книги из ГПНТБ / Горбаткин Б.И. Проходчик механизированного забоя при проходке вертикальных стволов специальными способами

Тележка тельфера предназначена для пе­ ремещения грейфера по раме, на которой име­ ются четыре горизонтальных и два вертикаль­ ных катка.

Для поворота рамы вокруг оси централь­ ной опоры служит двухкатковая тележка по­ ворота, состоящая из пневмодвигателя типа ДР-10 мощностью 9,9 л. с., редуктора, фрик­ ционного тормоза и кронштейнов для подвес­ ки рамы тельфера. Грузоподъемность тележ­ ки — 8 т, скорость перемещения — до 1 м/сек.

Монорельс, по которому перемещается те­ лежка поворота, состоит из четырех сварных секций, соединяемых между собой болтами.

Кабина является рабочим местом машини­ ста и предназначается для размещения меха­ низмов управления грейфером. Каркас каби­ ны для обеспечения хорошего обзора забоя выполнен в виде площадки, подвешенной на четырех стойках.

Пульт управления включает в себя четы­ ре золотника и четыре ручки для управления грейфером, тельфером, тележкой поворота и механизмом перемещения тельфера.

Двухъярусная центральная подвеска, пред­ назначенная для подвески рам тельфера и по­ дачи воздуха в пневмокоммуникацию, прикре­ пляется строго по оси ствола. Подвеска имеет центральное отверстие для пропуска маркшей­ дерского отвеса и подачи бетона в забой ствола.

На время погрузки породы машину рас­ крепляют в стволе, так как при ее работе воз­ никают значительные динамические нагрузки и требуется хорошая центровка полка при ра­ боте самоопрокилных бадей.

Комплект КС-2у обслуживают три проход­ чица — один управляет машиной, двое нахо­

69

дятся в забое, где принимают и отправляют бадьи, раскайловывают породу.

Машинист управляет машиной следующим образом:

1) исходное положение грейфера: опорож­ ненный грейфер поднят над бадьей и должен поворачиваться к куче отбитой породы;

2) нажатием ручки управления тележкой поворота грейфер вместе с рамой перемещает по кольцевому монорельсу к отбитой по­ роде;

3)одновременно с ручкой управления те­ лежкой поворота включает ручку управле­ ния механизмом перемещения тельфера по раме для передвижения грейфера в радиаль­ ном направлении к центру отбитой породы;

4)после того как грейфер с рамой повер­ нулся на необходимый угол, а тельфер оказал­ ся над центром отбитой породы, обе ручки — управления тележкой поворота и управления механизмом перемещения тельфера — выклю­ чает;

5)включает ручку управления тельфером

игрейфер опускается на отбитую породу;

6)включает ручку управления грейфером

ион наполняется породой;

7)после наполнения грейфера породой и закрытия его лопастей включает ручку управ­ ления тельфером и грейфер поднимается на высоту, при которой расстояние от лопастей грузчика в закрытом состоянии до верхней кромки бадьи должно быть 200 мм;

8)включает ручку управления тележкой поворота и грейфер перемещается по кольце­ вому монорельсу опять к бадье;

9)одновременно включает ручку управле­ ния механизмом перемещения тельфера и грейфер останавливается над бадьей;

70

10)включает ручку управления грейферо

ипорода разгружается в бадью.

Затем цикл повторяется снова.

На рис. 15 пока­ зана схема сооруже­ ния ствола в креп­ ких породах с при­ менением машины КС-2у.

7. Возведение временной крепи

1)из стальных балок (швеллеров) с за­ тяжкой досками стен между балками;

2)из анкеров (штанг) с затяжкой стен

ствола стальной сеткой.

Имеется также еще один вид временной

71

крепи, который представляет разновидность двух вышеназванных: временная подвесная крепь из стальных балок (швеллеров) с за­ тяжкой стальными сетками стен'между бал­ ками.

Рис. 16. Временная крепь в стволе

Временная крепь первого типа (рис. 16) состоит из металлических колец 1, подвесок 2, затяжки 3, деревянных или металлических распорок 4, деревянных конусных клиньев 5, металлических накладок 6, кобусных шты­ рей 7.

72

Временная крепь второго типа состоит из металлических анкеров (штанг), стальной сет­ ки и металлических подкладок под анкеры для удержания и прижатия сетки к породе.

