книги из ГПНТБ / Красник В.В. Повышение надежности и экономичности работы электрооборудования на предприятиях легкой промышленности
.pdfто параметры его обмотки изменяются следующим образом: число полюсов уменьшается и, следовательно, во столько же раз умень шается и число витков в фазе; при этом возрастает и магнитный поток в сердечнике статора.
Иногда во избежание чрезмерного роста магнитного потока приходится снижать число витков в обмотке, а спинку статора увеличивать.
При возрастании скорости вращения вала электродвигателя мощность его повышается примерно во столько же раз, во сколько увеличивается и скорость, что потребует увеличения сечения про вода. Это объясняется тем, что ток статора при постоянном на пряжении сети с увеличением мощности электродвигателя воз
растает. |
Если |
coscp электродвигателя в этом |
случае уменьшится, |
то его к. |
п. д. |
увеличится. Возрастание к. п. |
д. электродвигателя |
объясняется снижением потерь активной мощности в стали и об мотках электродвигателя вследствие уменьшения плотности тока. Плотность тока в роторе уменьшается из-за увеличения магнит ного потока, а в статоре — из-за увеличения сечения обмотки фазы.
При перемотке обмотки электродвигателя для его работы при новом числе оборотов ротора расчет параметров обмотки произ водят следующим образом:
изменяют число полюсов машины, а именно — при переходе на повышенную скорость число полюсов уменьшают, а на пони женную — увеличивают;
соответственно изменяют и число витков в фазе, но при пере ходе на повышенную скорость вращения ротора необходимо про верить, чтобы величина магнитной индукции не превышала допу стимого значения. Желательно, чтобы магнитная индукция в зуб цах статора не превышала 11 000+13000 гс;
рассчитывают новое число эффективных проводов NK в пазе, которое изменяется обратно пропорционально новому числу обо ротов электродвигателя пн:
определяют новую мощность на валу электродвигателя Ргп, ве личина которой изменяется примерно пропорционально новому числу оборотов:
Р 2 н - Р 2 с - ^ [кВт];
определяют размер нового провода в пазе, величина которого изменяется обратно пропорционально новому числу эффективных проводов:
5 h = |
S c ^ [ M M 2 |
] . |
|
|
Поскольку |
с |
изменением числа |
полюсов машины изменяется |
|
и число пазов |
на |
полюс |
и фазу, то |
при пересчете параметров об- |
30
мотки необходимо проверять соотношение пазов статора и |
ротора. |
В противном случае при неудачном соотношении числа |
пазов |
в статоре и роторе электродвигатель может выйти из строя. Во из бежание этого при пересчете обмотки электродвигателя на новые параметры необходимо руководствоваться следующими прави лами:
число пазов статора и ротора не должно быть равно или кратно друг другу;
число пазов ротора не должно делиться на утроенное число полюсов;
число пазов статора и ротора не должно отличаться друг от друга на число пар полюсов или число полюсов;
если число пазов ротора близко к половине числа пазов ста тора, то оно не должно отличаться от этой половины на число пар полюсов;
если число пазов ротора близко к удвоенному числу пазов ста тора, то оно не должно отличаться от этого удвоенного числа на число пар полюсов;
число пазов ротора, увеличенное или уменьшенное на единицу, не должно делиться на число пар полюсов;
число пазов ротора должно удовлетворять следующим нера венствам:
z 2 ^ 2 p - 3 i + 2p;
ггф2р.Ы + (2р ± 1),
где 2р — число полюсов в машине.
И, наконец, могут быть случаи, когда перемотка обмотки элек тродвигателя связана с ее заменой при сохранении паспортных данных машины. Расчет обмотки в этом случае ведут по обще известному методу. Удовлетворительной считается перемотка об мотки электродвигателя, если его новая номинальная мощность и энергетические показатели имеют отклонения от первоначальных значений не более 10%.
