книги из ГПНТБ / Федосеев, Иван Андреевич (1909-1998). Развитие гидрологии суши в России

видной прибыли быть может» 30, Он становится на сторону тех, кто ошибочно полагал, что вода уходит из моря через «подзем­ ные проходы». С. Г. Гмелин в главе «О Каспийском море вообще» писал: «...весьма справедливо, что по всеобщим зако­

нам природы почти столькож из нево воды парами выходит,

столько от знатного числа отвсюду втекающих больших, по­ средственных и малых рек получает, и сие самое происхожде­ ние паров как опять в реки превращается, так по свойству вет­ ров в ближайших горах пропадает, и в дожде, снеге, росе, ту­ мане и прочем оказывается» 31. Вместе с тем он считал, что часть воды отводится из моря «через подземельные каналы». Правильный взгляд относительно водного баланса Каспийского моря был высказан П. G. Палласом, который, отвергая суще­ ствование «подземельных протоков», считал, что уровень моря зависит только от притока в него речных вод и от испарения с его поверхности. В доказательство невозможности расходования

Каспийским морем воды подземным путем Паллас приводил то

простое соображение, что его уровень стоит ниже уровня океана.

Академические экспедиции 1768—1774 гг. сыграли выдаю­ щуюся роль в гидрографическом и гидрологическом изучении нашей страны.

В академических экспедициях 1768—1774 гг. нашла осуще­ ствление идея М. В. Ломоносова о широких мероприятиях по

изучению природы и экономики России. В значительной сте­ пени в результате его же заботы о развитии в стране сельскохо­ зяйственных знаний возникло в 1765 г., в год смерти Ломоно­ сова, «Вольное экономическое общество к поощрению в России земледелия и домостроительства». В «Трудах» Общества, начав­ ших выходить в год его создания, стали систематически обсуж­ даться гидрологические вопросы, особенно в связи с необходи­ мостью мероприятий по осуществлению и орошению земель.

На одном из первых же своих заседаний Общество утверждает анкету из 65, главным образом экономических, вопросов, кото­

рую публикует в первом томе «Трудов» и рассылает на места. В анкете были также вопросы, касающиеся осушения земель, в частности с целью развития травосеяния, а также вопрос по судоходству на местных реках, причем требовалось сообщить, «сколь глубоко какое судно идет в воде».

Вторично вопросный метод сбора сведений Вольное экономи­ ческое общество применило в 1790 г., когда оно разослало по стране анкету с подробной программой описания России. Гидро­

30 И. И. Лепехин. Указ, соч., стр. 519.

31 С. Г. Г м е л и н. Путешествие по России для исследования всех трех царств в природе, ч. 3, половина 2-я. СПб., 1785, стр. 337.

графин в этой программе отводился специальный раздел «О во­ дах», который заключал в себе следующие вопросы32:

Оключах и примечания достойных вещах при оных.

Оручьях, их источниках, течении, берегах и устьях.

Омучных, пильных, бумажных и других мельницах, о фаб­ риках и проч., к действию которых воды споспешествуют.

Ореках и речках, их источниках, течении в устьях. Судо­

ходны ли они? О порогах, островах, наводнениях, мостах, при­ станях и проч. Об употребляемых на них судах.

Об озерах, их величине, глубине, берегах, реках, впадаю­

щих в оные и из оных вытекающих. О морских берегах и гаванях.

При этом предлагалось по каждой статье сообщать «о доб­ роте и свойствах вод, о рыбной в них ловле».

В разделе «О климате» запрашивались сведения «о времени замерзания вод и прохождении льда».

До 1813 г. были получены описания, по программе Обще­ ства, Полоцкой, Ярославской, Московской, Астраханской, Кав­ казской, Волынской, Пермской, Курляндской, Тульской, Иркут­ ской и некоторых частей Костромской и Черниговской губерний.

