны, прежде всего, исходить из установки «Целесообразность и Умеренность».

Кроме поставленных «Задач МТМ», при составлении «Программы» нужно учитывать возраст, физические возможности, уровень подготовки основного контингента, объем времени, необходимый для выполнения всех позиций «Программы», необходимые затраты времени на жизнеобеспечение и нормальный отдых подростков, причем с учетом разновозрастных коллективов. Нужно не забывать о возможных погодных осложнениях, дождях, большой жаре, переутомляющей детей днем, или резком понижении ночной температуры, мешающему нормальному сну.

К сожалению, многие педагоги – организаторы МТМ, при составлении Программы стремятся внести в нее все, что извлекается из памяти о Слетах минувших десятилетий. Конкурсы бивуаков, «боевых листков», газет, фотографий, эмблем, художественной самодеятельности, туристских самоделок, «конкурсные обеды», и т. д., не говоря уже о большом количестве состязаний, вплоть до перетягивания каната.

Чем это плохо по отношению к безопасности?

Во-первых. Подростки должны иметь достаточно времени для отдыха, не обремененного подготовкой к очередному конкурсу или состязанию.

Во-вторых. Все задачи по жизнеобеспечению: заготовка топлива, приготовление и прием пищи, мойка посуды, уход за лагерем и т. д., должны производиться достаточным количеством участников, без спешки, и под постоянным контролем педагога. Задача трудноосуществимая в условиях постоянной гонки, страха опоздать или не подготовиться к очередному конкурсу, старту и в итоге - потерять желанные «баллы». Нервозность и торопливость, отсутствие постоянного и внимательного контроля – это путь к ЧП на территории лагеря команды.

3.Возраст и подготовка участников. О соответствии возраста и уровня подготовки поставленной цели и содержанию предлагаемой Программы уже говорили выше. Кроме выполнения задач жизнеобеспечения группы, возраст и подготовка имеют решающее значение при составлении Программы соревнований и степени их сложности. Техническая сложность соревнований должна соответствовать необходимому для безопасного выступления уровню подготовки абсолютного большинства команд. Если организаторы соревнований не уверены в однородности подготовки команд, допускают положение, при котором некоторые этапы будут представлять для отдельных команд слишком большую сложность, и даже угрожающую здоровью их участников, то в таких случаях принимаются особые методы обеспечения безопасности. Существуют два основных способа:

1.Проведение предварительных квалификационных соревнований, где на трассе, состоящей из сравнительно несложных этапов, выявляются наименее подготовленные команды (в данной возрастной группе). В зачетных соревнованиях им предлагается трасса, соответствующая их подготовке (Класс «Б»).

2.Соревнования проводятся без квалификационных забегов, но трасса ставится таким образом, что бы по результатам выступления на первой ее части, состоящей из достаточно сложных, но безопасных этапов, можно было судить о подготовке данной команды. В зависимости от этого результата, далее по трассе команда может быть направлена по сложному варианту дистанции, менее сложному, и еще менее сложному (классы А, Б, В) или, скажем, отправлена на Финиш.

4.Состояние здоровья участников. Состояние здоровья участников МТМ,

наверное – основной залог их безопасности. У вывозящего группу педагога вообще не должно быть сомнений в вопросе здоровья-нездоровья участника, за исключением обстоятельств, связанных с его недавним заболеванием. В соответствии с положением о туристских кружках, к многодневным полевым мероприятиям должны допускаться только учащиеся, прошедшие медицинский осмотр, не имеющие медицинских противопоказаний и по физическому состоянию отнесенные к основной группе занимающихся на уроках

108

физкультуры. Это требование идет вразрез с мнением иных педагогов, стоящих на «гуманных» позициях, включающих в группы детей с заведомыми дефектами здоровья, ослабленных. Не убиенная позиция таких педагогов: «болезненным детям полезно побывать на воздухе, с коллективом, а выступать на соревнованиях они не будут». Такой педагог, да и иные родители не отдают себе отчета в том, что МТМ – это не «прогулка на воздухе», это долговременное пребывание в естественной среде. Перепады температур, превратности погоды, широкие возможности для того, что бы промочить ноги, да и всю одежду, холодная вода для умывания. Воздействие запахов трав, цветов, деревьев, опасных для юных аллергиков, непривычные условия питания, ночлега, а главное – отсутствие постоянного контроля над состоянием здоровья такого участника, осуществляемого в городе родителями, но никак не педагогом. Все это - основные причины грядущих неприятностей, как в группе, так и у организаторов МТМ. Педагог не всегда понимает различия между выездом на МТМ и организацией учебного процесса в условиях инфраструктуры города, с его наличием школьного медкабинета, возможности вызова родителей, отправки заболевшего «домой», наконец – вызова по телефону машины «Скорой помощи».

Возможности организаторов МТМ сегодня весьма ограничены. Как правило, медобеспечение представлено врачом, вооруженным аптечкой. Последняя рассчитана на небольшие травмы, простуды, желудочные расстройства, но никак не на серьезные хронические заболевания и их рецидивы. Вызов «Скорой» может оказаться достаточно проблематичным, даже при наличии сотовой связи. «Самовывоз» заболевшего в медучреждение, безусловно, связан с его сопровождением педагогом (опять же, вторым руководителем), а значит, дальнейшим отсутствием такового в группе, и, как правило, до конца мероприятия. Последнее опять же чревато проблемами, как для группы, так (и особенно), для оставшегося с ней педагога.

Отдельная тема – опасность инфекционных заболеваний. Скученность подростков неизбежна и в школе, но здесь имеет место, мягко говоря, облегченное выполнение правил гигиены, мойки посуды, даже мытья рук. Все это усугубляется условиями сна(3 -4 человека) в тесной палатке. Особенно опасны инфекции, «завезенные» в группу вместе с больным участником, и речь идет не столь о гриппе, сколько о детских инфекциях, особенно заразных при тесном общении, совместном питании. Наибольшая угроза – это занесение в группу гепатита, широко «гуляющего» по школам города. Есть единственное средство, в какой-то степени страхующее группу от массовых заражений, а педагога – от ответственности за них (конечно, кроме строжайшего выполнения правил личной гигиены и технологии приготовления пищи). Это - жесткое требование Положения о наличии у всех участников полученных накануне выезда справок об отсутствии контактов с инфекционными больными. Классы, находящиеся «в карантине», и отдельные учащиеся из таких классов, не могут быть допущены к участию в МТМ.

5.Уровень квалификации руководителей групп. Как правило, уровень подготовки руководителей команд не оговаривается в Положениях о МТМ. Принято предполагать, что он должен соответствовать Инструкции Министерства. Думается, что такое положение далеко не всегда имеет место быть. Если статус городских мероприятий сам по себе определяет отбор и коллективов – участников, и их руководителей, то организация районного Слета (не будем называть какое-либо из очень многих направлений), может мобилизовать в ряды руководителей команд педагогическую общественность, не достаточно отвечающую уже упомянутым задачам. Особенно тревожит положение со «вторым» руководителем. Как правило, «Первый» (оптимистично будем предполагать, что это опытный педагог – турист), целый день посвящает вопросам, связанным с участием команды в мероприятиях Программы МТМ: совещания представителей, подготовка участников к стартам и конкурсам, сопровождение команды… На «второго» обычно падают задачи лагерной жизни: питание, поддержание порядка, контроль поведения участников, не занятых в Программе. Соответствует ли педагог этой задаче,

109

является ли он специалистом в этих вопросах, или это лишь учитель, скорее – учительница, которую директору школы удалось уговорить поехать в качестве необходимого «второго»? Если еще раз вернутся к перечню проблем жизнеобеспечения группы на Слете, наверно стоит задуматься: а на кого мы оставили наш лагерь?

6. Продолжительность мероприятия. Организация ленинградских городских туристских соревнований школьников с 50-х и до начала 80-х годов в корне отличалась от той системы, в которой проходят они сейчас. В конце мая все группы (средний и старший возраст) уходили в 10-и дневный поход по Ленобласти, после чего в назначенный день, прямо из похода, прибывали на Слет. Собственно Слет проходил в течение 5-6 дней. Дни похода были достаточно насыщены, и не только переходами и организацией походного быта. Группы вели полное, «чистовое» оформление дневника и краеведческих наблюдений, весьма трудоемкую работу по подготовке «маршрутной ленты». Программа слета также не располагала к праздному отдыху. Окончательная доработка и проходящая здесь же защита походного отчета, подготовка лагерных газет, репетиции и затяжные церемониалы открытия и закрытия Слета с рапортами, приветствиями команд (до сорока и более), стихотворными «монтажами» и пространными выступлениями многочисленных «почетных гостей». И все это в добавление к обычной Программе туристских соревнований, спортивному ориентированию и всевозможным конкурсам. Не были забыты и соревнования по сдаче норм ГТО. Находились организаторы (из числа руководящих работников горкома ВЛКСМ), настойчиво внедрявшие в Программу детских городских Слетов так называемые «трудовые десанты» на окрестные совхозные поля.

Конечно, основное ощущение, возникающее на таких Слетах у подростков, да и у педагогов, это усталость. Значительная часть их не была готова к столь значительным, а главное, продолжительным нагрузкам. Жесткий график похода и напряженная программа Слета, дискомфорт обстановки, неумение, да и отсутствие возможности организовать «лесную баню», выстирать одежду, и все это усугублялось превратностями ленинградской погоды.

Сегодня система организации городских слетов совершенно иная. Нет «походной» составляющей, мероприятие не проводится дольше 4-х дней. Тем не менее, продолжительность МТМ должна увязываться с его задачами и, особенно, с погодными условиями проведения. Нужно не забывать и то, что никакие нагрузки в дневное время не утомляют так, как холодный, плохо организованный ночлег, сырость. Промокшая, не высушенная вовремя одежда и обувь – основные источники недомоганий, болезней, усталости, являющихся причинами многих неприятностей МТМ.

Нельзя отождествлять продолжительность МТМ с продолжительность полевых учебно-тренировочных сборов. На сборе идет спокойная размеренная жизнь, его ежедневная Программа меняется в зависимости от погоды и иных привходящих обстоятельств. Руководители сборов (конечно, мы говорим о хороших руководителях), тщательно подбирают место лагеря, уделяют массу времени на его благоустройство и обеспечение максимально комфортного проживания, т.е. имеют возможности, в которых руководитель группы на МТМ весьма ограничен.

V. Обеспечение безопасности туристских соревнований

Есть обстоятельство, все же заставляющий нас посвятить большую часть этой работы безопасности проведения туристских соревнований в программе МТМ. Это -

полная, неразделяемая с руководителями команд, ответственность организаторов соревнований за безопасность их проведения.

Сегодня, в условиях резкого повышения правового сознания общества, родители твердо стоят на страже здоровья ребенка, на позиции безусловной ответственности

110

образовательного учреждения, проводящего какие-либо мероприятия и возмещения ущерба, нанесенного в этих обстоятельствах здоровью их ребенка. Наверное, первыми это ощутили преподаватели физвоспитания Падение школьника на беговой дорожке школьного стадиона – результат его оплошности или физической недостаточности, но падение и травма на плохой беговой дорожке – результат халатности организаторов тренировки или соревнования: не подготовлена, не утрамбована, не вычищена от крупных кусков шлака, кирпича, не говоря уже об осколках стекла. Если мы не всегда можем навести порядок на стадионе под окнами школы, обеспечить безопасность канонических занятий легкой атлетикой, то, что же говорить о туристском полигоне (трассе) в лесу, на подготовку которого затрачиваются не годы труда рабочих и педагогов, а несколько часов деятельности судей – организаторов? Действия учащихся на дистанции, на каждом ее этапе многовариантны, как многовариантны элементы (этапы) соревнований. Нужно обладать особым виденьем всех опасных ситуации, которые могут сложиться на этапе и между этапами, при всех вариантах осознанных действий и поведения участников, и всех вариантах действий или наоборот, бездействия судей, ответственных за этап. И все это применительно как к сложному, так и к самому простому этапу. Это качество необходимо человеку, отвечающему за безопасность МТМ в целом, каким является Заместитель главного судьи по безопасности МТМ (соревнований).

Переходя к разбору технических составляющих элементов (этапов) трассы, мы не будем касаться азов техники туризма, справедливо полагая, что читатель – подготовленный турист, имеющий опыт выступлений на серьезных туристских соревнованиях, опыт их организации и судейства.

Начнем с обеспечения безопасности простейших элементов туристской трассы МТМ.

Простейшая туристская «Полоса препятствий».

Такая трасса характерна, прежде всего, малой протяженностью (300 – 800 м), что при обычном, кольцевом ее варианте, дает организаторам возможность видеть ее всю, и, соответственно, держать под контролем все происходящие на ней события. Это же качество дает возможность жестко задать маршрут движения участников – достаточно узкий (3-5 м), ограниченный с обеих сторон, коридор. Сегодня нет необходимости разбирать сотни метров запутанного «волчатника» или вбивать флажки: рулоны полиэтиленовой «ленты безопасности» вполне доступны по цене и недефицитны. В свою очередь, коридор дает возможность тщательно расчистить трассу, убрать с нее крупные камни, бревна, срезать опасно нависающие ветви, обойти те опасные предметы (пни, скользкие валуны, крупные выступающие корни деревьев и т.п.), которые устранить с трассы невозможно. Доводы Ваших оппонентов «это не стадион, в лесу нужно быть внимательным» - вздорны: нормальные люди в нормальных условиях по лесу ходят, а не бегают стремглав, не разбирая дороги.

