книги из ГПНТБ / Правила техники безопасности при производстве морских дноуглубительных работ, выполняемых техническим флотом утв. в окт. 1960 г

тросе в количестве более 10% от общего числа на длине троса, равной восьми диаметрам;

б) трещин у буксирных гаков, дуг, со­ единительных частей.

2. Вооружение и разоружение земснарядов

240.До начала работ по вооружению или разоружению багермейстер (капи­ тан) должен проверить исправность та­ лей, лебедок, домкратов.

241.При выгрузке тяжестей на лед последний должен соответствовать рас­ четной толщине; сверху льда должны быть уложены доски, бревна.

242.Передвижки деталей машин и других тяжестей (верхнего и нижнего барабанов, черпаковой рамы, разрыхли­ теля, чарпаков и др.) должны произво­

диться механизированными лебедками с соответствующими тормозным и сто­ порным устройствами. Пользоваться са­ модельными барабанами и шпилями вос­ прещается.

243. Под поднятую из воды черпако­ вую или землесосную раму подкладыва­ ется через прорезь деревянный брус рас­ четного сечения.

60

'244. ІІри спуске верхнего барабана по раме последняя в средней части должна быть подкреплена подпорами; на раму при этом должен быть уложен настил из бревен, обеспечивающий безопасность спуска.

При снятии рамы судовыми сред­ ствами передвижение ее должно произво­ диться только лебедками с механическим приводом.

245. При опускании и поднимании нижнего конца рамы рамоподъемной ле­ бедкой верхний барабан должен одновре­ менно поддерживаться вертикальным тросом от другой лебедки.

246.При передвижении рамы, спущен­ ной с верхней оси вдоль прорези снаряда, деревянный помост над прорезью дол­ жен быть надежным и перекрыт железом толщиной не менее 5 мм.

247.Погружаемая на судно черпако­

вая рама должна быть уложена на палу­ бе на особо прочный настил из продоль­ ных бревен и поперечных брусьев, опира­ ющихся своими концами на шпангоуты судна.

Весь помост должен быть скреплен болтами и гвоздями и одновременно рас­ клинен для плотного прилегания его к палубе.

61

248. При секционной сборке и разбор­ ке черпаковых цепей землечерпательных снарядов должны соблюдаться следую­ щие требования:

а) подтаскивание черпаковой цепи че­ рез верхний барабан разрешается про­ изводить только на малом ходу черпа­ ковой машины;

б) вспомогательное судно, на котором производится сборка секций, должно

в) при подтаскивании черпаковой цепи на раму, во время работы черпаковой машины, находиться кому-либо на раме

щей секции черпаков к черпаковой цепи,

черпаковой цепи при отсутствии подъ­ емных кранов допускается по специаль­ ной инструкции, утвержденной началь­ ником управления дноуглубительных ра­ бот и согласованной с технической ин­ спекцией профсоюза.

62

3.Установка земснаряда и его перемещение по прорези

249.Багермейстер непосредственно ру­ ководит работами по установке и сня­

тию снаряда и следит за правильностью завозки и уборки станового и папильонажных якорей.

250.Работы по завозке якорей дол­ жны производиться под руководством вахтенного помощника багермейстера.

251.Отдача станового якоря с хода должна производиться при самой малой,

допустимой правилами технической экс­ плуатации, скорости передвижения сна­ ряда. Отдача якорей с хода при боль­ ших скоростях передвижения снаряда не допускается.

252.При достаточных глубинах завоз­ ка якорей должна производиться меха­ низированными завознями, буксирными судами или самоходными шаландами.

253.При завозке якорей механизиро­ ванная завозня должна находиться в

эксплуатационном состоянии и иметь: а) спасательные средства (круги, на­

грудники) ; б) исправный кран с механическим

приводом;

63

в) исправный шпиль или лебедки с механическим приводом и соответствую­ щими тормозным и стопорным устрой­ ствами;

г) необходимое число опытных матро­ сов, знакомых с порученной им работой.

254.Приемка буксирного троса разре­ шается только на самом малом ходу судна.

255.До окончания работ по завозке якоря и ухода завозни в сторону от тро­ са выбирать слабину троса запреща­ ется.

256.При подрыве якоря посредством хода судна команда земснаряда долж­ на быть предупреждена и лкщи удалены из канатного ящика.

257.При разворачивании земснаряда на месте работ суда, входящие в состав каравана, должны быть отведены в сто­ рону.

258.После установки снаряда все ин­ струменты и такелаж должны быть убраны на штатные места.

259.До подъема якоря буксируемым судном буксировка не допускается.

260.До окончания швартовки судна и подачи трапа (сходней) выход с судна

через борт воспрещается.

261. При буксировке земснаряда по

64

течению отдача судового якоря с хода запрещается.

