книги из ГПНТБ / Солопов С.Г. Торфяные машины и комплексы учеб. пособие

Рис 149. Машина УМС-3 для укладки кускового торфа в фигуры сушки

Ребристый валик установлен на небольшом расстоянии от по­ верхности поля стилки (10—15 мм). Шарнирная подвеска (совме­ стно с конвейером) и небольшая ширима валика позволяют ему хорошо копировать рельеф поверхности залежи без подфрезеро­ вания. Ребристые валики укрепляют в нижней части приемных конвейеров и получают вращение от последних с помощью зубча­ той пары и паразитной шестерни. Скорость вращения ребристых валиков от 70,2 до 331 об/мин.

На машине УМС-3 установлено четыре приемных пластинча­ тых конвейера. Каждый конвейер состоит из трубчатой рамы с направляющими шинами для поддержания тяговой цепи конвейе­ ра, двух тяговых цепей с присоединенными к ним планками по­ лотна конвейера и ведущей и ведомой звездочек. Стальные планки полотна конвейера, имеющие корытообразную форму, установлены на некотором расстоянии друг от друга так, что в образуемые за­ зоры свободно просыпается ненужная мелочь, захваченная при подъеме кусков торфа. Ширина полотна конвейера 640 мм.

Необходимое натяжение тяговой цепи осуществляется за счет изменения длины рамы конвейера. Последняя одним концом шарнирно укреплена в передней части машины, а другим с по­ мощью лыжи и катков опирается на залежь. В рабочем состоянии приемный конвейер расположен под углом 18° к поверхности за­ лежи. Иногда часть веса конвейера, приходящегося на катки, вос­ принимается гидроцилиндрами подъема конвейера, для этого в них поддерживается давление около 14 кгс/см2.

Последовательно с крайними приемными конвейерами на ма­ шине установлены два промежуточных и два сбрасывающих кон­ вейера. Средние секции приемных конвейеров заканчиваются ук­ ладчиками, предназначенными для переворачивания кирпичей. Укладчик представляет собой деревянную планку с прямой или расположенной под углом кромкой. Такие же укладчики установ­ лены на нижних концах сбрасывающих конвейеров.

Привод приемных конвейеров осуществляется цепной переда­ чей от ведомого вала промежуточного конвейера, на котором уста­ новлена предохранительная муфта, ограничивающая крутящий момент на ведущем валу приемного конвейера и предохраняющая элементы трансмиссии и приемного конвейера с ребристым вали­ ком от поломок. Два промежуточных пластинчатых конвейера, взаимодействующие с крайними приемными конвейерами, уста­ новлены на раме машины горизонтально. Промежуточные конвей­ еры в основном состоят из тех же элементов, что и приемные, только в местах перегиба полотна конвейера для поддержания тяговой цепи установлены поддерживающие звездочки.

Натяжение полотна конвейера производится натяжными звез­ дочками, которые при регулировке натяжения цепи перемещаются с помощью винтовых устройств. Передача крутящего момента на ведущий вал промежуточного конвейера осуществляется от общего трансмиссионного вала через цепную передачу и кулачковую муф­ ту включения конвейеров.

Рис. 150. Кинематическая схема машины УМС-3

Сбоасывающие конвейеры, устанавливаемые вслед за проме­ жуточными, состоят из трубчатой рамы, полотна с тяговыми цепями, ведущих и ведомых звездочек и опорных катков, поддер­ живающих раму конвейера в нужном положении. Сбрасывающие конвейеры в верхней своей части закреплены на раме машины шарнирно; нижними концами они опираются (каждый) на два катка; установлены катки на специальных рычагах, с помощью которых регулируется расстояние полотна конвейера от поверхно­ сти поля стилки в пределах 275—550 мм, при этом угол наклона конвейера изменяется от 6 до 21°.

Ведущий вал конвейера, расположенный в верхней его части, является одновременно осью, на которой шарнирно закреплена рама сбрасывающего конвейера. Натяжение тяговой цепи кон­ вейера достигается за счет изменения длины рамы конвейера. Привод сбрасывающего конвейера осуществляется от ведущего вала промежуточного конвейера с помощью цепной передачи. Скорость полотна конвейера от 0,28 до 1,33 м/с.

Все основные узлы машины установлены на раме, представ­ ляющей собой пространственную сварную конструкцию, которая с помощью четырех вертикальных стоек укреплена на рамах гусе­ ничного хода. Машина УМС-3 относится к категории тихоходных, поэтому каждая гусеница ее имеет жесткую многоопорную под­ веску и состоит из рамы, гусеничной цепи, собранной из 44 литых стальных траков, шести опорных катков, натяжного (направляю­ щего) колеса и ведущей звездочки. Зацепление ведущей звездочки с гусеничной цепью — гребневое.