Форма команды. Даже когда речь идет о несложных дистанциях, «Условия по виду» должны четко оговаривать требования к форме участников. Одежда должна полностью закрывать колени и локти – они наиболее подвержены травмам при падениях, а наша трасса засыпана камешками и заросла жесткими корнями. Не допускается обувь на гладкой подошве из кожи или кожзаменителя, в частности – сандалии. Такая обувь опасна при беге по гладким, сырым камням, по корням деревьев, по бревну. Настойчиво рекомендуйте всем участникам выступать в современных текстильных рабочих перчатках, еще лучше – с резиновым напылением на ладони. Они недороги, прекрасно защитят руки при падениях, а так же от ожогов и ссадин при работе с веревкой на перилах переправ. При прохождении спусков, брезентовые рукавицы надеваются поверх перчаток. Если Ваша дистанция включает навесную переправу, рекомендуйте руководителям одеть команды в плотные рубашки с длинными рукавами, которые затем нужно загибать в большие отвороты над локтем. Зависание на перилах переправы вызывает у новичков,

111

особенно – у девушек, большие (и страшные с виду) гематомы. Толстый бандаж из завернутого рукава смягчит давление на сосуды плеча. О специальном снаряжении мы упомянем позднее.

Этап «Снятие и установка палатки».

Этот, казалось бы, безобидный этап требует серьезной подготовки. Площадка вычищается обычными и веерными граблями. Нужно учитывать то, что, устанавливая палатку, участники подчас падают на колени. В связи с этим еще раз напоминаем: брюки выступающих должны быть ниже колен. Обычные промышленные шпильки,

штампованные из дюраля или тонкой стали, в данном случае очень неудобны. Торопясь, участники дергают оттяжки с большой силой и вырывают короткие шпильки из грунта. В плотный, утоптанный грунт они идут с трудом, их забивают ногами, сгибая и делая непригодными. Для массовых соревнований нужны специальные шпильки длиной 25–30 см, сделанные из жесткого шестигранного стального прутка (6мм). Кольцо на прутке заваривается и зачищается с целью удаления заусенцев. Противоположный конец затачивается на конус, но не делается острым как шило, а закругляется (рис 7).

Рисунок 7

Такая шпилька безопасна, она легко, рукой вгоняется в плотный грунт и надежно держит оттяжку. Сделать такие шпильки несложно, а, используя исключительно для таких соревнований, их можно сохранить «на века».

Что касается модели устанавливаемой палатки, то здесь нужно отметить следующее: при всем изобилии находящихся в продаже и пользовании систем, для массовых соревнований годна только одна. Это – простейшая двухскатная палатка из легких брезентовых тканей, устанавливаемая на 10 шпилек. Любая другая модель будет разорвана к третьему – пятому забегу, ее «дуги», телескопические стойки – сломаны, «молнии» - испорчены. Все современные палатки конструируются для обеспечения комфортного проживания в естественной среде, а не для участия в соревнованиях на скорость их установки

.

Этап «Преодоление болота по слегам».

Этап может быть организован как на сухом, так и на заболоченном участке. Важно, чтобы чурбак, изображающий «кочку», был тяжелым и прочно, не качаясь, лежал на грунте. При необходимости, грунт под чурбаком подкапывают, добиваясь полной неподвижности «кочки». Длина чурбаков должна быть не менее 80 см, по краям «кочки» должны устойчиво помещаться два участника. Расстояние между «кочками должно быть таким, что бы конец слеги заходил за край каждой не менее чем на 10см (рис.8). Обычно оно в пределах 180 – 220 см. Количество предоставляемых команде слег должно быть равно составу участников, а количество «кочек» - на 2-3 больше.

112

Этап должен проходиться «по одному». Участник нередко спотыкается о «нижнюю» веревку и переворачивается через «верхнюю». Если за его спиной стоит другой участник, он может получить сильный удар ногой в лицо.

Этап «Разведение костра».

Этап заключается в разведении костра, пламя должно пережечь тонкий шнур (0.2-0,3 мм), натянутый на установленной высоте.

Оборудование этапа. Этап организуется на расчищенной, окопанной площадке, дерн должен быть снят. Шнур закрепляется на надежно забитых кольях. Нельзя применять шнур из синтетической нити: расплавленные концы, падая, могут причинить сильные ожоги.

Поведение участников. Участники должны быть обучены правильному приему зажигания спички «от себя», и не в сторону находящихся рядом людей. Это поможет избежать ожога отлетевшей головкой спички. Судьи должны пресекать попытки приподнимать руками горящие дрова, с тем, что бы приблизить пламя к шнуру. Особое внимание нужно уделить возможности воспламенения длинных волос участниц (участников), склонившихся над костром. Можно выставлять любые условия (головные уборы, капюшоны), вплоть до недопущения участников с длинными, непокрытыми волосами к участию в работе команды у костра. После завершения этапа, судьи должны убрать лопатами остатки костра на специальную площадку, и там залить, для чего иметь наготове емкости с водою (например, пластиковые 6-и литровые бутыли).

Исключительную опасность представляют попытки недобросовестных команд (вернее, их руководителей), применять легко воспламеняющиеся вещества (бензин, масла, селитру и т.п.) Судьи должны внимательно следить за моментом воспламенения топлива, и, в случае вспышки, немедленно выводить команду с площадки этапа. Даже в

дождливую погоду не позволяйте разжигать костер, укрывая штормовками «с головой» склоненную над костром команду: Вы не видите, какими средствами разжигания пользуются участники!

Этап «Переправа по бревну».

Есть два основных вида этого этапа: переход на равновесии, без перил, и - переправа по бревну с перилами.

Прохождение бревна на равновесии

Этап проводится для наименее подготовленной категории участников: на Слетах начинающих туристов, сопутствующих, неспортивных направлений, на военнопатриотических слетах. Этап организуется исключительно на поляне, с возможными незначительными понижениями под бревном (небольшая лощина), с максимальным расстоянием от нижней поверхности бревна до грунта – 1м. При высоте более 50 см, по обе стороны бревна должны находиться страхующие (взрослые или хорошо физически развитые старшеклассники) осуществляющие гимнастическую страховку. Длина бревна – до 8 м, диаметр в вершине – не менее 20 см. Вершина и комель бревна должны быть зафиксированы на земле способом, исключающим вращение (качание) бревна вокруг продольной оси. Организовывать такие этапы, как переходы по «вращающемуся» или «качающемуся на поперечной оси» бревну – нельзя. Участок поляны, лощины, на котором уложено бревно, должен быть очищен от камней, коряг, пней, способных причинить травму в случае падения с бревна; кустарник вырубается «заподлицо». Границы очистки – не менее 2-х м по обе стороны от бревна. Имеющиеся на бревне сучья срубаются «заподлицо» как с верхней, «ходовой», так и с боковых сторон. Кора счищается с бревна там, где уже идет ее отслаивание. При необходимости (влажный, скользкий ствол без

114

коры), по верхней части бревна прорубается «дорожка». Для того, что бы поднять бревно над грунтом, под его концы подкладываются короткие (до 1 м) бревна – «башмаки», посредине которых прорубаются гнезда для укладки и фиксации бревна. В случае если бревно качается (вращается) в гнездах, на концах бревна делаются небольшие вертикальные прорубы, вплотную к которым вбиваются колья - фиксаторы (рис. 9). Фиксаторы не должны выступать над бревном. После того, как их забьют, излишки аккуратно срезаются пилой.

Рисунок 9

В современных условиях организации МТМ, крайне желательно наличие бензопил и для подготовки трасс соревнований, и для решения целого ряда хозяйственных вопросов. При этом нужно не забывать, что бензопила – источник повышенной опасности, требует для ее эксплуатации специальной подготовки работников. Пройти обучение нужно для освоения навыков не только обращения с пилой, но и правильных приемов валки леса. В любом случае, нахождение подростков рядом с работающим бензопилой – недопустимо, как недопустимо и попадание бензопилы в руки подростков.

Если концы бревна лежат на земле, то для его фиксации выкапываются набольшие канавки – гнезда, и, при необходимости, забиваются колья - фиксаторы (см. выше).

Поднять бревно над грунтом можно, привязав его к стволам деревьев. Закрепление выполняется концом основной веревки длиной 5-6 м. Середина веревки привязывается к стволу на высоте до 50 см узлом «стремя», узел сильно затягивается. После этого конец бревна поднимается и фиксируется к стволу, обматывая концами «крест на крест и закрепляя «прямым узлом». В этом случае мы избегаем «сползания» бревна по стволу. Никаких подрубок бревна, и, тем более – ствола, в этом случае делать не нужно. Очистка площадки – как и в предыдущем случае. Не желательно, чтобы на расстоянии менее 2-х м от бревна стояли другие деревья или пни. Находящиеся над бревном ветви деревьев должны быть срезаны на высоте не менее 2,5 м.

Нужно учесть: если бревна изготовлены из стволов лиственных пород (ольха, осина), или из стволов хвойных пород, но с уже отлетевшей корой, то такие бревна, будучи влажными (роса, прошедший дождь), становятся скользкими и опасными. Придется или перенести начало соревнований, или отменить этап. Впрочем, можно тщательно протереть ходовую поверхность бревна сухой ветошью или вырубить на нем «дорожку».

В любых вариантах движения по бревну, не допускайте выход на бревно последующего участника, пока предыдущий не спрыгнет на землю! Дело не в прочности бревна или перил, а в том, что раскачивание бревна или перил (о них речь пойдет ниже) вторым участником, приведет к падению первого.

На соревнованиях низового (начального) уровня практикуется этап «Переправа по бревну с шестом». Чаще всего такой этап проводится на несложных соревнованиях, где или не хватает веревок для перил, или перила не на чем крепить. Как правило, бревно положено над речкой, естественно – мелкой, но ходить «на равновесии», а, значит, допустить массовое намокание участников, организаторам не хочется. Выручает шест.

115

Шесты рубят из ольхи, осины, в идеале – заблаговременно закупают в магазинах лесоматериалов готовые палки не тоньше 30 мм, длина – 2 -2.5 м, в зависимости от глубины реки. Нормально, когда длина шеста равна среднему росту участника плюс максимальная глубина под бревном. Шесты обязательно проверяются на прочность: их нельзя сломать «через колено» в любом месте. Самое правильное, когда число заготовленных шестов равно числу участников в забеге (не считая запасных шестов). Именно поэтому рекомендуем их покупать, а не проводить массовые порубки зеленого леса.

Опасен момент передачи шеста от одного участника к другому. Передать их из рук

вруки практически нельзя, можно только перебросить с берега на берег, а к чему приводит этот процесс, мы уже упоминали на этапе «Переход по слегам». Пусть уж лучше каждый идет со своим шестом, а потом судьи переправят их обратно оптом, без ущерба для окружающих.

Проводить этот этап при глубине реки больше одного метра – нельзя, т.к. упавших

втаком случае будет много, и промокшей обувью здесь не обойдется. При скольконибудь значительном течении инструктируйте участников: нужно ставить шест «против течения», иначе вода будет «подбивать» шест, и количество вымокших умножится.

Переправа по бревну с перилами.

Переправа по бревну с готовыми «судейскими» перилами применяется на соревнованиях с участием того же контингента (см. выше), причем нужно опять разделить два варианта проведения этапа:

–участники выступают без всяких средств самостраховки;

–участники стартуют, имея средства самостраховки.

Впервом случае этап организуется, так же, как и в варианте движения на равновесии. Бревно можно укладывать над неглубокой (до 1 м) рекой, при расстоянии от поверхности бревна до воды до 0,5м. Скорость течения не должна превышать 2 м/сек, а температура воды быть ниже 18 град. Постоянная гимнастическая страховка (см. выше) – не нужна, но наблюдение за прохождением каждого участника должно быть непрерывным.

Натяжение перил. Перила натягиваются параллельно бревну, на расстоянии 50-80 см от его оси, высота закрепления перил – 120-150 см над бревном, в зависимости от среднего роста выступающего контингента. Организация перил, пересекающих ось бревна, не допускается. Если имеющиеся опоры вынуждают делать пересечение перилами оси бревна, нужно делать боковую оттяжку перил на третье дерево, добиваясь т.о. их параллельности с бревном (рис. 10). При наличии крутых, обрывистых берегов преодолеваемого препятствия (река, овраг), ширина площадок выхода на бревно и схода с бревна должны быть не менее 2-х м, их края должны быть ограждены специальной цветной лентой, а при значительной высоте обрывов – делать из веревки защитные перила (барьеры) на высоте одного метра.

116

и касках и действовать строго по команде руководителя. В момент натяжения, все участники группы должны находиться за опорой. Запрещается наматывание на руку свободного конца веревки натяжения полиспаста. Выход к перилам, к полиспасту для проверки натяжения и окончательного закрепления перил должен выполнять только

руководитель подготовкой этапа.

При натяжении перил категорически запрещается применение механических лебедок и автотранспортных средств.

Следует отдельно остановиться на методе присоединения полиспаста к перильной веревке. «Схватывающий узел» для закрепления полиспаста может выполняться:

1. В случае «классического» применения репшнура диаметром 6 мм - только из сдвоенного репшнура. Таким образом, в его рабочей части находятся 4 сложения. Практически это выглядит так: репшнур длиною около 8 м складывается ровно вчетверо, и из его петли на перильной веревке связывается «австрийский схватывающий»(рис 12).

