книги из ГПНТБ / Правила техники безопасности при производстве морских дноуглубительных работ, выполняемых техническим флотом утв. в окт. 1960 г

Г л а в а III

ОБСЛУЖИВАНИЕ УСТРОЙСТВ

ИМЕХАНИЗМОВ

1.Машинно-котельное отделение

101. Машинно-котельное отделение должно иметь освещенность, гарантиру­ ющую нормальное и безопасное обслу­ живание личным составом отдельных агрегатов, систем и устройств, а также их проверку и ремонт.

102.Освещение трапов должно быть оборудовано таким образом, чтобы опу­ скающиеся и подымающиеся по трапу люди не видели непосредственно светя­ щихся частей ламп, вызывающих слепя­ щее действие. Там, где невозможно соблюдение этого правила, лампы долж­ ны быть снабжены плафонами из мато­ вого стекла.

103.В машинно-котельном отделении должно быть оборудовано аварийное освещение, обеспечивающее наблюдение за показаниями приборов во время вы-

30

ключения или порчи всей или части по­ стоянной осветительной сети.

Аварийным освещением должны быть обеспечены все без исключения проходы, площадки, посты управления главных машин, водомерные и все питательные приборы котлов.

104.Борта и переборки машинно­ котельного отделения, а также машин­ ная шахта должны быть выкрашены бе­ лилами или светлой краской, хорошо отражающей свет.

105.Плиты настилов машинно-котель­

ного отделения должны иметь рифленую поверхность, быть всегда плотно подо­ гнанными и уложенными на место, а все вырезы в них тщательно закрыты.

106. В проходах и у постов обслужи­ вания механизмов, выше настила палу­ бы машинно-котельного отделения, не должно быть уложено никаких труб и не должны выступать штоки клапанов или маховики. Все трубопроводы, которые не представляется возможным опустить под настил или уложить по бортам суд­ на, должны иметь специальные переход­ ные мостики.

107. Все механизмы машинно-котель­ ного отделения должны быть оборудова­ ны площадками и при надобности—тра-

31

Нами с надежно укрепленными поручня­ ми высотой не менее одного метра.

108. Все прутья решеток, ступеньки трапов, стойки и поручни должны быть прочно закреплены на своих местах. Запрещается устанавливать незакреп­ ленные ограждения.

• 109. Решетки, трапы и плиты машин­ но-котельного отделения должны быть чистыми и сухими. Пролитое на них масло или мазут, во избежание образо­ вания скользких мест, следует немедлен­ но убирать.

110.Движущиеся части механизмов непрерывного наблюдения (маховики, муфты, фланцевые соединения коридор­ ных, упорных и коленчатых валов, ре­ дукторы и др.) должны быть ограждены надлежаще укрепленными кожухами или щитками, которые запрещается снимать во время работы механизмов.

111.Все движущиеся детали механиз­ мов (если они не.имеют закрытых кар­ теров), подлежащие периодическому кон­

тролю и наблюдению во время работы (мотылевые подшипники, крейцкопфы, распределительные валы и др.), должны иметь релинговые ограждения, поручни, стойки и щиты.

112. В тоннелях валопровода должны

32

быть установлены поручни для обеспе­ чения безопасного обслуживания под­ шипников коридорных валов.

113. Все отверстия (в том числе и гор­ ловины) и трубопроводы д „п я наполне­ ния и осмотра цистерн жидкого топлива должны быть всегда герметически за­ крыты.

114. Жидкое топливо, попадающее в трюмы котельных отделений и в места размещения двигателей внутреннего сго­ рания на фундаменты вспомогательных механизмов и воздушных коробок, долж­ но немедленно удаляться.

115.Течь не допустима в какой бы то ни было части трубопровода жидкого топлива; все топливные трубопроводы должны иметь аварийные запорные клапаны.

116.Под всеми разбираемыми частями трубопроводов жидкого топлива (фор­

сунками, фланцевыми соединениями и т. п.) должны устанавливаться поддо­ ны или ведра.

117. Под механизмами, где возможна утечка жидкого топлива (насосами, фильтрами), должны быть постоянные поддоны.

118. Все теплоотдающие поверхности в машинно-котельных отделениях (паро­

вые котлы, паропроводы, цилиндры, вы­ хлопные коллекторы и т. п.) должны быть тщательно изолированы.

119. Кочегары судов, работающих на твердом и жидком топливе, должны быть обеспечены защитными очками с затемненными стеклами, а также ру­ кавицами.

120.Вахтенным запрещается допускать

вмашинное отделение посторонних лиц без разрешения старшего или вахтен­ ного механика.

121.Вахтенные машинно-котельного

122.Личному составу запрещается заступать на вахту в машинно-котель­ ном отделении в обуви на деревянной или резиновой подметке. Ответственность за соблюдение этого правила возлага­ ется на вахтенного механика.

123.В машинно-котельном отделении курить строго воспрещается.

