- •1 Понятие привода. Схемы приводов станков с чпу
- •2 Привода на основе двигателей постоянного тока. Способы управления. Достоинства и недостатки
- •Взаимодействие магнитных полей
- •3 Привода на основе асинхронных двигателей. Способы управления. Достоинства и недостатки
- •Конструкция
- •4 Привода на основе вентильных синхронных двигателей. Способы управления. Достоинства и недостатки
- •Управление двигателем
- •8 Инверторы
- •9 Регулирование скорости, тока и момента ад, система пч-ад
- •10 Расчет мощности и выбор электродвигателя
- •14. Функции систем управления электроприводами, их классификация и предъявляемые к ним требования
- •15. Электропривод на основе линейного двигателя
- •16Тенденции развития приводов станков с чпу.
3 Привода на основе асинхронных двигателей. Способы управления. Достоинства и недостатки
Асинхронная машина— этоэлектрическая машинапеременного тока, частота вращенияроторакоторой не равна (в двигательном режиме меньше) частоте вращениямагнитного поля, создаваемого током обмоткистатора.
остоинства:
Лёгкость в изготовлении.
Отсутствие механического контакта со статической частью машины.
Недостатки:
Небольшой пусковой момент.
Значительный пусковой ток.
Конструкция
Асинхронная машина имеет статориротор, разделённые воздушным зазором. Её активными частями являются обмотки имагнитопровод(сердечник); все остальные части — конструктивные, обеспечивающие необходимую прочность, жёсткость, охлаждение, возможность вращения и т. п.
Обмотка статора представляет собой трёхфазную (в общем случае — многофазную) обмотку, проводники которой равномерно распределены по окружности статора и пофазно уложены в пазах с угловым расстоянием 120 эл.град. Фазы обмотки статора соединяют по стандартным схемам «треугольник»или«звезда»и подключают к сети трёхфазного тока. Магнитопровод статора перемагничивается в процессе изменения тока в обмотке статора, поэтому его набирают из пластин электротехнической стали для обеспечения минимальных магнитных потерь. Основным методом сборки магнитопровода в пакет является шихтовка.
По конструкции ротора асинхронные машины подразделяют на два основных типа: с короткозамкнутымротором и сфазнымротором. Оба типа имеют одинаковую конструкцию статора и отличаются лишь исполнением обмотки ротора. Магнитопровод ротора выполняется аналогично магнитопроводу статора — из пластин электротехнической стали.
Под управлением асинхронным двигателем переменного тока понимается изменение частоты вращения ротора и/или его момента. Существуют следующие способы управления асинхронным двигателем:
реостатный — изменение частоты вращения АД с фазным ротором путём изменения сопротивления реостата в цепи ротора, кроме того это увеличивает пусковой момент;
частотный — изменение частоты вращения АД путём изменения частоты тока в питающей сети, что влечёт за собой изменение частоты вращения поля статора. Применяется включение двигателя через частотный преобразователь;
переключением обмоток со схемы «звезда» на схему «треугольник» в процессе пуска двигателя, что даёт снижение пусковых токов в обмотках примерно в три раза, но в то же время снижается и момент;
импульсный — подачей напряжения питания специального вида (например, пилообразного);
введение добавочной э.д.с согласно или противонаправлено с частотой скольжения во вторичную цепь;
изменением числа пар полюсов, если такое переключение предусмотрено конструктивно (только для к.з. роторов);
изменением амплитуды питающего напряжения, когда изменяется только амплитуда (или действующее значение) управляющего напряжения. Тогда вектора напряжений управления и возбуждения остаются перпендикулярны (автотрансформаторный пуск);
фазовое управление характерно тем, что изменение частоты вращения ротора достигается путём изменения сдвига фаз между векторами напряжений возбуждения и управления[1];
амплитудно-фазовый способ включает в себя два описаных способа;
включение в цепь питания статора реакторов;
индуктивное сопротивление для двигателя с фазным ротором.[2][3].