Рисунок 12

Зажимающая петля должна, естественно, находиться «дальше» от нашей опоры. Узел

(ровно, не перекрещивая, всеми четырьмя «прядями» сделать 3-4 витка на перилах)

должен быть тщательно подтянут в каждом витке – «посажен» на перила, иначе он соскользнет. Обычный «узел Пруссика» вообще не выдержит сильного натяжения, он сползет, а еще хуже – сорвет оплетку перил. Подтянув «австрийский», выровняв все пряди, завязываем на оставшемся конце «полуторный узел проводника» (его неправильно называют «восьмеркой»), используя сразу все четыре пряди. Таким образом, получаем систему, где в каждом сечении, в том числе и на карабине, подключаемом к нашему «схватывающему узлу», находится счетверенный репшнур. Только такая мощная система, даже не смотря на некоторое перераспределение нагрузки меж прядями, равнопрочна набиваемым перилам, что и требуется в данном случае. Конечно, все это при условии, если в распоряжении судей свежий, мягкий репшнур, а не высохший реликт, который годами носили в походах.

2. Последние годы методика туристских соревнований настойчиво предлагает применение двойных перил, особенно - для навесных переправ (без организации отдельной страховочной веревки). Автор разделяет эту позицию, но в таком случае «схватывающая петля» может выполняться из веревки диаметром 8мм, обычным (одинарным) «австрийским». Такой узел будет хорошо держаться на сдвоенной 9 – 10 - 11-миллиметровой. В любом случае, концы петли должны быть не связаны посредине, а соединены и ввязаны в единый «полуторный проводник», образуя в нем двойное сечение.

3. Очень интересно применение появившихся в продаже готовых петель из арамидного термостойкого волокна, концы которых сращены промышленным способом (ООО «Спасснаряжение»). Указанная в сертификатах прочность такой петли на разрыв - 3500.кг, что позволяет использовать ее, как и 8-и миллиметровую, «в одно сложение». Но

118

и здесь, для подключения карабина, автор рекомендует завязать на конце «двойной проводник» (его еще называют «заячьи ушки»).

Разрыв одинарной петли (допустим, такой случай) скорее всего, произойдет на месте сплесеня (соединения), или в месте подключения карабина к петле. Не забудем и вероятность истирания петли. Учитывая, что в натяжении сдвоенной веревки привлекается до восьми человек (см. выше), они могут развить на двойном полиспасте тяговое усилие более 1000кГ., Если мы, доверившись сертификату, вообще не станем завязывать на конце «узел проводника», то разрыв, а, значит, мгновенное рассоединение петли приведет к тяжелым последствиям. Весь набор металлических деталей полиспаста полетит в рабочую группу. Сама группа будет отброшена назад, на стоящие за нею деревья. Трагический случай, произошедший из-за разрыва «схватывающей петли» на полиспасте (газета «Вольный Ветер» № 73 2006г), еще раз напоминает нам о крайней осторожности, необходимой в случаях натяжения перил полиспастами. Наличие «двойного проводника» - определенная гарантия от аварии: даже в случае разрыва петли, полиспаст удержится на оставшейся пряди, а на карабине разрыв петли в этом случае практически невозможен. Сплесень всегда должен находиться на середине петли, но никак не ввязываться ни в «схватывающий» ни в «проводник!

Второй вид данного этапа: участники имеют средства самостраховки (страховочные системы).

Договоримся сразу: сегодня на МТМ не должны применяться никакие самодельные системы самостраховки, веревочные обвязки и «беседки», если иное не обусловлено Положением. Страховочное снаряжение должно иметь соответствующие сертификаты, все используемое на дистанции снаряжение проходит в ГСК контроль состояния (качества).

Наличие средств самостраховки позволяет даже на соревнованиях слабо подготовленных участников усложнить этапы, сделать их более интересными и зрелищными. Длину бревна можно увеличить до 10 – 12 м. Бревна можно поднимать на значительную высоту (до 2-х м), укладывать через глубокую (до 1,5м) реку, использовать обрывистые берега. Залогом безопасности являются:

1.Прочное, хорошо зачищенное и надежно уложенное бревно;

2.Жесткие (хорошо натянутые) перила (см. выше);

3.Правильное положение перил (см. выше);

4.Короткая (не более 70 см) петля самостраховки;

5.Тщательно очищенный грунт (дно реки) по обе стороны бревна.

6.Четкий судейский контроль над правильностью и своевременностью включения страховочного карабина, муфта должна быть закрыта;

7.Судьи не должны допускать подключения в перила карабина последующего участника, пока предыдущий на противоположном берегу не отключит самостраховку (причины - см. выше).

Вряде методических пособий по детскому туризму декларируется требование: «бревно нужно проходить лицом и корпусом, повернутыми к перилам, приставными шагами, ведя карабин между руками». Требование не только не обязательное для выполнения, но и порочное. Юному туристу нужно прививать навыки равновесия, тренировать его вестибулярный аппарат. Он не должен бояться бревна, на какой высоте оно ни положено. Он должен ходить по бревну ногами (рис. 13), не опираясь на перила, лицом (корпусом) «по ходу», и лишь чуть придерживаясь перил одной рукой для сохранения равновесия. Предлагаемый же способ заставляет участника опираться на перила, возлагая на них всю надежду устоять на бревне. Этого делать нельзя: это не деревянные перила, под давлением рук они «уходят», и участник проваливается между перилами и бревном.

119

(см. ниже, главу «Спусковые переправы). Ветви деревьев, находящиеся близ перил НП, должны быть срезаны, исключая возможность задевания за них движущимся по НП участником. Делать НП с наклоном «на подъем» - нельзя, их прохождение очень тяжело.

Организовывать для новичков «спусковые» НП, с уклоном более 15 град. – тоже нельзя.

Основная опасность, которую представляет НП для новичков – это моменты посадки и схода с переправы, особенно, если она закреплена высоко. Высота закрепления должна быть такова, что бы участник, потянувшись, мог включить (отключить) карабин самостраховки стоя на земле. Это гарантирует от возможности удара спиной (позвоночником!) о землю, в случае, если участник сорвется с перил в момент подключения (отключения) беседки. Для новичков такое событие возможно. В момент посадки (схода) судья должен находиться рядом и быть готовым подстраховать срывающегося участника. Это особенно относится к последнему на посадке и к первому на сходе с НП, т.к. команда не может им помочь.

Не опасна, но всегда неприятна для судей ситуация «зависания» участника. Исчерпав свои возможности, дойдя, как правило, до середины НП, такой участник не может пройти вторую ее половину. Если НП достаточно высока, проходит над рекой, нужно предусматривать специальные меры для выхода из этой ситуации. Совершенно не обязательно организовывать «сопровождающую» веревку, которую применяют на спортивных соревнованиях. Вполне достаточно в стороне от переправы, параллельно ей свободно протянуть еще одну основную веревку с карабинами на обоих концах. В случая «зависания», судьям достаточно подключить эту веревку карабином к перилам НП, и с противоположной стороны потянуть веревку. Карабин, скользя по перилам, «добежит» до участника, упрется в его беседочный карабин. Теперь участника можно подтянуть к опоре.

Нужно отметить, что большинство моделей современных страховочных систем очень неудобно для прохождения НП, т. к. сконструированы для движения по вертикальной веревке, а не по горизонтальным переправам. «Беседочный пояс» при повисании на НП сильно растягивается, тело (тазовый пояс) далеко отходит от подключенного к НП беседочного карабина, и это затрудняет движение. Сам карабин, включенный в петли системы, часто не может встать так, как следует, то есть поперек перил, а разворачивается вдоль них, создавая лишнее трение и затрудняя движение.

Этап «Переправа по параллельным веревкам»

Этап, часто применяемый на несложных соревнованиях. «Параллельные» проходятся участниками гораздо легче, чем НП, но их организация сложнее. Кроме того, в определенных обстоятельствах этот этап представляет для участников некоторою опасность.

«Параллельную переправу» (ПП) не следует делать длиннее 20 м: при большей длине провис ее нижней веревки во время нахождении участника на середине переправы будет столь велик, что будет трудно удержать в руках верхнюю. Если приходится делать ПП большей длины, то на ее середине расстояние между перилами задают специальной «стяжкой», однако этот прием допустим только для достаточно подготовленных команд, участники которых хорошо усвоили прием «перестежка страховки». Поставить у этой точке судью – наблюдателя не всегда возможно, а с границ этапа судьи не могут отследить правильность выполнения приема.

Нижние перила выполняются из одинарной основной веревки, верхние – из сдвоенной. Среднее расстояние между перилами в точках закрепления – 150-160 см. Оно может быть уменьшено при расчете на младшие (малорослые) группы. При правильном

121

расположении перил, участники младших групп, стоя на середине ПП, должны свободно доставать поднятыми руками до верхних перил (см. выше).

Высота точки закрепления нижних перил над землей: - на исходной и конечной площадках – 1,5 - 2 м. Общие методы натяжения ПП, оборудование подъема и спуска, площадок выхода и схода с ПП – аналогичны этапу «Навесная переправа».

В целом ряде «методических пособий», особенно касающихся школьных соревнований, настойчиво требуется «…ведение страховочного карабина между руками…». Требование не содержит особого смысла, т.к. в случае срыва с ПП, местонахождение карабина в этот момент не имеет никакого значения: лишь бы был застегнут на перилах.

Есть несколько моментов, заставляющих относиться к ПП как достаточно опасному этапу:

1.Этап связан с возможностью динамического удара по сильно натянутым перилам, (срыв посреди ПП). Поэтому нужно внимательно относиться к выбору веревок для ПП, и, особенно – верхних. Именно поэтому так важно организовать верхние перила двойными.

2.Слабо натянутые верхние перила могут привести к перевороту участника, что обычно происходит посреди ПП, где участник наименее устойчив. При малой высоте нижней, а значит, и верхней веревки, переворот приведет к удару участника верхней частью тела (головой!) о землю, и никакая система страховки здесь не поможет!

Поэтому важно:

А. Верхние перила натягивайте после нижних. Пусть ослабление перил, вызываемое дополнительным прогибом опор, приходится на нижние перила. Срыв с нижних, «слабоватых» перил – это всего лишь срыв, но не переворот. Вообще, перед натяжением ПП, полезно сделать оттяжки слабых, гибких опор (если есть таковые), на другие, более надежные опоры. Учтите, что ПП - это двойная, по сравнению с НП, сила натяжения. Слабая опора, опора стоящая на краю оврага, карьера, может быть опрокинутой (вывернутой).

По той же причине нельзя в качестве опор для НП и ПП применять вкопанные столбы, мачты, вбитую в стены арматуру, характер заделки которой организаторам неизвестен.

Б. По окончанию подготовки ПП, ответственный за нее судья, (а потом и Зам. Главного судьи по безопасности) должны проверить ПП на возможность переворота,

выполняя этот прием сами, посреди ПП. Удовлетворительно натянутые перила не

должны давать возможности перевернуться.

3. В отличие от НП, на ПП возможен срыв участника, а значит, и динамический удар, приходящийся на его снаряжение, на его тело. Отсюда – его страховочная система должна быть тщательно проверена на старте. Беседочный пояс должен быть подтянут к страховочной петле таким образом, что бы при срыве первый рывок приходился на нижний («беседочный») пояс, на бедра, но никак не на верхний, на грудь. На предстартовой проверке сильно потяните вверх страховочную петлю участника и убедитесь в правильности его «системы».

4. При срыве участника с перил:

А. В лучшем случае, он сумел повиснуть, держась руками за верхние перила. Подтянувшись, поджав ноги, он сможет сесть, потом встать на нижние перила, и продолжить движение;

Б. Хуже случай, когда руки сорвались, и участник повис на самостраховке. Он «проваливается» настолько ниже нижних перил, что уже не может закинуть на них ногу, и не может подтянуться, держась за страховочную петлю.

122

Если срыв произошел на небольшой высоте над землей, нужно подойти к висящему участнику и дать ему возможность встать ногами на плечи судьи. Тогда участник сможет подтянуть к себе верхние перила, встать на нижние и продолжить движение.

В. В случае, когда участнику нельзя помочь «снизу» (река, глубокий овраг), приходится идти на крайние меры. Подготовленный судья, имеющий страховочное снаряжение, выходит на ПП и медленно движется к сорвавшемуся участнику. Нижние перила под тяжестью спасателя опускаются по мере его приближения, пока участник не сможет закинуть на них ногу. В крайнем случае, можно подойти вплотную, и, подтянув за руку, помочь участнику встать. Участник должен стоять неподвижно, пока судья - спасатель не вернется к опоре и не сойдет с ПП! При таких условиях организации этапа, один из судей всегда должен быть экипирован и готов для роли спасателя.

5. Опасность представляет процесс схода с ПП. Торопясь, участники спрыгивают с ПП, отталкиваясь от нижних перил, как от ступеньки. При толчке упругая веревка отходит от ног назад, и, вместо прыжка, происходит падение на землю с возможной травмой (переломом!) рук. Так же опасны высокие каблуки, цепляющиеся в прыжке за веревку.

Категорически, под угрозой штрафов, требуйте обязательного использования опорных спусковых петель (узлов, перил), за которые при сходе с ПП должен придерживаться участник. Конечно, судьям нужно быть готовым ко всему и подстраховывать спускающегося с ПП участника.

6. Судьи, стоящие на завершении этапа, должны внимательно следить за моментом отключения страховочного карабина: как с ним дальше поступит участник? Он должен пристегнуть карабин к своей «системе», в худшем случае – заткнуть за пояс или положить в карман. Крайне опасная ситуация: участник отстегивает карабин, оставляет его висящим, перекинутым через верхние перила, и прыгает вниз. Натянувшаяся страховочная петля, как пружина, срывает карабин с перил и сверху бьет им участника. Опасен прием - зажимать освободившийся карабин в зубах: при прыжке он может повредить зубы.

