книги из ГПНТБ / Инструкция по ремонту и содержанию автосцепного устройства подвижного состава железных дорог утверждено № 227-ЦВА 6 августа 1964 г. взамен инструкции № 244027-56
.pdf€
Глава IV
НАРУЖНЫЙ ОСМОТР
§ 117. При наружном осмотре должны быть прове рены:
а) действие механизма автосцепки; б) состояние корпуса автосцепки (износ тяговых
и ударных поверхностей большого и малого зубьев, ширина зева головы автосцепки) и рабочих поверхностей замка;
в) состояние корпуса автосцепки, тягового хомута, клина тягового хомута и других деталей автосцепного устройства — нет' ли в них трещин и изгибов;
г) состояние расцепного привода и крепление валика
подъемника |
автосцепки; |
|
д) крепление клина тягового хомута; |
|
|
е) прилегание поглощающего аппарата к упорной |
||
плите и задним упорным угольникам, |
автосцепки |
|
ж) величина зазора между хвостовиком |
||
и потолком ударной розетки; |
автосцепки |
|
з) величина зазора между хвостовиком |
||
и верхней ^кромкой окна в концевой балке; |
|
|
и) высота |
продольной оси автосцепки над головками |
|
рельсов; |
|
|
к) положение продольной оси автосцепки относительно |
||
горизонтали |
(провисание); |
|
loo
л) состояние валика, болтов, пружин и крепления . паровозной розетки.
В случае выявления неисправности подпункту «а» механизм автосцепки разбирается, карманы корпуса осматриваются, при необходимости очищаются, неис правные детали заменяются исправными и после сборки проверяется действие механизма в установленном по рядке.
Выпуск вагонов из текущего отцепочного ремон та, паровозов из промывочного ремонта, электровозов, тепловозов и вагонов моторвагонного подвижного со става из малого периодического ремонта с размерами и неисправностями, указанными в § 118— 136, не допус кается.
§ 118. Высота продольной оси автосцепки от головок
рельсов: |
груженых вагонов — менее950 |
лш;. |
||
грузовых |
||||
порожних |
четырехосных |
на |
тележках |
типа |
ЦН И И -Х З -О ; шести- и двухосных вагонов—менее 990 мм; порожних четырехосных вагонов на тележках осталь
ных типов — менее 970 мм;
§119. Разность между высотами автосцепок по кон цам вагона более 25 мм.
§120. Провисание головы автосцепки более 10. мм.
§121. Короткая или длинная цепь расцепного при
вода.
§122. Автосцепка с перемычкой хвостовика тол щиной менее 46 мм\ зазор между хвостовиком и розет кой менее 25 мм; зазор над хвостовиком автосцепки в концевой балке менее 20 мм.
§123. Трещины в корпусе автосцепки, поглощающем аппарате и других деталях автосцепного устройства.
§124. Замок; отстоящий от наружной вертикаль
ной кромки малого зуба более 8 мм или менее 1 мм\
101
лапа замкодержателя, отстоящая от кромки замка ме нее 16 мм, а у замкодержателей, не имеющих скоса, менее 5 мм.
§125. Валик подъемника, заедающий'при вращении, И не закрепленный или закрепленный нетиповым спо собом.
§126. Поглощающий аппарат, не прилегающий к задним упорным угольникам и к передним упорным
угольникам (через упорную плиту) одновременно.
§127. Болт, поддерживающий клин тягового хо мута, с износом более 2 мм, со слабой нарезкой, без гайки или шплинта, без запорной шайбы или запорной планки, с длинной нарезкой (выходящей на рабочую часть болта, расположенную между ушками хомута), отремонтированный наплавкой.
§128. Ширина изношенного клина тягового хомута менее 87 мм. Толщина клина менее 30 мм без учета выемок.
§129. Упорные угольники с отколами, с ослабши ми заклепками.
