книги из ГПНТБ / Правила техники безопасности при производстве морских дноуглубительных работ, выполняемых техническим флотом утв. в окт. 1960 г

62. Перед началом ремонтных или смотровых работ в приборах, резервуа­ рах, устройствах и системах, находя­ щихся под давлением, оно должно быть

клепку или иные ударные воздействия вблизи резервуаров, систем и устройств, находящихся под давлением, а так­ же непосредственно на них воспреща­ ется.

63.Машинно-котельное отделение дол­ жно иметь приборы парового или во­ дяного отопления, свободно переключае­ мые для питания как от основных маги­ стралей, так и от вспомогательного котла.

64.Все судовое электрохозяйство дол­ жно полностью отвечать требованиям

Морского Регистра СССР.

65. Главные распределительные щиты должны быть закрытого исполнения. Палуба у распределительного щита дол­ жна быть застлана диэлектрическим ковриком или же на ней должна быть уложена рашетка из пропарафиненного уложена решетка из пропарафиненного дерева.

66. Все распределительные щиты дол­ жны иметь ограждения, закрывающие

20

подходы к щиту со всех сторон. При этом между ограждением и щитом долг жно быть расстояние: сзади и с боков— не менее 600 мм, а спереди—не менее

850 мм.

Ограждение должно быть изготовлено из изоляционных материалов.

67. Установка трубопроводов вблизи распределительных щитов не допуска­ ется. В исключительных случаях, когда иное конструктивное решение невозмож­

не должен иметь фланцев.

68і Все рубильники и коммутационная аппаратура должны иметь отчетливые надписи, указывающие назначение включаемой цепи. Переключатели изме­ рительных приборов должны быть снаб­ жены надписями, определяющими вклю­ чаемый токоприемник.

69. Рубильники должны быть при­ соединены к шинам таким образом, чтобы' при выключенном положении их ножи и подвижные части, а также плав­ кие предохранители не находились под напряжением.

21

70. Все части судового электрообору­ дования, имеющие открытые токоведу­ щие участки, должны быть заключены в специальные кожуха и закрыты на замок.

71. Не допускается установка выклю­ чателей, штепсельных розеток и предо­ хранителей в угольных ямах, грузовых

ибагажных трюмах, в аккумуляторных

икладовых с пожароопасными и взры­ воопасными веществами и материалами

ина проводах, служащих для заземле­ ния корпусов машин и приборов.

72.Все части судового электрообору­ дования, подверженные нагреву свыше 60°С, должны быть ограждены. Монтаж их должен производиться на теплоизо­

лирующем материале.

73. Все электроизмерительные прибо­ ры должны находиться в исправном со­ стоянии и отвечать требованиям Государ­ ственного комитета стандартов, мер и измерительных приборов СССР.

74.Телефонные и сигнальные провода должны быть расположены отдельно от силовых и осветительных кабелей.

75.Все соединительные клеммы и пе­ ремычки должны обеспечивать надеж­ ный контакт, а места соединений дол-

22

жны быть выполнены в переходных ко­ робках.

76.Все электрогрелки должны быть закрыты прочными и хорошо заземлен­ ными кожухами.

77.Молниеотводное устройство на суд­ не должно быть устроено в соответствии

стребованиями Морского Регистра

СССР и всегда находиться в исправном состоянии.

78.На всех судах должны регулярно производиться замеры изоляции в точ­ ном соответствии с действующими правилами эксплуатации электрохозяй­ ства.

79.Появляющиеся утечки тока подле­ жат немедленному устранению.

80.Применение пайки для устранения обрыва кабеля или ремонта поврежден­ ной свинцовой оболочки не допускается.

81. Все судовые источники тока, а также вся электроаппаратура должны иметь надежное заземление.

82. При подключении судовой электро­ системы постоянного тока к береговой магистрали переменного тока пользова­ ние настольными и переносными лам­ пами воспрещается; магистрали, питаю­ щие эти приборы, должны быть отклю­ чены от источников питания.