Крайне важно следить, что бы муфта страховочного карабина на ПП была закрыта. Это не только традиционная декларация техники безопасности. Редко, но бывают уникальные происшествия: участник, срываясь с перил посредине ПП, в падении бьет незавинченной муфтой карабина по нижним перилам, и карабин застегивается на них, соединяя в себе и верхние и нижние перила Ситуация безвыходная, т.к.

отключить карабин в этих условиях нельзя ни от верхних, ни от нижних перил. Хорошо, если это происходит не над рекой: к участнику можно подойти, поставить его на плечи, отстегнуть от его пояса самостраховку и с миром отпустить. Теперь у Вас будет достаточно времени подумать, как разъединить перила. Способы есть, но автор оставляет это читателю как домашнее задание. А вот если событие произошло над рекой, предлагается радикальное решение: судья – спасатель (см. выше), на беседочном карабине движется по нижним перилам к терпящему бедствие. Подъехав, судья ножом срезает ему самостраховку и возвращается обратно. Конечно, можно взять с собою конец «транспортировочной веревки», и перед тем, как срезать петлю, подключить веревку к «системе» участника. После обрушения в воду, судьи вытащат неудачника на берег. А можно этого и не делать, понадеявшись, что доплывет сам. Как разъединить переправу в этом случае – это второе домашнее задание. Развязывать переправу – решение самое простое, но оно здесь не засчитывается.

Между прочим, подобное происшествие – свидетельство не только плохой подготовки участника, но и халатности судей этапа!

Съем переправ.

Следует особо остановиться на демонтаже перил.

123

Натянутые веревки перил являются опасным состоянием снаряжения, их съем требует навыков и осторожности в работе. Съем перил должен происходить только под руководством и при личном участии судей службы дистанции или опытного судьи – ответственного за этап.

Развязывает узлы закрепления перил лично руководитель, участники прижимают руками в рукавицах витки веревки к стволу или удерживают полиспаст съема перил. Запрещается резко отпускать (бросать) развязанные перила. Веревку следует отпускать постепенно, удерживая ее под нагрузкой. В момент снятия нагрузки с перил, запрещается наматывать свободный конец веревки на руку.

Снятие перил проводите сразу полностью, до падения веревок на землю, не ограничиваясь развязыванием узлов. Часто перила, обкрученные вокруг ствола, и после развязывания узлов сохраняют свое натяжение за счет трения на стволе и прилипания к смоле дерева. Небрежно, неосторожно сдернутая со ствола веревка, раскрутившись, может нанести своим концом сильнейший удар.

Не будем останавливаться на этапах подъемов – спусков: при разумной организации дистанции для новичков, их делают несложными, не требующими ни судейской страховки, ни, тем более, организации самостраховки. Просто – физическое упражнение. Главное, на любом отрезке дистанции нужно отчетливо представлять: может ли здесь участник упасть, скажем, споткнуться и упасть? И что будет, если он упадет? Если Вы уверенно даете ответ: «ничего не будет, встанет и побежит дальше», значит все в порядке. Можно начинать, и время покажет, были ли Вы правы..

Сложные этапы туристского многоборья

К сложным можно отнести этапы, соответствующие уже второму классу дистанции. Любую дистанцию Контрольного туристского маршрута можно назвать сложным мероприятием хотя бы потому, что ушедшая на КТМ команда периодически (между этапами) полностью выпадает из – под контроля судей.

Обязательным условием выступления на сложной трассе является наличие у участника каски. Каска не снимается от старта до финиша, она должна иметь амортизатор и каскоулавливатель. О качестве одежды, обуви, страховочного снаряжения достаточно сказано в предыдущем разделе. Необходимой деталью у каждого участника являются брезентовые рукавицы. Во избежание потери, их нужно подвязывать тонкими шнурами (резинками) к «системе». Если на дистанции могут быть такие этапы, как спуск «по спортивному», спуск «карабин – плечо», и другие приемы, связанные с прохождением веревки по телу, (например – командная страховка «через плечо», «через поясницу»), участники должны иметь штормовки из брезентовых тканей или из плотной синтетики, надежно защищающие корпус и шею от ожогов. Вместо штормовок можно применить специальные нашивки на спортивную одежду, защищающие от ожогов («колеты», «жабо»).

Что касается закрепления веревок: страховочных, свободно навешенных перил, нагруженных перил (навесные переправы), то существует обязательное правило: если Вы используете искусственные точки опоры, закрепленные в строительных сооружениях, на стенах, на фермах (крупные детали арматуры, специальные болты, скобы), то точка закрепления веревки никогда не должна быть одна. В металлических изделиях, периодически несущих значительную нагрузку, возникает явление, называемое «усталостью металла», заключающееся в возникновении микротрещин. В какой - то момент, под действием, казалось бы, обычной рабочей нагрузки, изделие разрушается. Ломаются скальные крюки, срезаются заделанные в стены спортзалов болты, даже рвутся карабины.

124

Поэтому на туристских соревнованиях никогда не используйте на ответственных точках в качестве опор альпинистские скальные крюки: Вы, не знаете, сколько лет (десятилетий) этому крюку, сколько раз (сотен раз) его забивали и выбивали. А главное, забить крюк (даже совершенно новый) правильно по отношению к предстоящей нагрузке, это тоже область специальных знаний, которыми Ваша служба дистанции возможно не обладает.

Соединение двух–трех опорных точек выполняется особыми способами, обеспечивающим безопасность в случае разрушения одной из них (рис. 14.).

Рисунок 14

Ни перила, ни страховочная веревка не должны в процессе работы тереться о какие либо предметы (камни, элементы конструкций). Страховка осуществляется только через сертифицированные карабины, закрытые на предохранительную муфту. Запрещается организация страховки непосредственно через стволы, камни, элементы конструкций

(рис. 15).

Рисунок 15

Крупные строительные элементы (балки, фермы), используемые в качестве опор, могут своими острыми углами нанести повреждения веревке (опорной петле). Поэтому опорная петля всегда должна быть двойной, а опору под ней, возможно, нужно зачистить, прикрыть мягкими предметами. Если судейские нагруженные перила (переправы) закреплены на опорах с помощью карабинов, эти карабины должны быть стальными, сдвоенными и однотипными для данных перил. То же относится и к организации судейской страховки на вертикальных стенах (рис. 16).

125

склоном. Все эти «козырьки» над трассой «подъема» должны быть срезаны лопатами заранее, не дожидаясь их обвала.

2.Карьер песчаный может быть опасен оползнем, обвалом породы. Принимая этап, попрыгайте с судейской группой по склону. При первых признаках обрушения породы, откажитесь от организации этапа на этом склоне.

3.Закреплять вертикальные судейские перила, по которым идет подъем, следует на стволах не ближе 2-х м от края склона, или делать наверху «отводные» горизонтальные перила и производить на них перестежку самостраховки поднявшегося участника.

4.Закреплять судейские перила на опоре нужно достаточно высоко (2 -2,5 м): низко закрепленные перила заставляют участника не выходить наверх склона, а «выползать» на него.

5.В качестве опоры можно применять только толстые, не вызывающие никаких сомнений, стволы деревьев. Нельзя применять в качестве опор никакие врытые столбы, колья, части изгороди и т.п.

6.Перила закрепляются на опоре узлом «булинь». Запрещается закрепление перил узлом «удавка»: в условиях переменной нагрузки перил, «удавка» может сползти вниз по опоре, а может и «расплестись».

7.На дистанции 2 - 3-го классов, первый участник идет на подъем, пользуясь альпенштоком или несложным «свободным лазанием» и заносит наверх командные перила. В связи с этим:

7.1.Если подъем достаточно протяженный и сравнительно крутой, крайне желательно устанавливать точки промежуточной страховки. Это - стоящие на маршруте пни, отдельные, возможно, и не крупные деревья, на которые навешивают судейские опорные петли промежуточной страховки. Основная опасность, грозящая «первому», исходит от команды. Не так страшно оступиться, потерять равновесие на таком склоне (штраф!), а вот рывок за перила зазевавшегося «выпускающего» снизу, приведет к неожиданному опрокидыванию и падению по склону. Вот здесь и нужны промежуточные точки, которые не допустят продолжительное падение. В зависимости от крутизны, желательно ставить такие точки через 5 -8 м маршрута (рис. 17). «Выпускающий» должен работать в рукавицах. Желательно, чтобы опоры промежуточной страховки находились на периферии (по краям) трассы подъема. При срыве, падении по склону, очень не хочется, чтобы участник тут же ударился о находящийся ниже него пень, хотя последний и играет на трассе благородную роль «опорной точки промежуточной страховки».

7.2.На крутом верхнем отрезке, где участник должен действительно «лезть», срубите все нависающие тонкие корни деревьев: у участника не должно быть соблазна ухватиться за них и подтянуться. Отрыв корня приведет к падению участника.

7.3.Если падение в верхней части этапа не исключено (см. выше), тщательно расчистите участок склона там, куда, возможно, произойдет падение. Если это не срыв, а, скорее, «сползание», ничего серьезного ему не угрожает.

127

Еще одна опасность, угрожающая команде на описанном склоне, это сбрасывание камней. Вся трасса подъема (весь коридор) должна быть тщательно расчищена. Не позволяйте кому бы то ни было, в том числе и судьям, хождение по широкой полосе склона в районе трассы, особенно – в верхней его части: камни из-под ног летят по самым неожиданным траекториям.

Если ГСК организует подьем по стене, (дистанции 3 - 4 класса, ПСР), с выпуском первого участника по судейским вертикальным перилам, то:

А. Независимо от оговоренного «Условиями по виду» способа передвижения (со «схватывающим узлом», с зажимами, с применением «стремян», с совмещениями этих методов), участник должен быть обеспечен верхней судейской страховкой (ВСС).

Б. Трасса подъема должна быть тщательно вычищена от камней, кусков строительного материала, которые могут упасть. Если качественная очистка не представляется возможной, от этапа следует отказаться.

В. Страховочная веревка должна иметь как верхнюю, так и нижнюю опорные точки. Характер опор описан выше. Опорные петли могут выполняться только

сдвоенными.

Г. Судья на ВСС должен находиться снизу и иметь возможность наблюдать за движением на подъеме (рис. 18).

Рисунок 18

Д. При необходимости, при организации страховки допускается применение сертифицированных тормозных устройств («восьмерки», «шайбы», см. рис 19).

129

3.Опора перил должна находиться не ближе 2-х м от края спуска.

4.В случае если нижний участок склона должен быть ограничен (представляет какую-то опасность), ограничьте трассу спуска узлом на перилах, через который «схватывающий узел» не сможет пройти.

Будут ли участники применять классический «спортивный» спуск», лицом к склону, или его вариант - «лисий шаг», лицом в долину, будут ли заводить перила за спину, («коромыслом»), обвивать веревкой верхнюю по склону («регулирующую») или еще и нижнюю («регулируемую») руку (рис. 20) – это вопрос «Условий вида». Конечно, при значительной крутизне склона, Вы, как ответственный за безопасность, можете настоять на обязательном выполнении более надежного приема. С другой стороны, нужно учесть, что все это «обвивы» чреваты ожогами спины, шеи, запястий. Движение по песчаным склонам усугубляют эту опасность. Поэтому судьи должны следить за состоянием одежды участника, за положением капюшона штормовки, не допуская нарушений. Это лучше, чем потом, внизу, фиксировать ожоги.

Рисунок 20

На сложных соревнованиях (2 – 3 класс), участники навешивают перила спуска сами. Как и на этапе «подъем», определяем, что «спуск» организуется на достаточно безопасном склоне, где задача команды – демонстрация навыков владения приемами спуска. Хотелось бы, чтобы судьи отслеживали качество веревки, применяемой командой для перил. Она, конечно, не оборвется, но сильные потертости, разрывы оплетки приведут к «захвату» движущегося по ней «схватывающего узла». Однако реально провести контроль снаряжения на этапе уже нельзя: участники сразу сбрасывают по склону бухту или «клубок», в которые свернуты перила. Судьи уже не в состоянии разглядеть дефекты,

а контроль над состоянием веревок должен быть проведен до старта.

Как правильно закрепить перила, чтобы потом успешно их снять (рис. 21), - из этой задачи нас (систему безопасности) интересует только первая ее половина. Но! Бывает, что команда начала съем перил, система их закрепления на опоре «разошлась», нижний конец перил уже поднялся по склону за пределы досягаемости командой (за границу этапа), и в этот момент перила «застряли» (запутались).

131

сломает ему пальцы!), а также угол обхвата опорного карабина страхующей веревкой. Некоторые команды, стремясь ускорить прохождение «спуска», навешивают сразу две нитки перил. Не поощряйте это: верхний спускающийся участник может сбросить камни на нижнего спускающегося. По той же причине нужно подальше разносить «нитки» команд на этих этапах и стараться уводить спустившихся участников в безопасную зону.

При организации спуска по вертикальной стене (3 – 4 класс), работают те же положения, что и на этапе «Подъем». Судья на страховке должен находиться внизу и наблюдать за спуском. Крайне важно в точке начала спуска иметь «контролирующего» судью, внимательно отслеживающего правильность перехода участника с самостраховки на перилах (на петле) к верхней судейской страховке, правильность включения спусковых устройств, одевание рукавиц, подачу команд («Страховка готова? Пошел!»).

Спуск должен идти с умеренной скоростью, без нагрузки на судейскую страховку.

Если Положением предусматривается организация на вертикальном спуске командной страховки, это не отменяет обязательность верхней судейской!