§130. Поддерживающая планка сваренная поперек
встык, с износом по толщине более 5 мм или толщиной
менее |
14 |
мм, |
укрепленная |
болтами |
диаметром |
менее |
||||
22 |
мм, |
без второй гайки на болтах. |
|
ѵ |
||||||
|
§ 131. Ударная розетка с отколами или погнутая. |
|||||||||
Неправильно поставленные маятниковые подвески (ши |
||||||||||
рокими |
головками |
вниз). |
привода |
с незаваренными |
||||||
|
§ |
132. |
Цепь |
|
расцепного |
|||||
х звеньями |
или с надрывами в них. |
|
|
|||||||
|
§ 133. Отсутствие предохранительного крюка у па |
|||||||||
ровозной |
автосцепки. |
|
- |
і |
||||||
|
§ |
134. |
Валик |
паровозной |
розетки,м лнезакрепленныйі , |
|||||
или закрепленный нетиповым способом. |
Хвостовик паро |
|||||||||
возной |
автосцепки с |
износом |
более 4 |
|
|
|||||
102
§ 135. Ослабшие заклепки; болты: ослабшие и нерав=- номерно затянутые, с нарезкой, недостаточной для натяга гаек, со слабой нарезкой, без корончатых гаек (для болтов паровозной розетки), без шплинтов или со шплин
|
|
95±0,1 |
|
тами, не проходящими через прорези корончатых гаек. |
|||
1 11 ! | | ^ |
(-•------------ |
|
------------- »- |
1 |
|
|
|
Рис. 105. Комбинированный шаблон 940р для проверки автосцепки при текущем отцепочном ремонте вагонов, промывочном ремонте паровозов и малых периодических ремонтах электровозов, тепловозов и ваго
нов моторвагонного подвижного состава
§ 136. Автосцепка, не отвечающая требованиям изме рений комбинированным шаблоном 940р (рис. 105). Проверка автосцепки шаблоном производится, как пока зано на рис. 106, в таком порядке:
а) для проверки исправности действия предохрани теля замка нужно приложить шаблон, как показано на рис. 106, а, и- одновременно нажать рукой на замок, пробуя его втолкнуть в корпус автосцепки; если замок
ЮЗ
I IV»
6)
комбинированным шаблоном 940р
105
104
уходит внутрь корпуса, то это указывает на неисправное действие предохранителя замка. При этом замок (в положении упора верхнего плеча предохранителя в противовес замкодержателя при его лапе, нажатой реб ром комбинированного шаблона) должен отстоять от кромки малого зуба автосцепки не менее 7 мм и не более 18 мм по измерению в верхней части замка;
б) для проверки действия механизма на удержание замка в расцепленном положении шаблон нужно прило жить так, как показано на рис. 106, б. Затем поворотом до отказа валика подъемника увести замок внутрь го ловы и освободить валик, продолжая, как указано, удер живать шаблон в зеве автосцепки; если замок опускается обратно вниз, то механизм неисправен;
в) для выявления возможности преждевременного включения предохранителя замка от саморасцепа при сцеплении автосцепок шаблон устанавливается так, чтобы его откидная скоба стороной с вырезом 35 мм нажимала на лапу замкодержателя, при этом лист шаб лона одновременно должен касаться большого зуба (рис. 106, в). Автосцепка годна, если при нажатии на то рец’ замка он беспрепятственно уходит в карман на весь свой ход;
г) для проверки толщины замка шаблон приклады вается, как показано на рис. 106, г. Если шаблон одно временно прилегает к боковым сторонам малого зуба и замка, то замок негоден (тонок);
д) для проверки ширины зева автосцепки без замка шаблон прикладывается одним концом к углу малого зуба, как это показано на рис. 106,5, а другим под водится к носку большого зуба. Если шаблон пройдет мимо носка большого зуба в зеЕ, то корпус автосцепки негоден. Проверка производится по всей высоте большого зуба;
106
ё) для проверки износа малого зуба шаблон при кладывается, как показано на рис. 106, е. Если шаблон приходит в соприкосновение с боковой стенкой малого зуба, то автосцепка негодна.
