Добавил:
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:

книги / Радиолокационные измерители дальности и скорости. [Т.1]

.pdf
Скачиваний:
52
Добавлен:
12.11.2023
Размер:
21.62 Mб
Скачать

Здесь:

Azv = Цду - Kv(V - Vy),

(6.4.19)

a aHи Vy формируются в фильтрах (6.4.14) и (6.4.16). Соотноше­

ния (6.4.1), (6.4.3), (6.4.6) и (6.4.14Н6.4.19) и определяют алго­ ритм функционирования ИС.

Структурная схема, соответствующая этому алгоритму, приве­ дена на рис. 6.4.1. На этой схеме: УНУ - усилитель невязок уско­ рений; ЭУ и ИУ - экстраполятор и интегратор фильтра ускорения; УНУП, ЭУП и ИУП - усилитель невязок, экстраполятор и инте­ гратор фильтра управителя; И1, И2 - интеграторы управителя; УНОП, ЭОП и ИОП - усилитель невязки, экстраполятор и инте­ граторы отслеживаемого процесса.

С поправкой на конкретный вид фазовых координат для алго­ ритма и структурной схемы многоконтурного ИС справедливы все выводы, сделанные в п. 6.3.2.

6.5. ДИСКРЕТНЫЙ ИЗМЕРИТЕЛЬ ДАЛЬНОСТИ И СКОРОСТИ С ЛОКАЛЬНОЙ ОПТИМИЗАЦИЕЙ И ДЕКОМПОЗИРОВАННЫМ ФИЛЬТРОМ

Всовременных БРЛС различного назначения используются в основном импульсные сигналы с различными частотами повторе­ ния от НЧПИ до ВЧПИ. При этом даже при использовании ВЧПИ, обновляющая информация для фильтров обработки отра­ женных от цели сигналов поступает со значительными промежут­ ками времени (дос-тигающими долей секунды) из-за необходимо­ сти предварительного накопления отраженных от целей импульсов для повышения отношения сигнал/шум (сигнал/помеха).

Всвязи с этим целесообразно рассмотреть дискретный алго­ ритм функционирования многоконтурных измерителей дальности

искорости. С учётом результатов анализа, выполненного в §6.3,

ниже будут синтезированы наиболее экономичные в вычислитель­ ном отношении алгоритмы функционирования дискретного вари­ анта ИДС, базирующемся на оптимизации регулятора по локаль­ ному критерию (1.11.4) при Ьх=0, и использовании декомпозиро­ ванного фильтра. Синтез будет выполняться при следующих усло­ виях.

Дискретный ИДС имеет то же назначение, что и аналогичный вариант, рассмотренный в §6.1.

Задачи обнаружения сигналов и устранения неоднозначности отсчётов дальности и скорости решаются в процессе первичной об­ работки, выполняемой ППС.

Двумерный цифровой дискриминатор дальности и скорости, реализуемый в цифровом виде, формирует сигналы

ида(к) = кд(Д(к) - Ду(к)) +4ди(к);

(6.5.1)

V(к) = ку(У (к ) -У у(к)) + ^ ( к ) ,

адатчик управляемой дальности и акселерометр после преобразо­ вания в АЦП вырабатывают коды измерений управляемой дально­ сти и собственного ускорения

2ду(^) = кдуДуОО +^дуиФ)»

(6.5.2)

za(k) = каан(к) + ^ (k ),

(6.5.3)

В качестве моделей состояния используются дискретные ана­ логи (6.1.4) и (6.1.5) в виде разностных уравнений:

392

Д(к) = Д(к - 1) + V(k - 1)ТН Д(0) = Д0; (6.5.4)

V(k) = V(k -1) + ан(к - 1)ТН+ ац(к - 1)ТН V(0) = V0; (6.5.5)

ан(к) = ан(к -1),

ав(0) = 0,

(6.5.6)

ац(к) = (1- аТн)ац(к -1) + £ц(к),

ац(0) = 0,

(6.5.7)

Ду(к) = Ду(к - 1) + Vy(k - 1)ТН

Ду(0) = Д0;

 

 

(6.5.8)

Vy(k) = Vy(k -1) + bvuv(k - 1)ТН+ ^ (к -1),

Vy(0) = V0;

В соотношениях (6.5.1)-(6.5.8): £ди,

SVH» ^дуи, ^

и £ц, ^ - дис-

кретные центрированные белые шумы с известными дисперсиями Dyj,, Бдуи, и D4, Dvy, а Тн - интервал дискретизации.