Этап «Организация переправы по бревну»

Усложняющими задачами являются:

-переход первого участника;

-наведение перил;

-переход участников с «сопровождением»;

-перенос груза;

-перенос «пострадавшего»;

-снятие перил.

Переход первого участника.

Переход первого участника по бревну, если это не переползание, достаточно сложная и рискованная задача. Известный «Метод маятника» - не самый безопасный, но, наверняка, самый быстрый способ, почему он сейчас так распространен на соревнованиях. Конец опорной веревки зажимается на берегу, в метрах 15 -20 от бревна, либо обносом опоры (дерева), либо вокруг корпуса одного – двух участников, стоящих, а лучше – сидящих на берегу. «Первый» пристегивает к себе второй конец веревки и всю выбирает себе в кольцах. Опора (равновесие) во время движения осуществляется за счет нагружения (оттягивания) опорной веревки. Нужное для движения количество веревки участник выдает себе сам за счет колец, удерживаемых в другой руке (рис. 22).

133

•упавшего с бревна участника сразу уносит течением (если он не застрял в сучьях под бревном, но это уж совсем плохо);

•веревки (в первую очередь – страховочная, которую выдают без «слабины») - туго натягиваются;

•если большого запаса веревки нет, или страхующие растерялись и выдали веревку, то уже нагружаются опоры, отстегнуть(отвязать) от них карабин – не получается, т.к. подтянуть участника против течения и ослабить веревку очень трудно;

•подтянуть участника к берегу «поперек течения» нечем, т.к. он – «внизу», а обе веревки закреплены «вверху».

•участник, зависший в потоке на веревках, вгоняется течением под воду – таковы законы гидродинамики. Статистика несчастных случаев в туризме знает целый ряд таких эпизодов.

Конечно, в таких случаях, удерживая участника на одной веревке (страховочной), нужно (если повезет) отстегнуть ту, что менее натянута (опорная), и бежать вниз, подтягивать ею участника к берегу поперек течения.

И хорошо, если он упал «за бревно» (см. выше), и веревки идут к нему над бревном. Одну из них сравнительно легко можно перенести «вниз» и начать подтягивать. А если он упал «под бревно» и утянут вниз по течению вместе с веревками, тоже ушедшими под бревно? Как быстро высвободить одну из них для вытаскивания? Приподнять комель ствола, весящего до полутонны? Просовывать свой конец веревки под бревно? А сучья, в которых могут застрять концы?

Задумав организацию перехода через серьезную горную реку, нужно отдавать себе отчет в том, насколько опасна эта задача.

Так зачем было пристегивать веревки к опорам? Достаточно пристегнуть их к страхующим. А вот зачем к страхующим?

Произошла авария. Одни - «держат» участника сидя (лежа) на берегу, возможно «приспустив» его на более спокойный участок потока. Другие (один - держа веревку), стремглав бегут вниз по берегу, выручать товарища (счет идет на секунды!). Если тот, бегущий с веревкой, споткнется и выпустит ее, непристегнутую, из рук, течение вмиг унесет конец и спешить уже будет некуда.

Но! Последняя редакция «Правил» (см. выше) запрещает пристегивать веревку к страхующим. Так и изображено на рис.16.

Почему? Может быть, мы боимся, что течение, волоча упавшего, рывком сбросит нас с высокого обрыва? Но в таких условиях «маятник» не делают. Группа должна работать возле уреза воды, или отказаться от перехода. Может быть, боимся, что страхующих и с берега может утащить течением? Но так не бывает, да и товарищи рядом. Страшно одно: потерять веревку. Без нее шансы спасти товарища - невелики. Мы это проверяли, и, кстати, все слушатели Семинара остались живы.

Еще одно требование: нельзя завинчивать карабины, которыми веревки подключены к страхующим. Если участника втянет под бревно, нужно быстро подсунуть под бревно конец «опорной», протащить его ниже, продернуть и беспрепятственно начать спасработы. В условиях понятного стресса, даже паники, участник, отстегивая от себя трясущимися руками веревку, не должен вспоминать, в какую сторону отвинчивается муфта. Не удивляйтесь. Если старые судьи, за десятилетия серьезных соревнований, много раз видели эти ситуации, то участники, да и руководители походов могут столкнуться с ними лишь один – два раза в жизни.

Тем не менее, нужно все делать по «Правилам». Это когда мы на соревнованиях, поскольку здесь уж точно, вода никого не унесет.

135

Что касается перехода «первого» по бревну, уложенному над глубокой расщелиной, «Правила» дают ряд указаний по судейству этапа, которые здесь приводить не будем. Что же касается такой ситуации в походе, то автор считает нужным сообщить следующее:

Переход» бревна над глубокой расщелиной способом «маятник» или «на усах» (см. ниже) – крайне опасная и совершенно не нужная затея, т.к. неудача обязательно приведет к тяжелой аварии: срыву, свободному падению и удару о склон. «Первый» может прекрасно, безаварийно проползти «высокое» бревно, руководствуясь старым и мудрым туристским правилом: «лучше один раз быть трусом, чем всю жизнь – покойником». Тоже относится и к бревну, положенному высоко над потоком. Метод «маятника» придуман специально для ситуации, когда бревно низкое, захлестывается водою. Переползти его нельзя, с него просто смывает.

Широко распространенный прием – движение «на усах» еще более опасен, чем «маятник». Участник идет, широко расставив руки с зажатыми в них концами двух веревок (естественно, концы к нему пристегнуты). Команда выдает эти, разнесенные по обе стороны бревна веревки, по мере его движения. Понятно, что равновесие, хорошо сохраняемое в самом начале движения, ухудшается по мере удаления участника от берега. Хуже всего то, что от идущего не зависит, с какой стороны и сколько веревки ему выдадут

вкаждый момент перехода.

Вконце концов, нам, ответственным за безопасность на соревнованиях, не так уж важно, в какую сторону бревна упадет участник. Утонуть он не утонет, но важно еще и избежать травм. Если на этапе уложено «безопасное», т. е. низкое бревно, (над землей, над неглубокой водой), особых проблем нет. Если бревно высокое, над глубоким логом, участнику грозит падение с большой высоты или удар о бревно.

Безопасность осуществляется лонжей – специальной страховочной петлей, скользящей на карабине по натянутым на высоте 2,5 м вдоль бревна страховочным перилам. Лонжа включается непосредственно в «систему» участника. Длина ее должна быть такова, что бы она не поддерживала равновесие участника на бревне. Однако,

при срыве, лонжа не должна допустить его падения с бревна ниже, чем на пол метра. Соответственно, перила лонжи должны быть вытянуты сильно, через блоки (лучше - выполнены двойными).

Натяжение перил. Существует ряд методов натяжения перил с последующим съемом. В целом работа не содержит опасных элементов, кроме варианта натяжения перил полиспастом. Этот эпизод подробно описан в разделе «Переправа по бревну».

Переход участников. На дистанциях, начиная с третьего класса, участники организуют «сопровождающую страховку» на бревне. «Веревку сопровождения»

подключают отдельным карабином к карабину на конце страховочной петли участника, скользящему по перилам; или, что делают чаще, участники подключают свои страховочные карабины к карабину «веревки сопровождения» скользящему взад – вперед по перилам (рис. 23). Важно одно: на серьезных соревнованиях может произойти срыв участника с перил в глубокую реку, в холодную воду. Команда должна суметь быстро среагировать на аварию и вытащить упавшего на берег. В связи с этим работа «на сопровождении» должна вестись в рукавицах. Лонжу одиночным участникам, идущим по перилам, не включают: правильно организованные перила и «сопровождение» достаточно обеспечивают их безопасность.

136

этого не допустят. По той же причине, нельзя соединять «системы» обоих участников какими – либо стяжками: при падении, участники должны полностью рассоединиться, каждый удерживается в потоке своей самостраховкой. В условиях похода, освободившийся от груза «спасатель» должен лишь удерживать голову «пострадавшего» над водой, а оба полагаются на транспортировку с берега. По этой же причине, с обоих берегов на страховке должны работать не меньше чем по два участника: одному вытащить из воды двоих не под силу.

Рисунок 24

Описанная ситуация вполне возможна на соревнованиях. Более того, она неоднократно имела место на школьных первенствах Петербурга, проводимых на «серьезных» реках Ленобласти (Волчья, Сестра). К этому должны быть готовы не только участники, но и судьи. При проведении этапа на таких реках, да еще в холодное время, в организацию «спасательных работ» вполне может понадобиться быстрое вмешательство судей.

Травматизм на этапе. Основная угроза – это травма при падении с бревна, причем наибольшей опасности подвергается спина «спасателя». Даже если он падает на ноги (соскакивает), значительный груз, находящийся на его спине, может стать причиной травмы позвоночника.

Меры профилактики:

-если бревно лежит низко над землей, низко над мелким водоемом (до 50 см от поверхности бревна до земли, до дна), никаких специальных мер можно не предпринимать, сохранение устойчивости обеспечивают перила и страховочные петли.

-при значительном понижения грунта (лощина до 1 м глубиной), ставьте двух судей на гимнастическую страховку с обеих сторон бревна. В момент «аварии», судья должен лишь придержать падающего «пострадавшего», давая возможность обоим участникам мягко спрыгнуть на землю;

-в условиях высоко поставленного бревна (более одного метра над грунтом), или над глубоким (более 1,5 м) водоемом, необходимо организовать страховку лонжей.

Техника организации лонжи описана в разделе «Организация переправы по бревну».

Вданном случае, к лонже следует подключать только «пострадавшего» (рис. 25). Длина

лонжи должна быть минимальна, только чтобы не стаскивала «пострадавшего» с плеч спасателя в месте наибольшего прогиба бревна. При «аварии», лонжа должна сдернуть «пострадавшего» с плеч спасателя, давая последнему возможность спрыгнуть на грунт одному, без нагрузки, хотя бы в первую секунду приземления.

138

времени сильно потянут «сопровождающую». Участник без страховки может быть стащен в воду, сброшен с обрыва, и, даже если он успел подключить к перилам страховку, может не избежать неприятностей. Поэтому так важно включать «сопровождающую» только в уже подключенную к перилам «беседку». К сожалению, в Правилах этот вопрос трактуется иначе: после самостраховки - включается «сопровождающая» (видимо, еще стоя на земле), а потом уже «беседка». К чему это может привести, мы уже знаем. ГСК должно выбрать: или учесть наши рекомендации, или работать «по Правилам», но тогда судьи должны внимательно отслеживать возможность уже описанных неприятных ситуаций.

Все, сказанное выше, не относится к наклонным (спусковым) НП (см. ниже).

Есть еще одно положение «Правил» внушающее сомнения в его безопасности. «Правилами» разрешается включать «сопровождающую веревку» не только в беседочный карабин, но и «…в любой несущий элемент страховочной системы…», иначе говоря – непосредственно в детали (пояс) системы. Многолетняя практика судейства на переправах через большие, горные реки показала опасность этого допущения. В случаях, когда участник «застревает» на переправе, команда рывками, энергично тащит «сопровождающую». Эти рывки приходятся на пояс, а значит, и на тело, травмируя участника. «Система» растягивается до такой степени, что были случаи стаскивания верхнего пояса через голову. Этому способствует нежелание спортсменов делать тугую стяжку между поясом и беседкой, т.к. иначе в ней неудобно бежать. В целом получается нелепая картина, как если бы мы везли человека на тележке, таща веревку, привязанную вместо оси, к его телу. Тащить надо за тележку, в качестве которой и выступает беседочный карабин, тогда никакие рывки нам не страшны.

Транспортировка «пострадавшего» по НП на носилках

Сложный и ответственный этап, вошедший в Программу Всесоюзных (взрослых) соревнований по ТПТ только в начале 80-х годов (первенство ЦС ДСО «Спартак» р. Шахимардан, Узбекистан, 1982 г.). На первенстве Ленинграда по ТПТ транспортировка на носилках по НП впервые введена в 1971 году.

Подготовка носилок. Слеги и поперечные балки для этапа следует нарезать из покупного строительного материала (брус сосновый 50 х 50). Брусья не должны иметь крупных сучков, и испытываются на прочность: положенная концами на опоры, балка должна выдерживать посредине вес не менее 60 кг.

- длина слеги – 2 м, поперечной балки - 0,5 м; При изготовлении настила из штормовок (рис. 26), выполняются условия:

-штормовок должно быть не менее 3-х, их материал – брезентовые или плотные синтетические ткани;

-штормовка застегиваются на пуговицы, не менее 5-и, по всей ее длине; молния на груди застегивается;

-рукава и капюшоны штормовки ввертываются внутрь;

140

исключать возможность ее срыва с балок. Подвески должны быть короткими, образуя с балками носилок равносторонние треугольники. Длинные подвески вызовут при транспортировке сильное раскачивание носилок. Слишком короткие подвески могут привести к опрокидыванию. Подвески подключаются к НП карабинами или вешаются на блоки. Если команда применяет не сертифицированные или самодельные блоки, то они должны быть застрахованы карабинами на перилах (рис.27).

Рисунок 27

Так ли это обязательно? Может это опять наша методическая перестраховка, вроде боязни, что два школьника оборвут основную веревку?

Блокировать нужно! Маловероятно, что самодельный ролик может лопнуть под весом носилок, или вдруг разорвутся проушины «щечек». А вот как заделана ось такого блока, возможно, не знает никто, в том числе и судьи, проверявшие снаряжение на старте (если таковые были). Развинтилась гайка, вывалился шплинт, стерся раскерненый кончик оси – и ролик на ходу рассыпался, носилки рухнули в реку, в овраг… Блокировать нужно!

