Заключение Целью данной работы является проектирование одноступенчатого, цилиндрического, вертикального, косозубого редуктора. Исходными данными, которые содержатся в техническом задании, являются:
Мощность на тихоходном валу – 6.2 кВт;
Частота вращения тихоходного вала - 200 об/мин;
Коэффициент перегрузки – 2.1;
Срок службы привода в годах – 6;
Число смен работы за одни сутки – 2;
В ходе работы был произведен кинематический расчет :
По требуемой мощности (6,46 кВт) по ГОСТ я выбрал трехфазный асинхронный электродвигатель серии 4А160S8, закрытый, обдуваемый, с мощностью N=7.5 кВт и с синхронной частотой вращения 750 об/мин, и коэффициентом скольжения S=2,5%
Передаточное число по ГОСТ 2185-66 составляет 3,55.
Так же был произведен расчет геометрических параметров редуктора, а именно расчет зубчатых колес: по ГОСТ 2185-66 межосевое расстояние aw = 140 мм. По ГОСТ 9565-60 был выбран нормальный модуль зацепления mn = 2 мм. Делительный диаметр шестерни – 61 мм, колеса – 219 мм. Диаметры вершин зубьев шестерни – 65 мм, колеса – 223 мм. Ширина шестерни – 70, ширина колеса – 75 мм.
Кроме того, были сделаны проверка контактного напряжения, проверка зубьев на выносливость по напряжениям изгиба, проверочный расчет на контактную статическую прочность при пиковой нагрузки.
Так же произведен предварительный расчет валов редуктора, в ходе которого были приняты:
ДЛЯ ВЕДУЩЕГО ВАЛА:
- диаметр выходного конца вала dB1 = 45 мм
- диаметр вала под
уплотнительную манжету
мм
- диаметр вала под
подшипники
мм
- диаметр вала под
шестерню
мм
ДЛЯ ВЕДОМОГО ВАЛА:
- диаметр выходного конца вала dВ2 = 45 мм
- диаметр вала под
уплотнительную манжету
мм
- диаметр вала под
подшипники
мм
- диаметр под
зубчатым колесом
мм
Была сделана первая графическая компоновка, в ходе которой приближенно определилось положение зубчатых колес относительно опор для последующего определения опорных реакций и подбора подшипников. В результате получилось, что для ведомого и ведущего вала устанавливаем радиальные шарикоподшипники однорядные средней серии, номер 311, и выполнена проверка подшипников.
Далее была проведена проверка шпоночных соединений, выполнен расчет валов на усталость, в ходе которого были рассчитаны наиболее опасные сечения валов.
Был выбран вид соединения посадок, определены поля допусков, произведено вычерчивание редуктора.
Заключительным данной работы явился расчет и выбор сорта масла.
К графической работе прилагается спецификация.
Список литературы
Курсовое проектирование деталей машин: Учеб. пособие для учащихся машиностроительных специальностей техникумов/ С.А Чернавский, К.Н. Боков, И.М. Чернин и др. – 2-е изд., перераб. И доп. – М.: Машиностроение, 1988. – 416 с.