Проверка производится в средней части малого зуба, считая по 80 мм вверх и вниз от середины по его высоте; ж) для проверки изношенности тяговой стороны боль шого зуба и ударной поверхности зева шаблон вводится, как показано на рис. 106, е. Если шаблон входит в зев, то автосцепка негодна. Проверка производится в сред ней части большого зуба, считая по 80 мм вверх и вниз от середины по его высоте (проверка большого зуба про тив окна для лапы замкодержателя не производится). § 137. Осмотр автосцепного устройства пассажир ских вагонов, курсирующих с максимальной скоростью до 120 кмЩ включительно, производится через каж дые 6 месяцев после предыдущего планового ремонта (глава IV настоящей Инструкции) с проверкой тяго вых и ударных поверхностей контура зацепления
шаблоном 893 р (см. § 17). |
З а м . начальника |
|
З а м . н а ч а л ь н и к а ’ |
|
|
Гл авн о го уп р а вл ен и я |
вагонного |
Г л авн ого уп р а в л ен и я |
хозяй ст ва |
|
локом от ивного хозяй ст ва |
Н . |
К А Щ Е Е В |
В . Н И К А Н О Р О В |
За м . директ ора
Всесою зного научно -исследоват ел ьского инст ит ут а ж .-д . т р ан сп орт а
Н. Ч Е Р Е В А Т Ы Й
О Г Л А В Л Е Н И Е
|
|
|
|
|
|
|
|
Стр. |
Глава |
I. |
Общие требования |
......................................................... |
|
|
|
.3 |
|
Глава |
II. |
Виды и сроки осмотра и ремонта............................. |
|
5 |
||||
Глава |
III. |
Полный осмотр ................................................................ |
|
|
|
|
7 |
|
|
|
1. |
Автосцепка................................................................ |
|
|
|
|
7 |
|
|
2. |
Поглощающие аппараты |
.......................................... |
|
71 |
||
|
|
3. |
Тяговый х о м у т .......................................................... |
и |
|
75 |
|
|
|
|
4. |
Клин тягового |
хомута |
валик паровозной |
|
||
|
|
5. |
розетки............................................................................ |
упорные |
|
82 |
|
|
|
|
Упорная плита, |
угольники и под |
|
||||
|
|
|
держивающая п л ан к а ............................................ |
|
|
82 |
|
|
|
|
6. |
Центрирующий прибор |
................................................ |
|
|
83 |
|
|
|
7. |
Расцепной привод ................................................... |
|
|
|
92 |
|
|
|
8. |
Клеймение и окраска |
отремонтированных и |
|
|||
|
|
|
проверенных узлов и деталей автосцепного |
93 |
||||
|
|
|
устройства ................................................................. |
|
|
|
. |
|
|
|
9. |
Установка автосцепного устройства |
. . . . |
95 |
|||
Глава IV . |
Наружный о с м о т р ............................................................ |
|
|
100 |
||||
О т в е т с т в е н н ы й з а в ы п у с к В . П . |
Ч а щ и н |
||||
Т е х н и ч е с к и й р е д а к т о р Л . |
В . |
В о р о б ь е в а |
|||
К о р р е к т о р В . |
Ф . М а л ь к о в а |
|
|||
С д а н о в н аб о р 3 0 / І Х 1 9 6 4 г . |
П о д п . |
к |
п е ч а т и 19/ Х І 1 9 6 4 г . |
||
Ф о р м а т б у м а г и 7 ОХ 1 0 8 ’ /пг• |
П е ч . л и с т о в З-’ /а- |
( у с л о в н ы х 4 , 7 2 5 ) . |
|||
Б у м . л и с т о в 1 , 6 8 7 5 . ' У ч . - и з д . л . 3 , 7 7 . |
Т 1 7 2 1 7 . Т и р а ж 2 0 0 0 0 |
||||
И з д . № 2 5 6 2 8 . |
З а к . т и п . 7 8 5 . |
|
Ц е н а 13 к о п . |
||
И з д - в о « Т Р А Н С П О Р Т » . М о с к в а , Б а с м а н н ы й т у п . , 6 а
М о с к о в с к а я т и п о г р а ф и я № 4 Г л а в п о л и г р а ф п р о м а Г о с у д а р с т в е н н о г о к о м и т е т а С о в е т а М и н и с т р о в С С С Р по п е ч а т и
Б . П е р е я с л а в с к а я , 4 6
L j <j
13коп
I
\