книги из ГПНТБ / Временные местные правила плавания по внутренним судоходным путям Северо-Западного бассейна введ. в действие с 1 апр. 1964 г. приказом начальника Судоход. инспекции Сев.-Зап. бассейна № 20 от 24 февр. 1964
.pdfцепей, проволоки и других предметов с прове дением тральных работ;
в) отстой плотов, сформированных в тран зитные составы, расположен у правого берега р. Волхова, ниже Антоньево до входа в затон НТУ, с постановкой по ширине не более 4 сек ций;
г) при большом весеннем половодье, соз дающем опасность или невозможность форми рования плотовых составов на рейде Антонье
во, |
плоты |
формируются у правого берега |
р. |
Волхова |
(затон Деревяницы). Рейд обеспе |
чивается достаточным количеством причаль ных устройств;
д) места для формирования плотов на су доходных участках рек: Волхова, Меты, Ловати, Полы и др. ежегодно владельцами плотов до открытия навигации, согласовываются с техническим участком и Судоходной инспек цией;
е) причал для временного отстоя плотов Заильменской сплавной конторы, следуемых через оз. Ильмень, находится на р. Ловати
(6—7-й км), в м. Ямы.
Постановка плотов допускается по ширине не более как в две секции.
Рейды Вознесенской пристани
§ 173. Рейды в Вознесенье:
а) рейд для отстоя сухогрузных порожних
80
игруженых-малогабаритных’ судов оборудован
улевого берега р. Свири от пирса перевалки
до Онежского канала с установкой ряжей в количестве шести штук;
б) для отстоя сухогрузных речных груже ных судов Вознесенский рейд оборудован од ной причальной бочкой, расположенной про тив пассажирского причала;
в) рейд для постановки речных судов и плотов, следуемых по Онежскому каналу, рас положен с 73 по 76-й км Онежского канала, где отстой судов и плотов разрешается в одну линейку или в один ряд у левого берега;
г) озерной рейд в районе м. Коровинец — для отстоя и формирования груженых и по рожних лихтеров. Суда ставятся на якоря вне створной линии;
д) плотовые рейды Ленлеса: у правого бе рега р. Свири—Красный Бор и у левого берега р. Свири — Карнаволок. В этом районе по правому берегу на протяжении 800 м располо жен механизированный сплоточный пункт и поставлена запань.
§ 174. Рейды на р,- Свири:
а) рейд Черный бер'ег расположен в верх нем бьефе Верхне-Свирского шлюза. Отстой судов и плотов производится у правого бере га — выше запретной зоны, у левого — выше причальной линии. Рейд оборудован одной причальной бочкой и ряжами;
6 Зак. 737 81
б) при вынужденной остановке в нижнем бьефе ВерхнегСвирского шлюза (Подпорожский рейд) — суда и составы становятся на якоря у правого берега;
в) рейд Валдома расположен у левого берега и предназначен для отстоя судов и пло тов. Оборудован двумя причальными бочками; г) рейд Мунгола расположен у левого бе рега и предназначен для отстоя плотовых со ставов. Рейд правого берега оборудован че тырьмя причальными бочками для отстоя
судов и плотов; д) рейд Негежма расположен вдоль пра
вого берега р. Свири и предназначен для от стоя и формирования судов и плотов; оборудо ван шестью ряжами и одной причальной боч кой.
П р и м е ч а н и е . Вследствие резких колебаний го ризонтов воды от сработки ГЭС, на рейдах: Подпо рожье, Валдома и Негежма экипажи, стоящих там су дов, должны вести непрерывное наблюдение за судами
и составами. |
' |
|
|
Рейды Вытегорской пристани |
|
§ |
175. Судовые и плотовые рейды: |
|
а) |
у правого берега р. Вытегры от м. Кри% |
вое колено до кирпичного завода — рейд для отстоя и формирования груженых судов; .
