книги из ГПНТБ / Горбаткин Б.И. Проходчик механизированного забоя при проходке вертикальных стволов специальными способами

ной ил-и бетонной крепи величину заходки в прочных замороженных породах (чистые раз­ нозернистые пески и т. п.) следует принимать равной 25—30 м. Для глинистых пород, об­ ладающих меньшей прочностью, чем пески, и склонных к вспучиванию, величина заходки должна быть 10—15 м, а в некоторых случаях ее принимают еще меньшей.

Так как при проходке глубоких стволов по неустойчивым породам в большей степени по­ являются пластичные деформации заморожен­ ных пород, то в целях избежания нарушения целостности ледогрунтового цилиндра заходки делают по 1,5—2 м, а тюбинги устанавлива­ ют вслед за проходкой каждой заходки. Затюбинговое пространство заполняют цемент­ ным раствором сразу после установки каж­ дого тюбингового кольца.

Для большей устойчивости стенок ледо­ грунтового цилиндра при такой технологии ра­ бот породы по всему сечению ствола должны быть заморожены.

П о г р у з к а о т б и т о й п о р о д ы

Для погрузки отбитых замороженных по­ род применяют две группы погрузочных ма­

ручным вождением их по забою, к которым относится ряд грейферных грузчиков, имею­ щих емкость грейфера до 0,25 л(3, перемещае­ мых по забою вручную и управляемых непо­ средственно из забоя;

2) погрузочные машины тяжелого типа, к которым относятся грейферные погрузочные

59

машины, имеющие емкость грейфера до 0,85 м3 с механизированным вождением их по забою и управлением машиной из кабины, расположенной на полке.

К первому типу погрузочных машин от­ носятся грейферные грузчики БЧ-1у, КС-3, ПГШ-15, «Кузбасс».

Ко второй группе погрузочных машин от­ носятся машины типов КС-1м, КС-2м, КС-2у и КС-6.

Погрузка породы грейферными грузчика­ ми легкого типа с ручным вождением их по забою и управлением непосредственно из за­ боя (КС-3). Обычно грейферные грузчики подвешивают к пневматическим лебедкам, ко­ торые устанавливают на подвесном полке (при последовательной схеме работ) или на натяжной раме — предохранительном полке (при параллельной схеме).

Высоту подвески грейферных пневмогруз­ чиков изменяют по мере подвигания забоя, так как подвесной полок и предохранитель­ ный полок не переставляют при выемке по­ роды на глубину одной заходки. Поэтому высота подвески грузчиков по мере подвига­ ния забоя ствола изменяется от 12 до 50 м и в средних условиях не превышает 20—25 At.

Количество действующих в забое грейфер­ ных грузчиков принимают в зависимости от

60

при диамбтре ствола в свету 8 м — 5 грузчиков.

Прежде чем перейти к изложению органи­ зации работ по пог.рузке породы несколькими грузчиками, рассмотрим порядок производст­ ва работ и способы управления одним пневмо­ грузчиком в заоое.

После взрывания шпуров, проветривания и приведения забоя в безопасное состояние на забой спускают пневматический грузчик. Рас­ стояние от лопастей грузчика в закрытом со­ стоянии до верхней кромки бадьи должно быть не более 200 мм при вдвинутом штоке подъемника. Путем закрывания и открывания лопастей проверяют исправность пневматиче­ ского затвора.

Перемещение грузчика по забою должно производиться в определенном порядке.

В зависимости от принятой организации работ погрузка породы может осуществлять­ ся в направлении от центра ствола к перифе­ рии или наоборот от периферии к центру ство­ ла. В последнем случае погрузка породы про­ изводится одновременно с бурением шпуров.

Наибольший размер кусков породы при механизированной погрузке не должен пре­ вышать 0,5 м. Наличие большого количества крупных кусков вызывает необходимость до­ полнительной разбивки их отбойными молот­ ками или пневмоломами, что снижает произ­ водительность погрузки.

Породу от взрыва комплекта шпуров (по высоте заходки) в зависимости от степени разрыхления условно можно разделить на три зоны. Верхняя зона, составляющая примерно 50—60% общего объема взорванной породы, представляет собой хорошо разрыхленную и измельченную породу и хорошо грузится.

