книги из ГПНТБ / Фрайфельд А.В. Устройство, монтаж и эксплуатация контактной сети учебник
.pdfопускались ниже 5750 мм от уровня головки рельса; в случае не обходимости контактный провод связывают с несущим тросом. Иногда несущий трос может настолько провиснуть, что нельзя продолжать работу, пока трос не будет переанкерован. Поэтому бригаде следует иметь при себе полиспаст на 2 тс и съемную выш ку с монтажной трехметровой лестницей. На^ внутренней стороне' кривой можно избежать переанкеровки троса,"используя для регу лирования в нем натяжения запас по длине, оставляемый до вы тяжки троса в виде петли, скрепляемой четырьмя соединительны ми зажимами.
Если до конца рабочего дня не будет закончен перевод цепной подвески в седла на всех опорах анкерного участка, необходимо надежно закрепить несущий трос и контактный провод так, чтобы обеспечивалось их свободное перемещение, вызванное изменением температуры воздуха. Для этого на консоли рядом с ее пятой за крепляют один или два бугеля, в которые пропускают все провода. Если в пролетах сопряжения анкерных участков раскатан понизу
дополнительный трос («усы»), то |
его сначала |
анкеруют, а |
потом |
поднимают под пяту консоли и, |
применяя |
предохранительный |
|
трос, переводят в седла. |
|
|
|
Меры безопасности и порядок |
ограждения |
места работ |
при |
подъеме цепной подвески полиспастом такие же, как и при подъ еме несущего троса.
При регулировке цепной подвески на обочине пути и подъеме ее под пяту консоли ограждать место работы с двух сторон не тре буется; в этом случае для предупреждения о приближении поезда выделяют одного или двух сигналистов, которые должны видеть проход поездов не менее чем за 800 м от места производства работ.
Бригада, состоящая из пяти-шести электромонтеров, за смену поднимает под пяту консоли и переводит в седло 1,5—2 км цепной подвески с одиночным контактным проводом или 1 —1,5 км подвес ки с двойным контактным проводом.
§ 63. Продольная регулировка цепной подвески
Продольная регулировка цепной подвески включает следующие работы: монтаж средних анкеровок, выкрутку и выправку изгибов контактного провода, установку на нем струновых зажимов, регу лировку контактного провода по высоте, монтаж фиксаторных кронштейнов и фиксаторов с выполнением зигзагов контактного провода, монтаж электрических соединителей.
Продольная регулировка цепной подвески с контактным прово дом, раскатанным поверху. Эту работу производят со съемной вышки, к ограждению которой прикрепляют рейку с делениями. Зная высоту вышки и пользуясь рейкой, отмеряют нужную высоту подвешивания контактного провода. Бригада состоит из пяти-шес ти электромонтеров и не менее двух сигналистов.
260
Продольную регулировку начинают со стороны жесткой анке ровки при односторонней компенсации или с монтажа средней ан керовки контактного провода при двусторонней компенсации.
В середине пролета, в котором расположена средняя анкеров ка (см. рис. 113), контактный провод временно подвязывают к струнам на высоте, превышающей нормальную на 20—30 мм. На равном расстоянии от середины пролета к несущему тросу присое диняют зажимами трос средней анкеровки так, чтобы в месте наи большего провеса он находился на одном уровне с контактным проводом. Затем трос изгибают по форме желобка зажима сред ней анкеровки и этим зажимом закрепляют на контактном прово де. По всей длине троса средней анкеровки контактный провод от вязывают от струн, а струны демонтируют. Под тяжестью провода ветви троса средней анкеровки натягиваются. Ослабив болты в зажимах, крепящих этот трос к несущему, сдвигают зажимы на столько, чтобы контактный провод оказался на нормальной высо те. Одновременно регулируют натяжения каждой ветви троса сред
ней анкеровки, добиваясь их равенства.