Глава II
ОЦЕНКА ЭФФЕКТИВНОСТИ СУЩЕСТВУЮЩИХ СПОСОБОВ ПОВЫШЕНИЯ cos Ф И К. П. Д.
НА ПРЕДПРИЯТИЯХ ЛЕГКОЙ ПРОМЫШЛЕННОСТИ
Помимо увеличения коэффициента мощности и к. п. д. обору дования, необходимо обеспечить надежность, простоту эксплуата ции и уменьшение затрат на оборудование и его эксплуатацию.
Не касаясь общеизвестных и необходимых на производстве естественных способов улучшения энергетических показателей электроустановок, рассмотрим специальные мероприятия по их по вышению. Одни из этих мероприятий заключаются в изъятии из-
быточной мощности у недогруженного электрооборудования, а другие — в создании источников реактивной мощности на местах установки потребителей электрической энергии, т. е. в компенса ции реактивных нагрузок электроприемников в результате при менения компенсирующих устройств.
Ниже приводится оценка эффективности данных мероприятий по повышению энергетических показателей в электроустановках предприятий легкой промышленности.
1. Замена недогруженных асинхронных электродвигателей на электродвигатели меньшей мощности
Нельзя согласиться с мнением ряда специалистов о том, что для повышения coscp электродвигателей заведомо завышенной мощности их всегда следует заменять двигателями меньшей мощ ности. Такая замена является не всегда целесообразной и эко номически оправданной, а иногда по условиям технологического процесса и невозможной. Об этом, в частности, упоминается в спе циальной инструкции по вопросу замены недогруженных асин хронных двигателей. Однако в этой инструкции не приводится рас чет рентабельности такой замены. Дело в том, что при изъятии избыточной мощности у недогруженного электродвигателя может уменьшиться его к. п. д. В этом случае, хотя потери активной мощности в распределительной электросети предприятия и сни зятся в результате повышения cos ф, с другой стороны, могут увеличиться потери активной мощности в самом электродвигателе. Если рост потерь в электродвигателе будет превышать их сниже ние в сети предприятия, то замена недогруженного электродвига теля нецелесообразна.
Следовательно, чтобы решить вопрос об изъятии избыточной мощности у недогруженных асинхронных электродвигателей, при прочих равных условиях необходимо в каждом отдельном случае проводить анализ экономической и технической целесообразности их замены с учетом загрузок на валу электродвигателя, нагрузки питающего трансформатора, потерь напряжения в распредели тельной сети предприятия и особенностей технологического про цесса данного производства.
Ниже приведен упрощенный метод расчета замены недогру женных асинхронных электродвигателей. В этом расчете сделаны следующие допустимые приближения: активная мощность, потреб ляемая электродвигателями при их замене, и напряжение питаю-,
гщей сети предприятия остаются без изменения.
ЕСЛИ ПОВЫСИТЬ КОЭффиЦИеНТ МОЩНОСТИ С COS фі ДО COS ф2, то
потери активной мощности в цепи, питающей электродвигатель, уменьшатся на величину, равную:
Лр = 3 / Ї Я - 3 / І Я = 3 / ? # ( 1-4) |
[кВт]. |
(32) |
Так как значения токов до и после замены электродвигателей равны:
г |
р |
і |
|
р |
1 Х ^ - — |
U cos фх |
И |
/ 2 |
= ; |
У 3 |
|
|
УЗ U cos ф2 |
то экономия потерь активной мощности в цепи, питающей электро двигатель, составит:
Др = 3 / ? я ( і - ^ ^ Ь к В т ] . |
(33) |
\COS2 ф2 /
Выразим величину экономии этих потерь (в %) от потребляе мой мощности:
з / ? я ' ' - c o s 2 < P l
|
д |
^ |
Ар100 = |
\ |
cos2 ф 2 / _ |
= |
|
|
|
|
Р |
|
VSU^costpi |
|
|
|
= |
\ U ( ~ |
£ 2 i ^ ) [ 0 / o ] ) |
(34) |
|||
|
|
|
\COS фг |
COS2 |
ф 2 / |
|
|
где |
д , ; |
V ' T / ^ - 1 0 0 |
падение напряжения в цепи, питающей |
||||
A U = |
|
^ |
|||||
|
|
|
|
электродвигатель, |
%. |
||
|
Из формулы |
(34) |
видно, что с увеличением падения напряже |
||||
ния |
потери |
активной |
мощности |
возрастают. |
|
||
На предприятиях легкой промышленности асинхронные элек тродвигатели напряжением до 1000 В обычно питаются от маги страли, подключенной к понижающему силовому трансформатору,
который |
присоединен |
к сети энергосистемы |
питающим кабелем |
|
или воздушной линией |
(рис. 4) . Следовательно, при |
повышении |
||
cos ф! до |
cos ф2 к экономии потерь активной |
мощности |
Ар в цепи, |
|
питающей электродвигатель, необходимо добавить экономию по терь активной мощности Ар' на участке АБ питающей головной магистрали.
