книги из ГПНТБ / Правила деповского ремонта и содержания паровозов колеи 750 мм утв. 2 авг. 1963 г., в отмену Врем. правил текущего ремонта паровозов узкой колеи, утв. 5

7)регулировку 'И крепление буксовых клиньев;

8)крепление подбуксовых связей (без сме­ ны болтов);

9)осмотр и проверку действия песочницы, прочистку форсунок;

10)осмотр и стягивание жесткого сцепле­ ния паровоза с тендером без разборки и.ре­ монта;

11)крепление и смену ослабших болтов (кроме призонных) и гаек, постановку шплин­

тов и чек;

12)подбивку паровозных и тендерных

букс;

13)смену негодных воздухопроводных ру­ кавов между паровозом и тендером и конце­ вых (с испытанием на паровозе магистраль­ ным давлением рукавов между паровозом и тендером);

14)смену предохранительных скоб рычаж­

ной передачи тормоза;

15)проверку работы ручного тормоза (расходить винт);

16)замену смазочных фитилей.

б) Между промывками:

1).перестановку водоприемных и вестовых труб инжектора;

2)смену негодных колосников;

3)осмотр и ремонт цилиндропродуватель­ ных клапанов и их привода с проверкой отк­ рытия и закрытия;

4)отъемку и перестано.вку маслопровод­ ных, заливательных, манометровых и других

9* 131

арматурных трубок для пайки, сдачу заказа

вмедницкую и постановку трубок на место;

5)регулировку тормозов паровоза и тен­

дера, смену негодных тормозных колодок;

6)смену разнопоршневого клапана, ходо­ переменных золотников и воздушных клапанов паровоздушных насосов;

7)устранение утечки воздуха с переста­ новкой соединений и укреплением воздухопро­

вода;

8)очистку сеток нефтеотстойника;

9)регулировку форсунок нефтяного отоп­

ления;

§353. Для обеспечения своевременного крепления и ремонта деталей паровоза силами паровозных бригад каждый паровоз должен быть снабжен необходимым количеством инст­ румента и запасных частей по перечням сог­ ласно приложениям 6 и 7.

§354. При профилактическом осмотре па­ ровозная бригада обязана тщательно осматри­ вать и проверять состояние узлов и деталей па­

ровоза и выполнять своими силами служеб­ ный ремонт.

Остальные ремонтные работы на паровозе по записи машиниста выполняются работника­ ми ремонтных цехов депо в пределах установ­ ленной для осмотра нормы времени.

ПРИЕМКА И СМАЗКА ПАРОВОЗА

§ 355. При приемке паровоза, а также при профилактическом осмотре паровоза осматри­ ваются и проверяются следующие узлы и детали.

132

По котлу

Состояние топки, дымогарных и жаровых труб, связей, контрольных пробок, топочного свода, колосниковой решетки.

На паровозах нефтяного отопления—со­ стояние футеровки огневой коробки, правиль­ ность работы форсунки и других частей ото­ пительной системы.

Плотность клапанов зольника, исправность привода к ним, плотность прилегания дверцы дымовой коробки, исправность мусорозаливательных трубок, шлакоувлажнителя и искрога­ сительных приборов, наличие смазки скользя­ щих опор котла.

Состояние и исправное действие водоука­ зательных и питательных приборов, маномет­ ров, спускных кранов котла и приводов к ним, сифона, наличие пломб на предохранительных клапанах и манометрах.

Исправность арматуры, люков, парорабо­ чих труб, элементов пароперегревателя, исп­ равность действия регулятора.

По машине

Плотность соединения скалки с ползуном, наличие задерживающего шплинта, подшип­ ники дышел, крепление гаек, состояние шплин­ тов на хвостовиках пальцев кривошипов, со­ единительных валиков, затяжку стопорных болтов, шпилек кулисных цапф, параллельных болтов, состояние привода к продувательным клапанам цилиндров с прочисткой отверстий клапанов.

133

Проверка зазоров между вкладышами ползуна и параллелью. Плотность поршневых и золотникрвых сальников. Исправность соеди­ нения тяги трещотки, маслопровода, трубопро­ вода прогрева и контрольных клапанов дейст­ вия пресс-масленки, укрепление реверса.