Кольца временной крепи изготовляют из швеллерной стали № 16, 18 и 20 в зависи­ мости от диаметра ствола и устойчивости по­ род. Сегменты кольца делают одинаковой длины по хорде (2,5—2,8 м). Чем больше, диаметр кольца, тем большее количество сег­ ментов требуется для его сборки. Диаметр' наружной поверхности кольца должен быть, на 12—15 см меньше диаметра ствола вчер­ не для размещения затяжки. Металлические накладки изготовляют из швеллерной стали меньшего профиля. Конусные штыри делают из круглой стали; диаметр штыря поверху 25—30 aim, понизу 20—25 мм.

Подвески изготовляют из квадратной или круглой стали диаметром 25—32 мм. Форма подвесок прямоугольная или Z-образная. Дли­ на подвесок в зависимости от расстояния меж­ ду кольцами может быть 800—*1500 мм.

Затяжки делают из досок толщиной не ме­ нее 50 мм и шириной 175—200 мм, длина их должна быть на 10— 15 см больше принятого расстояния между швеллерными кольцами.

Распорки могут быть из круглого леса диа­ метром 10— 15 см или из стальных труб диа­ метром 100 мм. В торцах трубы делают про­ дольные прорези для того, чтобы туда входи­ ли полки колец. Высота обоих видов распорок равна расстоянию между кольцами временной крепи и изменяется в пределах 500— 1200 мм.

При втором типе крепи применяют анкеры из круглой стали диаметром 25—35 мм, дли­ ной в 25—40 см (в зависимости от крепости и устойчивости пород). Стальная сетка для за­

73

тяжки, изготовляемая заводами, плетеная с квадратными ячейками размером 30X30 мм, из проволоки диаметром 2,5 мм. Ширина по­ лос сетки — 1,5—2 м, длина рулонов — 7 м.

Рис. 17. Узел закрепления сетки во временной крепи, состоящей из швел­ лерных металлических колец, подве­ сок и сетки

Металлические подкладки под анкеры выпол­ нены из полосовой стали квадратными, разме­ ром 50X50 мм, толщиной 5—10 мм.

Временная крепь, являющаяся разновидно­ стью двух вышеуказанных крепей, состоит из следующих элементов (рис. 17): швеллерных металлических колец, подвесок, сетки, распо-

74

рок, накладок, штырей, деревянных клиньев и прокладок.

Таким образом в этом виде крепи отсутст­ вует затяжка из досок, которая заменена ме­ таллической сеткой 1, а вместо конусных де­ ревянных клиньев применяют плоские клинья 2 с затеской их конца на конус. Для прижа­ тия и раскрепления швеллерного кольца 3 временной крепи и для того, чтобы деревянный клин не повредил сетку при забивке, между ним и сеткой устанавливают деревянную про­ кладку 4 толщиной 20 мм.

Возведение временной подвесной крепи из стальных балок (швеллеров) с затяжкой до­ сками стен между балками. Все сегменты од­ ного кольца временной крепи спускают в ствол одновременно, для чего применяют специаль­ ное металлическое кольцо, на котором укреп­ лены отрезки 12-миллиметровых цепей, коли­ чество которых равно числу сегментов в коль­ це временной крепи. На каждом отрезке цепи укрепляют болтами сегмент временной крепи и затем, надев кольцо на панцирь подъемного каната, их спускают в ствол. Затяжки в ствол спускают в породных бадьях.

Первое в каждом звене кольцо временной крепи подвешивают на стальных крючьях к постоянной крепи верхнего звена. Эти подвес­ ки заранее заделывают в кладку крепи верх­ него звена. Затем каждое последующее коль­ цо подвешивают к предыдущему. Швеллерные кольца следует подвешивать так, чтобы на каждый сегмент кольца приходилось не менее двух крючьев. После подвески отдельных сег­ ментов кольца их соединяют между собой при помощи металлических накладок и конусных штырей. Затем между швеллерными кольцами через каждые 2,5—3 м по окружности уста­

75

навливают деревянные или металлические распорки с таким расчетом, чтобы на каждый сегмент кольца приходилось не менее двух распорных стоек. После этого стены ствола вплотную затягивают досками, а кольца рас­ крепляют деревянными конусными клиньями одновременно в диаметрально противополож­ ных точках ствола. Если за временной крепью имеются пустоты, их необходимо заложить об­ резками рудничных стоек или бревен.