Обязательно соединение верха обеих подвесок (их карабинов) отдельной «стяжкой». «Стяжка» должна быть такой длины, чтобы заставить подвески образовать меж собою сходящийся угол. Это повышает устойчивость носилок при транспортировке. Кроме того, стяжка не даст транспортирующей и тормозной веревкам, тянущим, понятно, в разные стороны, растащить подвески, что могло бы вызвать опрокидывание носилок, а, может быть, и отрыв балок от слег.

Установка носилок на НП и транспортировка (рис. 28). Установка носилок на НП

– непростая задача даже для взрослых спортсменов. Все зависит от высоты НП над рабочей площадкой и от того, требуют ли «Условия» подвешивания носилок с уже уложенным, привязанным «пострадавшим» (что, конечно, правильно), или позволяют ему бодро вскочить на НП, упасть на носилки, и только после этого предоставить себя заботам команды.

142

Съем носилок с НП – тяжелая работа. Правильный прием – один участник подлезает под конец носилок и спиною приподнимает его, ослабляя натяжение подвески. Второй участник дотягивается и отстегивает ее карабин, после чего помогает первому плавно опустить носилки на землю

В заключение: внимательно следите за качеством НП, подготовленной командой для спасработ! Если первый прошедший по ней участник задел за воду (в буквальном смысле), не разрешайте транспортировку, пока команда не обеспечит надежную переправу. То, что при «слабой» воде выглядит, как погружение «пострадавшего», наказуемое согласно таблице, на «большой» воде (например – р. Волчья весной), приведет к «захвату» носилок, и ситуация может выйти из под контроля.

Упорствующую в своем заблуждении команду снимайте с этапа, и ГСК поддержит Ваше решение.

Наличие у команды блоков ведет к соблазну переправлять на них всю команду, организовав лихое катание по переправе. Ездить можно только на сертифицированных и защищенных блоках. Защищенный блок – это блок, боковые щечки (обойма) которого шире шкива (шкивов), и соприкосновение рук с вращающимся шкивом невозможно (рис. 29). В противном случае может произойти «накат» блока на пальцы, что при большой скорости движения, тем более – на достаточно наклонной переправе, вполне возможно. Это – очень тяжелая ситуация, грозящая серьезной травмой.

Рисунок 29

Выполнение приема «Заброс веревки». Перебрасывание веревки через реку, как прием наведения НП, впервые в стране был введен на ленинградских соревнованиях по технике туризма, в конце 60-х годов. Прием применяется и сейчас, когда нет другого способа доставить веревку на противоположный берег. Подключает веревку к опоре судья. В целом эта задача получила условное название: «Мальчик на том берегу».

Для обеспечения безопасности при наведении НП этим способом, нужно выполнять следующие требования:

1.На конце забрасываемой веревки может быть завязан или «узел проводника», или «полуторный узел проводника» («фламандский узел»). Недопустимы никакие «саморазвязывающиеся» системы узлов, хотя соблазн применить их у участников велик.

2.В качестве отягощения могут применяться только карабины (стальные или титановые), и не более 2-х.

144

3. Судья или участник, оказавшийся на противоположном берегу, могут только

подбирать упавшую на берег веревку; категорически запрещены попытки поймать ее на лету! Судья или участник принимающие бросок, должны быть в касках, в момент броска им рекомендуется зайти за опору.

4. Веревка закрепляется на опоре карабином, муфта должна быть закрыта. Никакие другие приемы закрепления перил, если их выполняет судья, не разрешены.

Для съема переправы участникам приходится снова применять полиспаст, иначе открыть удерживающий карабин практически невозможно. О применении командой полиспаста сказано выше.

Комбинированный этап «Эскарп»

Впервые примененный на первенствах Ленинграда в начале 70-х годов (тогда же к нему был применен этот термин), этап представляет собою комбинацию из нескольких этапов, конструктивно объединенных в один блок.

Меж двух высоких сосен, на высоте 10-12 м укрепляется горизонтальное бревно длиною 5-8 м. Над бревном натягиваются сдвоенные перила (рис. 30).

Рисунок 30

Выход на бревно может быть выполнен двумя вариантами:

•выход по вертикали вдоль первого ствола (по перилам свободным лазанием, на «стременах», на зажимах, по навесной лесенке и т.п.), с обязательной верхней судейской страховкой, см. главу «Подъем»;

•выход по наклонному бревну, установленному комлем на склоне и вершиной, привязанной к нашему горизонтальному бревну. Безопасность на наклонном бревне организуется с помощью туго выбитых перил над бревном.

Участник поднимается на «Эскарп» лазанием по вертикали (первый вариант) или по наклонному бревну (второй вариант), переходит на горизонтальное бревно со страховкой на его перилах, доходит до второго ствола и встает на отдельную судейскую петлю самостраховки.

Спуск вниз также может быть выполнен двумя вариантами:

•спуск по вертикальным перилам вдоль второго ствола (на спусковых устройствах, методом «карабин – плечо» и т.п., см. главу «Спуск»);

•спуск по наклонной «спусковой переправе».

145

1.При варианте «Подъем по вертикальным перилам» организуется верхняя судейская страховка (см. главу «Этап «Подъем»).

2.При варианте «наклонное» бревно, как было сказано выше, организуются хорошо набитые сдвоенные перила. Чем круче поставлено бревно, тем сложнее подъем участника,

итем сложнее обеспечить его безопасность.

•Бревно должно быть тщательно зафиксировано (см. главу «Переправа по бревну»).

•Перила навешиваются на высоте 1,7 –2 м, делаются сдвоенными и натягиваются очень сильно. Именно такие перила обеспечивают устойчивость на крутом

бревне.

Если наклон бревна невелик (до 15 град.), самостраховка участника осуществляется обычно, на «скользящем карабине». При срыве, участник зависает на самостраховке, на высоких тугих перилах, которые не дают ему уйти под бревно. Петля самостраховки должна быть не длиннее 70см. Следовательно, участник сможет самостоятельно подняться на бревно и продолжить движение. Во всяком случае, он не сможет затащить под бревно тугие сдвоенные перила, а, следовательно, кто-то из команды,

пользуясь перилами, может подойти к нему и помочь подняться.

Если наклон бревна велик (более 15 град), оно становится опасным. Самостраховка на «скользящем карабине» уже не годится: при срыве участник поедет на карабине вниз по перилам. Что еще хуже – пытаясь удержаться, он обожжет руки на перилах.

Выводы: на крутом бревне нужно двигаться со «схватывающим» узлом и в рукавицах. Петля самостраховки должна быть не длиннее 70см, вместе со

«схватывающим» Узел остановит сползание, а высокие перила и короткая «самостраховка» не дадут участнику уйти под бревно.

Конечно, во всех подобных случаях участнику нужно давать штраф за «Срыв с повисанием на самостраховке», однако мы же решили не вмешиваться в вопросы судейства…

3. На верхнем бревне перила делаются на той же высоте (1,7 – 2 м), также сдвоенными и очень тугими, что дает тот же эффект, что и на «наклонном». Сдвоенные перила делают весь этап мобильным, на его участках команда может

работать одновременно по 2 -3 человека, помогая друг другу.

4.На спуске по вертикальным перилам организуется верхняя судейская страховка, страхующий судья стоит внизу (см. главу Этап «Спуск»).

5.Обязательным является размещение на конце бревна (точка начала спуска), контролирующего судьи (короткая самостраховка!). Судья наблюдает за правильностью перехода с горизонтальных на вертикальные перила, за применением спусковых средств. Любая ошибка участника должна быть

замечена и исправлена раньше, чем он начнет движение!

Описание варианта – «спусковая переправа» - см. ниже.

Этап «Спусковая переправа»

Этап «Спусковая (наклонная) переправа» выполняется с уклоном перил – от 15 до 30 град., длина «спусковой» не более 25м. При меньшем наклоне участник «не поедет», при большем - скорость его движения становится опасной, т.к. эффективных средств торможения у участника нет. «Спусковую» обычно организуют от опоры на высоком берегу на другой, низкий берег, или как завершающую часть этапа «Эскарп» (см. выше). Те, кто еще не забыл геометрию, поймет: для того, чтобы сделать «крутую» спусковую длиною 20 м с углом наклона в 30 град, ее нужно закрепить на высоте 11,5 м (полтора метра должно быть от нижнего закрепления до земли).

147

Первая особенность спусковой переправы в том, что участник движется не за счет подтягивания на перилах, а скользит по ним вниз, за счет своего веса. Если это условие не выполняется, это не «спусковая» переправа. Как следствие – второе отличие: участник должен двигаться по переправе «ногами вперед». Скорость его движения велика, и встретить конечную опору он должен ногами, но отнюдь не головой. Третье: обязательное наличие на исходной опоре элемента «удерживающей» страховки, в виде отдельной судейской петли. Участник, уже «сев» на переправу, подключив к ней и самостраховку и

«беседку», должен удерживаться на начале спуска, пока не решит начать спуск. При этом он должен иметь возможность подтянуться (встать), ослабить и, после разрешения судьи, самостоятельно (или с помощью команды) отстегнуть «удерживающую» самостраховку, начав, таким образом, движение. Руки в рукавицах должны находиться на перилах, за головой, и подтормаживать спуск.

В предыдущей главе мы упоминали о роли судьи – контролера на верхней точке «спуска». На «спусковой переправе» к его обязанностям добавляется необходимость проверять модель беседочного карабина и его положение на перилах. У участников еще могут оказаться старые стальные карабины, не круглые, а имеющие грани в сечении. На скоростном спуске такие карабины травмируют оплетку перил, и судья должен заставить участника сменить карабин еще до подключения к перилам. Если участник использует карабин треугольной формы, судья, по той же причине, не должен разрешить спуск на «узком» угле карабина.

Кстати, все сказанное выше относится и к прохождению навесных переправ. Если участники сами наводят переправу, из своей веревки, то, в конце концов, сбережение веревки – дело команды. Но если это судейская переправа, из судейской веревки, то судья должен заставить участника правильно навесить карабин.

Особо важный момент – обеспечение безопасной остановки в конце спуска. Участник не должен в момент остановки ударяться ступнями в опору: если его ноги «промахнутся» мимо ствола, удар придется на бедра. «Спусковая» должна иметь ограничитель, не позволяющий участнику подойти вплотную к нижней опоре. Завязывать на перильной веревке какие – либо ограничивающие движение узлы – нельзя. Во–первых, такой узел значительно снизит прочность перил. Во-вторых, сильные удары беседочными карабинами (а, значит, всей массой движущегося участника), будут травмировать сами пряди узла. В-третьих, после сильного натяжения перил и ударов карабинами, развязать этот узел уже будет невозможно.

Повесить на перила в качестве «стопора» петлю со «схватывающим узлом» – не надежно: с каждым ударом карабина очередного участника, «схватывающий узел» будет сползать по перилам все ниже и ниже, приближаясь, и приближая участников к опасной встрече с опорой.

Правильное решение – ставить на перила две оттяжки – амортизатора из 6-8 мм веревки (рис. 31).

148

Заключение

Эта статья не преследует цель научить читателя организовывать массовые туристские мероприятия, ставить дистанции соревнований, тем более, их судить. Более того, как уже предупреждал автор, здесь нет ничего, что можно отнести к общим понятиям «техники туризма». Нет описания приемов обращения с веревкой, организации страховки и т.п. Во-первых, на эти темы выпущено достаточно литературы, сегодня вполне доступной для желающих, а во-вторых, автор взял на себя смелость предположить, что читатель - наш коллега, опытный турист и организатор соревнований учащихся, достаточно осведомлен в этих вопросах. Единственная задача автора - помочь провести его мероприятие безопасно. В целом, эта статья – попытка обобщения трудного, подчас – довольно горького опыта большого круга соратников, в течение четырех десятилетий занимавшихся вместе с автором проведением крупных туристских соревнований как юных, так и взрослых спортсменов.

Если, говоря о безопасности, можно пошутить, то эта работа - своего рода детальный осмотр большой экспозиции старых грабель, на которые в прошлом последовательно наступали поколения туристов - организаторов массовых мероприятий, в том числе и соревнований. Поскольку процесс общения с каждым экспонатом был достаточно болезненным, и, тем не менее, многократным, видимо пришло время теоретически осмыслить происходившее и сделать некоторые практические выводы, не ограничиваясь традиционным почесыванием лба.

Работа охватывает далеко не все, применяемые на соревнованиях виды этапов, ограничиваясь лишь требующими особого внимания. Для организации ряда этапов не так уж нужны специальные знания, вполне достаточно наличия здравого смысла. Если Вы решили включить в состав дистанции «брод», то понятно, что это будет лишь легкая имитация настоящих, опасных бродов, жертвами которых стали множество туристов, охотников и просто жителей горных районов. Сейчас Вас интересует лишь глубина (не более 0.5 м), характер дна (без опасных ям и камней) и температура воды. Ну и конечно, такой брод должен быть последним этапом перед финишем: не бежать же еще пол трассы мокрым по колено, а кому не повезло – и с головою. А вот как пойдут этот брод: с шестом, без шеста, «стенкой», порознь – все это лишь «игры в туризм», к вопросам безопасности участников на этом этапе практически не относящиеся.