По экипажу паровоза и тендера

Состояние колесных пар, рессор, рессорных подвесок, шпинтонов и их скоб, ножей и призм с промазкой трущихся деталей рессорного под­ вешивания, состояние буксовых клиньев, фити­ лей в смазочных резервуарах буксовых коро­ бок, состояние форсунок песочниц и правиль­ ность расположения песочных труб.

Крепление путеочистителя, поручней, под­ ножек, состояние сцепных приборов. »

По тормозному оборудованию

Проверка работы паровоздушных насосов, плотности тормозной магистрали и спуск во­ ды из главного резервуара; проверка наличия и состояния предохранительных устройств ры­ чажной передачи тормоза, состояния подвесок тормозных колодок и триангелей, состояния и толщины тормозных колодок; проверка дей­ ствия ручного тормоза, выхода скалки тормоз­ ного цилиндра.

По электроосвещению

Состояние и действие электроосвещения, работу и крепление турбогенератора.

134

По сигнальным принадлежностям и инвентарю

Состояние инструмента, инвентаря, посуды

исигнальных принадлежностей.

§356. Все трущиеся детали паровоза и тен­ дера должны регулярно смазываться предус­ мотренными для них сортами смазки. Посуда для хранения масел должна быть чистой и исправной.

У деталей паровоза, где предусмотрены фи­ тили, необходимо проверить их наличие, со­ стояние и убедиться в поступлении смазки на трущиеся поверхности этих деталей. Трущиеся

поверхности буксовых направляющих и букс, а также и другие места, не имеющие специаль­ ных смазочных приспособлений, надлежит смазывать при помощи спринцовки. Перед заправкой букс смазкой следует удалить воду из смазочных резервуаров. Шплинты, шпиль­ ки, гайки и контргайки всех деталей паровоза должны быть на своих местах, причем шплин­ ты разведены, а гайки и контргайки затянуты.

§ 357. Запрещается выпускать под поезда паровозы, у которых имеется хотя' бы. одна из неисправностей, угрожающая безопасности движения поездов.

УХОД ЗА ПАРОВОЗОМ В ПУТИ

§ 358. При следовании паровоза в пути па­ ровозная бригада должна внимательно наблю­ дать за показаниями контрольных приборов, работой котла, машины, экипажа и тормозами. Она обязана проверять показание уровня воды в кбтле водопробными краниками и не должна

135'

допускать прогаров на колосниковой решетке и питания котла водой двумя инжекторами при слабом огне.

§ 359. Паровозная бригада на стоянках па­ ровоза обязана проверять состояние деталей паровоза, производить их крепление и допол­ нительную смазку. Своевременная смазка и крепление деталей паровоза увеличивают срок их службы.

’§ 360. Паровозной бригаде запрещается: а) увеличивать давление пара в котле вы­

ше контрольной черты на манометре; б) допускать уровень воды в котле ниже

указателя наинизшего уровня; в) при нефтяном отоплении питать котел

при потушенной форсунке.

ЧИСТКА И ЗАПРАВКА ТОПКИ, ПРОДУВКА ЖАРОВЫХ И ДЫМОГАРНЫХ ТРУБ

§ -361. Перед чисткой топка должна быть подготовлена путем предварительного выжига­ ния слоя топлива с оставлением его на колос­ никовой решетке в количестве, достаточном для заправки тонки после ее чистки.

Чистку топки в основном и оборотном депо надлежит производить при наличии уровня воды в котле не менее Ѵг—3U водомерного стекла.

§ 362. При чистке топки и дымовой короб­ ки должна соблюдаться такая последователь­ ность операций: а) чистка дымовой коробки; б) чистка топки; в), чистка зольника.

Чистку дымовой коробки необходимо про­ изводить при плотно закрытых клапанах золш

136

ч

ника и топочной дверке. При чистке топки и дымовой коробки запрещается качать воду в котел.

В зимнее время при чистке топки окна и двери будки и контрбудки должны быть зак­ рыты.

§363. Заправку топки после ее чистки над­ лежит производить заранее подготовленным (до чистки топки) в лотке тендера углем, рав­ номерно забрасываемым по всей площади ко­ лосниковой решетки.

§364. Для очистки жаровых и дымогар­ ных труб от изгари и сажи необходимо произ­ водить регулярную их продувку.

ВНУТРИКОТЛОВАЯ ОБРАБОТКА ВОДЫ

§ 365. Обработка воды внутри паровозно­ го котла применяется для предотвращения об­ разования накипи, коррозии котельного ме­ талла и уноса воды из котла.

Для удаления шлама и уменьшения содер­ жания солей в котловой воде должна произво­ диться регулярная продувка котла.

§ 366. Нормы качества котловой воды, до­ зировок антинакипина и пеногасителя, режим кипячения элементов пароперегревателя, а также режим продувки котлов устанавливают­ ся в каждом депо в зависимости от качества питательной воды и серии паровозов.

Для контроля качества обработки воды внутри котла по каждому тяговому плечу уста­ навливаются нормы сухого остатка, общей ще­ лочности и жесткости котловой воды.

Нормы должны устанавливаться с расче­ том содержания котла чистым от отложений

137

накипи, недопущения уноса котловой воды и коррозионных повреждении.

§ 367. Контроль за правильным и регуляр­ ным применением антинакипинов и продувка­ ми паровозных котлов осуществляется де­ повской химико-технической лабораторией.

ОСОБЕННОСТИ УХОДА ЗА ПАРОВОЗОМ

ВЗИМНИХ УСЛОВИЯХ

§368. Паровозные бригады обязаны знать все детали паровоза, которые могут вызвать перебои в работе зимой и обеспечить за ними качественный уход.

§369. До наступления зимних холодов все детали паровоза, подверженные замерзанию, подлежат отеплению, состояние прогревательных приборов должно быть проверено и уст­ ранены неплотности будки машиниста и контр­ будки.

§370. В процессе работы паровоза зимой паровозная бригада обязана обеспечить содер­

жание в постоянной исправности отеплитель­ ных устройств.

ОЦЕНКА РАБОТЫ ПАРОВОЗНЫХ БРИГАД ПО УХОДУ ЗА ПАРОВОЗОМ

§ 371. Оценка работы паровозной бригады должна производиться не только по пробегу паровоза, но и по содержанию и состоянию па­ ровоза.

Хороший уход за паровозом должен при­ вести к уменьшению объема ремонта.

138

§ 372. Устанавливаются при постановке в ремонт следующие важнейшие показатели хо­ рошего ухода за паровозом.

По котлу

а) Обшивка на котле и будке паровоза должна быть обмыта или очищена и протерта слегка промасленными концами или другим обтирочным материалом;

б) площадка вокруг котла очищена от му­ сора и грязи;

в) поручни и колонки их очищены; г) на котле, внутри и снаружи будки, на

стеклах манометров, на установленных местах должны быть в порядке и чистом виде все над­ писи и таблички, предусмотренные Правилами технической' эксплуатации;

д) элементы пароперегревателя, сифон, ды­ мовая коробка, колосниковая решетка и золь­ ник должны содержаться в состоянии, отвеча­ ющем требованиям теплотехнической исправ­ ности паровозного котла.

По экипажной части

а) Рама паровоза, обшивка цилиндров, ко­ лесные пары, рессоры, балансиры, буксы и ча­ сти тормозной передачи как снаружи, так и с внутренней стороны должны быть перед по­ становкой паровоза на промывку обмыты;

б) своевременное крепление и смазка тру­ щихся частей (рамы, колесных пар, рессорного подвешивания, букс и рычажной передачи тормоза).

139

По движущему механизму

а) Дышла, параллели, ползуны и все про­ чие части парораспределительного и движуще­ го механизмов должны быть вытерты как сна­ ружи, так и с внутренней стороны и не иметь следов ржавчины, забоин и заусенцев; шплин­ ты и шпильки должны быть на местах и раз­ ведены, гайки и контргайки опилены, очищены и без забоин;

б) все масленки движущего и парораспределит льного механизма должны быть чи­ стыми (снаружи и внутри) и иметь исправные фитили;

в) своевременное крепление и смазка ды­ шел, параллелей, ползунов и парораспредели­ тельного механизма.

По арматуре котла и будке машиниста

а) Арматура должна быть чистой; б) арматура не должна парить в местах

соединения с котлом и отдельных ее частях между собой;

в) все сальники арматуры должны быть набиты и не парить;

г) стекла в окнах будки, манометрах, пи­ рометрах, скоростемерах, футлярах водомер­ ных стекол и отражательное зеркало должны быть вытерты;

д) рукавчик для поливки топлива должен быть исправным и не давать течи;

е) внутренние стенки и пол будки должны быть обмыты и содержаться в чистоте; сиденья для машиниста и помощника машиниста долж­ ны быть исправны;

140