книги из ГПНТБ / Временные местные правила плавания по внутренним судоходным путям Северо-Западного бассейна введ. в действие с 1 апр. 1964 г. приказом начальника Судоход. инспекции Сев.-Зап. бассейна № 20 от 24 февр. 1964

§ 23. Каждое судно в камере шлюза швар­ туется не менее чем на 2 швартовных конца, кроме судов, длина которых не превышает

20м.

§24. Судам и составам, не требующим шлюзования заходить в подходные каналы и останавливаться у причальных устройств за­ прещается.

§25. При процессе наполнения и опорож­ нения камер шлюзов бортовые иллюминаторы, расположенные в корпусе судна, должны быть задраены.

§26. На подходах к шлюзам и во время шлюзования на всех судах радиотрансляцион­ ные установки выключаются.

§27. На период белых ночей (с 15 мая по 15 июля) при буксировке плотовых составов по рр. Неве, Свири и Волхову в хвостовой

части плота поднимается один белый огонь.

В остальной период навигации на букси­ руемых плотовых составах сигнальные огни несутся в соответствии с «Правилами плава­ ния по внутренним судоходным путям РСФСР».

§ 28. Морские суда, направляемые для ра­ боты на внутренние водные пути, руководст­ вуются «Правилами плавания по внутренним судоходным путям РСФСР» и «Местными праівилами плавания по Северо-Западному бас­ сейну».

10

Р а з д е л II

1. ПРАВИЛА ДВИЖЕНИЯ СУДОВ И ПЛОТОВ НА РЕКЕ НЕВЕ, ЕЕ ДЕЛЬТЕ И ПРИТОКАХ

§ 30. Плавание судов в черте города Ленин­ града от поселка Рыбацкое (27-й км включи­ тельно) до стыка речных вод с морскими, гра­ ницы которых указаны в §2 настоящих Правил производится без подачи звуковых сигналов, но после обмена зрительными сигналами:

—в'светлое время суток—флагом-отмаш­ кой или светоимпульсиой отмашкой;

—в темное время суток—миганием фонаряотмашки.

Расхождение встречных судов там, где это возможно, осуществляется левыми бортами, а обгон судов производится по прёимуществу с речной стороны, на расстоянии, исключающем возможность столкновения судов.

При встрече первым подает отмашку: .

—судно, идущее снизу, т. е. против течения;

—буксировщик-плотовод,. следующий ■ с плотом вниз по реке;

12

ся и.принять меры для безопасного пропуска встречного судна по своему левому борту.

§ 32. Судоводители обязаны применять звуковые сигналы в черте г. Ленинграда в сле­ дующих случаях:

—при падении человека за борт; для объ­ явления «водяной», «пожарной» тревог;

—при угрозе столкновения судов;

—когда гребные лодки и мотокатера ме­ шают движению транспортных судов и соз­ дается угроза их потопления;

—для вызова судна на радиосвязь.

При проводке буксировщиками в развод­ ные пролеты мостов спецобъектов, крупнога­ баритных судов и плавкранов в необходимых случаях подаются сигналы:

—один короткий свисток — «уменьшить

ход»;

—два коротких свистка — «держать».

В остальных случаях, не предусмотренных настоящим параграфом, подача звуковых сиг­ налов в черте г. Ленинграда запрещается.

§ 33. Движение судов на подводных крыль­ ях по рейдам и в районе акваторий судоре­ монтных заводов осуществляется на корпусе

•малым ходом, а в зоне ленинградских мостов, в необходимых случаях, по усмотрению вах­ тенного судоводителя.

Расхождение при встрече с другими суда­

ми и обгон производятся в соответствии с § 12

И

«Правил плавания по внутренним судоходным путям РСФСР».

Суда на подводных крыльях обход одиноч­ ных судов осуществляют на безопасном рас­ стоянии от моста, при этом ответственность за безопасное расхождение возлагается на вах­ тенного начальника судна на подводных крыльях.

В условиях плохой видимости, в дневное и ночное время, движение судов на подводных крыльях разрешается только иа корпусе.

§ 34. На р. Неве от моста Лейтенанта Шмидта до поселка Рыбацкое толкаемые су­ хогрузные одиночные суда или составы (ша­ ланды) при движении несут в носовой части судна или переднего счала судов, бортовые отличительные огни: правый — зеленый, ле­ вый — красный.