Аналогично выполняют среднюю анкеровку контактного прово да компенсированной цепной подвески (см. рис. 114), но монтаж каждого отрезка троса производят раздельно и струны в проле тах не демонтируют. Вытяжку троса средней анкеровки выполня ют полиспастом на 0,5 тс или блоком Бубновского. Отрезки троса средней анкеровки должны быть достаточно натянуты, чтобы в местах закрепления струн не было изгибов. Монтаж вспомогатель ного троса средней анкеровки несущего троса производят одновре менно с монтажом последнего. Оба троса скрепляют четырьмя соединительными зажимами (см. рис. 117, а) до раскатки кон тактного провода, чтобы исключить перемещение несущего троса под действием веса контактного провода, подвязываемого к стру нам. Вспомогательному тросу средней анкеровки несущего троса задают натяжение в соответствии с монтажными таблицами, но не более 1 0 0 0 кгс.
После монтажа средней анкеровки на контактный провод уста навливают струновые зажимы и производят выкрутку и выправку провода. Выкрутку выполняют с помощью одного или двух рихтовочных ключей (см. рис. 203), добиваясь, чтобы провод везде был обращен вниз рабочей (контактной) поверхностью. При работе двумя ключами электромонтер должен находиться между ними, чтобы избежать удара ключом в случае обрыва провода. Одной из причин обрыва контактного провода может быть плохое качество соединения (спайки) отдельных отрезков провода при изготовле нии его на заводе. Поэтому при выкрутке провода следует тща тельно следить за качеством спаек. Отбракованные спайки выре зают, а провод состыковывают. Выправку контактного провода выполняют свинцовым или деревянным молотком на специальном бруске (правиле).
Одновременно с выкруткой и выправкой на контактный про вод устанавливают струновые зажимы, к каждому из которых кре-
261
Рис. 231. Схема регулировки полукомпенсированной цепной подвески с рессорны ми струнами
пят однозвеньевую струну длиной 300 мм. К этим звеньям присо единяют струны, подвешивая контактный провод на требуемой вы соте. На концах струн оставляют запас по 20—25 см для последу ющей регулировки в условиях эксплуатации.
Регулировку контактного провода по высоте ведут по монтаж ным таблицам. В табл. 24 для примера приведена монтажная таб лица полукомпенсированной цепной подвески ПБСМ-70+МФ-100 с рессорными струнами при длине эквивалентного пролета 70 м. На схеме регулировки (рис. 2.31) штриховыми линиями показано положение проводов при расчетном беспровесном положении кон тактного провода.
В монтажной таблице, кроме натяжения Т и стрел провеса F нагруженного несущего троса, приводят также значения стрел провеса контактного провода в середине пролета / и изменения вы соты контактного провода у опоры Іі.
Значения h в подвесках с простыми струнами относятся к пер
вым от опоры струнам, |
а в подвесках |
с рессорными струнами (см. |
рис. 231) — к струнам |
1 и к простым |
струнам 2, расположенным |
рядом с рессорным тросом 3. Таким образом, между ближайшими к
опоре |
простыми |
струнами |
контактный провод |
располагают |
гори- |
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Т а б л и ц а 24 |
|
|
|
Д л и н а |
В е л и ч и н ы с т р е л п р о в е с о в и н а т я ж е н и й п р и т е м п е р а т у р е |
|||||||
|
|
|
|
|
в о з д у х а |
в ° С |
|
|
|
|
П а р а м е т р ы |
п р о л е т а |
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
в м |
- 3 0 |
- 2 0 |
- 1 0 |
0 |
10 |
20 |
30 |
40 |
|
|
|
||||||||
|
F |
|
6? |
56 |
70 |
74 |
78 |
83 |
88 |
93 |
|
/ |
65 |
—5 |
—3 |
—1 |
'1 |
3 |
5 |
7 |
1 0 |
Стрелы |
h |
|
—5 |
—3 |
—1 |
1 |
3 |
6 |
9 |
11 |
провеса |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
В с м |
F |
|
72 |
76 |
80 |
85 |
90 |
96 |
1 0 1 |
107 |
|
|
|||||||||
|
/ |
70 |
— 6 |
—4 |
—2 |
1 |
4 |
7 |
9 |
12 |
|
h |
|
—5 |
—3 |
—1 |
1 |
3 |
6 |
9 |
12 |
Натяжение несуще- |
|
1390 |
1280 |
1180 |
1085 |
995 |
910 |
830 |
760 |
|
го троса Т в кгс |
— |
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2 6 2
Рис. 232. Графики перемещений цепной |
подвески М-120 + 2МФ-100 с рессор |
|
ными струнами у опоры из-за изменения наклона гирлянды изоляторов: |
||
а — п р и п р я м о м и г и б к о м ф и к с а т о р а х ; |
б — п р и о б р а т н о м ф и к с а т о р е |
|
зонтально, ниже или выше |
линии |
его расчетного беспровесного |
положения на величину h. В середине пролета контактный провод подвешивают со стрелой провеса, равной f. Под остальными стру нами провес устанавливают так, чтобы обеспечивалось плавное изменение высоты контактного провода.
