книги из ГПНТБ / Рульков Д.И. Знаки судоходной обстановки и сигнализация на внутренних водных путях [справочник]

той 0,6 м.

На путевых знаках, устанавливаемых через 1 км. в верх­ ней части имеются индикаторы, показывающие километраж

(ночью огней), установленных один против другого на бер­ ме каменных откосов на одинаковой высоте и на равном рас­ стоянии от оси канала. Пара от пары расположена на оди­ наковом расстоянии вдоль оси створа.

Для правильного направления судна береговые перспек­ тивные огни дополнены в конце створа п р и ц е л ь н ы м и металлическими ажурными мачтами высотой 12 м, установ­ ленными на берегах в изгибах канала на продолжении оси створа.

Перспективный знак имеет вид круглого металлического корпуса диаметром 250 мм, окрашенного алюминиевой краской, с прямоугольным металлическим ящиком под ним размером 200 X 300 X 250 мм.

Знаки устанавливаются на металлических штангах диа­

электролампы с двусторонним фонарем, снабженным оран­ жевыми линзами Френеля.

На верху мачты прицельного знака устанавливается электрический фонарь оранжевого цвета, а на грани мачты, обращенной к оси канала, — 10-метровая красная неоновая газосветная линия. Фонарь и неоновая линия горят ночью постоянным огнем.

Знаки перспективно-прицельного створа устанавлива­ ются на прямолинейных длинных и узких участках канала. Если судно идет по оси створа, с него видно постоянную перспективу желтых огней, уходящих вдаль. При отклоне­ нии судов с оси створа симметрия перспективы нарушается.

Щ е л е в ы е с т в о р н ы е о г н и представляют систе­ му трех постоянных огней: одного заднего ведущего и двух

41

трубками длиной 10 м; на заднем маяке трубки располо­ жены посередине лицевой стороны, на передних — сбоку. Удаление заднего знака от переднего зависит от необхо­ димой степени чувствительности створа. Ширина щели

8— 10 м .

Выход судна на щелевой створ обеспечивается путе­ выми огнями, буями или опознавательными знаками.

Знаки щелевого створа на водохранилищах канала имени Москвы представляют собой деревянные сооруже­ ния высотой 13 м, окрашенные в белый цвет, с красными

жения судов через шлюзы, места расположения паромных переправ, заградительные и аварийные ворота.

На подходе к шлюзу на расстоянии 400—600 м от камеры с правой (по ходу судна) стороны устанавливают­ ся светофоры дальнего действия, имеющие три цвета ог­ ней: красный запретительный, зеленый разрешительный и оранжевый предупредительный. Кроме того, на башнях

и зеленым огнями, лучи которых направлены в сторону камеры шлюза.

На заградительных и аварийных воротах у конца пал, на обоих берегах, устанавливаются односторонние двух­ цветные светофоры, обращенные в обе стороны судового

хода. Светофоры вделаны в парапет заградительных и аварийных ворот.

У паромных переправ на обоих берегах канала, на расстоянии 100 м от оси переправы, устанавливаются двухцветные светофоры с лучами, обращенными в сторо­ ны бьефа и парома. Если судовой ход занят паромной пе­ реправой и тросы натянуты, на правом и левом берегах канала против паромных переправ на светофорах ночью зажигают по одному красному огню, а днем на мачте па­ рома поднимают красный конус.

44

Если путь свободен, на светофорах правого и левого берегов против паромных переправ ночью зажигают по одному зеленому огню, а днем на мачте парома подни­ мают черный цилиндр.

С т о п о в ы е ( или о с т а н о в о ч н ы е ) о г н и ука­ зывают конец причальной линии перед шлюзом и границу установки кормы и носа судна в камере шлюза. Стоповые огни вмонтированы в парапет шлюза на обеих его сторо­ нах и в причальную стенку перед шлюзом. Источником света для них служат вертикальная неоновая газосветная

в- канал из водохранилища. Они устанавливаются на кон­ цах дамб у входа в водохранилище и представляют собой архитектурные сооружения, обычно кирпичные, оштукату­ ренные, окрашенные в белый цвет. На верху знака уста­ навливается автоматический круговой электрический проб­ лесковый огонь — красный на правом берегу и зеленый на левом.

ЗРИТЕЛЬНЫЕ (СВЕТОВЫЕ) СИГНАЛЫ НА СУДАХ

РАСПОЛОЖ ЕН ИЕ СИГН АЛЬН Ы Х ОГНЕЙ

Световые отличительные сигналы должны действовать от захода до восхода солнца во всякую погоду. В течение'

недостаточном количестве основных и запасных огней или при неисправном их состоянии выход судна в плавание запрещается.

46