Обращает на себя внимание напечатанная в 1793 г. в «Тру­

дах» Общества статья пастора Алопеуса «Описание вод в Ка­ релии». В статье описываются озера Карелии, и прежде всего Ладожское. Интересно, что, говоря об этом озере, автор отме­ чает периодичность колебания его уровня, которая составляет

14—15 лет, причем уровень изменяется в пределах трех и бо­ лее аршин. Алопеус пишет: «Собственную подробную причину

периодического возвышения и падения сей воды изведать я хо­ тел, но узнать о ней не мог». Объяснение этого колебания изме­ нением количества выпадающих осадков (дождя и снега) он отвергает и выяснение действительной причины изменения

уровня озера «и как она в природе основана» предоставляет

математикам и физикам.

В «Трудах Вольного экономического общества» в конце XVIII в. все чаще начинают появляться материалы, касаю­ щиеся различных вопросов водного хозяйства.

Примерно в третьей четверти XVIII в. в России вновь начи­ нают обращать внимание на устройство искусственных водных

путей, в связи с чем производятся отдельные изыскания на ре­ ках и водоразделах между ними.

Так, в 1778 и 1779 гг. Дежедерасом была составлена «Карта о земле и воде между Днепра и Двины, для указания возмож­ ности означенных двух больших рек соединить водною комму­ никацией)...». В представленном им проекте соединительного

32 А. И. X о д н е в. История императорского Вольного экономического общества с 1765 по 1865 год. СПб., 1865.

68

канала предусматривалось «сделать резерв к питомству в слу­

чае засух предпоказанной коммуникации» 33.

В1796 г. в связи с решением о соединении указанных рек путем устройства канала между реками Березиной и Уллой

(будущий Березинский канал) Герман произвел «глазомерное» обследование намеченной трассы, что комиссией по сооруже­ нию этого канала было признано достаточным для составления проекта 34.

В1790—1791 гг. Петр Шелихов промерил и описал Запад­

ную Двину от пункта в 25 верстах ниже Витебска до Риги (на протяжении 550 верст). Как пишет Шелихов, в составленном им на 54 больших александрийских листах атласе изображены «со всевозможною точностию все пороги, с показанием как че­ рез сии так и по всей реке самого глубоководного судового хода и с примечаниями возвышения и убыли по ней воды, скорости ея ходу, перемены форватера и проч., что все к сведению для водя­ ной коммуникации в рассуждении производимого важного су­ дового хода веема необходимо» 35.

Атлас П. Шелихова получил высокую оценку Департамента водяных коммуникаций как снятый «с довольною окуратностию

и по правилам математики, с ясным притом отчетом естество положены и течения тоя реки».

В начале 80-х годов XVIII в. были произведены изыскания по трассе будущего Северо-Екатерининского канала (между реками Южной Кельтмой й Северной Кельтмой).

Однако заметное оживление работ по улучшению внутрен­ них водных путей и гидрографических исследований относится лишь к самому концу XVIII и началу XIX в.

Мы не имеем возможности и не ставим своей целью осве­ щать гидрографические исследования на суше, производив­ шиеся в других странах. Что же касается теоретических и научно-экспериментальных работ зарубежных исследователей,

то о них будет сказано при освещении истории развития опре­ деленных проблем гидрологии.

В заключение сформулируем основные выводы, вытекающие из содержания настоящей главы.

Продолжавшееся в рассматриваемый период накопление знаний по гидрографии и гидрологии рек и озер было связано с работами по улучшению существующих водных путей, с изы­ сканиями с целью устройства новых водных соединений (ожи­ вившимися в последней четверти XVIII в.), а также — водо­ хранилищ и водяных установок как энергетической основы раз­

33 С. М. Житко в. Исторический обзор устройства и содержания водных путей и портов в России за столетний период 1798—1898. СПб., 1900, стр. 30.

34 ЦГИАЛ, ф. 156, on. 1, д. 3. 35 Там же, д. 37, лл. 4—5.

69

Глава IV

ГИДРОГРАФИЧЕСКИЕ ИССЛЕДОВАНИЯ И РАЗВИТИЕ

ГИДРОЛОГИЧЕСКИХ ЗНАНИИ В XIX в. (до 1875 г.)

