Добавил:

ivanov666 Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.

Вуз:

Башкирский Государственный Аграрный Университет

Предмет:

[НЕСОРТИРОВАННОЕ]

Файл:

книги из ГПНТБ / Рульков Д.И. Знаки судоходной обстановки и сигнализация на внутренних водных путях [справочник]

.pdf

Скачиваний:

Добавлен:

30.10.2023

Размер:

15.94 Mб

Скачать

☆

<<< < Предыдущая 1 23 / 133 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 > Следующая >>>

конус вершиной вверх, ночью — зеленый	огонь,	а под
ним красный; для разрешения прохода	судам,	идущим

снизу, днем поднимают конус вершиной вверх, а под ним

цилиндр, ночью — красный		огонь, а под ним зеленый.
К о н у с	с е м а ф о р а	состоит из двух вертикально

расположенных щитов в форме треугольников, соединен ных между собой под прямым углом. Дальность видимости до 2000 м.

Знак окрашивается в красный цвет. В зависимости от фона местности допускается окраска в белый цвет.

Ц и л и н д р с е м а ф о р а состоит из двух верти кально расположенных прямоугольных щитов, соеди


ненных	между собой		под	прямым углом.	Дальность	ви
димости до 2000 м.			в черный цвет. В		зависимости	от
Знак	окрашивается
фона местности допускается окраска в белый цвет.
М а ч т а		ф л а ж н а я		устанавливается у домика

постового рабочего и обозначает местонахождение обстано вочного поста. Она представляет собой деревянный шест вы сотой 6 м с клотиком и роликом в верхней части, предна значенным для подъема флага. Шест окрашен чередующи мися горизонтальными полосами черного и белого цвета ши риной 50 см.

Для прохода судов и плотов под мостами устанавли ваются определенные пролеты, которые обозначаются следующими знаками.

Р о м б о в и д н ы й щ и т к р а с н о г о ц в е т а высотой 140—200 см (в зависимости от величины фермы моста), обращенный острыми углами вверх и вниз и распо

ложенный на ферме моста посередине				пролета,	олределя-
ет пролет	для прохода	судов	сверху	по течению. Ночью
освещается двумя красными			створными огнями,		видимы
ми только с ходовой стороны пролета.
Дальность видимости ромбовидного знака 1000—1500 м.
К в а д р а т н ы й		щ и т	к р а с н о г о		ц в е т а
высотой	100—200 см,	расположенный		посередине пролета

с нижней по течению стороны моста параллельно кромке

фермы,	определяет пролет			для прохода судов,			идущих
против	течения.	Ночью	этот пролет		обозначается		двумя
красными створными огнями, видимыми только							с ходо
вой стороны.
Дальность видимости этого знака при размерах сторон
100 см— 1000 м,		при размерах 200 см— 1500 м.				диаметром
К р у г л ы й		щ и т	б е л о г о		ц в е т а
100—200 см, расположенный				на ферме моста		посередине

пролета, определяет пролет моста для прохода самосплав-


ных судов и плотов.		Ночью пролет		обозначается двумя
зелеными створными		огнями.		щита	диаметром
Дальность	видимости		круглого
100 см — 1000 м, диаметром 200 см — 1500 м.
М о с т о в ы е	о п о р ы		пролетов,	предназначенных

для прохода судов и плотов, обозначаются на лицевой части габаритными огнями, видимыми только со стороны входа судов под мост и расположенными вертикально один над другим: при высоте нижней кромки фермы над фактиче ским уровнем йоды менее 10 ж — двумя зелеными; при вы

соте от	10 до 15 ж — тремя		зелеными	и при	высоте	более
15 ж — четырьмя		зелеными	огнями.	Расстояние		между
огнями	во всех	случаях не	должно	быть	менее	1 ж.

При арочной ферме моста габаритные огни устанавли

ваются на ферме с учетом ее высоты.

Каждый из этих огней размещается на щите зеленого цвета размером 0,5 X 0,5 ж. По числу щитов определяют габариты судоходных пролетов мостов в дневное время.