б) у левого берега р. Вытегры от лесотас ки (против Кривого колена) вниз на протяже
82
нии 500 м — рейд для отстоя плотовых соста вов;
в) |
ниже плотового рейда оборудован рейд |
|
для отстоя порожних нефтеналивных судов; |
||
ниже |
кирпичного завода |
по левому берегу |
р. Вытегры — рейд для отстоя груженых неф |
||
теналивных судов. |
(левый берег) рейд |
|
На 1-м км 51-го канала |
для судов, ожидающих выхода в озеро (линия свайных кустов для одновременного отстоя двух грузовых теплоходов в одну нитку).
П р и м е ч а н и е . Суда и плоты разрешается ста вить только в один ряд или в одну линейку.
§ 176. В районе бывшей пристани Конево для отстоя и формирования судовых и плото вых составов используются левый и правый берега р. Ковжи ниже причала.
Рейды Череповецкого водохранилища
§ 177. Рейды причала Чайка:
а) рейд для отстоя судов и плотов в Бело зерском канале расположен по левому берегу от пассажирского дебаркадера «Крохинский мост» до знака «Стоп» у шлюза № 34, суда и плоты здесь разрешается ставить только в один ряд или в одну линейку;
б) рейд для отстоя судов, выходящих из Белозерского канала расположен по правому берегу от стрелки подходного канала до пло тового рейда, протяжением 300 м\
6* |
83 |
в) рейд для отстоя и формирования плотов расположен по правому и левому берегам во дохранилища от судового рейда до Вогнемского перекопа (193—195-й км)-,
г) рейд для отстоя и формирования судов, прибывающих из Череповца, расположен по правому берегу водохранилища от бывшего пассажирского причала до плотового рейда (192—193-й км).
§ 178. Рейды пристани Топорня:
а) рейд для отстоя несамоходных-судов расположен у правого берега (237—238-й км) за кромкой судового хода; .
б) рейд для отстоя и формирования судов, прибывающих для погрузки в Ковриженский карьер, расположен у правого берега (234— 235-й км) за кромкой судового хода. •
Рейды шлюза № 7
§179. Рейды верхнего бьефа:
•а) для отстоя и формирования судов и
плотов расположен с левой стороны судового хода (308-й км), оборудован причальными бочками. Здесь же отстой судов с нефтегруза ми 2—4-го классов;
б) суда с нефтегрузами 1-го класса стано вятся на якоря, выше судового и плотового рейда — 500 м.
Суда и составы на рейде должны стоять не ближе 150 ж от линии створа4 №.28.
84 |
' |
§ 180. В нижнем бьефе шлюза № 7 рейд для отстоя и формирования судов и плотов расположен по левому берегу, ниже подход ного канала (311-й км).
Рейды Череповецкого порта
§ 181. Акваторией Череповецкого судоре монтно-судостроительного завода считается участок р. Ягорбы от Красноармейского моста до нижней границы ЧССЗ.
Акватория Череповецкого порта — участок р. Ягорбы от нижней границы ЧССЗ до выхо да на р. Шексну и участок реки Шексны от Чайковского до Рыбинского рейдов включи тельно (362—368-й км).
§ 182, Направление течения в р. Ягорбе считается от Красноармейского моста к р. Шексне. В соответствии с этим производится рас становка плавучих предостерегательных зна ков, освещаемых в ночное время красными и зелеными'постоянными огнями.
§ 183. Плавучие предостерегательные зна ки' транзитного судового хода в прёделах Че реповецкого рейда от м. Волгучино до прича ла Металлургстроя освещаются в ночное вре мя зелеными и красными проблесковыми ог нями.
§ 184. Для захода в р. Ягорбу на аквато рию порта и завода имеются два • судовых
85
Хода: один из них основной (левый по течениіО р. Ягорбы), выходящий на р. Шексну в райо не диспетчерской, второй (правый по течению р. Ягорбы) — дополнительный, выходящий на р. Шексну в районе городской паромной пере правы. Суда, следующие в порт и на аквато рию завода, должны проходить дополнитель ным судовым ходом; суда, следующие из пор та и завода, проходят по основному судовому ходу. Судам, грузоподъемностью свыше 1000 г, в виде исключения разрешается заходить в порт по основному судовому ходу.
Дополнительный судовой ход действует только при отметке горизонта воды 101,0. Ког да горизонт воды ниже отметки 101,0 этот су довой ход закрывается и выставляется два красных бакена, .освещаемых в ночное время красными огнями.