262. Находиться вблизи якорных свай лидам, не участвующим в операции по их опусканию, не разрешается. При на­ личии на снаряде свай с принудитель­ ным опусканием вахтенный помощник предварительно, до натягивания троса, проходящего от лебедки к голове сваи, обязан обеспечить правильность залега­ ния его в блоке.

263. Толстые стальные тросы и пень­ ковые снасти должны быть уложены в бухты, а тонкие тросы намотаны на вьюшки. Оставлять на палубе тросы и снасти в неуложенном виде запреща­ ется.

264.Лебедка должна иметь специаль­ ное приспособление для направления троса—тросоукладчик.

265.Подъем рабочих якорей (стано­ вого и папильонажных) по окончании работы снаряда производится только

после подачи соответствующих сигналов со снаряда.

266. Все операции на завозне выпол­ няются под руководством старшего мат­ роса. Перед началом операции старший матрос проверяет исправность лебедки, шпиля, храповое устройство лебедки и

наличие всего необходимого оборудова­ ния. Все обнаруженные неисправности немедленно устраняются.

267. Деред погрузкой на завозню яко­ ря и троса (цепи), предназначенных к завозке, вахтенный помощник проверяет прочность швартовки завозни к снаряду, наличие в ней необходимого оборудова­ ния и спасательных принадлежностей.

(цепи) завозня должна быть очищена от липкого (скользкого) грунта и от льда— при работе в холодное время.

Спускать якорь в завозню нужно осто­ рожно, без рывков. Погружаемый в за­ возню трос укладывается в правильные шлаги-бухты. Нахождение на завозне во

269.Сбрасывать якорь с завозни нуж­ но с того борта, с которого вытравлен трос (цепь).

270.При завозке якоря с помощью мощного буксировщика завозимый трос закрепляется на его гаке и вытравлива­ ется со снаряда. Якорь укладывается на

66

завозню, буксируемую лагом и при­ швартованную к буксиру за средние кормовые кнехты. Матросы с завозни во время буксировки находятся на бук­ сире. При буксировке завозни буксиром малой мощности трос (цепь) укладыва­ ется на завозню и травится с нее. В

щих трос (цепь), и старший матрос, стоящий у руля завозни. Остальные на­ ходятся на буксире. Вахтенный помощ­ ник багермейстера поддерживает связь с матросами, находящимися на завозне, и с буксирующим судном путем специаль­ ной сигнализации, разработанной для этих целей багермейстером.

271.Судно, буксирующее завозню, движется с минимальной скоростью, обеспечивающей безопасное сбрасывание троса с завозни. У кнехтов буксира, за которые пришвартована завозня, должен находиться вахтенный матрос.

272.К моменту окончания сбрасыва­ ния троса (цепи) завозимого якоря буксир останавливается. Отшвартовка завозни на ходу не разрешается.

273.Трос с гака буксира на завозню передается после закрепления его клев-

кой за средние кормовые кнехты. Клев­ ка отдается при ослабленном тросе и после того, как снятый с гака свобод­ ный конец троса будет присоединен к якорю на завозне. Во время этой опе­

за буйреп с помощью лебедки или шпи­ ля скольжение буйрепа на барабане не допускается.

275.Подъем якоряна борт завозни производится посредством крана или кран-балки, установленных на завозне.

276.Подъем якоря на завозню за ра­ бочий трос или цепь допускается лишь при обрыве буйрепа. В этом случае за­ возня подтягивается к якорю по ослаб­ ленному тросу.

277.Перед началом работ по отдаче

или подъему якоря вахтенный помощник инструктирует команду и указывает правильные приемы работы. Поднимать якорь в момент прохождения мимо за­ возни судов или плотов не разрешается.

278. Запрещается выполнение опера­ ций по завозке, уборке и перекладке якорей с завозен недостаточной грузо­ подъемности и не приспособленных для этой цели.

68

279. Выбирание якорей, отсоединение тросов от береговых мертвых якорей и рымов производится только после по­ дачи сигнала со снаряда и при ослаблен­ ном тросе или цепи.

280. При подъеме на завозню зацепив­

281.Запрещается разобщать цепные барабаны, не удостоверившись в их за­ креплении ленточными стопорами, а так­ же производить соединение цепных ба­ рабанов без предварительной проверки работы брашпиля вхолостую.

Зажатую в брашпиле цепь нужно освобождать только ходом брашпиля.

282.Освобождать якорь от запутав­ шегося в нем троса (цепи) надо с па­

лубы судна баграми или со шлюпки, ко­ торая должна быть снабжена спасатель­ ными принадлежностями по числу лиц, находящихся в шлюпке.

283.Нахождение людей на авантовом понтоне во время работы земснаряда категорически воспрещается.

284.Отдача поднятого на стрелу яко­ ря должна производиться с отдачника.

Отдача якорей с подъемного троса или

69