Позиция здравого смысла в организации иных из этапов соревнований далеко не всегда совпадает с рекомендациями, настойчиво предлагаемыми нам рядом пособий. К примеру, если Вы организуете перенос «пострадавшего» на суше (по поляне), не стоит останавливаться на методе «четырех скрещенных рук». Этот способ взят из старинных пособий для медперсонала, и применяется для переноса больного на 20–30 шагов (больше руки не выдержат). Однако, вот уже больше чем полвека он в виде иллюстрации кочует по туристским методикам, как одна из систем транспортировки «пострадавшего» в

походе. Будет плохо, когда эта пара «спасателей» у нас еще и побежит (а на соревнованиях это будет наверняка), и кто–то из них споткнется. Вот здесь беды не миновать. Если Вам не хочется вводить что–то сложное, скажем, не из чего организовывать носилки – не делайте ничего. Это лучше, чем следовать негодным рекомендациям.

Последнее десятилетие в стране получила широкое распространение еще одна, своеобразная форма состязаний, методика проведения которой почерпнута из американского «Веревочного курса» (The Ropes Course). В условиях парка (леса), используя стволы деревьев, несложные сооружения и веревки, создаются хитроумные элементы – препятствия, целые трассы, для преодоления которых нужна и ловкость, и сила, определенные волевые качества и развитый вестибулярный аппарат. Кроме знакомых нам навесных и параллельных переправ, бревен (бумов), здесь присутствуют веревочные «ромбы», «бабочки», «тарзанки» и многое другое. Эти элементы стали широко включаться в состав дистанций возникшей у нас в 1996г «Школы безопасности».

151

Направление подхватили коммерческие организации, специализирующиеся на проведении заказных «дней отдыха», корпоративных праздников «на природе». Для любителей экстремальных развлечений уже соответственно оборудованы спортивные залы.

Безусловно, каждый такой этап требует тщательно отработанной системы организации безопасности, поскольку, с одной стороны, представляет собою сооружение, действительно несущее определенную опасность, с другой стороны – потребители этого рода состязаний подчас отнюдь не спортсмены, во всяком случае, люди далекие от таких экстремальных видов, как спортивный туризм, скалолазание, или альпинизм. Поскольку содержание абсолютного большинства этих элементов (этапов) не имеет отношения к методам преодоления реальных естественных препятствий, т.е. они не являются элементами туристской техники, автор не включил это направление в данную работу. При этом нужно признать, что тема безопасности на подобных мероприятиях заслуживает самого серьезного внимания.

Автор благодарит своих коллег – методистов Ленинградской городской Станции Юных туристов, районных туристских организаторов, многочисленных педагогов - активистов школьного туризма, с чьей помощью, чьими силами с середины 70-х в Ленинграде стали организовываться мероприятия школьников, которые уже можно было смело назвать спортивно-туристскими соревнованиями. Наш совместный опыт 70-х – 90-х годов и стал содержанием настоящей работы. Особую благодарность автор хотел бы выразить судьям Республиканской и 1-й категорий, сотрудникам ГорСЮТур тех лет: В.В.Воробьеву, В.А.Жуку, А.П.Дорошенко, Л.В.Короткову, А.Н.Лабутину, Л.Н.Лобановой, А.Г.Светашову, Л.А.Федорову, В.Д.Филиппову, Л.Н.Укконену, петербургским (ленинградским) педагогам и тренерам М.С.Ананьевой, В.А.Воробьеву, Л.Н.Грачевой, С.М. Губаненкову, Н.И. Егоровой, В.О.Каурову, Т.И.Кедровой, М.В.Лазареву, М.Г.Литвинову, А.В Микшину, А.А.Новикову, А.Ю.Паланту, А.Б.Плакхину, Ю.П.Русинову. Бесценен для автора был опыт, накопленный в ходе совместной работы при проведении первенств Союза, РосДСО «Спартак», ЦС ДСО «Спартак», и ленинградского Клуба Туристов, с судьями Всесоюзной категории, Мастерами спорта В.Н.Алексеевым, И.А.Бритаровым, Ю.Н.Федотовым.

Литература.

Агапов А.В. Соревнования по туристской технике / Дворец пионеров им. А.А. Жданова Ленинград 1968г.

Бритаров И.А., Циперсон Э.Е. Соревнования по технике пешеходного туризма. Методические рекомендации по организации и судейству./ ЛОСТиЭ С-З Зональные Курсы подготовки туристских кадров Ленинград 1978г.

Бритаров И.А., Циперсон Э.Е. Мероприятия по повышению безопасности соревнований по технике пешеходного туризма / ЛОСТиЭ Туристский клуб Ленинград 1984г.

Губаненков С.М. Обеспечение безопасности путешествий / СПб ГДТЮ 1995г.

Временные правила соревнований по туристскому многоборью 2002-2005гг/ ТСС РФ

2002г.

Захаров П.П. Инструктору альпинизма / СпортАкадемПресс М.2001.

Иванов В.Д.,Федотов Ю.Н. Организация и проведение соревнований по горному туризму / ЦРИБ «Турист» М. 1980г.

Кодыш Э.Н. Организация и проведение слетов и соревнований по пешеходному туризму / ЦРИБ «Турист» М. 1982г.

Кодыш Э.Н. Судейство соревнований по пешеходному туризму / ЦРИБ «Турист» М. 1983г. Кодыш Э.Н. Соревнования туристов / ФиС М. 1990.

Кодыш Э.Н., Константинов Ю.С., Кузнецов Ю.А. Туристские слеты и соревнования /

Профиздат М. 1984г.

Константинов Ю.С., Туристские слеты и соревнования учащихся / ЦДЮТиК МО РФ М. 2003г.

152

Константинов Ю.С., Кузнецов Ю.А. Подготовка судейских кадров по туристским соревнованиям / ЦРИБ «Турист» М. 1982г.

Кошельков С.А. Обеспечение безопасности при проведении туристских слетов и соревнований учащихся / ЦДЮТиК МО РФ М. 1997г.

Кудрявцев В.Н., Колесников В.А. Туристские слеты и соревнования / Профиздат М.1965г. Кропф Ф.А. Спасательные работы в горах / Профиздат М.1975г.

Микшин А.В., Циперсон Э.Е. Мероприятия по повышению безопасности соревнований по технике пешеходного туризма. / ГЦДЮТиЭ С-Петербург. 2000г.

Правила организации и проведения туристских соревнований учащихся РФ ЦДЮТ МО РФ М.1995г.

Руководство для судей и участников соревнований по пешеходному и лыжному туризму (редакция 12. 02. 2000г) ТСС РФ Федотов Ю.Н. Соревнования по горно-туристской технике / ФиС М.1975г.

Циперсон Э.Е. Соревнования по технике пешеходного туризма. Методические указания по элементам дистанции. Ред.2-я / ЛОСТиЭ С-З Зональные Курсы подготовки туристских кадров Ленинград 1974г.

Циперсон Э.Е. Соревнования по технике пешеходного туризма на первенство С-Петербурга среди школьников. Методические указания для судей и участников./ ГО «Молодежное» ЦДТ С-Петербург 1994г.

ПРИЛОЖЕНИЕ 1: ИНСТРУКЦИЯ о мерах по обеспечению безопасности туристских

соревнований школьников Санкт-Петербурга

Районы проведения массовых туристских соревнований школьников СанктПетербурга характерны значительной залесенностью, наличием сложного пересеченного рельефа, озер, рек, болот. Эти районы являются местами посещения населением СанктПетербурга, жителями окрестных поселков. Для предотвращения травм, несчастных случаев в лагерях и на дистанциях, эксцессов с посторонними лицами, считать обязательным для руководителей и участников команд выполнение следующих положений:

1. По личному составу команд.

1.1. Команды должны прибывать на соревнования в полном составе, оговоренном Положением о соревнованиях (далее - «Положением»).

1.2. Запрещается включать в состав команд запасных участников сверх указанного норматива, привозить какие-либо «группы обеспечения и поддержки», внеконкурсные команды, кружки и секции, не участвующие в соревнованиях. Ответственность за выполнение настоящего пункта возлагается на руководителя образовательного учреждения, направляющего команду на соревнования.

2. По порядку прибытия.

2.1. Команды обязаны прибыть к месту соревнований в оговоренные Положением сроки и немедленно зарегистрироваться в мандатной комиссии. Запрещается нахождение школьных групп в районе соревнований в течение 14 дней, предшествующих началу соревнований, проведение здесь в эти сроки каких-либо тренировок, сборов, походов выходного дня.

2.2. Запрещается прибытие на соревнования отдельных участников без сопровождения взрослых, выезды (выходы) с территории соревнований школьников без педагогов для встречи участников команд, за продуктами и т.д.

3. По порядку размещения.

3.1. Размещение команд производится строго по указаниям коменданта соревнований.

КАТЕГОРИЧЕСКИ запрещается установка бивуаков вне зоны лагеря соревнований.

153

3.2.Каждый лагерь должен иметь ясно видимую табличку размером не менее 30х80 см

сназванием команды (район, учреждение).

3.3.Не разрешается огораживание лагерей веревками, волчатником и т.д.

4. По обеспечению команд.

4.1. Команды должны иметь палаточное оборудование, надежно защищающее от дождя, тенты над пищеблоками, теплоизолирующие подстилки для ночлега, одежду и обувь участников с учетом возможной непогоды, необходимый запас сменной одежды и теплых вещей.

4.2. В случаях неудовлетворительного состояния бивуака и участников, угрожающего их здоровью, команда может быть отстранена от соревнований и возвращена в Санкт-Петербург.

5. По мерам противопожарной безопасности.

5.1.Для организации варки пищи следует выбирать места старых кострищ.

5.2.Каждой команде надлежит иметь лопатки и грабли для очистки территории и окапывания (обваловки) кострища.

5.3.Запрещается оставлять костры без наблюдения; после отбоя все костры должны быть погашены.

5.4.По завершению соревнований костры должны быть залиты, кострища перекопаны, оставшиеся дрова складированы.

5.5.Категорически запрещается курение в лесу.

5.6.Запрещается использование в палатках летнего типа (кроме шатровых) свечей и газовых ламп.

5.7.Нагревательные приборы на искусственном топливе (бензиновые примуса, газовые плиты и горелки) могут заправляться, зажигаться и эксплуатироваться только под контролем руководителей, в соответствии с Инструкциями по эксплуатации и только вне жилых палаток.

5.8.Категорически запрещается использование приборов на искусственном топливе для обогрева палаток.

5.9.Емкости для искусственного топлива (баллоны, канистры), заполненные и пустые, должны храниться под личным контролем руководителей. Нахождение указанных емкостей в палатках участников команды запрещено.

5.10.Установка и эксплуатация дровяных печей в шатровых палатках должна производится с соблюдением всех правил пожарной безопасности и с непрерывным, посменным дежурством у печи.

5.11.Запрещается использование легковоспламеняющихся жидкостей для разжигания костров и дровяных печей.

6. По мерам санитарной гигиены.

6.1.На руководителей команд возлагается ответственность за контроль над состоянием здоровья школьников, включенных в состав команд, особенно – в части отсутствия инфекционных заболеваний и желудочно-кишечных расстройств.

6.2.Для приготовления пищи следует пользоваться водой из источника водоснабжения, указанного организаторами соревнований. Помывка посуды, выполнение иных гигиенических процедур возле источника водоснабжения категорически запрещена.

6.3.В течение дня следует иметь запас кипяченой воды для питья. Последний хранить

втщательно вымытых котлах, под крышкой и в тени.

6.4.Умывание участников, мытье посуды следует производить только в специально отведенных местах.

6.5.Руководителям надлежит постоянно контролировать качество мытья посуды, хранение и приготовление пищи, выполнение требований гигиены участниками и,

вособенности, дежурными поварами.

6.6.Запрещается приготовление пищи из грибов.

154

6.7.Мусор, пищевые отходы надлежит собирать в пластиковые мусорные мешки и отправлять последние в место, определенное комендантом.

6.8.Запрещается выкапывать мусорные ямы, сбрасывать пищевые отходы в водоемы.

6.9.Руководители команд обязаны постоянно отслеживать состояние одежды и обуви членов команды, принимать меры по своевременной их сушке и переодеванию, не

допуская переохлаждения и простуд.

7. Оказание первой доврачебной помощи.

7.1.Каждая команда должна иметь аптечку для оказания первой доврачебной помощи при травмах и аллергических реакциях. Особое внимание обратить на надежную водонепроницаемую упаковку аптечки.

7.2.Оказание первой доврачебной помощи участникам силами руководителей группы разрешено только в случаях мелких травм (ссадины, небольшие порезы и т.п.). Во всех случаях травм средней тяжести и заболеваниях, руководители обязаны обращаться к врачу соревнований и руководствоваться его указаниями.

7.3.В период подготовки команды к поездке на соревнования, все участники должны пройти инструктаж по теме опасности контакта с иксодиевыми клещами. Руководителям и участникам команд необходимо систематически осматривать одежду и тело на предмет обнаружения иксодиевых клещей. При обнаружении клеща на одежде, его следует аккуратно сбить на землю, не дотрагиваясь до насекомого руками. Не раздавливайте клеща обувью, а при помощи лопатки, щепки, бросьте в костер. Если клеща стряхнуть с одежды не удается (шерстяные, ворсистые ткани), то необходимо тщательно прогреть одежду над костром. При обнаружении клеща, впившегося в тело, немедленно обращайтесь к врачу соревнований, не предпринимая никаких самостоятельных мер по извлечению и не дотрагиваясь до насекомого

7.4.Все случаи отправки участников в Санкт-Петербург в связи с состоянием здоровья должны быть согласованы лично с главным судьей соревнований.

8. По технике безопасности.

8.1.Уровень учебной, технической и физической подготовки участников, состояние здоровья, знание техники безопасности при выполнении задач преодоления естественных препятствий должны соответствовать заявленному для участия виду соревнования.