На кривых участках пути при увеличении или уменьшении на тяжения несущего троса, вызываемом изменением температуры, увеличивается или. уменьшается наклон гирлянды изоляторов (в случае расположения цепной подвески на неизолированных консо лях, жестких поперечинах с треугольным подвесом и гибких попе речинах) .
Изменение наклона гирлянды изоляторов вызывает в свою оче
редь изменение уровня |
цепной подвески |
на какую-то вели |
чину Д/г. Поэтому при |
регулировке цепной |
подвески по высоте |
нужно суммировать величины h и Ah. Последнюю определяют по графику в зависимости от радиуса кривой и температуры. Такие графики составлены для гирлянды из двух или трех изоляторов с учетом типа подвески и узла фиксации (рис. 232).
При регулировке компенсированной цепной подвески контакт ный провод между ближайшими к опоре простыми струнами 1—Іа (рис. 233) располагают параллельно головке рельса на высоте рас четного положения, а в пролете между струнами 1—1 монтируют с некоторым провесом fH (см. § 4). Начальные провесы контакт ного провода под струнами 2 к 3 берут равными соответственно
263
Рис. |
233. |
Схема регулировки компенсированной цепной подвески с рессорными |
струнами |
|
|
0,5 |
и 2 |
см. Провесы контактного провода под струнами 4, 5 и 6 |
постепенно и равномерно доводят до величины f,b определяемой в зависимости от длины пролета I по соответствующим таблицам. При регулировке цепных подвесок по высоте допускаются откло нения в величинах стрел провеса на ± 1 0 % от расчетных.
Одновременно с регулировкой контактного провода произво дят монтаж фиксаторов. При неизолированных изогнутых и гори зонтальных консолях сначала устанавливают нормальный фикса торный кронштейн (см. рис. 89), а при прямых наклонных консо лях смещают в требуемое положение укороченный фиксаторный
кронштейн. |
|
опре |
Высоту крепления фиксаторных кронштейнов Н фк м о ж н о |
||
делить по формуле |
|
|
|
Я ф К = Я 0 + Д / / ф К. |
( 2 1 ) |
где Н0 — высота контактного провода от уровня головки |
рельса |
|
при расчетном беспровесном положении в мм. |
|
|
Величину Н0 указывают в проекте, а Д # ф К принимают в зави |
||
симости от типа |
(см. рис. 92, 97, 98, 100) устанавливаемого фикса |
|
тора (табл. 25). |
|
|
На уровне головки рельса на опоре наносят мелом метку, а от |
||
нее с помощью |
отвеса отмеряют величину НфК, намечают |
место |
установки фиксаторного кронштейна и закрепляют его горизон тально, расположив перпендикулярно оси пути. Допускается уве личение высоты установки кронштейна для прямого сочлененного
фиксатора на 1 0 0 мм, |
а для |
обратного — на 300 мм. |
|
|
||
|
|
|
|
Т а б л и ц а |
25 |
|
Т и п с о ч л е н е н н о г о ф и к с а т о р а |
|
|
У ч а с т о к п у т и |
|
Д Я ф к в |
м м |
|
|
|
|
|
||
Прямой |
Прямая |
и |
внешняя сторона |
кривой |
350 |
|
|
#> 2000 |
м |
|
|
||
|
Внешняя сторона кривой R ^ 2000 м |
100 |
|
|||
Обратный |
Прямая и внутренняя сторона кривой |
500 |
|
|||
Усиленный обратный |
Внутренняя |
сторона кривой R |
1000 м |
800 |
|
|
2 6 4
а ) |
Т е м п е р а т у р а |
м о н т а ж а . |
Рис. 234. График перемеще ний А в зависимости от темпе ратуры при монтаже и рассто яния до средней анкеровки (а) и схема установки изолирован
ных консолей на переходной опоре (б)
При монтаже цепной подвески понизу нормальные фиксатор ные кронштейны (см. рис. 89) нельзя устанавливать до перевода подвески в седла.