В этом случае заход всех судов в порт (за вод.) и выход на р. Шексну осуществляется по основному судовому ходу.
§ 185. Все суда при расхождении в грани цах акватории порта и завода должны иметь интервалы между бортами не менее 25 м.
При движении судов в одном направлении интервалы между ними должны быть не ме нее 200■м.
§ 186. Все суда при движении по Черепо вецкому рейду во время встреч и обгонов ру-
86 |
’ |
Койодствуются § 12 «Правил плавания по ВСП РСФСР».
§187. Суда, выходящие из порта (завода) основным или дополнительным судовым хо дом, обязаны беспрепятственно пропускать суда или составы, идущие транзитным судо вым ходом по р. Шексне.
§188. При одновременном подходе судов, идущих гго р. Шексне, сверху и снизу и на правляющихся в порт (завод) — первым захо дит судно, идущее по р. Шексне сверху.
§189. Судовые рейды:
а) левобережная пойма р. Шексны (364— 365-й км) — рейд для отстоя и формирования сухогрузных судов. Сухогрузные суда на рей дах ставятся в счалы не более 5 пыжей;
б) рейдом для отстоя прибывающих в Че реповец крупнотоннажных судов является ак ватория порта и ЧССЗ на р. Ягорбе;
в) левобережная пойма р. Шексны ниже паромной переправы 150 ж и до верхних зна ков, ограждающих подводный кабель свя зи, — рейд для отстоя судов с нефтегрузами 2, 3 и 4-го классов;
г) левобережная пойма р. Шексны с 368 км и ниже — рейд для отстоя судов с нефтегру зами 1-го класса.
П р и м е ч а н и е . Суда с огнеопасными грузами- 1—4-го классов становятся на бочки и якоря на расстоя нии 100 ж от левой кромки судового хода.
87
V
§ 190. Чайковский плотовой рейд располо жен по левому берегу р. Шексны (362— 363-й км).
2.Правила движения и стоянки судов
уподводных и надводных переходов в черте Ленинграда и на р. Неве
§191. Места расположения подводных пе реходов (телефонных, телеграфных, электри ческих и других кабелей и трубопроводов) в
черте Ленинграда от поселка Рыбацкое (27-й км р. Невы) до стыка речных вод с мор скими (см. § 2 пункт 1) обозначаются предо стерегательными знаками, которые устанавли ваются следующим образом:
а) на каждом берегу по одному столбу по линии подводного перехода;
б) на облицованных стенках набережных вместо столбов, навешиваются щиты предосте регательных знаков;
в) на внутригородских Ленинградских вод ных путях (каналы и малые реки, подведомственные^правлению «Спецтранс» Ленгорисполкома) допускается установка одного сигналь ного столба или щита по линии подводного пе рехода.
Окраска знаков должна соответствовать действующим ГОСТ и предписаниям § 50 «Правил плавания по внутренним судоходным путям РСФСР».
88 |
- |
• В ночное время знаки освещаются двумя желтыми вертикально расположенными . по краям диска огнями.
Подводные переходы, расположенные на р. Неве выше 27 км, обозначаются в соответ ствии с требованиями «Правил плавания по внутренним судоходным путям РСФСР».
§ 192. Надводные (воздушные) переходы линий высокого напряжения, телефонной и те леграфной связи обозначаются предостерега тельными знаками согласно требований § 50 «Правил плавания по внутренним судоходным путям РСФСР».
§ 193. В местах прокладки подводных пе реходов. запрещается:
. а) судам, плотам и другим плавучим сред ствам становится на якоря в пределах охран ной зоны на 100 м выше и ниже перехода;
б) приставать судам и плотам к берегу в пределах 15 м выше и ниже переходов;
в) в пределах охранной зоны устраивать причалы, стоянки судов, выделять рыболовные угодья, а также производить без согласования с владельцами подводных переходов, управ лением ВБК и Судоходной инспекцией дноуг лубительные и дноочистительные работы.
§ 194. Якоря, отданные по аварийным при чинам в районе подводных переходов, подни маются только после водолазного обследова
89