23

83. При производстве окрасочных ра­ бот внутри помещений материалами, выделяющими взрывоопасные газы, электросеть этих помещений должна быть отключена от источников тока, а освещение производиться исключитель­ но с помощью аккумуляторных взрывобезопасных фонарей.

84. Весь личный состав судов техни­ ческого флота должен знать правила оказания первой медицинской помощи.

85. Все суда технического флота дол­ жны иметь на борту аптечки с полным запасом медикаментов и перевязочных материалов, необходимых для оказания первой медицинской помощи.

86. Первая медицинская помощь по­ страдавшему должна быть оказана не­ медленно. Ответственность за это воз­ лагается на вахтенного помощника ба­ гермейстера (капитана), вахтенного ме­ ханика или на старшего в группе лич­ ного состава, в случае выполнения этой группой работ за пределами судна. Одновременно с оказанием первой ме­ дицинской помощи, в зависимости от тяжести травмы, на судно надлежит вызвать врача или отправить постра­ давшего в ближайшее медицинское учреждение.

24

Г л а в а II

МЕРОПРИЯТИЯ п о ПРОТИВОПОЖАРНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ

88.Все суда технического флота дол­ жны быть оборудованы в противопо­ жарном отношении в точном соответст­ вии с требованиями Морского Регистра

СССР и снабжены средствами пожаро­ тушения согласно действующим нор­ мам.

89.Весь противопожарный инвентарь должен находиться на своих штатных местах и быть готовым к немедленному использованию. Подходы к противопо­ жарному инвентарю должны быть сво­ бодными и легко доступными для пере­ движения.

90.Хождение по судну с открытым огнем и пользование им в качестве сред­ ства освещения воспрещае/гся. Уголь­

ные ямы, хранилища »жидкого топлива, кладовые с красками, ветошью и другие помещения, где возможно образование

26

на судах разрешается только в специаль­ но отведенных местах.

91. Во избежание самовозгорания тем­ пература в бункерах с жидким топли­ вом не должна превышать: при легких сортах топлива -ф-30°С и при тяжелых -f~70°C; в угольных ямах максимально допустимая температура —(-60°С.

92. Бензин, керосин и другие легковос­ пламеняющиеся жидкости должны хра­ ниться в небьющейся закупоренной таре в специально отведенных помещениях, оборудованных в соответствии с требо­ ваниями Морского Регистра СССР. Пе­ реноска керосина, бензина и т. п. жид­ костей по судну может производиться только в закупоренных бидонах или канистрах, не допускающих утечки горю­ чих веществ на палубу.

93. Для заправки ламп и фонарей на судне должно быть оборудовано специальное помещение (фонарная), ра­ боту в котором необходимо производить с точным соблюдением правил противо­ пожарной безопасности.

27

94.Для хранения кислот на судне должно быть оборудовано специальное помещение.

95.Запрещается иметь на судне и ис­ пользовать для обогрева помещений и приготовления пищи примусы, керосинки, керогазы, электроплитки, электрокамины

иэлектроотражательные печи.

96.В период зимнего ремонта обо­ грев судна должен производиться паром, получаемым от судоремонтного завода или отопителя. Использование камельков

вкаждом отдельном случае.

97.Ветошь, пакля и другие обтирочные материалы должны храниться в ус­ ловиях, исключающих их самовозгора­ ние, и отдельно от горючих материалов. Не допускается какое-либо воздействие жидкостей (масла, мазута и т. п.) на

находящийся в кладовой обтирочный материал.

Использованный обтирочный материал следует помещать в металлические ящи­ ки и наглухо закрывать крышками. Со­ держимое ящиков подлежит в кратчай­ ший срок удалению и уничтожению лич­ ным составом каждой вахты.

98. Масло, сало и прочие жиры долж­

28