Создание центрального учреждения по заведованию водными путями.— Изыскания и строительство каналов,— Создание гидрографических карт.— Водомерные наблюдения,— Открытие института инженеров путей сообщения.—• Начало издания «Журнала путей сообщения».— Труды по гидрографии.— Гидрографические исследования Русского географическо­ го общества.— Объяснение К. М. Бэром асимметрии русел.— Исследова­ ние крупных озер.— Вопрос о старом русле Аму-Дарьи,— Метеорологи­ ческое изучение страны; изучение вопросов о замерзании и вскрытии рек.— Географический словарь П. М. Семенова-Тяныианского.— Путе­

шествие А. Ф. Миддендорфа по Восточной Сибири.

азвитие гидрологических исследований и накопление гидро­ логических знаний в рассматриваемый период было связано, во-первых, с работами по расширению и улучшению внутренних водных путей; во-вторых, с потребностями сельского хозяйства,

именно — с необходимостью проведения мелиоративных работ с целью расширения посевных площадей и повышения урожай­ ности; в третьих, с продолжавшимся общегеографическим изуче­ нием территории страны. Первые работы проводились главным образом, ведомством путей сообщения, вторые — ведомством сельского хозяйства и Вольным экономическим обществом, тре­ тьи — Русским географическим обществом. Отдельные гидрогра­ фические работы, и прежде всего на крупных озерах, были про­ ведены Морским министерством.

Важной вехой в истории развития внутренних водных сооб­ щений в России явилось создание в 1798 г. центрального госу­ дарственного учреждения по заведованию водными путями — Департамента водяных коммуникаций. Следует сказать, что правительство, придавая большое государственное значение водным путям С.-Петербургской, Новгородской и Тверской губерний, еще в 1773 г. назначило наместника Новгородской, Тверской и Псковской губерний Я. Е. Северса главным дирек­ тором водяных коммуникаций.

71

С организацией Департамента водяных коммуникаций гид­ рографические исследования и гидротехнические работы на реках значительно усилились. Так, И. Лосев сделал в 1799 г.

съемку и нивелировку Ангары, а в 1800 г.-— нивелировку Сыма в связи с проектом соединения рек Оби и Енисея путем устрой­ ства канала между реками Тымом и Сымом Между прочим, предложение о соединении Тыма и Сыма возникало еще в 1716 г., когда оно было внесено в Сенат от двух петербургских

торговых домов 2. Отметим, что Лосевым же в 1785—1786 гг.

была измерена длина Лены от истока до устья, оказавшаяся равной 4233 верстам 3.

В 1800 г. Сабаев произвел изыскания по рекам Валчине и

Сомине, с промером их глубин и «показанием около лежащей

ситуации некоторых речек и озер, в которых можно содержать запасную воду для приумножения оной в судоходной реке Со­ мине» 4.

В 1798—1800 гг. А. Горский произвел нивелировку и гори­ зонтальную съемку верховьев некоторых рек, текущих к Бе­ лому морю, с промером их глубин и взятием проб грунтов, сла­ гающих дно 5. Он же, с целью улучшения судоходного состоя­

ния «побочных рек Днепра» и для того, чтобы «открыть способы соединить оные внутри перекопами, каналами обходны­

ми или сооружением водоудержательных строений и шлюзов»,

описал в 1803—1804 гг. реки Десну, Сулу, Псёл, Сейм и др.6. ■

В1801 г. смотритель работ на Днестре Матушинский пред­ ставил департаменту «антрально снятой» им план Буга с описа­ нием порогов 7

Всвязи с предложением горнопромышленника Демидова,

владельца металлургических заводов в окрестностях Жиздры, о соединении Десны с Окою, в 1803 г. между этими реками, ио

между ними, где в это и последующее время производились не­ большие топографические и гидрографические изыскания в связи с предложениями об устройстве водных сообщений между Европейской Россией и Сибирью.

1ЦГИАЛ, ф. 156, on. 1, д. 2.

2Г. И. Спасский. Сведения русских о реке Амуре в XVII столе­ тии. «Вестник Русского географического общества», 1858, ч. VII.

3По современным данным, длина Лены равна 4270 км (4000 верст).

4Там же, д. 30.