2.Судовые паровые машины

124.Прогревание машины надлежит производить в строгом соответствии со

34

специальными инструкциями заводастроителя и механико-судового отдела.

125. При появлении в машине ненор­ мальных звуков или стуков должен быть немедленно вызван старший меха­ ник для принятия решения о ее даль­ нейшей работе.

126. На ходу судна при качке необхо­ димо прикрывать вручную штормовой заслонкой доступ пара в машину; при наличии автоматического устройства для регулирования числа оборотов машины вахтенный механик должен находиться вблизи заслонки.

3.Судовые паровые котлы

127.К обслуживанию судовых котлов допускаются лица, имеющие свидетель­

скается установка каких-либо устройств у перегородок, находящихся против фронтона котлов. Питательные средства, устройства для выгрузки мусора и др. не должны устанавливаться непосред­ ственно против топочных дверец или от­ верстий для форсунки.

129. Котлы, дымовые коробки и па-

ропроводы должны быть тщательно изо­ лированы, чтобы не вызывать ожогов людей.

130. Лебедки для подъема мусора должны иметь самотормозящие приспо­ собления, позволяющие останавливать поднимаемый груз на любой высоте, а также приспособления, регулирующие скорость движения груза.

131. Измерительные приборы и арма­ тура, установленные на котлах (мано­ метры, водоуказательные стекла, предо­ хранительные клапаны, краны верхнего и нижнего продувания и т. п.), должны полностью удовлетворять требованиям Морского Регистра СССР и находиться под постоянным наблюдением и контро­ лем обслуживающих лиц.

132. Водоуказательные стекла котлов (по два на каждом котле) должны быть установлены в хорошо освещенных и обозреваемых местах, снабжены ме­ таллическим указателем нормального рабочего уровня воды; краны водоука­ зательных стекол должны иметь приво­ ды для одновременного и быстрого за­ крытия, цилиндрические стекла должны быть обязательно защищены сеткой, Вспомогательные горизонтальные и вер­ тикальные котлы диаметром не свыше

36

двух метров могут иметь одно водоука­ зательное стекло и два пробных крана.

4. Судовые двигатели внутреннего сгорания

133. Старший механик и помощники механика, вновь поступившие на судно, обязательно должны изучить:

а) по чертежам и схемам все устрой­ ства обслуживаемых двигателей;

б) протоколы регулирования, таблицы установочных данных и документы за- вода-строителя об устройстве, сборке и регулировании двигателей;

в) правила и инструкции по уходу за двигателями, составленные заводомстроителем и механико-судовым отделом; г) все двигатели, вспомогательные ме­ ханизмы, системы, устройства, контроль­ ные и измерительные приборы на месте

их установки.

Кроме того, указанные должностные лица обязаны проверить наличие всех документов Морского Регистра СССР на главные и вспомогательные двигатели

37

пивших на судно членов машинной команды (мотористов I и II классов) с механизмами, которые им поручаются.

135. Непосредственно пуском двигате­ лей в ход и их остановкой руководит вахтенный механик; он обязан в течение всего времени несения вахты находить­ ся у поста управления; в случае, если ему необходимо быть у механизмов или приборов, расположенных вдали от поста управления, он оставляет вместо себя одного из наиболее опытных чле­ нов машинной команды для надзора за показаниями приборов и приема сигналов с командного мостика.

136.В случае необходимости замены шатунных болтов двигателя запрещает­ ся ставить на место болты, не имеющие сертификата, подтверждающего надле­ жащие качества их материала и изго­ товления.

137.Монтаж и ввод в эксплуатацию трубопроводов, работающих под давле­ нием выше 0,7 ати, должны производить­ ся в соответствии с техническими пра­ вилами Морского Регистра СССР.

138.Воздушные баллоны должны обе­ регаться от ударов и повреждений.

Установка, ввод в эксплуатацию, содер­ жание, освидетельствование и гидрав­

38

лическое испытание баллонов должны производиться в соответствии с «Пра­ вилами устройств, установки и освиде­ тельствования сосудов, работающих под давлением».

139. Все вентили, клапаны и задвиж­ ки должны быть в полной исправности, обеспечивающей возможность быстрого и надежного их открытия и закрытия; обслуживание вентилей, клапанов и за­ движек должно быть легко доступно.

140. Все предохранительные клапаны должны периодически, в сроки, указан­ ные соответствующими инструкциями, подвергаться проверке на давление.

141. Двигатели с кривошипно-камер­ ной продувкой должны быть снабжены трубками для постоянного или периоди­ ческого отсоса масла из продуваемой полости. Двигатели с отдельными про­ дувочными насосами должны иметь спус­ ковые и контрольные краны для спуска масла из продувочного ресивера.

142.Выхлопные трубопроводы и глу­ шители должны подвергаться регуляр­ ной очистке.

143.Расходные топливные цистерны должны обязательно иметь топливо­ мерительные стекла или другие указа­ тели уровня топлива в цистернах, а

39