Монтаж сочлененных фиксаторов начинают с установки струн (жестких распорок) для крепления их к несущему тросу (см. рис. 92 и 98).
Одновременно выправляют консоли и закрепляют плашки се дел несущего троса.
При полукомпенсированной цепной подвеске консоли распола гают перпендикулярно оси пути. Смещение конца консоли в на правлении вдоль пути не должно превышать ± 2 0 0 мм для консо лей длиной до б м и ±300 мм для консолей большей длины. При компенсированной цепной подвеске консоли с помощью веревки смещают вдоль пути на расстояние А, принимаемое по специаль ным графикам, например, по графику рис. 234, а. (Указанная на рисунке величина tcр определяется как средняя арифметическая
26 5
максимальной и минимальной температур данного климатичес кого района.)
На переходных опорах сопряжений анкерных участков изоли рованные и прямые наклонные неизолированные консоли в зави симости от температуры при монтаже устанавливают со смещени ем от оси опоры, определяемым, например, по графику рис. 234, б (для сталемедного несущего троса).
Струны для поддержки фиксаторов закрепляют на несущем тросе болтовыми струновыми зажимами с монтажной лестницы, завешиваемой на несущий трос со съемной вышки. В случае рас катки троса понизу монтаж этих струн можно вести заранее с земли.
Фиксаторы перед установкой развозят и укладывают около опор. Собранный фиксатор поднимают на съемную вышку и, при держивая, подают его находящемуся на опоре электромонтеру, ко торый заклепкой соединяет изолятор с ушком фиксаторного кронш тейна. Затем основной фиксатор подвязывают к струнам, распола гая его при полукомпенсированной цепной подвеске перпендику лярно оси пути. При компенсированной цепной подвеске этот фик сатор смещают вдоль пути в соответствии с графиком перемеще ния консоли и основного фиксатора (см. рис. 234, а).
Основной фиксатор устанавливают горизонтально или с неко торым наклоном в зависимости от размера Б между контактным
проводом и основным фиксатором (см. рис. 92 и 98). Для компен сированных подвесок величины Б приведены в табл. 26. Отклоне ния от указанных в табл. 26 значений допускаются только в сто рону увеличения на 50 мм.
|
|
|
|
Т а б л и ц а 26 |
Т и п с о ч л е н е н н о г о ф и к с а т о р а |
|
у ч а с т о к п у т и |
Р а з м е р Б в мм |
|
Прямой |
Прямая и кривая R > |
2000 м |
350 |
|
Обратный |
Кривая |
R sc 2000 м |
2000 м |
300 |
Прямая и кривая R > |
450 |
|||
|
Кривая |
R с С 2000 м |
|
400 |
При полукомпенсированных подвесках к величинам Б прибав ляют еще изменения высоты контактного провода у опор h, кото рые берут по монтажным таблицам (см. табл. 24).