5ЦГИАЛ, ф. 156, on. 1, д. 2.

6Там же, д. 65.

7Там же, д. 42.

8Там же, д. 79.

9К. Завадский. Водяные сообщения России, ч. 1. СПб., 1884,

стр. 105.

72

За время деятельности Департамента водяных коммуника­ ций (1798—1809) *В10 были произведены значительные работы по устройству судоходных каналов.

В 1799—1804 гг. был переустроен сооруженный еще в конце XVIII в. польским гетманом М. Огинским канал, соединивший реки Шару — приток Немана — и Яцольду — приток Припяти

(Огинский канал). Большие реконструктивные работы были произведены по Днепро-Бугскому каналу, построенному Поль­ шей в конце XVIII в. между притоком Припяти р. Пиной и притоком Западного Буга р. Муховцем.

В 1805 г. был открыт Березинский канал, соединивший си­ стемы Днепра и Западной Двины; в 1804 г. для обхода оз. Иль­ мень был прорыт Северсов (Новгородский) канал, соединяющий реку Мету и Вытегру; в 1802 г.— Сяський канал между реками Волховом и Сясью для обхода Ладожского озера; в 1810 г,— Свирский канал для той же цели между реками Свирью и Сясью. В дополнение к Вышеволоцкому водному пути для соеди­ нения Волги с Балтийским морем были построены Мариинская

водная система (1810) с каналами между реками Ковжой (впа­ дающей в Белое озеро) и Вытегрой (впадающей в Онежскоеозеро) и Тихвинская водная система (1811) с каналом между реками Тихвинкой и Валчиной. В 1803 г. были возобновлены начатые еще в 1787 г. работы по Северо-Екатерининскому ка­ налу (закончены в 1882 г.) между реками Северной Кельтмой —

притоком Вычегды и Джуричем — притоком Южной Кельтмы,.

впадающей в Каму, соединившему водные сообщения по рекам

Беломорского, Балтийского- и Каспийского бассейнов.

Для соединения столицы с архангельским портом в 1825— 1828 гг. была построена Северодвинская (А. Виртембергского)

водная система, начинающаяся на Шексне и идущая по ряду ка­ налов между небольшими реками и озерами к Кубенскому озеру, из которого вытекает Сухона, приток Северной Двины.

С1825 по 1844 г. строился Московско-Волжский водный путь

свосьмиверстным каналом между верховьями рек Истры и Сестры. Хотя сооружение этого пути закончено не было, судо­

ходство по нему все же было открыто и производилось до 1860 г..

10 В управлении водными путями были проведены в 1809—1865 it. следующие реорганизации. В июне 1809 г. Департамент был преобразован в Экспедицию водяных коммуникаций с местопребыванием в Твери. В ноябре того же года Экспедиция была реорганизована в Управление водяными и сухопутными сообщениями, при этом все водные пути были разделены на 10 округов. В 1820 г. на базе этого Управления создается Департамент путей сообщения, который с 1833 г. входит в Главное управ­ ление путей сообщения и публичных зданий. В 1865 г. создается Мини­

стерство путей сообщения, в составе которого образуется Департаментводяных сообщений.

73

Важным гидротехническим мероприятием «для пособия су­ доходству» было сооружение в 1841—1843 гг. на Волге, в 4 км

ниже оз. Волго верхневолжского водохранилища, периодиче­ скими попусками из которого во время навигации поднимались уровни в Верхней Волге.

Гидрографические исследования, кроме связанных с перечис­ ленными и другими строительствами, проводились также в связи с многочисленными предположениями и проектами по устройству новых и улучшению существующих водных комму­

никаций. В труде К. Завадского приводится около ста проектов и предложений только по сооружению новых соединительных каналов, рассматривавшихся в ведомстве путей сообщения со времени его учреждения по 1880 г. Так, по соединению Каспий­ ского и Азовского морей было рассмотрено за это время пятнад­

цать различных вариантов.