Определим величину этих потерь. На рис. 5 показана векторная диаграмма токов при изменении коэффициента мощности от совфі до соБфг. Экономия потерь активной мощности Ар' в питающем кабеле (или воздушной линии) на участке АБ (см. рис. 4) при улучшении с о э ф будет равна
|
Ap' = 3PR—3r*R |
[кВт]. |
|
|
||
Из треугольников ОАВ и ОАС |
(см. рис. 5) можно |
записать |
||||
|
/ 2 = /2 K + |
/? + 2/K /1 cos (Ф - Фг), |
|
|
||
|
/ ' а - / к + / 2 2 + |
2 / к / 3 с о 5 ( ф - ф 2 ) , |
|
|
||
где h |
— величина |
тока |
электродвигателя |
при совфі |
(до замены); |
|
/ 2 |
— величина |
тока |
после |
замены |
электродвигателя (при |
|
|
cos ф 2 ) ; |
|
|
|
|
|
/ к — const — величина тока от |
всех электроприемников, |
кроме |
||
электродвигателя; |
|
|
|
|
/ — полный |
ток в питающей |
магистрали |
на участке |
АБ до |
замены |
электродвигателя; |
|
|
|
/ ' — то же, но после замены |
электродвигателя. |
|
||
После несложных преобразований получим, |
что потери |
актив |
||
ной мощности .от мощности, потребляемой электродвигателем, бу
дут |
равны |
|
|
|
|
|
|
Ар'. |
Лр'-100 |
_ |
100 PR |
|
|
|
|
|
(У2 |
COS^ ф]. |
COS ф 2 |
|
|
|
|
|
|||
|
|
+ 2 ^ M g c p |
(tgcpx-tgcps) |
(35) |
||
где |
Рк — активная мощность всех потребителей, кроме электро |
|||||
|
двигателя, |
кВт; |
|
|
||
|
t g ф—тангенс угла, соответствующий |
cos ф питающего транс |
||||
|
форматора. |
|
|
|
|
|
И И I
Рис. 4. |
Принципиальная |
электри- |
Рис. 5. Векторная диаграмма токов при |
ческая |
схема питания |
электро- |
изменении коэффициента мощности от |
|
двигателя |
|
cos фі до cos ф2 |
Поскольку на предприятиях легкой промышленности, как пра вило, установлены электродвигатели мощностью до 100 кВт, для
Р |
|
|
которых о т н о ш е н и е 1 0 , т о первыми |
двумя членами в |
скоб |
ках можно пренебречь. Покажем это на |
числовом примере. |
Возь- |
34
мем |
наименее |
выгодный |
случай, |
|
|
р |
coscpi = 0,5 и |
||||||||
|
к о г д а — - — Ю ; |
||||||||||||||
C O S C p 2 = l , 0 . |
ПрИ |
ЭТОМ |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
А р ' = Н ^ ( 4 — 1 |
+ |
2-10-1-1,732) = - ^ — ^ ( 3 |
+ |
34,7) %. |
||||||||
Таким |
образом, первые |
два |
члена |
в |
скобках |
|
составляют |
||||||||
меньше |
10% от отношения |
Р |
|
|
|
|
|
|
|
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||
С учетом |
сказанного, |
выражение |
(35) |
примет вид |
|
|
|||||||||
|
|
|
V |
= J ^ 2 - ^ t g 9 ( t g V |
l |
- t g 9 |
8 ) |
[%] |
|
|
|||||
или |
|
|
|
|
|
и 2 |
Р |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
A/)' = |
2Ai/'sin<p(tgq>i —tgq>2 ) [ % ] , |
|
|
(36) |
|||||||||
|
|
|
|
|
|||||||||||
где |
Д(У'— падение напряжения в питающей |
магистрали. |
|
||||||||||||
Следовательно, экономия потерь активной мощности на участке |
|||||||||||||||
АБ |
(см. |
рис. 4) |
прямо |
|
пропорциональна |
падению |
напряжения |
