4. Передача вертикальных и горизонтальных усилий от веса кузова и пассажиров на оси колесных пар

Передача усилия от веса кузова или пассажиров на ось колесной пары:

Пассажир давит на пол – рама – тележка – шкворень – шкворневая балка – подпятник – рессора – дно стакана – амортизатор – чаша (продольная балка) – кожух моста (лапотник – шейка) – ось колесной пары – колеса.

Билет №12

3. Дверной цилиндр: назначение, расположение, устройство и признаки неисправной работы

Дверные цилиндры служат для открывания и закрывания створок дверей.

Подача и выпуск воздуха в цилиндры осуществляется через электропневматическими вентилями выключающего типа (ВД1, ВД2 и ВД3), которые установлены перед каждой дверью.

Первая дверь имеет кран аварийного открывания, находящийся под пультом в кабине водителя.

Цилиндры установлены на полу и крепятся 2^мя хомутами к специальной площадке, к цилиндру подводится 2^а воздушных шланга.

Устройство дверного цилиндра:

1. 2^х камерный чугунный корпус

2. крышка с резьбой

3. регулировочная головка с клапаном

4. полый стакан

5. 2^а поршня (большого и малого диаметра)

6. 2^е резьбовые манжеты и 2^а войлочного сальника

7. плавающая втулка с пружиной и торелью

8. палец для крепления дверной тяги

Принцип действия:

Камера малого диаметра постоянно находиться под давлением, камера большого диаметра через вентиль сообщается с резервуарами или атмосферой.

При обесточивании вентилей, двери закрываются т.к. на поршень действует давление с противоположной стороны. При включении дверей, воздух с большой камеры через вентиль выходит в атмосферу, створки открываются.

Время работы дверей 2 – 4 сек.

Признаки неисправности:

• постоянная утечка воздуха через дверной вентиль.

• утечка воздуха со стороны поршня малого диаметра.

Неисправности:

1. ослабление хомутов

2. просадка или излом пружины

3. износ манжет или сальников

4. повреждение шлангов

5. замерзание конденсата

4. Ручной привод центрального барабанного тормоза: устройство, работа и неисправности

Ручной привод ЦБТ.

Назначение – стояночный тормоз.

Все механизмы ручного тормоза находятся под вагоном (кабиной).

Трособлочная система

Устройство:

1. Рычаг

2. 2 защёлки (направляющая и удерживающая)

3. Хроновое или храповое кольцо

4. Вал

5. Муфта с сектором

6. Кулочковая полумуфта

7. Пружина полумуфты

8. Оттормаживающая педаль

9. Трособлочная система из 4^х отрезков троса и 4^х блоков (из них один не подвижный)

Работа:

С целью торможения ручным тормозом вагона необходимо осуществить 3-5 качков рычагом. Усилие на ручки: 20-25 кг.

Для оттормаживания необходимо нажать на педаль, при этом пружина отжимается и муфта выходит из сцепления полумуфты. Сектор возвращается в исходное положение, трос ослабевает.

Неисправности:

1. Обрыв троса или соскальзование сектора и блока

2. Трещины, изломы, заедания

3. Износ или выкрашивание зубьев

Билет №13

3. Привод реверсора: назначение, расположение, устройство. Признаки неисправной работы

Пневматический привод реверсора.

На вагонах ЛМ-68М и ЛВС-86К установлен реверсор типа ПР-759В-2, как аппарат кулачкового типа, служит для изменения направления движения вагона за счет изменения направления тока в обмотках якорей тяговых двигателей.

На вагоне ЛМ-68М реверсор находится с левой стороны под кабиной водителя, на ЛВС-86К справой стороны перед 3-ей дверью после опорной

тележки.

Реверсор имеет пневматический привод кулачкового вала. Кулачковый вал реверсора через палец связан со штоком цилиндра реверсора. Управление цилиндром реверсора производится электропневматическими вентилями включающего типа «Вперед» и «Назад».

Катушки вентилей получают питание при переводе реверсивного вала контроллера водителя. При переводе реверсивного вала контроллера водителя в положение «Вперед» по 2-му проводу получает питание катушка вентиля «Вперед», а при переводе в положение «Назад»

по 3-ему проводу получает питание катушка вентиля «Назад».

Привод работает от сжатого воздуха давлением 3,5-5 атм. В случае неисправности пневматического привода вал реверсора можно перевести с помощью реверсивной рукоятки, вставив её в паз головки вала.

(вперед –  против часовой стрелки, назад –  почасовой стрелки)

Устройство цилиндра:

1. Корпус цилиндра с двумя

2. сдвоенный поршень с тягой (шток)

Неисправности привода реверсора:

1. Перегорел 31пр.

2. Неисправность вентилей

3. Засорение, замерзание, утечка воздуха.