10.Допуски и посадки

Посадки назначаем в соответствии с указаниями, данными в табл. 10.13[1] Посадка зубчатого колеса на вал по ГОСТ 25347-82.Шейки валов под подшипниками выполняем с отклонениями вала к6.Отклонения отверстий в корпусе под наружные кольца по Н7. Остальные посадки назначаем, пользуясь данными табл.10.13 [1], тем самым, составляя свою таблицу допусков и посадок:

Допуски и посадки
Вид соединения и условное обозначение Посадок.	Условное обозначение полей допуска отверстий и вала	Отклонение, мкм		Предельные размеры, мм			Натяг, мкм				Зазор, мкм
		Верхн. ES es	Нижн. EI ei	Наиб.	Наим.		Наиб.		Наим.		Наиб.	Наим.
Подшипник – вал Ø55 L0/k6	Отв. Ø55L0 Вал. Ø55k6	0 +21	-15 +2	55.000 55.021	54.985 55.002		-36		-2		- -	- -
Подшипник – корпус Ø120 H7/L0	Отв. Ø120H7 Вал. Ø120/L0	+35 0	0 -12	120.035 120.000	120.000 119.988		-		-		47	0
Колесо –вал Ø60H7/p6	Отв. Ø60H7 Вал Ø60p6	+30 +51	0 +32	60.030 60.051	60.000 60.032		-51		-2		-	-
Мазеудержи-вающее кольцо-вал Ø55 H7/k6	Отв. Ø55H7 Вал. Ø55k6	+30 +21	0 +2	55.030 55.021	55.000 55.002		-21		-2		-	-
Крышка подшипника- корпус Ø120 H7/h7	Отв. Ø120H7 Вал. Ø120h7	+35 0	0 -35	120.035 120.000	120.000 119.965		-		-		70	0
Манжета- крышка подшипника Ø70 /h6	Отв. Ø70 Вал. Ø70	+46 0	0 -46	70.046 70.000		70.000 70.954		-	-	92		0

11.Выбор сорта масла

Смазывание зубчатого зацепления производится окунанием зубчатого колеса в масло, заливаемое внутрь корпуса до уровня, обеспечивающего погружение колеса примерно на 10 мм.

Объём масляной ванны V определяем

, принимаем V=1

По табл. 10.8 [1] устанавливаем вязкость масла.

При контактных напряжениях МПа и скорости v=2.87 м/c рекомендуемая вязкость масла должна быть примерно равна м/c

По табл. 10.10 [1] принимаем масло индустриальное И – 30А

(по ГОСТ 20799 – 75*)

Камеры подшипников заполняем пластичным смазочным материалом УТ-1

табл. 9.14 [1]

12.Сборка редуктора

Перед сборкой внутреннюю полость корпуса редуктора тщательно очищают и покрывают маслостойкой краской. Сборку производят в соответствии со сборочным чертёжом редуктора, начиная с узлов валов:

на ведущий вал насаживают мазеудерживающие кольца шарикоподшипники, предварительно нагретые в масле до 80 - С;

в ведомый вал закладывают шпонку и напрессовывают зубчатое колесо до упора в бурт вала; затем надевают распорную втулку, мазеудерживающие кольца и устанавливают шарикоподшипники, предварительно нагретые в масле.

Собранные валы укладывают в основание корпуса редуктора и надевают крышку корпуса, покрывая предварительно поверхности стыка крышки и корпуса спиртовым лаком. Для центровки устанавливают крышку на корпус с помощью двух конических штифтов; затягивают болты, крепящие крышку к корпусу.

После этого в подшипниковые камеры закладывают пластичную смазку; ставят крышки подшипников с комплектом прокладок для регулировки.

Перед постановкой сквозных крышек в проточки закладывают щелевые уплотнения. Проверяют проворачиванием валов отсутствие заклинивания подшипников (валы должны проворачиваться от руки) и закрепляют крышки винтами.

Заливают в корпус масло и закрывают смотровое отверстие крышкой с прокладкой из технического картона; закрепляют крышку болтами.

Собранный редуктор обкатывают и подвергают испытанию на стенде по программе, устанавливаемой техническими условиями.