книги из ГПНТБ / Кудрявцев Н.Е. Современные сельскохозяйственные машины и их использование учеб. пособие

стойки. Кроме обычных корпусов, плуги общего назначения ком­ плектуются специальными корпусами: безотвальными, с вырезным отвалом и для скоростной вспашки.

Безотвальный корпус (рис. 4, а) предназначен для рыхления почвы на глубину до 40 см. Такой корпус сохраняет на поверхности почвы пожнивные остатки. Состоит он из обтекаемой стойки, к ко­ торой прикреплен долотообразный лемех /, уширитель 3, щиток, от­ резающий пласт по вертикали, и полевая

гапас металла, используемый во время оттяжки изношенного леме­

для пахоты тяжелых почв, но они хорошо работают и на легких. Поэтому плуги общего назначения в основном выпускаются с доло­ тообразными лемехами.

Лемеха изготовляют из лемешной стали, а некоторые из них наплавляют твердым сплавом сормайт-1 и закаливают по всей дли­ не на ширину 20—35 или 40 мм. Срок службы их в 3—5 раз больше обычных.

10

Лемеха прикреплены к стойке болтами с потайными головками. Подрезая пласты почвы или перерезая корни, лемехи испытывают большие сопротивления, поэтому их лезвия должны быть заточены с верхней стороны (угол заточки 25—35°) при толщине лезвия не более 1 мм. При пахоте плугом с тупыми лемехами увеличивается тяговое сопротивление, расход топлива и уменьшается производи­ тельность плуга и глубина вспашки.

Каждый плуг имеет запасной комплект лемехов, что позволяет при ремонте одного использовать другой.

О т в а л — главная часть корпуса плуга, предназначенная для сдвигания в сторону, крошения и оборачивания пласта. От формы отвала зависят основные показатели работы плуга (слитность вспашки, крошение и оборот пласта), которые определяются вели­ чиной угла, образуемого между стенкой борозды и отвалом а так-

Рис. 6. Типы отвалов:

о — цилиндрический, 6 — культурный, в — полувинтовой, г — винтовой

же разностью этого угла между нижней и верхней частью отвала. Крутая постановка отвала обеспечивает лучшее крошение пласта, но меньший его оборот, а пологая постановка хорошо крошит пласт, но не оборачивает его.

Отвалы изготовляют из однослойной отцементированной на глу­ бину 1,5—2,2 мм или трехслойной стали (наружные слои сделаны из твердой, а внутренний — из мягкой стали).

Различают четыре типа отвалов: цилиндрический, культурный,

ке борозды рабочей поверхностью хорошо крошит пласт, частично перемешивает почву, но плохо оборачивает пласт и не заделывает сорную растительность. Им пашут легкие старопахотные и незасоренные почвы, так как тяговое сопротивление у этого отвала боль­ ше, чем у других отвалов; на связных и задернелых почвах его при­

менять нельзя.

Культурный отвал (рис. 6, б) похож на цилиндрический и так же круто установлен ко дну и стенке борозды, но в отличие от ци­ линдрического его верхняя часть (крыло) более отогнута вперед,

U

что облегчает оборачивание пласта. Отвал такой формы хорошо крошит пласт и удовлетворительно его оборачивает. При работе с предплужником культурный отвал превращает верхний вспахан­ ный слой почвы в мелкокомковатое состояние, хорошо заделывает сорняки, расти.тельные остатки и навоз. Вспашка плугом с культур­ ными отвалами и предплужником называется «культурной». Куль­ турные отвалы имеются на всех плугах общего назначения. Для вспашки задернелых и залежных земель на культурный отвал уста­ навливают удлинитель (перо) 2 (рис.7).

Полувинтовой отвал (см. рис. 6, в) установлен более полого ко дну и стенке борозды, чем культурный. Пласт, двигаясь по такой поверхности, плохо крошится. Верхняя часть отвала (крыло), более отогнутая вперед, увеличивает оборачиваемость пласта. Плуги с полувинтовым отвалом предназначены для распашки сильно

задернелых почв.

(перо), з - отвал удерживает корпус в вертикальном поло­ жении, препятствуя боковому перекосу плуга, создаваемому давлением пласта на отвал. Ее устанавливают

под небольшим углом к стенке и дну б.орозды. Полевые доски неко­ торых конструкций плугов имеют пятку для облегчения ремонта доски.

С т о й к а служит для соединения лемеха, отвала и полевой дос­ ки и крепления всего корпуса плуга на раме. Стойки бывают литые

,верхнего слоя пласта, оборачивания его и сбрасывания на дно бо­ розды. Идущий сзади предплужника основной корпус плуга обора­ чивает пласт, освобожденный от уплотненного и пронизанного сор­ няками верхнего слоя. Такой пласт легко крошится, и пахота полу­ чается слитной, мелкокомковатой, с заделанными на дне борозды растительными остатками.