||||||||
в питающей |
магистрали. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
Из выражений |
(34) и |
(36) |
видно, что в электросетях |
предприя |
|||||||||||
тия целесообразно выявлять участки со значительными падениями напряжения (наиболее протяженные участки) и именно на этих участках изымать избыточные мощности у недогруженных асин хронных электродвигателей.
Рассмотрев законы изменения потерь активной мощности в рас пределительной сети предприятия при изъятии избыточной мощ ности у асинхронного электродвигателя, проанализируем измене ние потерь в самом электродвигателе.
При замене недогруженного асинхронного .электродвигателя на двигатель меньшей мощности его к. п. д. может снизиться в ре зультате роста потерь активной мощности.
Если потери активной мощности в электродвигателе до и после
замены |
соответственно равны: |
|||
|
Д р і д в |
= |
Я ( 1 - Л і ) |
[кВт] |
и |
А р 2 д в |
= |
Р ( 1 — т|2) |
[кВт[, |
то изменение потерь активной мощности от мощности, потребляе мой электродвигателем, будет составлять:
ЛРдв = ( ч 1 - ч 2 ) 1 0 0 [ % ] . |
(37) |
Таким образом, для решения вопроса об изъятии избыточной мощности у недогруженного электродвигателя 'следует сопоста вить, с одной стороны, экономию потерь активной мощности в рас пределительной электросети предприятия при повышении cos ср от coscpi до соэф2 и, с другой — возможное увеличение потерь актив ной мощности в электродвигателе. Из вышеприведенных формул видно, что при этом большое значение имеют постоянные пара метры электросети: падение напряжения, загрузка питающего
трансформатора, нагрузочные характеристики электродвигателей и др.
Чтобы установить пределы целесообразности изъятия избыточ ной мощности для асинхронных электродвигателей общего испол нения, применяемых на предприятиях легкой промышленности, проведем конкретный расчет.
П р и м е р |
3. К распределительному |
щиту ТП прдключен |
асинхронный |
элек |
|||||||||
тродвигатель типа А094-8, мощность |
на валу которого составляет 40 кВт. Паде |
||||||||||||
ние напряжения в цепи, питающей |
электродвигатель, |
равно |
AU=2%, |
падение |
|||||||||
напряжения в магистрали на участке |
АБ (см. рис. 4) равно АС/' = 6,5°/о, |
коэффи |
|||||||||||
циент мощности |
силового трансформатора в трансформаторной подстанции (ТП) |
||||||||||||
предприятия |
равен |
cos(p T p |
= 0,71. |
Определить целесообразность |
изъятия |
резерва |
|||||||
мощности у данного |
электродвигателя. |
|
|
|
|
|
|
|
|||||
Решение. |
1. |
Согласно |
паспорта |
электродвигателя |
его |
номинальная |
мощ |
||||||
ность равна |
55 |
кВт, следовательно |
он |
загружен |
примерно |
на 70% от |
номи |
||||||
нальной мощности. По каталогу на |
асинхронные |
двигатели |
находим, |
что его |
|||||||||
энергетические |
показатели |
при |
такой |
загрузке |
составляют: |
cos ф] =0,81 и |
|||||||
Лi = 0,92.