При проходке ствола способом искусствен­ ного замораживания пород для возможности наблюдения за состоянием замороженных по­ род затяжки устанавливают не вплотную одна к другой, а вразбежку с зазором между ними

5— 10 см.

Во время возведения постоянной крепи временную крепь разбирают'и выдают на по­ верхность; отдельные ее части после необходи­ мых исправлений снова спускают в ствол для повторного использования.

Возведение временной подвесной крепи из стальных балок (швеллеров) с затяжкой стальными сетками стен между балками. Уста­ новка временной крепи производится по мере очистки ствола от отбитой породы.

При проходке ствола с отбивкой породы пневмоинструментом временную крепь можно устанавливать вслед за подвиганием забоя. Металлическую сетку подвешивают к перво­ му кольцу временной крепи, устанавливаемому в начале очередной заходки. Для удобства в работе рулон подвешиваемой сетки должен лежать на забое, а развернутый конец его прикрепляют к кольцу временной крепи. По­ лотнища сетки необходимо навешивать с та­ ким расчетом, чтобы они перекрывали одно другое на 70— 100 мм. После навески сетки по

76

всему периметру ствола производится рас­ крепление кольца временной крепи при помо­ щи деревянных клиньев и прокладок, забивае­ мых между сеткой, прижатой к породе, и коль­ цом временной крепи. Размеры клиньев и прокладок определяют на месте в зависимо­ сти от переборов породы при проходке ствола.

Кольцо временной крепи необходимо рас­ креплять одновременно в диаметрально проти­ воположных точках ствола. Клинья забивают через 1 м по окружности кольца и обязатель­ но в местах наложения полос сеток.

По окончании раскрепления первого коль­ ца на 1 м ниже его подвешивают второе коль­ цо, которое раскрепляют аналогично первому. Между кольцами устанавливают металличе­ ские распорки. После этого ко второму коль­ цу вплотную подвешивают и прикрепляют проволокой рулоны сетки.

После очередной заходки, сделанной пнев­ моинструментом, или после очередного взрыва при проходке ствола с применением буро­ взрывных работ часть отбитой породы выби­ рают, рулоны сетки отвязывают и разматыва­ ют на величину, необходимую для установки: очередного кольца временной крепи.

Последующие кольца навешивают и рас­ крепляют так же, как и вышеуказанные коль­ ца. В таком порядке закрепляют временной крепью всю заходку.

При возведении постоянной крепи снизу вверх временную крепь снимают в следую­ щем порядке.

Перед установкой очередного тюбингового кольца или секции опалубки (при возведении постоянной крепи из монолитного бетона) сни­ мают одно кольцо временной крепи, а освобо­

77

дившуюся сетку скатывают в рулоны и подве­ шивают к кольцу, расположенному выше. При последовательном способе проходки и крепле­ ния ствола снятые элементы временной крепи выдают на поверхность и используют при про­ ходке каждой следующей заходки ствола.

Оборачиваемость указанной сетки шести­ кратная.

Расстояния между кольцами временной крепи следует принимать 1000—1200 мм в по­ родах IV—VIII категорий (/=1,5-4-9) и 500— 700 мм в породах I—III категорий (/ = 0,4 -ч-

-1,5).

Отставание временной крепи от забоя в породах I—III категорий не должно превы­ шать 0,5—0,7 м, а в породах IV—VIII катего­ рий — 2 м. В породах более VIII категории (/> 9 ) отставание временной крепи от забоя допускается более 2 м. В вертикальных ство­ лах, проходимых способом замораживания, длина участка, закрепленного временной кре­ пью, не должна превышать 25 м.

В качестве временной крепи применяют еще короткие или длинные щиты-оболочки.

Короткие щиты-оболочки имеют высоту 5—13 м, их подвешивают в стволе на специ­ альных канатах. Погрузочная машина и полок для возведения постоянной крепи и натяже­ ния направляющих канатов также подвешены отдельно от щита-оболочки. Во время взрыв­ ных работ их поднимают на безопасную высоту.

Длинные щиты-оболочки имеют высоту до 22 м и обычно жестко соединены с натяжной рамой. В этом случае погрузочную машину на период взрывных работ поднимают только в верхнюю зону щита-оболочки.

78