61

Средняя зона, составляющая примерно 20— 30% объема взорванной породы, требует ча­ стичной раскайловки и разбивки больших ку­ сков. Нижняя зона, составляющая около 20% объема взорванной породы, требует зна­ чительных усилий на разборку породы до по­ дошвы забоя.

Грузчик обычно обслуживают два и в от­ дельных случаях три человека (при погрузке породы из наиболее отдаленных участков за­ боя). Один из рабочих управляет водилом пневмогрузчика, другой при помощи специаль­ ной оттяжки или ремня помогает перемещать грузчик по забою. В течение смены они перио­ дически меняются местами.

При работе грузчиком особое внимание нужно уделять сокращению пути движения его -с породой и без породы, упрощению при­ емов погрузки, совещению вертикального и горизонтального перемещений грузчика, уменьшению времени на захват породы и раз­ грузку.

На рис. 13 представлен пневматический грузчик с ручным вождением по забою.

Рабочий, управляющий водилом, поворо­ том правой рукоятки от себя раскрывает ло­ пасти грузчика и порода высыпается в бадью. После чего, отступая несколько назад и в сто­ рону, рабочий при помощи водила поворачи­ вает грузчик вокруг своей оси на 180° и на­ правляет к месту захвата новой порции по­ роды; одновременно поворотом левой рукоят­ ки от себя опускает грузчик.

Второй рабочий при помощи оттяжки по­ могает отводить грузчик в определенное место забоя. За время перемещения от бадьи до ме­ ста захвата породы грузчик должен опустить­ ся на определенную высоту, чтобы раскры-

62

63

тыми лопастями расположиться в намеченном пункте забоя.

Рабочий, управляющий водилом, поворачи­ вает правую рукоятку на сеоя и производит захват породы. Бели лопастями взято мало породы, он открывает и закрывает их повтор­ но, после чего поворотом левой рукоятки на себя включает подъемник. При подъеме груз­ чика с породой над забоем второй рабочий, двигаясь к бадье, при помощи оттяжки ведет за собой грузчик, а рабочий с водилом, сделав два шага назад и в сторону, поворачивает грузчик вокруг своей оси и, толкая его при помощи водила, наводит на бадыо. В это вре­ мя второй рабочий находится на противопо­ ложной стороне бадьи, удерживая грузчик над бадьей. В дальнейшем цикл повторяется.

При совмещении погрузки с бурением шпу­ ров пневмогрузчик приподнимают над забо­ ем на 2—2,5 м, чтобы не мешать работам по бурению. Перед взрыванием шпуров пневмо­ грузчики поднимают на высоту 15—16 м от забоя. При этом резиновые шланги не отцеп­ ляют, а подтягивают или опускают вместе с машинами.

Для бесперебойной работы пневмогрузчи­ ков их необходимо перед каждой сменой ос­ матривать, заливать в цилиндр и поршень масло и набивать сальники.

В зависимости от количества пневмогруз­ чиков, одновременно работающих в забое, в смену может быть занято следующее количе­ ство раиочих: на каждый пневмогрузчик — 2 человека; на подачу сигналов и прием бадьи— 1—2 человека на каждую бадью, на­ ходящуюся 'одновременно под погрузкой; на разрыхлении породы— 1—2 человека, на воз ведении временной крепи — 2—3 человека.

•64

При погрузке породы двумя грузчиками забой разделяют на две равные зоны. Бадьи под погрузку устанавливают на границах меж­ ду зонами на расстоянии 1,5—2 м от центра ствола.

В начальный период оба грузчика грузят породу в центральной части обслуживаемой площади забоя, в радиусе 1,5— 1,8 м по кон­ центрическим окружностям, в направлении от центра к периферии ствола. В последней ста­ дии породу грузят в направлении от перифе­ рии к центру ствола.

Для погрузки породы, расположенной на участках забоя, наиболее удаленных от осей подвески грузчиков, их вождение осуществ­ ляется двумя проходчиками. .