ГАЗ-51. Установка двойной шариковой муфты допускает перекос соединяемых валов и их взаимное осевое и радиальное смещения.

Ведомый вал коробки перемены передач с помощью цепной муфты соединен с центральным одноступенчатым редуктором. Ведомый вал центрального редуктора имеет два выводных конца, на которых установлены бортовые фрикционы. На концах ведо­ мых валов бортовых фрикционов устанавливают сменные звездоч­ ки (з = 12 или з=15) цепной передачи, с помощью которой одно­ временно осуществляется передача крутящего момента на вал

бортовой и конечной передач привода гусеничного хода и проме­ жуточный конвейер, соединенный кинематической цепью с прием­ ным и сбрасывающим конвейерами и ребристыми валиками.

Коробка перемены передач позволяет получить четыре скорости передвижения машины вперед и одну назад. Кроме того, заменой

шины. Одновременно с изменением поступательной скорости ма­ шины изменяются и скорости движения полотна приемного, про­ межуточного и сбрасывающего конвейеров и ребристых валиков. Скорости передвижения машины от 0,72 до 5,79 км/ч.

Подъем и опускание приемных и сбрасывающих конвейеров, а также управление бортовыми фрикционами машины УМ.С-3 про­ изводится с помощью гидропривода (рис. 151).

Гидросистема машины состоит из насоса, четырех гидроцилинд­ ров подъема приемных конвейеров, одного гидроцилиндра подъема сбрасывающих конвейеров, двух гидроцилиндров управления бор­ товыми фрикционами, гидрораспределителя с предохранительным клапаном, ограничительного клапана, бака для масла, трубопро­ водов и манометра.

Лопастный насос Л1Ф25, установленный в гидросистеме, при частоте вращения 960 об/мин может развивать давление до 65 кгс/см2 и обеспечивать расход 25 л/мнн. При подъеме приемных и сбрасывающих конвейеров в транспортное положение в гидро­ цилиндрах поддерживается давление 50 кгс/см2. Это достигается с помощью предохранительного клапана.

Для уменьшения давления на залежь опорных катков прием­ ного конвейера в гидроцилиндрах подъема приемных конвейеров

поддерживается давление масла 14 кгс/см2, которое обеспечивается ■специальным клапаном (Т52-14), отрегулированным на это дав­ ление. Рабочее давление в гидроцилиндрах управления бортовыми фрикционами поддерживается 14 кгс/см2.

В последнее время вместо лопастного насоса в гидросистеме машины УМС-3 стали применять шестеренчатый насос НШ-40В, который приводится в движение непосредственно от дизеля. Насос НШ-40В позволяет получить рабочее давление в системе 100 кгс/см2, наибольшее давление 136 кгс/см2; теоретическую про­ изводительность 42 л/мин (при п=1300 об/мин) и до 52 л/мин (при п=1625 об/мии). Все гидроцилиндры, установленные па ма­ шине, одностороннего действия.

Машина УМС-3 может выполнять несколько операций. При подъеме торфа из расстила и переворачивании торфяных кирпичей торф, транспортируемый крайними приемными конвейерами, пере­ мещается далее промежуточными и сбрасывающими конвейерами, на конце которых установлены укладчики. Такие же укладчики установлены на верхних концах средних приемных конвейеров. Торфяные кирпичи, поступающие с конвейера на укладчики, при­ тормаживаются на них и затем сбрасываются следующими за ними кирпичами. При этом кирпичи поворачиваются вокруг ребра укладчика и падают на залежь перевернутыми. Скорость движения машины при подъеме и переворачивании кирпичей составляет 1,51—1,89 км/ч, а производительность УМС-3 составляет 0,49 га/ч; УМС-ЗА — 0,56 га/ч.

При укладке торфяных кирпичей в валки на промежуточных конвейерах установлены под углом к направлению движения по­ лотна-сбрасыватели, которые сдвигают торфяные кирпичи с по­ лотна конвейера к продольной оси машины. Кирпичи, падающие с промежуточных конвейеров, попадают па кирпичи, уложенные средними приемными конвейерами. Чтобы ограничить развал об­ разуемого валка, между промежуточными конвейерами вдоль про­ дольной оси машины установлены специальные щитки. Таким образом, одновременно укладываются два валка с расстоянием между их осями 810 мм. Ширина и высота валка могут изменяться регулированием расстояния между щитками. С уменьшением сбо­ ров торфа расстояние между щитами уменьшают.

Перекладку валков производят либо на прежнее место, при этом подъем торфа и перемещение его осуществляется средними приемными конвейерами, либо на новое место, в этом случае торф поднимается крайними приемными конвейерами из двух соседних валков, а укладка их производится на новом месте по осям сред­ них приемных конвейеров благодаря смещению кирпичей на про­ межуточных конвейерах.