Предплужник состоит из лемеха, отвала и стойки. В отличие от основного корпуса плуга в нем нет полевой доски. Ширина рабо­ чего захвата предплужника около 2 /з захвата основного корпуса. Предплужник прикреплен к раме и вынесен вперед по отношению к корпусу на 250—350 мм. При меньшем выносе между предплужни­ ком и основным корпусом заклинивается пласт почвы. На обычных почвах предплужник устанавливают на глубину 10 см, на почвах,

12

засоренных корнеотпрысковыми сорняками — на глубину 15 см. При такой глубине лемех предплужника подрезает пласт ниже рас­ положения основной массы корневищ. При вспашке обычных почв на глубину менее 20 см эффективность от применения предплужни­ ка снижается, так как при мелкой вспашке тонкий пласт, отрезан­ ный основным корпусом, плохо покрывает сорные растения и по­ жнивные остатки пласта предплужника.

Плуги с предплужниками неудовлетворительно работают на стерне выше 20—25 см, при наличии на полях разбросанной соло­ мы и крупных корневищ и корней от подсолнечника и кукурузы. Поэтому перед вспашкой с полей необходи­ мо убирать остатки соломы и подкашивать высокую стерню. Некоторые механизаторы при вспашке полей из-под кукурузы или под­ солнечника оборудуют предплужник специ­ альным ножом / (рис. 8), который закреп­ ляют на стойке 2 тремя болтами. Нож, дви­ гаясь горизонтально, срезает корневища в плоскости работы следующего за ним пред­ плужника. На вспашке залежей и клеверищ предплужник увеличивает общее сопротив­ ление плуга на 15—20%, а при вспашке жнивья — на 5%, но улучшает качество вспашки и облегчает последующую работу.

Предплужники устанавливают перед каж­ дым корпусом на всех плугах общего назна­ чения для всех видов вспашки, за исключе­ нием паров, и на запашке соломистого на­ воза.

корпуса и он движется по дну борозды. В прицепных плугах почво­ углубитель автоматически заглубляется при опускании плуга в ра­ бочее положение и поднимается на уровень основного корпуса при его переводе в транспортное положение. Стойка 6 соединена двумя шарнирными звеньями 3 и 5 с неподвижным кронштейном. Во вре­ мя подъема почвоуглубителя тяга 8 под действием автомата плуга перемещается по направлению стрелки и кулаком 7 поворачивает ось шарнира 9, поднимает вверх конец звена 5, а вместе с ним и поч­ воуглубитель. Опускают почвоуглубитель в обратном порядке.

Глубину установки почвоуглубительной лапы (6—16 см от дна борозды) регулируют путем перестановки стойки по регулировоч­ ным отверстиям. У навесных плугов почвоуглубители жестко при-

13

14

(рис. 11) спицами соединен со ступицей, в которую вставлена чугун­ ная втулка 4 с ушками для крепления храповика автомата. На обо­ де полевого колеса установлены почвозацепы (шипы) для преду­ преждения пробуксовки колес при пользовании автоматом. С на­ ружной стороны втулки имеется резьба под гайку 5. При заверты­ вании гайки втулка садится в конусное отверстие ступицы. Осевой разбег колеса устанавливают корончатой шайбой 7, удерживаемой

чекой. Для защиты оси колеса от пыли и грязи оно снабжено колпа­ ком 10, сидящим на резьбе. Колеса плуга «Труженик» установлены на конусных роликовых подшипниках.

Заднее колесо состоит из штампованного диска 2 (рис. 12) и втулки, соединенных болтами. Ступица закрыта колпаком и имеет

ное, и наоборот. Он состоит из -храповика, диска с двумя вырезами, двуплечего рычага (собачки) с пластинкой зацепления и пружиной,

15

ев: колена 4 (рис. 13), кривошипа /, жестко сидящего на полуоси колеса, шатуна 2 и рамы 3.

Четырехзвенник автомата приводится в движение от полевого колеса, на ступице которого установлен храповик 5, а на полуоси колеса посажен на шпонку диск автомата 6. Храповик и диск авто­

механизм глубины (регулирования плуга в вертикальной плоскос­ ти), механизм перекоса (регулирования плуга в горизонтальной плоскости), механизм связи полевого колеса с бороздным колесом и два механизма заднего колеса.

16

• Механизм автомата через кулаки и тяги воздействует одновре­ менно на все три колеса плуга. На раме многокорпусного прицеп­ ного плуга можно устанавливать гидравлический цилиндр, пор­ шень которого приводится в движение от гидросистемы трактора и заменяет автомат. Автомат в этом случае снимают. Шток гид­ роцилиндра через кулак соединен с полуосью полевого колеса. При нагнетании масла в цилиндр поршень его перемещается, по­ ворачивая через шток и кулак полуось, и поднимает плуг в транс­ портное положение. Перевод плуга в рабочее положение происхо­ дит под действием веса плуга. Поэтому гидроцилиндр, устанавли­ ваемый на плуге, одностороннего действия. Для предупреждения разрыва шланга при разъединении плуга с трактором шланг имеет размыкающуюся муфту. Управление гидроцилиндром осуществля­ ется из кабины тракториста.