2.При замене этого электродвигателя на однотипный номинальной мощ ностью 40 кВт (двигатель типа А093-8) получим, что энергетические показатели
нового электродвигателя составят: cos ф2 =0,84 и т]2 =0,9.
3. Находим, что уменьшение потерь активной мощности в цепи электродви гателя в соответствии с формулой (34) будет равно
4.Определим экономию потерь активной мощности на головном участке
электросети, величина которых в соответствии с формулой (36) будет равна
Ар' |
2-6,5-0,7 (0,725 —0,646) = 0,72%, |
где tg фі = 0,725 — тангенс угла, соответствующий созфі = 0,81; 1йФ2=0,646 — тангенс угла, соответствующий созфя =0,84.
5. Находим общую величину экономии потерь активной мощности в элек тросети от повышения cos ф, которая равна
Арсети = Ар + Ар' = 0,16 + 0,72 = 0,88%.
6. По |
формуле |
(37) |
определим |
увеличение |
потерь |
активной |
мощности |
||||||
в электродвигателе: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
А р д в |
= |
(% — т]2) 100 = (0,92 — 0,9) 100 = |
2 % . |
|
|
|||||||
Следовательно, в данном случае изъятие избыточной мощности у электро |
|||||||||||||
двигателя |
А094-8 |
производить |
нецелесообразно, |
так как |
при этом |
потери ак |
|||||||
тивной мощности |
в сети снижаются |
на 0,88%, |
в то время как в электродвига |
||||||||||
теле они увеличиваются на 2% . |
|
|
|
|
|
|
|
||||||
П р и м е р |
4. |
Загрузка асинхронного электродвигателя типа А082-4 номи |
|||||||||||
нальной мощностью 40 кВт составляет |
50% |
от |
его |
номинальной |
мощности. |
||||||||
Определить |
целесообразность его замены |
на электродвигатель типа |
А073-4, но |
||||||||||
минальная мощность которого равна 28 кВт. |
|
|
|
|
|
||||||||
Решение. |
1. По каталогу |
на асинхронные двигатели |
находим, что электро |
||||||||||
двигатель |
А082-4 |
|
имеет |
энергетические |
показатели, |
равные cos ф| = 0,81 и |
|||||||
т) 1 = 0,865. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2.При установке нового электродвигателя типа А073-4 его загрузка со
ставит 70%, а энергетические показатели будут равны созф 2 =0,82 . и т|2 =0,885.
3. По формуле (34) находим, |
что экономия потерь активной мощности |
в цепи, питающей электродвигатель, |
будет равна |
4. Экономия потерь активной мощности на головном участке цени в со ответствии с формулой (36) составит
Ар' = 2 - 6 , 5 0,71 (0,725 — 0 , 7 ) = 0,22%.
5. Следовательно, |
общая |
экономия потерь в распределительной электро |
||
сети при повышении cos ф будет равна |
||||
АРсети = |
0,06 + 0,22 = |
0,28%. |
||
6. Потери в электродвигателе |
снизятся на величину |
|||
Лрдв = Oli — 42 ) |
ЮО |
= |
(0,865 — 0,885) 100 = — 2 % . |
|
Таким образом, полная экономия потерь активной мощности составит 2,28%. Следовательно, замена недогруженного электродвигателя типа А082-4 на дви
гатель меньшей мощности типа А073-4 является целесообразной. |
|
|
||||||
В табл. 5 приведены |
изменения |
потерь |
активной |
мощности |
||||
в электросети и электродвигателях единой серии А, АО, А2 |
и А 0 2 |
|||||||
мощностью от 0,6 до 100 кВт |
при изъятии у них избыточной |
мощ |
||||||
ности, |
имеющих |
различные |
характеристики |
(типаж, |
степень за |
|||
грузки, |
габарит, |
число пар |
полюсов |
и др.). |
|
|
|
|
Из данных табл. 5 видно, что если электродвигатель загружен на 70% и выше, то его замена на электродвигатель меньшей мощ ности во всех случаях нецелесообразна. Если же его загрузка со ставляет 50% и ниже, то изъятие избыточной мощности у неза груженного электродвигателя целесообразно.