В 1801 г. Департаментом водяных коммуникаций была со­ ставлена «Гидрографическая карта части Российской империи между водами Белого, Балтийского, Черного и Каспийского мо­ рей» в масштабе 100 верст в 1 дюйме (1 : 4 200 000). Карта

была издана в 1802 г., с изображением по бокам ее планов ис­ кусственных водных соединений, существовавших в то время и вновь запроектированных. Внизу карты представлен план части Днепра с обозначением его порогов. В том же году вышло в свет составленное секретарем департамента Бахтуриным «Краткое описание внутреннего Российского империи водоходства между Балтийским, Черным, Белым и Каспийским морями, служащее изъяснением изданной при Департаменте водяных коммуника­

ций гидрографической карты». Водные исследования и гидро­

технические работы в последующие три десятилетия позволили издать в 1832 г. замечательный «Гидрографический атлас Рос­

сийской империи». В атласе, состоящем из 59 листов размером 48 X 65 см, даны карты Вышневолоцкой, Мариинской, Тихвин­ ской водных систем, планы, продольные и поперечные профили соединительных каналов, чертежи гидротехнических сооруже­ ний на реках и каналах (плотин, шлюзов, мостов и др.). Год спустя была издана общая гидрографическая карта в масштабе около 80 верст в дюйме, на которой были показаны реки, озера,

существующие и сооружаемые искусственные водные пути и пути, по которым производятся изыскания. Однако эта карта

имела очень много неточностей, вплоть до того, что притоки не­ которых рек были показаны впадающими не с той стороны, с

какой они впадают в действительности.

В 1846 г. была издана новая гидрографическая карта Евро­ пейской России па 12 листах в масштабе 1 : 1 680 000. Карта составлялась по данным, собранным и проверенным на месте, а не просто путем переноса сведений с других карт. Каждая

74

река на карте изображена со всеми притоками, включая незна­ чительные. Линии судоходных рек обозначены синим цветом, сплавных — зеленым, а каналов —■ красным. Крупные реки,

такие, как Волга, Днепр, Дон, Западная Двина, Северная Дви­ на и другие, показаны двумя линиями, с обозначением островов на них. Впервые были правильно изображены устьевые участки

этих рек.

Названные гидрографические карты, несмотря на их боль­ шую ценность в смысле общего представления о внутренних водах страны, не могли, однако, служить специальным инжо

рекам России. Из числа изданных Главным управлением путей сообщения и публичных зданий могут быть названы следующие представляющие интерес, хотя все еще малоудовлетворительные гидрографические карты н. В 1861 г. был издан составленный по изысканиям Кислаковского атлас части Волги от Рыбинска до Тетюш. Атлас содержит 50 планов в масштабе одна верста

вдюйме, без указания глубин, и 27 планов мелей и перекатов

сглубинами по фарватеру и по косым галсам. В том же году в результате изысканий, проведенных Васильевым, издается атлас Северной Двины от Великого Устюга до Архангельска, состоя­ щий из 46 планов в масштабе '/г версты в дюйме и 27 планов опасных для судоходства мест. Инженерами корпуса путей со­

общения был составлен и в 1863 г. издан атлас Днепра от Кре­ менчуга до лимана из 35 планов в масштабе 1 верста в 1 дюйме, без обозначения глубин, и 16 планов порогов, перекауов и ме­ лей с указанием глубин. Тогда же на основании изысканий, проведенных Поликарповым, был издан составленный в мас­ штабе 200 саженей в 1 дюйме план Невы.

Вразные годы XIX в. были составлены и другие карты рек и их отдельных участков, но еще более схематичные. Так, только по Волге в словаре П. П. Семенова (1863) перечисляется 11 различных карт и 1 атлас (кроме атласа, составленного по изысканиям Кислаковского).

Все перечисленные выше атласы имели тот серьезный недо­ статок, что, хотя на некоторых из них и указывались глубины,

последние не были привязаны к точно фиксированным уровням,

связанным с прочно закрепленными точками (реперами).

Гидрологический материал в атласах был крайне беден.

Большим недостатком являлось отсутствие данных о речных

11 II. Е. Б е л я в с ки й. Обзор трудов по исследованию и улучшению рек Европейской России. 1875—1890 гг.

76