Когда опоры			судоходного		пролета		моста		расположены
в русле реки, с			внутренней стороны (со стороны судового
хода) они освещаются белыми огнями,							по одному с каждой
стороны. Свет этих огней не					должен			мешать судоводи
телям.		необходимости регулирования пропуска судов
В	случае
под	мосты	их	владельцы по		требованию органов					пути
МРФ	устанавливают семафорные					мачты		или	светофоры.
Сигналы закрытия и разрешения прохода под мостами
те же, что И при проходе засемафоренных узкостей.										При
чем	сигнальные		мостовые	мачты		устанавливаются:				верх
няя	не ближе 1		км, а нижняя		не ближе 200				ж от	моста.
Пропуск		судов через		наплавные			мосты		регулируется
с помощью		сигналов, поднимаемых на					семафорной			мачте,

аналогично тому, как это осуществляется при проходе засемафоренных участков пути.

Для	ориентировки судоводителей на наплавных мо
стах в	темное время суток зажигают сигнальные огни:
а)	если мост разведен для прохода судов — на верхнем

нижнем углах правой стороны ходового пролета по одному красному огню и в тех же местах левой стороны пролета по

одному белому	огню.	Кроме того, на выведенной		части
моста, на конце, выдающемся в сторону судового				хода,
устанавливается	огонь	соответственно	знакам плавучей
обстановки (к правому		берегу — красный,	к левому	бере
гу — белый);

б) при закрытом проходе для судов — по всей длине моста через каждые 50 м- белые огни, видимые по горизонту на 360°, на высоте не менее 2 м. Всего должно быть не ме нее трех огней. Дальность видимости не менее 4 км.

Места прохождения через судоходные реки и каналы . подводных сооружений (телеграфные, телефонные, элек трические и другие кабели, тоннели, трубопроводы и т. п.) обозначаются сигнальными столбами.

С и г н а л ь н ы й с т о л б у п о д в о д н ы х с о о р у ж е н и й окрашен чередующимися полосами желтого и черного цвета и имеет на вершине круглый диск красного цвета с горизонтальной белой полосой посередине. В ноч ное время на сигнальных столбах у подводных сооруже ний зажигают створные фонари желтого цвета.

Места, где через судоходные реки проходят постоянные в о з д у ш н ы е п е р е х о д ы телеграфных и силовых ли ний, обозначаются сигнальными столбами, окрашенными че редующимися полосами белого и черного цвета. На верши нах столбов — круглые диски белого цвета с двумя верти кальными красными полосами. В темное время суток на краях диска включаются два желтых горизонтально рас положенных огня, видимые со стороны судового хода не

менее чем за 4 км.

Дальность видимости береговых знаков у подводных сооружений 500— 1000 м, у надводных 750— 1000 м.

ПЛАВУЧАЯ СУДОХОДНАЯ ОБСТАНОВКА НА ОЗЕРАХ, ОЗЕРНЫХ И МОРСКИХ КАНАЛАХ

Ограждение	опасностей		плавучими	предостерегатель
ными знаками	на	озерах производится		в	соответствии	с
принятой в СССР		системой,	указанной	в	«Описании	си

стем навигационного оборудования морей и озер Союза ССР плавучими предостерегательными знаками». Соглас но этой системе, навигационные опасности, лежащие в

открытом	озере	(банки, мели,	гряды	камней и т.	д.) или
простирающиеся		от береговой черты (рифы, отмели,
косы и	т. д.),	ограждаются	по	кардинальной	системе,

указывающей взаимное положение опасности и ограждаю щего плавучего предостерегательного знака относительно

сторон света.	Этими знаками являются вехи, светящиеся
и несветящиеся	буи и бакены.

Северные (нордовые) вехи,		бакены, буи выставляются
к югу от	опасности и указывают: «Оставь меня к северу».
В е х а	— красная с красным	голиком раструбом вверх

на вершине шеста.

Б а к е н — красный.

Б у й с в е т я щ и й с я — красный	с красной	над
стройкой и фонарем на ее вершине.		сек,
О г о н ь — красный проблесковый:	проблеск 0,5	сек,

темнота 4,5 сек, период 5 сек (12 проблесков в минуту).

Южные	(зюйдовые)			вехи,	бакены,		буи	выставляются
к северу от опасности и указывают: «Оставь								меня к югу».
В е х а — белая		с	черным		голиком		раструбом			вниз
на вершине шеста.
Б а к е н — белый.
Б у й	с в е т я щ и й с я — белый					с	белой		надстрой
кой и фонарем на ее вершине.
О г о н ь — б е л ы й				п р о б л е с к о в ы й :					проб
леск 0,5 сек, темнота 4,5				сек,	период 5		сек (12		проблесков
в минуту).
В о с т о ч н ы е		(о с т о в ы е )				вехи,			б а к е н ы ,
б у и выставляются		к	западу		от опасности			и	указывают:
«Оставь меня к востоку».
В е х а — черно-белая				с двумя		черными		голиками		ра

струбами вместе на вершине шеста. Верхняя половина шеста черная, нижняя — белая.