Поступательная скорость машины при валковании и переклад­ ке валков составляет 2,72—3,4 км/ч, производительность для УМС-3— 1,1 га/ч; УМС-ЗА— 1,29 га/ч.

Поднятие валиком кирпича производится за один его конец, благодаря наличию сил трения между валиком и торцом кирпича Величина этой силы будет пропорциональна силе давления валика на торец кирпича. Под действием силы давления кирпичи сдви­ гаются. Этому сдвигу препятствуют силы трения кирпича о залежь. Силы трения между кирпичом и залежью должны быть достаточ­ ными, чтобы вызвать такую реакцию давления валика на торец, кирпича, которая обеспечит появление необходимой подъемной силы.

Если силы трения кирпича о залежь и другие силы сопротив­ ления смещению кирпича по залежи незначительны, то кирпич не поднимается, а волочится впереди валика.

В процессе подъема при движении машины силы давления на кирпич увеличиваются, при этом он должен несколько смещаться, в противном случае силы давления могут превзойти предел проч­ ности кирпича, вызвав его разрушение.

Очень часто величина силы трения между залежью и кирпичом бывает недостаточной для создания необходимого давления на торец кирпича. Тогда происходит сдвиг нескольких кирпичей', сум­ марная сила сопротивления которых позволит получить необходи­ мое давление на торец кирпича, в результате чего происходит подъем кирпича.

Чем ближе к поверхности залежи расположен ребристый валик, тем лучше условия подъема кирпича. Однако, чем больше длина валика, тем хуже он вписывается в рельеф поверхности залежи.

Минимальные значения зазора между валиком и поверхностью залежи а в зависимости от длины валика I можно установить по

где fe3 — коэффициент, учитывающий изменение микрорельефа по­ длине валика.

По опытным данным fe3= 0,033-^0,02 (большие значения прини­ маются при большей длине валика).

Скорость вращения ребристых валиков устанавливается в за­ висимости от поступательной скорости машины. Окружная ско­ рость валика должна быть больше поступательной скорости маши­ ны, и только в этом слѵчае не будет происходить накапливания торфа перед валиком, т. е.

скорость валика должна быть на 25—35% больше скорости дви­ жения машины.

где rin — к. п. д. механизма привода ребристого валика; і-а— число ребристых валиков.

Мощность, необходимую для работы пластинчатых конвейеров, определяют по известной методике расчета транспортирующих устройств с тяговым органом.

Мощность для движения машины і\лв определяется как сумма мощностей, необходимых для преодоления сопротивления движе­

рающихся одним концом на катки, н сопротивления торфа при подъеме его ребристыми валиками Nт, т. е.

ІѴдв = ІѴг + іѴп.т + Мс.т + N T. (XII.45)

§53. МАШИНЫ ДЛЯ УБОРКИ И ТРАНСПОРТИРОВАНИЯ КУСКОВОГО ТОРФА

Общая схема устройства машины УПК-3 и принцип ее действия

Производство кускового торфа в настоящее время осуществ­ ляется комплектом машин, созданных Калининским филиалом ВНРІИТП. В этот комплект входят добывающие машины ДПК и уборочные УПК (рис. 152).

УПК представляет собой прицепную машину, имеющую пас­ сивный колесный ход. Для работы машины в качестве тягачей используются тракторы Б-75, ДТ-75 или ДТ-55А-С2. Последние два для понижения поступательной скорости машины оборудуются ходоуменьшителями (ДТ-75 — от трактора Б-75 или РСТ-5', а ДТ-55А-С2 — ТПШ-1 ).

Основные узлы машины УПК: рабочий орган — ребристый ва­ лик с прутковым приемным конвейером 1, элеватор 2, кузов ма­ шины с подвижным дном 3, рама машины 4, ходовое устройство 5.

Рабочий орган машины состоит из вращающегося ребристого валика диаметром 80 мм и пруткового приемного конвейера с полотном шириной 600 мм и длиной 2062 мм. Одним концом кон­ вейер с помощью ведущего вала шарнирно укреплен на раме машины, другим — опирается на два катка, перед которыми уста­ новлены расчистители. В рабочем положении прутковый конвейер установлен под углом 18° к поверхности залежи. Ребристый валик расположен на переднем нижнем конце конвейера. Рама конвейера выполнена разборной из отдельных секций, сваренных из труб. На верхней плоскости рамы приварены направляющие шины. Полотно приемного конвейера состоит из двух тяговых цепей и поперечных прутков, укрепленных в пластинах тяговой цепи.

В средней части конвейера установлены эллиптические звездоч­ ки, с помощью которых происходит встряхивание конвейерного полотна, благодаря чему отделяется мелкая крошка. Натяжение