Буксировщик-толкач в дополнение к бор­ товым отличительным огням несет на перед­ ней мачте два белых топовых огня, гаковый белый огонь, два гакобортных зеленых огня.

§ 35. Отход перевозного теплохода от пас­ сажирской пристани в г. Петрокрепость на правый берег р. Невы и обратный рейс произ­ водятся при отсутствии выходящих судов и составов с Приладожского канала или с Ла­ дожского озера, а при наличии судов и соста­ вов, идущих снизу по р. Неве, на расстоянии от них не менее 300 м.

15

нимаются сигналы, указывающие наименьшую глубину и ширину судового хода судоходной части реки.

3.ПРАВИЛА ПЛАВАНИЯ ГРЕБНЫХ И МОТОРНЫХ ЛОДОК, КАТЕРОВ И СПОРТИВНЫХ СУДОВ

ВЧЕРТЕ г. ЛЕНИНГРАДА

§40. К управлению моторными лодками, катерами и спортивными моторными судами допускаются лица, сдавшие экзамены по «Пра­ вилам плавания по внутренним судоходным путям РСФСР», «Местным правилам плава­ ния по водным путям Северо-Западного бас­ сейна» и техническому минимуму по обслужи­ ванию маломощных судовых двигателей и имеющих свидетельство судоводителй-люби-

теля или удостоверение на право управления моторной лодкой или спортивным судном в соответствии с Постановлением Совета Мини­ стров РСФСР № ПО от 29 января 1959 года и Приказа Министра речного флота № 13-пр от 17 января 1953 года.

§ 41. Моторные лодки, катера и спортив­ ные суда должны быть освидетельствованы на предмет годности к плаванию в соответст­ вии с Постановлением Совета Министров РСФСР №4 10 от 29 января 1959 года. Самоход­ ные суда (пассажирские, грузопассажирские, служебно-разъездные), имеющие мощность

самоходные суда мощностью 50 л. с. и более должны иметь удостоверение Речного Реги­ стра на годность плавания и судовое свиде­ тельство, выданное Судоходной инспекцией.

На все мелкие суда, в том числе лодки и спортивные суда, независимо от их ведомст­ венной принадлежности, по обеим сторонам носовой части наносится номер или название, а с внутренней стороны борта — пассажировместимость или грузоподъемность.

Судоводители мотокатеров (мотолодок) и парусного моторного флота документы на пра­ во вождения судов должны иметь при себе и предъявлять их по требованию представите­ лей отдела милиции и органов Судоходной ин­ спекции.

.§ 42. Ответственность за эксплуатацию су­ дов и других плавучих средств, не принадле­ жащих Министерству речного флота РСФСР, за выполнение всех требований и обеспечение безопасности плавания несут владельцы, ли­ ца, выдавшие разрешение на выход в плава­ ние, и старшее лицо судна.

§ 43. Плавание моторных лодок, моторных катеров, спортивных моторных судов, гребных и прогулочных лодок разрешается вне судо­ вого хода на всех водных путях в пределах Ле­ нинградского водного узла с удалением от бе­ рега на расстояние не более 20 м.

18

Переход от одного берега к другому допу­ скается при отсутствии идущих транспортных судов и по прямой, перпендикулярно берегу.

§ 44. Категорически запрещается:

— движение моторных парусных и гребных судов в тумане или при других неблагоприят­ ных метеорологических условиях, когда из-за отсутствия видимости ориентировка^ невоз­ можна;

— пользоваться лодкой, спортивными, па­ русными, гребными и моторными судами, не имеющими необходимого оборудования (пол­ ный комплект весел, исправные уключины, ковш для отлива воды, снасть для учалки, спа­ сательные принадлежности, пиротехнические, противопожарные средства и другие виды снабжения по установленной норме);

— подходить гребным и моторным лодкам, катерам и спортивным судам к транспортному и техническому флоту, пересекать им курс или следовать параллельным курсом на расстоя­ нии менее 50 м от них;

—плавание под парусами в черте г. Ленин­ града;

•— проходить в судоходные и разводные пролеты мостов, когда они заняты или могут быть заняты транспортными судами;

—подчалка лодок и катеров к буксируе­ мым плотам, баржам, шаландам, земснарядам

19