В составе ИДС регулятор должен формировать сигнал управ­ ления uv, оптимальный по минимуму локального функционала качества

' д ‘

т

Ч.12

_ Яц

0.12

■д'

Яп

V

O21

O22

~ O21

~ O22

V

Ду

 

 

 

 

(6.5.9)

- Яц Я12

Яц

Q12

Ду

KJ

Я21

- 022

Я21

Я22

.Ы

в котором Цц, Qi2=Q2i и 922 —коэффициенты штрафов за точность

слежения Ду за Д^. и Vy за V; Д

- определяется (6.5.4);

V(k)=V(k-l),

(6.5.10)

аДу и Vy соответствуют модели (6.5.8).

Сучётом этих замечаний, сопоставив (6.5.4), (6.5.10) и (6.5.8)

с (1.11.1), а (6.5.9) с (1.11.4), получим

х=[Д V Ду Vy]T u=uv,

В=[0 0 0 bvf ,

K=Kv

Li=0,

 

 

 

 

'1 т 0

(6.5.11)

Ян

Я12

-Я п

Я12

0 '

Я21

Я22

~ Я21 - Я22 , ф =

0

1

0

0

0

0

1 т

Qi =

"ЯХ2

Яи

Я12

"Ян

 

0

0

Ан

.-Я 21

“ Я22

Я21

Я22 .

0

1.

Подставив (6..5.11) в (1.11-7), (1.11.8) приходим к соотношению:

 

 

 

 

 

O ' т

 

4 n

412

- 4 ц

-4 1 2

O '

 

 

« Kv +

0

 

^21

422

-

421

-

422

0

 

 

0

" 4 ц

412

 

4 ц

 

4l2

0

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

bv.

-4 2 1

422

 

421

 

422

. bv.

' o '

T

4 u

 

4i2

~ 4 ц

~ 4i2

 

'1

TH 0

0 '

Д(к - 1 )

 

 

 

0

 

421

 

422

- 421

- 422

0

1 0

0

V ( k - l)

0

-

4 u

-

4i2

4 U

 

4i2

 

0

0

1 TH

Ду(к -1 )

A .

. -

421

-

422

421

 

422

. .0

0

0

1 .

Vy(k -1 )

= кд(Дэ(k) -

Д^Ос)) + Kv(V3(k) -

V „ (k ))f

 

 

(6.5.12)

где

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

д _

bvq2i

 

у _

bvq22

 

 

(6.5.13)

л

 

о

 

Л

 

n

 

 

 

Kv + b vq 22

 

 

 

 

Kv + b vq22

 

 

коэффициенты передачи ошибок сопровождения, а

Де(к) = Д(к - 1 ) + V(k - 1)ТН;

Д^(к)*Ду(к-1) + Уу(к-1)Тн;

(6.5.14)

VB(k) = V (k -l);

^уэ(к) = Vy(k - 1 )

экстраполированные значения отслеживаемых и отслеженных дальностей и скоростей.

Из полученных соотношений следует:

закон формирования дискретного сигнала управления (6.5.12) качественно совпадает с законом формирования аналогового сиг­ нала (6.1.39) и отличается от него липгь правилом формирования коэффициентов (6.5.13) передачи ошибок слежения;

значения коэффициентов передачи зависят от выбранных штрафов за точность (q^i и q^), экономичность (Ку) и усилитель­ ных свойств заданной части (bv);

для реализации (6.5.12), с учётом (6.5.14), необходимо иметь фильтр, формирующий оптимальные оценки Д, V и Ду, Vy;

процедура получения (6.5.12) намного проще по сравнению с процедурой получения управления (6.1.39), оптимального в поста­

новке Лётова-Калмана, поскольку не требует решения обратной краевой задачи.