Эти выводы согласуются с основными положениями инструк ции по замене незагруженных асинхронных двигателей. В данной книге дополнительно приведена упрощенная методика расчета и предлагаются конкретные формулы по проверке рентабельности замены недогруженных электродвигателей, которая особенно це лесообразна в диапазоне их загрузок от 50 до 70% потребляемой мощности.
Данные расчетов, приведенные в табл. 5, несколько условны, но становятся достаточно точными, если известны конкретные па раметры распределительной электросети предприятия и рабочие характеристики приводных электродвигателей. При других значе ниях постоянных параметров электросети АС/, АСУ' и cos<pT p , при нятых в приведенных расчетах, величина экономии потерь актив ной мощности несколько изменится, но общий характер указан ных выше соотношений останется прежним.
2. Применение синхронных компенсаторов
Синхронные компенсаторы (СК) можно устанавливать на пред приятиях в исключительных случаях только с разрешения энергоснабжающей организации при условии недостатка реактивной мощности в энергосистеме и отсутствии эффективных средств ее компенсации.
С помощью СК возможно одновременно осуществить компен сацию РМ и обеспечить требуемое регулирование уровня напря жения.
41
<ч
к
со
ч
с
я к Н ч
А32-2 A31-2
Установлен ная мощ ность, кВт
1,7
1,0
ж |
|
|
я |
|
|
а |
|
ч |
т |
|
|
>• |
& |
с |
с |
||
« |
!Я |
|
О |
хк |
|
10 |
О |
|
|
|
|
50 |
0,76 |
0,795 |
85 |
0,86 |
0,79 |
Увеличение потерь в дви гателе, % |
Уменьшение потерь в се ти, % |
Полная эко |
номия от по требляемой мощности, % |
+ 0,5 |
+ 3 , 0 0 |
+ |
2,50 |
Т а б л и ц а 5
Целесообразность замены недогру женного двига теля
Целесообразна
А2-72-2 |
40 |
75 |
0,88 |
0,91 |
+ |
1,0 |
+ |
0,15 |
—0,85 |
||
А2-71-2 |
30 |
100 |
0,90 |
0,90 |
|||||||
|
|
|
|
|
|
||||||
А81-2 |
55 |
72 |
0,90 |
0,91 |
+ |
1,0 |
+ |
0,17 |
—0,83 |
||
А72-2 |
40 |
100 |
0,91 |
0,90 |
|||||||
|
|
|
|
|
|
||||||
А91-2 |
100 |
75 |
0,90 |
0,915 |
+ |
0,5 |
+ |
0,17 |
—0,33 |
||
А82-2 |
75 |
100 |
0,91 |
0,91 |
|
|
|
|
|
|
|
А62-4 |
14 |
50 |
0,78 |
0,875 |
+ |
0,5 |
+2,41 |
+ |
1,91 |
||
А52-4 |
7 |
100 |
0,86 |
0,87 |
|
|
|
|
|
|
|
А082-4 |
40 |
50 |
0,81 |
0,865 |
—2,0 |
+ |
0,28 |
+2,2 8 |
|||
А073-4 |
28 |
70 |
0,82 |
0,885 |
|||||||
А2-81-4 |
40 |
50 |
0,78 |
0,91 |
+ |
1,0 |
+3,54 |
+2,5 4 |
|||
А2-71-4 |
28 |
92 |
0,87 |
0,90 |
|||||||
|
|
|
|
|
|
||||||
А082-6 |
28 |
72 |
0,83 |
0,88 |
—0,5 |
+ |
0,30 |
+ |
0,80 |
||
А073-6 |
20 |
100 |
0,84 |
0,885 |
|||||||
А02-92-6 |
75 |
25 |
0,78 |
0,885 |
- 1 , 5 |
+ |
2,1 |
+ |
3,6 |
||
А02-82-6 |
40 |
50 |
0,82 |
0,90 |
|
|
|
|
|
|
|
ГА02-61-8 |
7,5 |
50 |
0,60 |
0,85 |
+ |
1,5 |
+ |
2,8 |
+ |
1,3 |
|
' А02-51-8 |
4 |
95 |
0,70 |
0,835 |
|||||||
А81-6 |
20 |
50 |
0,77 |
0,90 |
+ |
0,5 |