Регулировка и навешивание плугов. Перед началом работы проверяют правильность сборки плугов. На ровной площадке или плите проводят продольные и поперечные линии. Одну из про­ дольных линий принимают за стенку борозды. Плуг устанавлива­ ют так, чтобы конец лемеха и полевой доски заднего корпуса плу­ га касались этой линии. Если лемех долотообразный, то конец его может выходить за линию на 5 мм.

Поперечная линия должна быть параллельна осям колес; плос­ кости полевых обрезов предплужников и носки их должны нахо­ диться на одной линии с полевыми обрезами основных корпусов или выходить за обрезы в сторону поля на 10 мм.

Корпус должен опираться на плиту тремя точками: носком, крылом лемеха и задним концом полевой доски. Трапецеидальный лемех при этом должен касаться всем лезвием плиты, у долотооб­ разного лемеха должен быть зазор между поверочной плитой и се­ рединой режущей кромки (лезвия) до 3 мм.

Затем проверяют режущие кромки лемехов; они должны быть острыми и заточенными сверху под углом 30°. Поверхность лемеха должна плавно, без уступов, переходить в поверхность отвалов, выступание отвала над лемехом не допускается. Форма и размеры лемехов должны соответствовать заводским, диаметры болтов, кре­ пящих лемехи, отвалы и полевые доски, должны соответствовать диаметрам отверстий, потайные головки болтов должны быть по­ ставлены заподлицо с рабочей поверхностью лемехов, отвалов и полевых досок, выступ головок болтов не допускается, а утопание допускается не более 1 мм. Ширина захвата всех корпусов долж­ на быть одинаковой, с отклонением не более 5 мм; расстояние меж­

единяющей носки лемехов переднего и заднего корпусов. Допуска­

17

Внутренняя кромка обода полевого колеса должна отстоять от линии стенки борозды не менее чем на 50 мм. Полевое колесо долж­ но быть поднято от опорной поверхности на предельную глубину (25—27 см) вспашки. Механизмы установки плуга должны свобод­ но перемещаться и надежно фиксироваться.

Затем устанавливают плуг на козлы и проверяют действие ав­ томата, повертывая полевое колесо. Автомат должен включаться при выходе ролика из гнезда диска й выключаться при вкатывании в гнездо. Зазор между вершинами зуба собачки и зубьями храпо­ вика при выключенном автомате должен быть 4—5 мм.

Установка колес плуга. В прицепном плуге полевое колесо уста­ навливают выше режущих кромок лемехов на глубину вспашки с

ют плугом, изменяя поло­ жение опорного колеса винтовым механизмом, чтобы рама плуга занимала горизонтальное положение, изменяют длину раскосов 2 (рис. 14) и длину центральной тяги навесного устройства трактора.

Полевое колесо навесного плуга должно располагаться выше носков лемехов на глубину вспашки минус 1—2 см (поправка на вдавливание колеса в почву).

Рама у правильно отрегулированного плуга во время работы должна быть параллельна поверхности поля, все корпуса заглуб­ лены на одинаковую глубину, а грядили рамы параллельны на­ правлению движения.

Навешивание плугов на трактор. Для того чтобы навесить четырехкорпусный плуг на трактор, последний подают задним ходом к плугу так, чтобы шаровые втулки продольных тяг оказались про­ тив цапф навески плуга или против пальцев переднего бруса. Втул­ ки надевают на цапфы и закрепляют штырями. Верхнюю регулиро­ вочную тягу навесного устройства трактора соединяют со стойкой

- 18

навески плуга и прочно закрепляют штырем. Штырь фиксируется чекой.

У тракторов ДТ-54А, ДТ-75 навесное устройство для работы с навесными плугами устанавливают по двухточечной схеме.

Установка прицепного плуга. Прицепной плуг соединяют с трак­ тором двумя способами: по вертикали и горизонтали. Чтобы при­ цепить плуг к трактору по горизонтали, опускают в рабочее поло-

жение плуг (линия тяги в вертикальной плоскости проходит через

носку лемеха среднего корпуса плуга. Точку приложения шнура на корпусе плуга берут ниже стыков лемеха и отвала 3 на 10—15 мм. Поперечную планку прицепа ставят в отверстия 2, находящиеся на линии натянутого шнура. Если прицеп установлен правильно, то планка лежит в плоскости натянутого шнура. При четном количе­ стве корпусов контрольную точку берут между двумя средними корпусами. Плуг прицепляют в горизонтальной плоскости сле­

ное половине ширины захвата всего плуга, и к полученной величи­

на тракторной скобе. На этой линии устанавливают прицепную серьгу 4 плуга. Поскольку плуг работает в различных условиях, эту установку следует дополнительно проверить в работе по поло­ жению полевой доски заднего корпуса плуга относительно стенки борозды. При правильно установленном в горизонтальной плоскос­ ти прицепе расстояние (зазор) между стенкой борозды и задним концом полевой доски заднего корпуса плуга составит 1—2 мм или полевая доска будет слегка касаться стенки борозды.

При вспашке загонок, на которые разбиваются поля больших размеров, образуются свальные гребни и развальные борозды.

19