2.3.1.2 Расчёт тихоходной ступени

1) Вращающие моменты на шестерне и на колесе:

6) Передаточное число

7) Межосевое расстояние (см. табл. 1.7.6):

где - коэффициент концентрации нагрузки, при переменной нагрузке:

=0,4 – коэффициент, зависящий от положения колёс относительно опор;

=1,47;

Принимаем по ГОСТу 2185-66

4) Примем нормальный модуль по соотношению:

По СТ СЭВ 310-76 можно принять модуль

5) Примем число зубьев шестерни:

6) Для определения суммарного числа зубьев назначим предварительно угол наклона зубьев

Тогда Остановимся на среднем значениитогда суммарное число зубьев:

7) Число зубьев шестерни:

Примем число зубьев шестерни Z₃=32.

8) Число зубьев колеса:

Примем число зубьев колеса Z₄=100.

9) Окончательно суммарное число зубьев:

и значение

Угол наклона зубьев

10) Основные размеры шестерни и колеса:

Проверяют соблюдение условия:

Ширина колеса:

Ширина шестерни:

11) Окружная скорость:

12) По табл. 10.8 [3] при данной скорости для косых зубьев цилиндрической передачи можно принять девятую степень точности, но для уменьшения динамической нагрузки выбираем восьмую степень точности.

13) Уточняют коэффициент нагрузки в зависимости от:

и восьмой степени точности находим

по формуле 10.5 [3] подсчитывают:

Коэффициент нагрузки:

14) Проверяют расчётные контактные напряжения по формуле [3]

(2.3.8)

15) Проверка прочности зубьев на изгиб:

Приведённые числа зубьев:

- для шестерни

- для колеса

Находим коэффициенты формы зуба:

- для коэффициентy₃=0,426;

-для коэффициентy₄=0,484.

Сравнительная оценка прочности на изгиб зубьев шестерни и колеса:

Следует проверять на изгиб зубья колеса, так как их прочность ниже, чем прочность зубьев шестерни;

Расчётные напряжения изгиба в опасном сечении зуба колеса по формуле [3]

(2.3.9)

где - коэффициент, учитывающий повышение прочности на изгиб косозубых колёс по сравнению с прямозубыми,

2.3.1.3 Предварительный расчёт валов

Диаметры различных участков валов редуктора определяют по формулам (2.3.10) для быстроходного вала.

где t – высота буртика;

r – координата фаски подшипника;

d_п – диаметр посадочной поверхности подшипника;

d_бп – диаметр буртика для упора подшипника;

T_Б – номинальный момент.

Для промежуточного вала:

где f – размер фаски.

Для тихоходного вала:

2.3.1.4 Конструктивные размеры шестерни и колеса

Быстроходная ступень:

шестерня

колесо

Шестерню изготавливают без ступицы. Диаметр и длина ступицы колеса:

Толщина обода:

Толщина диска:

Тихоходная ступень:

шестерня

колесо

Шестерню изготавливают без ступицы. Диаметр ступицы колеса:

Длина ступицы:

Толщина обода:

Толщина диска:

2.3.1.5 Расстояние между деталями передач

Чтобы поверхности вращающихся колёс не задевали за внутренние поверхности стенок корпуса, между ними оставляют зазор “a”:

Быстроходная ступень:

шестерня

колесо

Шестерню изготавливают без ступицы. Диаметр и длина ступицы колеса:

Толщина обода:

Толщина диска:

где L – наибольшее расстояние между внешними поверхностями деталей передач, мм.

Расстояние между дном корпуса и поверхностью колёс для всех типов редукторов принимают:

Расстояние между торцевыми поверхностями колёс двухступенчатого редуктора, выполненного по развёрнутой схеме, определяют по соотношению: