книги из ГПНТБ / Положение о ремонте судов утв. М-вом мор. флота № 170 от 25 июля 1961 г

53. В зависимости от вида ремонта, катег рии и характера выполняемых работ, финанси­ рование ремонта судов производится из сле­ дующих источников.

А. За счет капитальных вложений на флот:

а) восстановительный ремонт судов; б) доукомплектование судов, полученных из

постройки, и отдельные заказы по их дообору­ дованию;

в) модернизационные работы, переоборудо­ вание судов и работы по улучшению условий труда и быта судового состава (за исключе­ нием случаев, предусмотренных в п. 34);

г) приобретение ценного инвентаря и таке­ лажа;

д) разработка проектно-технической доку­ ментации для работ, перечисленных в подпунк­ тах «а», «б» и «в».

Б. За счет амортизационных отчислений, предусмотренных на ремонт флота:

а) капитальный ремонт и замена узлов и комплектов корпуса, систем, устройств и обо­ рудования судна;

б) работы по замене отдельных механизмов, выполняемые при всех видах ремонта, за ис­ ключением восстановительного и аварийного ремонта;

в) капитальный ремонт механизмов, обору­ дования и других изделий, снятых с судов и ре­

4}

монтируемых для восполнения обменного фонда;

г) приобретение механизмов, оборудования и других изделий для обменного фонда;

д) изготовление и приобретение сменных деталей;

е) разработка проектно-технической доку­ ментации на работы, перечисленные в подпунк­ тах «а», «б» и «д».

В. За счет средств на ремонт, предусмотрен­ ных сметой затрат на эксплуатацию флота, —

ремонтные работы, выполняемые по категории текущего ремонта и предусмотренные пунк­ том 13 настоящего Положения, профилактиче­ ское докование, работы по поддерживающему ремонту и котло-моточисткам.

Г. За счет эксплуатационных расходов па­ роходства— работы по устранению аварийных повреждений, предусмотренных пунктом 27 на­ стоящего Положения.

П р и м е ч а н и е . Оплата докового тарифа произво­ дится: при профилактическом доковании и доковании в период малого л большого ремонта за счет средств на ремонт, предусмотренных сметой затрат на эксплуата­ цию флота; при восстановительном ремонте, модерниза­ ции и переоборудовании судна за счет капитальных вло­ жений на флот.

54. Размеры потребных ассигнований для ремонта судов на планируемый год с распре­ делением по кварталам определяются в соот-

42

ветствии с объемами работ и другими видами затрат, предусмотренными в планах-заявках на ремонт судов, и увязываются с расчетами пла­ новой себестоимости.

Необходимые ассигнования для ремонта су­ дов по всем подчиненным организациям паро­ ходством объединяются в сводную план-заяв­ ку на финансирование ремонта флота.

В указанной план-заявке ассигнования рас­ пределяются по источникам финансирования и видам флота (транспортный, технический, пор­ товый) .

55. Сводная план-заявка на требующиеся для ремонта флота ассигнования направляется пароходством в министерство одновременно

сгодовой план-заявкой на ремонт судов.

56.После утверждения плана финансиро­ вания ремонта флота министерством пароход­ ство производит распределение выделенных средств между подчиненными ему организа­ циями.

Уточнение лимитов на ремонт каждого судна производится пароходством при состав­ лении плана ремонта флота и представлении его на утверждение.

Определение лимита на ремонт каждого судна производится на основании анализа от­ четных данных по затратам на ремонт, а также

сучетом намечаемого на предстоящий год

объема и характера ремонта судна.

43

На основании анализа использования лими­ тов на ремонт однотипных судов пароходство выявляет лучшие экипажи, обеспечившие ис­ правное техническое состояние судов при наи­ меньших затратах, и организует распростра­ нение их опыта на другие суда серии, а также изучает причины перерасхода лимитов отдель­ ными экипажами и принимает необходимые меры по улучшению их работы.

На каждый вид ремонта судов одной серии утверждается единый лимит. В случаях боль­ шого количества судов одной серии и значи­ тельного различия их по времени выпуска из постройки лимит утверждается по группам су­ дов этой серии, близких между собой по тех­ ническому состоянию.

57. Основанием для определения стоимост выполненных судоремонтным заводом работ по ремонту судов в соответствии с выданными су­ довладельцем заказами или заключенными до­ говорами являются:

а) отпускные цены на ремонт отдельных ме­ ханизмов, комплектов, узлов и на отдельные виды ремонта серийных судов в целом;

б) согласованные между заводом и заказ­ чиком исполнительные сметы на все виды пла­ ново-предупредительного и поддерживающего ремонта несерийных судов;

в) утвержденные сметы или сметно-финан­ совые расчеты на восстановительный ремонт,

44

модернизационные работы, переоборудование и работы по улучшению условий труда и быта судового состава и шкала платежей по этапам работ, если таковая утверждена заказчиком;

г) отпускные цены на сменные детали, дру гие изделия и механизмы.

58. Оплата выполненных работ по всем ви­ дам ремонта судов производится по счетам су­ доремонтного завода, предъявляемым заказ­ чику на основании актов судоремонтного заво­ да о фактическом проценте выполнения преду­ смотренного договором или заказом объема ра­ бот по судну.