Следует отметить, что оптимизация коэффициентов штрафов по методике, использованной в п. 6.1.4 приводит к соотношениям, аналогичным (6.1.52), (6.1.53).

Поскольку исходные модели состояния (6.5.4Н6.5.8) и на­ блюдений (6.5.1)-(6.5.3) линейные, а шумы белые, то для синтеза оптимального фильтра может быть использован алгоритм линей­ ной фильтрации (1.4.19)-(1.4.23). С учётом замечаний о возмож­ ности декомпозиции и трансформирования исходных измерений, сделанных в п. 6.3.2, ниже будет выполнен синтез трёх фильтров: фильтра отслеживаемого процесса, фильтра управителя и фильтра собственного ускорения.

Алгоритм функционирования фильтра собственного ускоре­ ния, базирующийся на моделях (6.5.6) и (6.5.3), определяется со­ отношениями

&н(к) = ан( к - 1 ) + кфан[га(к )- каая( к -1 )], ап(0) = а нО. (6.5 .15)

Фильтр формирования оценок управителя, использующий представления (6.5.8) и (6.5.2), функционирует по правилу

Ду(к) =Дуэ(к) +K$yl(k)[zw(k) - КдуДуэ(к)],

Ду(0)=Дуо;

 

(6.5.16)

Vy(k) = Ууэ(к) + кфу2(к)[2ду(к) - кдуДуэ(к)],

Vy(0)=Vyo;

Дуэ(к) = Ду(к - 1) + Vy3(k)TH;

^

Ууз(к) - Vy(k -1) + bvuv(k 1)ТН

 

Фильтр отслеживаемого процесса, основанный на ис­ пользовании моделей (6.5.4), (6.5.5), (6.5.7) и (6.5.1), вы­ рабатывает оценки по закону

Д(к) = Да(к) + кф11(к)[идд(к) - кд(Дэ(к) - Дуэ(к))]+

+ Кф12(к)[иду(к) - Kv(Va(k) - Ууэ(к))],

Д(0)=До;

У(к) = Уэ(к) + Кф21(к)[идд(к) - кд(Дэ(к) - Дуа(к))]+

+ кф22(к)[иду(к) - Kv(V,(k) - Vya(k))], V(0)=V0; (6.5.18)

ац(к) = ацэ(к) + K$31(k)[uw (k) - кд(Дэ(к) - Дуэ(к))]+

+ КфзгОО^дуОО - Kv(V3(k) - Vya(к))], ац(0)=0;

 

Дэ(к) = Д(к - 1) + V(k - 1)ТН;

 

V9(k) = V(k - 1)+ ая(к - 1)ТН+ ац(к - 1)ТН;

(6.6.19)

ацэ(к) = (1 - аТн)ац(к -1).

 

Коэффициенты Кфан, Кфу1 , Кфу2 и КфП, Кф12» Кф2 1, Кф22>кф31» Кфз2 усиления невязок для всех алгоритмов фильтрации вычисля­ ются по формулам (1.4.21)~(1.4.23) при подстановке в них матриц, вытекающих из исходных моделей состояния и наблюдения.

Структурная схема дискретного ИДС, включающая в свой со­ став измерители (6.5.1)—(6.6.3), управитель (6.5.8), регулятор (6.5.12) и фильтры ускорения (6.5.15), управителя (6.5.16), (6.5.17) и отслеживаемого процесса (6.5.18), (6.5.19) приведена на рис. 6.5.1. Эта схема отличается от своего аналога, показанного на

рис. 6.3.1, только наличием дополнительных АЦП и программи­ руемого процессора сигналов. В связи с этим для неё справедливы все выводы, полученные при анализе схемы, приведённой на рис. 6.3.1.

Проведённые исследования дискретного ИДС показали, что при малых интервалах дискретизации Тн, его показатели эффек­ тивности практически нс отличаются от аналогового варианта, рассмотренного в п. 6.3.2. При этом, для реализации дискретного алгоритма требуется примерно в полтора раза большее быстродей­ ствие БЦВМ по сравнению с аналоговым вариантом, если в по­ следнем при интегрировании использовать метод Эйлера. Эта осо­ бенность объясняется необходимостью вычисления в дискретном варианте ИДС как априорных, так и апостериорных дисперсий.

В заключение обратим внимание на то обстоятельство, что ре­ гуляторы оптимальные по локальному критерию и оптимальные в постановке Лётова-Калмана с использованием установившихся значений коэффициентов передачи ошибок сопровождения могут иметь абсолютно идентичные показатели. С учётом того, что про­ цедура получения локального управления намного проще, это сви­ детельствует о его предпочтительном использовании.

6.6. ИЗМЕРИТЕЛЬ ДАЛЬНОСТИ И СКОРОСТИ С РЕГУЛЯТОРОМ, СИНТЕЗИРОВАННЫМ НА ОСНОВЕ

МЕТОДОВ ОБРАТНЫХ ЗАДАЧ ДИНАМИКИ

Одновременное обеспечение высокой точности, быстродействия и устойчивости при сопровождении интенсивно маневрирующих целей является весьма сложной задачей. В значительной мере можно упростить её решение используя нелинейные сигналы управления, которые содержат компоненты, пропорциональные как первым, так и более старшим степеням ошибок сопровожде­ ния. Такие алгоритмы управления могут быть сконструированы различными методами синтеза, например, методом обратных задач динамики.

Рассмотрим задачу синтеза регулятора ИДС, обладающего вы­ сокой точностью и быстродействием.

Математическая модель, описывающая процессы сопровожде­ ния цели по дальности может быть определена в виде уравнений

£(t) = V(t),

Д(0)=Д0;

V(t) = aH(t) + aa(t),

V(0)=V0;

 

(6.6.1)

f ly(t) = V y (t),

Ду(0)=Дуо;

Vy(t) = b vuv + %vy.

Vy(0)=Vyo.

В модели (6.6.1) приняты обозначения аналогичные обозначениям в (6.1.4) и (6.1.6). Заметим, что ускорения ан и ац представляют собой проекции векторов ускорений самолета и цели на линию ви­ зирования.

Вдальнейшем при синтезе управления полагаем, что все ко­ ординаты модели (6.6.1) наблюдаемы. Дальность до цели Д и ско­ рость сближения с ней V определяются по сигналу, отраженному от цели и принятому антенной системой. Величина Ду определяет­ ся на выходе устройства расстановки стробов. Величина ускорения ан может быть определена непосредственно акселерометром, а ус­ корение ац определяется, как правило, в процессе обработки дан­ ных о цели, Здесь следует отметить, что модель (6.6.1) является в общем случае стохастической.

Всоответствии с 1.13.40 цель управления представим в виде минимума функционала

1 = Му |[(/дДД2 +*уДУ2

(6.6.2)

и дополнительных ограничений тина (1.13.23)

 

ШпДД = 0,

(6.6.3)

t-*00

 

в котором АД=Д-Ду; AV-V-Vy. С учётом требований быстродейст­ вия и высокой точности примем модель

 

ДД + ХхДД + х0дд + рдд3 = о,

(6.6.4)

где

^о, р - любые числовые коэффициенты,

обеспечивающие

устойчивость решения (6.6.4). Выбор ограничений в виде (6.6.4) обусловлен необходимостью обеспечения заданной чувствительно­ сти алгоритма управления как к малым ошибкам слежения в ус­ тановившемся режиме, так и к большим начальным рассогласова­ ниям.

Запишем систему (6.6.1) в векторно-матричной форме в пред­ положении, что шум £уу равен нулю

x(t) = Fx(t) + Bu(t) + (p(t),

(6.6.5)

где х=[Д V Ду Vy]T - вектор состояния; F, В - числовые матрицы

0

1 0

0'

 

о"

0

0

0

0

 

0

0

0

0

1

;

в = 0

.0

0

0

0

 

bv_

<p(t)=[0 Не+ац О 0]т - вектор внешних возмущений, значения кото­ рых предполагаются известными.

С учетом модели (6.6.5) компоненты ограничения (6.6.4) могут быть представлены в виде

ДД=Сх; ДД=СРх;

ДД = V-Vy=CFBu+CF(p(t); ДД^СхСх;

где С=[1 0 - 1 0 ] - вектор-строка; Схв(Д-Ду)2 - коэффициент, по­ зволяющий записать нелинейное слагаемое в ограничении (6.6.4) в векторной форме. С учетом принятой формы записи ограничение (6.6.4) определяется как

CFBu+{[^iCF-h^C]x(t)+CF(p(t)4-pCiCx(t)}=0.

Управляющее воздействие u(t) находится из данного уравне­ ния, если его разрешить относительно искомой величины

u(t) = -(CFBr^xCF + X0C]x(t) + C(p(t)+ (JC1Cx(t)}.

Или в скалярном виде

Uv(t) = Ь-х[^о(Д- Ду) +h(v-Vy)+р(Д- Ду)3 +ан+ац]. (6.6.6)

Параметры уравнения (6.6.4), выбираемые из условия устой­ чивости функционирования ИДС и предъявляемым требованиям к точности его работы, были приняты равными: ^=8 с 1, Яо=20 с*2; Р=0,1 м~2с 2.

Анализ (6.6.6) показывает, что данный закон управления име­ ет структуру аналогичную (6.1.39). Здесь как и в (6.1.39) содер­ жатся слагаемые пропорциональные ошибкам отслеживания даль­

ности АД=Д-Ду и скорости AV=V-Vy, обеспечивающие требуемую точность и устойчивость процессов сопровождения Д. Однако су­ ществование слагаемых вида Ь'^Д-Ду)3 и Ь"1 (ан+ац) придает за­

кону управления некоторые новые свойства. Во-первых, закон управления (б.6.6) позволяет обеспечить одинаковую точность управления в неустановившемся режиме как при малых, так и при больших рассогласованиях АД; во-вторых - существенно уменьшить ошибки отслеживания Д при интенсивных маневрах и цели, и самого самолета, за счёт учёта ац и в^. Следует отметить еще одну особенность полученного закона - универсальность свойств замкнутой системы управления, обусловленную её незави­ симостью от внешнего коэффициента передачи bv. Это достигается

за счет введения в закон управления множителя .

Реализация закона управления (6.6.6) предполагает наличие в составе ИДС оптимального фильтра, формирующего оценки Д, V, Ду» Vy и ан, ац.

Алгоритм (6.6.6) предполагает, что за счет вариаций коэффи­

циентов

р можно получить семейство законов управления,

отличающихся приданием замкнутой системе

различных

показа­

 

 

телей по быстродействию, точ­

 

 

ности и т.д. Типовой график

 

 

функции 11у(ДД) для данного

 

 

класса

алгоритмов при нали­

 

 

чии ошибки АД представлен на

 

 

рис. 6.6.1. На этом рисунке

 

 

кривой

1

обозначена

зависи­

 

 

мость Иу(ДД) для исходного за­

 

 

кона управления (6.6.6); эшора

 

 

2 соответствует

закону

управ­

 

 

ления,

у

которого отсутствует

 

 

слагаемое,

пропорциональное

 

 

первой

степени

рассогласова­

 

 

ния АД; кривая 3 иллюстриру­

 

Рис. 6.6.1.

ет зависимость Иу(АД) для ли­

 

 

нейного

закона

управления,

при (3=0.

Сравнение, представленных зависимостей иу(АД) для

различных

вариантов, показывает, что всем требованиям, сфор­

мулированным выше,

наиболее полно соответствует закон типа

(6.6.6).

 

 

 

 

 

 

Процессы ликвидации рассогласования АД0>) в замкнутой сис­ теме управления описываются нелинейным дифференциальным

400