8.2.Участники соревнований должны знать и выполнять инструкции по безопасности для заявленных видов соревнований и положения устного инструктажа по этим видам.

8.3.Сортамент, качество и количество снаряжения участников, и, в особенности, снаряжения, обеспечивающего безопасность участника, должны соответствовать требованиям для данного вида соревнований.

8.4.Руководители команды должны постоянно контролировать выполнение мер безопасности при следовании из Санкт-Петербурга и обратно, при подготовке бивуака, заготовке топлива, приготовлении пищи. Особое внимание обратить на состояние топоров и обращение с ними, на одежду, обувь, наличие рукавиц и головных уборов работающих у костра членов команды, состояние костровых принадлежностей и котлов, на порядок раздачи горячей пищи. Валка леса должна производиться работниками комендантской службы, или, с их разрешения, только под руководством и в присутствии руководителя группы.

8.5.При обнаружении участниками взрывоопасных предметов, предметов, похожих на взрывоопасные, бесхозных свертков, рюкзаков и других предметов, вызывающих сомнение в их происхождении и предназначении, следует немедленно оповестить о находке организаторов соревнований, ближайших педагогов или судей, принять все меры по оцеплению и ограничению допуска участников к месту находки. Категорически запрещается какое-либо исследование подозрительного предмета.

155

8.6.Купание во время всего периода проведения соревнований запрещено.

8.7.Тренировочные выходы на воду (на плавсредствах) или на скалы должны совершаться только во время и в местах, указанных организаторами соревнований, при оповещении организаторов соревнований о продолжительности тренировки, в присутствии и под руководством педагогов группы, под их личную ответственность. Участники тренировочных выходов на плавсредствах должны быть в касках и спасательных жилетах, суда оборудованы средствами непотопляемости. Участники тренировок на скалах должны быть в касках. Все тренировки на скалах проводятся с осуществлением верхней страховки.

9. По режиму дня.

9.1.Участники соревнований должны выполнять распорядок дня соревнований. Поведение участников не должно подвергать опасности их здоровье, а так же мешать работе и отдыху других участников соревнований.

9.2.С момента отбоя и до момента подъема на территории лагеря запрещены громкие разговоры, шум, рубка дров, движение автомашин.

9.3.Участникам запрещается самовольный выход с территории лагеря команды. Все отлучки участников должны производиться с разрешения руководителя команды с указанием времени возвращения. Выход участников из расположения лагеря соревнований без сопровождения руководителя запрещен.

9.4.В случае срыва сроков возвращения участников в лагерь, руководители команды обязаны немедленно поставить в известность руководителей соревнований.

9.5.Выходы «болельщиков» на трассы соревнований, находящиеся вне территории лагеря мероприятия, возможны только при соответствующем разрешении на подобные выходы, данном ГСК, и только в составе группы, возглавляемой одним из руководителей команды. Вся ответственность за события, происшедшие во время такого выхода, ложится на руководителя данной группы «болельщиков».

9.6.Все руководители и участники соревнований должны безоговорочно подчиняться требованиям членов главной судейской коллегии, жюри вида «Туристские

навыки», комендантской службы, сотрудников правоохранительных органов. По требованию указанных лиц руководители и участники должны называть свою фамилию и принадлежность к коллективу.

Невыполнение настоящих требований влечет снятие команды и отправление с места проведения соревнований.

9.7. В случае каких-либо эксцессов с посторонними лицами, руководителям команд принимать все доступные меры по охране здоровья участников и удалению их из зоны конфликта, полностью используя права на необходимую оборону, вызывая при необходимости помощь руководителей ближайших групп и немедленно сообщая о случившимся главному судье соревнований.

10. По движению и стоянке автотранспорта.

10.1.Автомашины, обслуживающие команды и личный транспорт руководителей, представителей команд и других сопровождающих лиц могут передвигаться только по лесным дорогам зоны соревнований с заездом и остановкой исключительно в зоне своего лагеря.

10.2.Скорость движения по лесным дорогам в зоне соревнований – не более 5 км\час.

10.3.Запрещено какое-либо маневрирование автотранспорта в зоне лагерей после 20 часов.

10.4.Запрещена заправка топливом автомашин непосредственно в зоне лагерей.

10.5.Запрещено хранение канистр с топливом, из-под топлива где-либо, кроме как в закрытых багажниках автотранспорта.

10.6.На стоянке машины должны стоять с выключенным двигателем, снятыми ключами зажигания, на стояночном тормозе, передаче и с запертыми дверями.

10.7.Запрещены в зоне лагерей слив масел и мытьё машин.

156

10.8. В зоне соревнований запрещены какие-либо занятия учебной ездой на автомашине.

11. По порядку отъезда команд.

11.1.Отбытие команд с территории проведения мероприятия производится только после заключительного построения (парада). Отбытие команды в более ранние сроки допускается как исключение по особо уважительным причинам и с разрешения руководства мероприятием.

11.2.Перед отбытием команда должна снять лагерь, полностью залить, а при необходимости – и перекопать кострище, собрать в мешки весь мусор, пищевые отходы и отнести в место, определенное комендантом. Ненужные деревянные колья крепления палаток должны быть выдернуты из земли и сожжены, или сложены возле кострища. Имевшиеся на территории мусорные ямы должны быть закопаны, навешенные на деревья хозяйственные веревки – сняты. Допускается уборка территории граблями, но без сбора в кучи хвойных игл, опавшей листвы и нарушения дернового покрытия. Остатки дров должны быть отнесены в место, определенное комендантом или аккуратно складированы возле кострища.

11.3.Комендант мероприятия лично принимает территорию команды, и после устранения недостатков выдает талон приемки, который команда сдает при уходе мандатной комиссии.

11.4.Команда обязана покинуть территорию мероприятия в полном составе, не оставляя на ней часть группы, отдельных участников.

11.5.С момента ухода команды с территории мероприятия, вся ответственность за жизнь и здоровье участников возлагается на руководителей команды.

ПРИЛОЖЕНИЕ 2: ИНСТРУКЦИЯ о мерах по обеспечению безопасности участников

на дистанции «Ночной контрольный туристский маршрут».

1.Все участники должны иметь исправные налобные фонари со свежим питанием и запасной лампой. Команда должна иметь не менее одного укомплектованного запасного фонаря. В темное время суток фонари должны быть включены постоянно.

2.Каждая команда обязана иметь с собой на дистанции работающий сотовый телефон. Номер телефона команды и номер руководителя команды заносятся в стартовый протокол. Телефоны для обращения в случае любой нештатной ситуации: старт, спасательная служба, главный судья и телефон руководителя команды, - должны быть внесены в память командного телефона.

3.Команда должна бережно относиться к имеющемуся телефону, не допускать его потери или порчи, и пользоваться им лишь в чрезвычайных обстоятельствах, перечисленных ниже. Пользоваться связью для изложения Главной судейской коллегии (ГСК) претензий к судейству на этапах, для консультации с руководителем по рабочим вопросам прохождения дистанции – не разрешается.

4.Во все время нахождения на трассе, участники должны находиться в касках. Снимать каски разрешено только при нахождении на этапе «Бивуак».

5.Команда должна двигаться единой колонной. Разделение команды, уход «разведывательных групп» ЗАПРЕЩЁН. Капитан должен назначить замыкающего, постоянно контролировать состав команды и не допускать отставание участников.

6.Команда должна принимать меры предосторожности при движении без дорог, остерегаться ям, поваленных стволов, ударов ветвей.

157

7.Запрещается общение с какими-либо посторонними лицами, встреченными на дистанции, выходы на бивуаки (костры) отдыхающих в лесу, выходы на жилые строения и общение с проживающими в них, за исключением чрезвычайных происшествий, связанных с травмой участника.

8.Категорически запрещены попытки форсирования рек, где бы то ни было кроме зоны специально предназначенных для этого этапов.

9.Требуется соблюдать особую осторожность в районе обрывистых берегов рек и оврагов. При прохождении этапов «Переправы», не выходить за зоны судейского ограждения, выставлять участника для освещения и предупреждения о границах опасной зоны.

10.Запрещается для определения местонахождения группы, влезать на деревья.

11.Если указанной границей района соревнований служит скоростное (асфальтированное) шоссе, в случае выхода к границе района, запрещаются: движение по проезжей части, пересечение шоссе, попытки остановить какой – либо автотранспорт.

12.При прохождении технических этапов, естественных препятствий, команда должна применять все необходимые средства и приемы обеспечения безопасности, страховки и самостраховки, усвоенные в программах обучения и соответствующие требованиям «Условий по виду «Ночной контрольный туристский маршрут». Команда должно безоговорочно выполнять все требования судей на этапах.

13.Чрезвычайными обстоятельствами на трассе КТМ считаются:

•выход из контрольного времени;

•потеря карты или зачётной карточки,

•потеря участника;

•мелкая, средняя, тяжёлая травмы участников

•конфликтные взаимоотношения с посторонними лицами на дистанции;

•нападение на команду собак.

14.При выходе из контрольного времени или потере карты, команда прекращает дальнейшее движение по дистанции, по сотовой связи докладывает о происшествии в ГСК и направляется на ФИНИШ (см. Информацию по дистанции).

15.Состав команды должен знать наизусть Информацию по дистанции в части ее ограничения и рекомендуемые маршруты выхода на финиш в случае потери карты. Знание этой информации проверяется и оценивается на старте. При вынужденном уходе с дистанции на Финиш, команда может уточнить этот маршрут на любом из встреченных этапов (КП).

16.При потере участника, команда прекращает движение, звуковыми (свистки), голосовыми и световыми сигналами пытается вызвать участника. В случае если сигналы не дают результата, командадолжнанемедленнопо сотовой связи доложитьо происшествии вГСК, выходитьнаближайшийэтап (КП) идалеепоступать согласно распоряжениям ГСК.

17.Участник, потерявший команду, прекращает движение и остается на месте, пытаясь услышать (увидеть) сигналы команды или спасателей. В случае если заблудившийся участник встречает другую команду, он должен следовать в её составедо ближайшего этапа, и дальшедействовать согласно распоряжению судей.

18.При мелких травмах (ссадины, порезы) команда оказываетпострадавшему первуюпомощь средствами командной аптечки. Капитан команды обязан сделать заключение о возможности дальнейшего движения командыилиуходасдистанции.

19.Напоследующих этапах капитан ОБЯЗАН ДОКЛАДЫВАТЬО ФАКТЕ ТРАВМЫ.

20.Старший судья этапа, с санкции ГСК, имеет право снять команду с дистанции, если состояниепострадавшеговнушает опасение.

21.При травмах средней тяжести (растяжение, ранение, ушиб головы), команда прекращает движение, оказывает первую доврачебную помощь, средствами сотовой связи сообщает ГСК о случившемся, и далее руководствуется

158

полученными указаниями ГСК. В случае отсутствия связи, команда выходит на ближайший этап (КП). При необходимости, команда выносит пострадавшего на изготовленных ею носилках.

22.При тяжёлых травмах (переломы, вывихи, сильные ушибы головы и другие серьёзные травмы) – пострадавший остаётся на месте. Группа оказывает первую доврачебную помощь и немедленно сообщает о случившемся в ГСК. В случае отсутствия связи, команда посылает на ближайший этап 2-х участников с картой и четким сообщением о характере травмы и своем местоположении. Следует разжечь костёр, принять меры к максимально комфортному размещению и обогреву пострадавшего (коврик, спальный мешок и т.д.). САМОСТОЯТЕЛЬНАЯ ТРАНСПОРТИРОВКА ЗАПРЕЩЕНА.

Следует поддерживать большой огонь в костре, как ориентир для движущихся на помощь спасателей.

23.При возникновении каких – либо конфликтных взаимоотношений с посторонними лицами, команда должна немедленно, уже при угрозе возникновения конфликта, информировать спасательную службу, точно сообщая место своего нахождения и характер конфликта. Команда должна уклониться от контакта, быстро покинуть место встречи, ни в коем случае не оставляя там никого из участников. При встрече

сдругими командами, предупреждать о характере и месте происшествия.

24.При нападении на команду собаки (собак), нельзя убегать, оставлять оставшихся участников команды наедине с собаками. Команда должна плотной группой, сообща, не торопясь отступить с территории, охраняемой собаками, не подпуская животных к группе. При необходимости, группа может отбиваться палками, камнями, репшнурами с пристегнутыми карабинами, слепить фонарями, не допуская укусов участников. В случае укуса, оказать первую доврачебную помощь и немедленно выходить на финиш. О событии команда должна немедленно проинформировать ГСК.

25.Каждая команда – свидетель травмы, происшедшей в другой команде, обязана оказать помощь имеющимися медикаментами, средствами связи, организацией временного привала или транспортировкой пострадавшего. Если команда стала свидетелем какоголибо конфликта другой команды с посторонними лицами, нападения собак, ее обязанностью является помощь товарищам и немедленное информирование ГСК о событии.

26.Команде запрещается брать с собою и пользоваться для подачи сигналов какие – либо ракеты, петарды и тому подобные пиротехнические изделия.

27.Знание настоящей инструкции членами команды проверяется и оценивается на предстартовой проверке.

ПРИЛОЖЕНИЕ 3: Руководство для судей и участников соревнований по пешеходному и лыжному туризму.

(Редакция 12.02.2000).

Раздел 1. Снаряжение

Все самодельное снаряжение, применяемое командой на дистанции для организации страховки, натяжения перил и движения по перилам, независимо от качества исполнения, соответствия ГОСТам и технической документации, помещенной в методической литературе, а также независимо от наличия актов ОТК в обязательном порядке должно быть представлено в комиссию по снаряжению перед началом соревнований.

159