Судоремонтному заводу предоставляется право составления промежуточных односторон­ них актов выполнения работ и предъявления на их основании счетов в пределах 80% стои­ мости работ, обусловленных договором или за­ казом.

Окончательный расчет за выполненные ра­ боты производится после сдачи судна из ре­ монта на основании акта приемки судна.

Счета представляются заказчику два раза

вмесяц.

59.Оплата выполненных работ «нулевого этапа», а также ремонта снятых с судов меха­ низмов и оборудования (для восполнения об­ менного фонда) производится по выполнении объема работ, предусмотренного заказом, или

45

по окончании ремонта механизма, комплекта,

узла.

В случае большого объема указанных выше работ разрешается оплата по согласованной

сзаказчиком шкале платежей.

Гл а в а IV. ПОДГОТОВКА СУДОВ К РЕМОНТУ

60.Первичным техническим документо для любого вида ремонта судна является ведо­ мость на ремонт, составленная в пределах ут­ вержденного пароходством лимита или выде­ ленных ассигнований на ремонт данного судна.

В ведомости на ремонт судна перечисляются необходимые ремонтные работы в сокращенном

тексте без технологических уточнений.

Для планово-предупредительного ремонта серийных судов ведомость на ремонт состав­ ляется путем набора работ по комплектам и узлам, предусмотренным типовой ведомостью на ремонт.

Для судов, на ремонт которых утверждены отпускные цены, ведомость на ремонт не со­ ставляется, а таковой является утвержденная типовая ведомость.

Для планово-предупредительного ремонта несерийных судов и видов ремонта, не входя­ щих в систему планово-предупредительного ре­ монта, ведомость на ремонт составляется путем перечисления необходимых работ, изложенных

46

в соответствии с «Единой номенклатурой ком­ плектов и узлов судна».

При составлении ведомостей на указанные выше виды ремонта должна применяться ти­ повая технологическая документация на ре­ монт отдельных механизмов, комплектов и узлов серийных судов, если таковые установ­ лены на несерийных судах.

61.Порядок разработки типовых ведомо­ стей на ремонт судов и отпускных цен на ре­ монт отдельных механизмов, комплектов и уз­ лов, а также на ремонт судов устанавливается специальной инструкцией.

62.Ответственность за качество и полноту составления ведомостей на ремонт судна несут: старший помощник капитана — по корпусной и радионавигационной частям и старший (глав­ ный) механик — по механической и электриче­

ской частям.

Ответственность за качество, полноту и представление службе судового хозяйства ве­ домости на ремонт в установленный срок в це­ лом по судну несет капитан судна.

63. Ведомости по всем видам ремонта со­ ставляются отдельно по корпусной, механиче­ ской, электрической и радионавигационной частям. В этих ведомостях выделяются работы:

а) подлежащие выполнению до постановк судна в ремонт («нулевой этап»). Здесь же

47

указывается перечень механизмов, узлов,

монта судна объем работ, выполняемых в период стоян­ ки судна на заводе, должен быть сокращен до мини­ мального за счет наиболее полного охвата работ в «нуле­ вом этане» и максимального использования обменного фонда механизмов, узлов и деталей.

64. Основными исходными материалами дл ■составления ведомостей на ремонт судна слу­ жат:

формуляры технического состояния корпуса и машинной установки, а также котловые и другие шнуровые книги;

акты освидетельствования Регистра СССР; акты инспекторских осмотров, произведен­

ных пароходством; акты, предписания и требования органов

надзора: ВОХР, Госсанинспекции, Технической инспекции профсоюза рабочих морского и реч­ ного флота;

нормы допускаемых износов частей корпу­ са, деталей механизмов и т. д.;

данные осмотров и наблюдений в процессе эксплуатации.

48

65. Судовая администрация представляет ведомости на ремонт судна службе судового

.хозяйства в следующие сроки (до постановки судна в ремонт):

а) по планово-предупредительному ремонту серийных судов, для которых имеются типовые ведомости на ремонт:

<по большому ремонту — за 2,5 месяца; по малому ремонту —-за 1,5 месяца;

б) по планово-предупредительному ремонту несерийных судов и серийных судов, для кото­ рых еще не разработаны типовые ведомости на ремонт:

в) по остальным видам ремонта:

66. Заказчик передает ведомости на ремонт судна заводу в следующие сроки (до поста­ новки судна в ремонт):

а) по планово-предупредительному peMOHfy серийных судов, для которых имеются типовые ведомости на ремонт:

б) по ремонту несерийных судов и серийных судов, для которых еще не разработаны типо­ вые ведомости на ремонт:

в) по остальным видам ремонта:

По сложным аварийным работам восстано­ вительного порядка, требующим разработки проекта, заказчик в каждом отдельном случае, согласовывает с заводом график представления технической документации.

67. Заказчик передает заводу заказные ве домости, всю техническую документацию на работы по модернизации, переоборудованию судов и улучшению условий труда и быта су­ дового состава за 6 месяцев до намечаемого срока начала производства этих работ.

50