+ 0 , 7 |
+ |
0,2 |
||
А72-8 |
14 |
70 |
0,88 |
0,885 |
|||||||
А094-8 |
55 |
70 |
0,81 |
0,92 |
+ 2 , 0 |
+ |
0,88 |
- 1 , 1 2 |
|||
А093-8 |
40. |
100 |
0,84 |
0,90 |
|||||||
|
|
|
|
|
|
||||||
Нецеле
сообразна
То же
»
Целесообразна
То же
»
»
Целесообразна
То же
Нецеле
сообразна
Несмотря на ценные свойства СК, заключающиеся в возмож ности точного и планового регулирования величины coscp и уровня напряжения, их применение на предприятиях легкой промышлен ности по причинам технического и экономического характера яв ляется нецелесообразным. Затраты при установке СК значительно выше, чем при использовании других средств повышения coscp. Обычно на промышленных предприятиях не применяют СК мощ ностью менее 1000 квар, так как в этом случае их начальная стои мость примерно в 1,5+2 раза выше стоимости конденсаторных установок, применяемых для повышения coscp. Установка же син хронных компенсаторов малой мощности (400 квар и ниже) Госу дарственной инспекцией по энергонадзору признана неэкономич ной, так как генерирование реактивной мощности происходит при значительном расходе активной энергии, который достигает 10% от номинальной реактивной мощности компенсатора.
Для установки СК требуется отдельное помещение, а при их работе на открытом воздухе они должны иметь специальное ис полнение. Кроме того, из-за сложности устройства СК их должен обслуживать персонал высокой квалификации. В соответствии с главой V-2-4 Правил устройства электроустановок, СК должны быть оборудованы приборами управления и сигнализации, кон трольно-измерительными приборами, средствами защиты и автома тики, обеспечивающими автоматический пуск, работу и останов электрической машины. В процессе работы СК создается значи тельный шум.
3. -Применение перевозбужденных синхронных электродвигателей
Синхронные электродвигатели (СД) , выполненные с опережаю щим коэффициентом мощности, как правило, используются для повышения coscp и применяются на предприятиях легкой промыш
ленности |
в качестве приводных электродвигателей механизмов, ра |
ботающих |
с постоянной скоростью вращения (компрессоры, на |
сосы и др.). |
|
СД лишены недостатков, присущих СК, а также обладают ря дом преимуществ перед конденсаторными установками. Основные преимущества СД следующие:
более высокое качество выдаваемой синхронными электродви гателями реактивной емкостной энергии, особенно при резких ко лебаниях напряжения;
не возникают резонансные явления при полной компенсации индуктивной нагрузки;
наряду с повышением coscp осуществление привода механизма. В силу конструктивных особенностей СД его можно настроить на работу в режиме перевозбуждения с любым значением опере
жающего cos ср.
Наиболее выгодный cos ср синхронного электродвигателя можно определить через соответствующий тангенс угла по следующему