На контактный провод устанавливают фиксирующий зажим (см. рис. 95), соединенный , штифтом с дополнительным фиксато ром. Фиксирующий зажим смещают относительно оси опоры вдоль
пути в зависимости от температуры монтажа |
и расстояния от опо |
|||
ры до средней анкеровки L. Величину сдвига определяют по графи |
||||
ку продольных перемещений |
контактного |
провода |
(рис. 235). |
|
Величину |
зигзага контактного провода на прямом участке пу |
|||
ти отмеряют |
непосредственно |
от ори пути и |
помечают |
на шпале, |
I емпсратура |
монтажа. |
-UO°C -30° -20° - т ° |
L , M *10° *20° +30°+UO‘C |
-& L,m m |
+&L,MM |
w |
у -УÜLЬ + AL |
Рис. 235. График.перемещений струн и фик- |
Рис. 236. |
График допустимых |
|
сирующих зажимов в зависимости от рас- |
выносов |
|
контактного провода |
стояния от опоры до средней анкеровки и |
МФ-100 |
в середине пролета |
|
температуры монтажа. |
|
|
|
На кривых участках пути из-за возвышения наружного рельса ось токоприемника не совпадает с осью пути (ем. рис. 33). ß этом слу чае на шпале отмечают положение оси пути и от этой точки в на правлении к центру кривой откладывают величину смещения оси токоприемника х, определяемую по формуле (17). При /ік= 6500-^- -^-6600 мм и а = 1520-1-1540 мм формула (17) принимает вид
x ~ 4 d , |
(2 2 ) |
где d — величина возвышения наружною |
рельса, мм. |
От полученной точки откладывают во внешнюю сторону кривой величину требуемого зигзага контактного провода и отмечают это место на шпале. Со съемной вышки на контактный провод уста навливают отвес. Болт, крепящий стойку дополнительного фикса тора (см. рис. 93) к основному, ослабляют и подтягивают контакт ный провод до тех пор, пока груз отвеса не совместится с меткой, нанесенной на шпале. После этого стойку надежно закрепляют на основном фиксаторе. На кривых участках пути для подтягивания контактного провода применяют полиспаст на 0,5 тс, укрепляя крюк неподвижного блока за опору или консоль. При монтаже гиб кого фиксатора (см. рис. 97) полиспастом подтягивают контактный провод на величину зигзага, закрепляют фиксирующий зажим на проводе и присоединяют гибкий фиксатор к тросу.
2 67
Рис. 237. Схема определения выноса контактного провода в кривой
На кривых участках пути с помощью отвеса проверяют выно сы контактного провода относительно оси токоприемника в середи не пролета. Допустимые выносы контактного провода в середине пролета определяют в зависимости от его длины при расчетной скорости ветра по соответствующим графикам, один из которых в качестве примера приведен на рис. 236. Величину допустимых вы носов b следует уменьшать на 0,05 м для вновь электрифицируе мых линий и ремонтируемых линий с переразбивкой пролетов. Отклонения от установленных проектом величин зигзагов и выно сов контактного провода не должны превышать +30 мм.
Допустим, например, что необходимо отрегулировать в плане цепную подвеску ПБСМ-70+МФ-100 и установить фиксаторы на
опорах 1 и 2, расположенных |
на внешней стороне |
кривой (рис. |
||||
237). Известно, что |
высота |
контактного |
провода |
составляет |
||
6500 мм, величина его |
зигзага |
у опор 0 = 400 мм, пролет |
между |
|||
опорами / и 2 равен 65 м, расчетная скорость |
ветра о=20 |
м/сек. |
||||
1. Контрольным путевым шаблоном или |
с |
помощью |
метра, |
|||
планки и уровня замеряют возвышение наружного рельса d; пред положим, установили, что d = 60 мм.
2.По формуле (22) определяют величину смещения оси токо приемника: х=4 d — 4-60=240 мм.