Б а к е н — черно-белый.	Черные и	белые вертикаль
ные полосы, по четыре каждого цвета.
Б у й с в е т я щ и й с я	— черно-белый. Черные и бе

лые вертикальные полосы, по четыре каждого цвета.


Надстройка черно-белая с фонарем							на	вершине;			верхняя
половина надстройки			черная, нижняя — беЛая.								проб
О г о н ь		— б е л ы й		п р о б л е с к о в ы й :
леск 0,3 сек, темнота 2,2 сек,					период			2,5	сек;	или белый
группо-проблесковый (двухпроблесковый):									проблеск 0,3 сек,
темнота 0,6 сек, проблеск					0,3	сек,		темнота			3,8 сек,
период 5 сек (в обоих				случаях		24	проблеска			в	минуту).
З а п а д н ы е			( в е с т о в ы е )				вехи,			б а к е н ы ,
буи	выставляются		к востоку		от	опасности и указывают:
«Оставь меня к западу».				с	двумя		красными				голиками
В е х а — бело-красная
раструбами		врозь на вершине			шеста.			Верхняя			половина
шеста	белая, нижняя — красная.						Белые		и		красные
Б а к е н		— б е л о - к р а с н ы й .
вертикальные полосы, по четыре каждого цвета.

Б у й с в е т я щ и й с я — бело-красный.	Белые	и крас
ные вертикальные полосы, по четыре	каждого	цвета.

Надстройка бело-красная с фонарем на вершине; верхняя

половина надстройки белая,	нижняя — красная.	проб
О г о н ь — к р а с н ы й	п р о б л е с к о в ы й :	проб

леск 0,3 сек, темнота 2,2 сек, период 2,5 сек; или красный группо-проблесковый (двухпроблесковый): проблеск 0,3 сек, темнота 0,6 сек, проблеск 0,3 сек, темнота 3,8 сек,

период 5 сек (в обоих случаях		24	проблеска	в	минуту).
К р е с т о в ы е	вехи,	б а к е н ы , буи			выстав
ляются на опасности небольших			размеров	и	указывают:

«Стою на опасности, меня можно обходить со всех сторон».


В е х а — красно-белая.				Шест		с	красными		и	белыми
горизонтальными		полосами,			с	белой перекладиной у
вершины	шеста	и красным			шаром		под	перекладиной.
Б а к е н — красный			с	белой		горизонтальной				полосой
посередине и четырьмя			белыми			вертикальными			полосами
от вершины к основанию, образующими								четыре		белых
креста.	с в е т я щ и й с я — красный,						надстройка			с крас
Б у й

ными и белыми горизонтальными полосами с фонарем на

вершине. На средней части	каждой стороны надстройки
белый крест на красном фоне.		про
О г о н ь — з е л е н ы й	п р о б л е с к о в ы й :

блеск 1 сек, темнота 2 сек, период 3 сек (20 проблесков в минуту).

Для удобства опознавания буев и бакенов, устанавли ваемых по кардинальной системе, разрешается наносить на них хорошо видимые номера, о чем в каждом отдельном случае объявляется в «Извещениях судоводителям».

Каналы и фарватеры ограждаются по системе, указы вающей положение их сторон относительно пути следо вания судна. Наименования сторон канала и фарватера (правая и левая) принимаются от моря или озера, а в осо бых случаях оговариваются дополнительно.

Для ограждения бровок канала или фарватера приме няются плавучие предостерегательные знаки — вехи, ба кены, буи специальной окраски с определенным характе ром и цветом огня. Эти знаки ставят попарно. Исходя из местных условий, их могут устанавливать и по одному или в шахматном порядке.

Знаки правой стороны имеют черный цвет, белый огонь и нечетные номера,, левой стороны — красный цвет, крас ный огонь и четные номера.

<<< < Предыдущая 1 23 / 133 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 > Следующая >>>

Соседние файлы в папке книги из ГПНТБ