Наибольшая производительность погрузки имеет место в случае работы каждого грузчи­ ка на отдельную бадью. Однако достаточно эффективно два грузчика могут работать и при погрузке в одну бадью.

При погрузке породы тремя грузчиками в забое, как-правило, должны постоянно нахо­ диться две бадьи (при работе двух подъемных машин). В этом случае породу можно грузить следующим образом. Один грейферный груз­ чик грузит породу в одну бадью, а два других в другую. Если в забое ствола, обслуживаемо­ го тремя грузчиками, находится постоянно од­ на бадья, то погрузку целесообразно вести только двумя грузчиками. Третий грузчик должен в это время подбрасывать породу из наиболее отдаленных участков забоя к центру.

При погрузке породы четырьмя грузчика­ ми в забое должно постоянно находиться не менее двух бадей. Каждая бадья загружается двумя грузчиками, обслуживающими смежные

секторы забоя. В этом случае схема работы не отличается от рассмотренной выше — при ра­ боте в забое двух грузчиков.

При погрузке породы пятью грузчиками в забое должно постоянно находиться не менее трех бадей (при работе трех подъемных ма­ шин), из которых две загружаются двумя грузчиками, а третья бадья — одним груз­ чиком.

В стволах небольшого диаметра или при большом количестве работающих в забое груз­ чиков целесообразно применять несколько уко­ роченные водила управления грузчиком, что повышает его маневренность.

Погрузка породы грейферными погрузоч­ ными машинами тяжелого типа с механизиро­ ванным вождением их по забою и управлением из кабины, расположенной на полке (КС-2у). Институтом ЦНИИПодземшахтострой созда­ на универсальная породопогрузочная маши­ на КС-2у с механизированным вождением грейфера, применение которой позволяет пол­ ностью механизировать погрузку породы при проходке вертикальных стволов.

Универсальная породопогрузочная машина КС-2у разработана на основе положительных результатов работы пневмогрузчиков в ком­ плексах оборудования КС-2 и КС-1м и пред­ назначена для погрузки породы в бадьи при проходке стволов любой глубины и диаметром б—8 м.

Проходка ствола может осуществлять­ ся по параллельной или совмещенной схеме производства работ.

Машина КС-2у (рис. 14) состоит из пнев­ могрейфера 1, подвешенного на канате к тель­ феру 2, перемещающемуся по раме 3. Рама

66

одним концом шарнирно прикреплена к цент­ ральной опоре 4, другой ее конец подвешен к

Рис. 14. Универсальная породопогрузочная машина КС-2у для стволов диаметром 7—8 м

тележке поворота 5, которая имеет пневмо­ двигатель для перемещения по кольцевому мо-

норельсу 6. Кольцевой монорельс н централь­ ная опора прикреплены к нижнему ярусу под­ весного проходческого полка. Благодаря ра­ диальному перемещению тельфера по раме и повороту рамы вокруг центральной опоры грейфер может забирать породу из любой точ­ ки забоя ствола круглого сечения.

Управление работой грейфера осуществ­ ляется дистанционно машинистом из кабины 7. которая подвешена к раме 3 и дополнительно опирается на монорельс. Для предотвращения столкновения опускающейся бадьи с рамой предусмотрена система блокировки работы подъемной машины с поворотом рамы тель­ фера.

Все основные узлы машины КС-2у универ­ сальны и могут быть применены без изменений на проходке стволов различных диаметров, кроме рамы тельфера и монорельса, которые изготовляют применительно к диаметру ство­ ла.

Рабочим органом универсальной породо­ погрузочной машины является пневмогрейфер. Для стволов диаметром 5 м применяется грей­ фер емкостью 0,4 м3, для стволов большего диаметра ■— грейфер емкостью 0,65 м3.

Тельфер предназначен для подъема и ра­ диального перемещения грейфера и состоит из лебедки подъема грейфера и тележки. Ле­ бедка подъема грейфера имеет фланцевый пневмодвигатель с редуктором, размещенным внутри барабана. Груз удерживается в подня­ том состоянии колодочным тормозом. При переподъеме или перепуске грейфера лебедка останавливается автоматически при помощи пневматического концевого выключателя. Для укладки каната предусмотрен канатоукладчик.

6 8