3.У опоры I с помощью рулетки находят ось пути и отмечают
еена шпале. От оси пути в направлении внешней стороны кривой
откладывают расстояние, равное разности Ь—х = 400 —240 =
=160 мм. Полученную точку также отмечают на шпале.
4.Полиспастом смещают контактный провод к опоре до тех пор, пока подвешенный на нем груз отвеса не совпадет с послед
ней меткой на шпале; в этом положении провод закрепляют к фик сатору. Аналогично производят фиксацию контактного провода у опоры 2.
5. Проверяют вынос контактного провода в середине пролета, с помощью отвеса определяют расстояние а между контактным проводом и осью пути и подсчитывают величину выноса: Ьс= а —х.
Допустим, что а= 440 |
мм, тогда 6С=440—240 = |
200 мм. |
|
Величину bс сравнивают с допустимой, |
определяемой по гра |
||
фику (см. рис. 236). |
При о= 20 м/сек |
и /= 6 |
5 м допустимый |
268
вынос контактного провода равен 265 мм. В условиях монтажа ве личина допустимого выноса контактного провода должна быть уменьшена на 50 мм, значит допустимый вынос равен 215 мм. Величина Ьс оказывается меньше допустимой и, следовательно, регулировка контактного провода в плане произведена правильно.
Аналогично можно проверить величину выноса контактного провода на кривом участке пути в одной четверти пролета, срав нив ее с данными соответствующего графика. Проверку выносоз контактного провода в середине или в одной четверти пролета следует производить в одном-двух пролетах на выбор. Обязатель но нужно проверять выносы контактного провода в начале и кон це кривой, учитывая, что величина возвышения рельса изменяется от максимального значения до нуля при выходе на прямую.
При монтаже цепной подвески на изолированных консолях соч лененные фиксаторы устанавливают в два приема. Сначала основ ной фиксатор и подвязанный к нему дополнительный с монтажной площадки дрезины ДМ (автомотрисы АГВМ), развернутой вдоль пути (или из корзин машины МШТС-2П), закрепляют на кронш тейне консоли и подвязывают к струнам или жестким распоркам. Одновременно на кронштейне консоли закрепляют ушко (см. рис. 52), которое должно находиться от головки рельсов на том же расстоянии, что и фиксаторный кронштейн. Ушко для крепления фиксатора устанавливают на кронштейн при изготовлении консо ли на заводе. Его смещают вдоль кронштейна на требуемое рас стояние, после чего окончательно закрепляют.
Далее монтаж сочлененных фиксаторов производят со съемной вышки: устанавливают дополнительные фиксаторы на контактный провод и одновременно регулируют зигзаги. В отдельных случаях, особенно на кривых участках пути, эти работы выполняют также с дрезины ДМ, автомотрисы АГВМ или машины МШТС-2П.
В последнее время монтаж сочлененных фиксаторов с дрези ны ДМ часто применяют и на участках с неизолированными кон солями. При этом обеспечивается большая производительность труда, повышается безопасность работ и облегчается труд элек тромонтеров.
Одновременно с установкой фиксаторов проверяют стрелы про веса троса рессорной струны. При этом необходимо, чтобы рассто яние от точки подвеса несущего троса до троса рессорной струны соответствовало монтажным таблицам.
При монтаже ромбовидной подвески (см. рис. 244) сначала ус танавливают соединительные уголки, а затем фиксаторы.
На жестких и гибких поперечинах фиксаторы закрепляют на фиксирующем тросе (см. рис. 101). На нижнем фиксирующем тро се закрепляют с учетом направления зигзага контактного провода зажим с ушком (ем. рис. 103), а затем к нему присоединяют фик сатор. При этом усилие, передаваемое фиксатором, должно воспри ниматься неослабленным участком ушка зажима.
При полосовых фиксаторах болты зажима с ушком затягивают не полностью. Затем фиксатор закрепляют на контактном проводе
2 6 9