книги из ГПНТБ / Галиев Г.Х. Ремонт технологического оборудования хлопкоочистительных заводов
.pdfГ. X. ГАЛИЕВ, Г. А. ЗАХАРОВ
РЕМОНТ
ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО
ОБОРУДОВАНИЯ
ХЛОПКООЧИСТИТЕЛЬНЫХ
ЗАВОДОВ
Под редакцией Н. Д. С о л о в ь е в а
МОСКВА ЛЕГКАЯ ИНДУСТРИЯ 1973
6П9.21
Г15
УДК 677.21.051.1.004.67
t .S
Рецензент докт. техн. наук Худых М. Н.
Галиев Г. X., Захаров Г. А.
Г15 Ремонт технологического оборудования хлопко очистительных заводов. М., «Легкая индустрия», 1973.
216 с.
В |
книге описана технология ремонта различных машин, рассмот |
|
рены |
способы восстановления в сборки типовых деталей |
оборудования. |
Книга |
знакомит с особенностями устройства и условиями |
ремонта экс |
плуатируемых на заводах машин. Освещены также основные вопросы организации текущего л капитального ремонта.
В книге отражен опыт организации ремонта оборудования хлопко очистительных заводов.
Книга предназначена для рабочих ремонтных бригад и инженернотехнических работников ремонтных отделов предприятий хлопкоочисти тельной промышленности.
Г 3162—089 23—73 |
6П9.21 |
036(01)—73 |
|
© Издательство «Легкая индустрия», 1973 г.
ВВЕДЕНИЕ
В свете решений XXIV съезда КПСС основными за дачами хлопкоочистительной промышленности являются дальнейшее увеличение выпуска продукции и всемерное улучшение ее качества. Поставленные задачи решаются на базе широкого внедрения новой техники, применения передовой и совершенной технологии, комплексной меха низации производственных процессов, технического пе ревооружения промышленности, а также ввода в дей ствие новых мощностей.
Не менее важное значение имеет при.этом повыше ние эффективности производства. Для максимального выпуска продукции необходимо обеспечить полное ис пользование всего имеющегося оборудования и времени его работы. Машины должны работать четко и без отказно, а при останове на ремонт иметь минимальный
простой. При непрерывной поточной обработке |
хлопка |
|
на хлопкоочистительных заводах |
простои машин ока |
|
зывают значительное влияние на |
показатели |
работы |
предприятий. Нарушение нормальной работы оборудо
вания, |
недостаточный. надзор и уход |
за ним |
вызывают |
||||||
преждевременный |
выход |
деталей |
из |
строя, |
сокращают |
||||
сроки |
службы машин, |
а также |
приводят |
к |
большим |
||||
простоям и авариям. |
|
|
|
|
|
|
|
||
В |
настоящее |
время |
на |
хлопкоочистительных |
заво |
||||
дах страны применяется |
более 60 типоразмеров |
только |
|||||||
основного технологического |
оборудования. |
Кроме того, |
имеются вспомогательные машины, транспортные сред ства, различные механизмы, установленные в технологи ческом потоке производства, конструкции которых посто янно совершенствуются и улучшаются. Это в значитель ной степени осложняет организацию ремонта.
1* |
3 |
Задача круглосуточного обеспечения сопряженной ра боты различных по типу и размерам машин в едином технологическом ряду в особых специфических условиях запыленности рабочих мест требует от обслуживающего персонала напряженного внимания к работе машин.
Качество выпускаемой продукции в решающей сте пени зависит от правильной технической эксплуатации оборудования, своевременного ремонта и наладки машин.
Для |
поддержания технологического |
оборудования |
||||
в работоспособном состоянии |
ремонтники |
должны быть |
||||
теоретически подготовлены |
и |
уметь |
выбрать |
наиболее |
||
экономичные приемы работ. |
|
|
|
|
|
|
Цель |
этой книги — оказать |
помощь рабочим |
ремонт |
|||
ных бригад, а также инженерно-техническим |
работни |
|||||
кам хлопкоочистительных |
заводов |
при |
обслуживании |
|||
оборудования. |
|
|
|
|
|
При написании этой книги был использован произ водственный опыт работы ряда предприятий хлопкоочи стительной промышленности Бухарской, Андижанской, Самаркандской и Ферганской областей Узбекской ССР, Ошской области Киргизской ССР, хлопкозаводов Турк менской и Азербайджанской ССР.
Авторы приносят благодарность за советы и оказан ную помощь в подборе материалов и составлении плана книги инженерам В. В. Тен, А. П. Егорову, Ф. Р. Салманову, И. С. Кривчуну, А. Г. Шайдуллину, В. М. Покрас и Г. А. Пестрякову, а также рецензенту доктору технических наук М. И. Худых за ценные замечания при рецензировании рукописи.
Г л а в а I
ТЕХНОЛОГИЯ РЕМОНТА МАШИН
Технология ремонта хлопкоочистительного оборудования со стоит из ряда последовательных операций, которые производят для восстановления полной работоспособности машин. Сюда вхо дят разборка ремонтируемой машины на отдельные узлы и де тали, определение степени их износа и сортировка по годности, а также выбор способов восстановления изношенных, но еще при годных для дальнейшего использования деталей. Непригодные для работы детали и узлы при ремонте машины заменяют новыми.
Ремонт завершается сборкой отдельных машин или целого комплекта оборудования вместе с его транспортными связями (ба тареи джинов, линтеров, очистителей, сушильной группы и т. д.), регулировкой и испытанием их вхолостую и под нагрузкой, а в слу чаях надобности — окраской оборудования.
Основной задачей ремонта является восстановление полной работоспособности машины в соответствии с установленной для нее технической характеристикой и технических условий изготов
ления. В организации ремонта хлопкоочистительного |
оборудова |
||
ния |
руководствуются утвержденным положением, инструкциями |
||
и нормативами «О системе планово-предупредительного |
ремонта |
||
технологического оборудования в хлопкоочистительной |
промышлен |
||
ности» (Приказ Министра легкой промышленности СССР |
от 1 ав |
||
густа |
1966 г.). |
|
|
Разборка машин для ремонта
Разборку машин для ремонта осуществляют, соблюдая опре деленную последовательность работ. К разборке приступают только после отключения электродвигателя машины от источни ков питания. Вначале с машины снимают ограждения и привод ные устройства — ремни, шкивы, звездочки, цепи, полумуфты
ит. д.
Внеобходимых случаях с учетом степени износа и требований восстановительного ремонта машину разбирают полностью на от дельные узлы и детали.
При затруднениях демонтажа гаечными ключами резьбовых соединений узлов и деталей грани гаек обстукивают молотком, нанося легкие удары, а резьбовую часть смачивают керосином.
5
Срубание гаек или болтов зубилом допускается только в исключи тельных случаях, так же как и газовая (кислородная) резка.
Для вывертывания шпилек на свободный нарезанный конец ее ставят контргайку и затем шпильку вывертывают гаечным ключом, установленным на нижней гайке. На сломанных шпильках в торце выступающей части делают прорезь ножовкой для вывинчивания их отверткой или же запиливают грани под захват ключом. Ино гда шпильки высверливают или, приварив гайку к оставшейся части, вывертывают ключом.
Заклепочные соединения (например, |
в роторах вентиляторов |
|
при замене лопастей) разъединяют |
с |
помощью зубила, срубая |
ими головки заклепок, а тело выбивая |
бородком. |
Чтобы облегчить дальнейшие послеремонтные сборочные ра боты, при разборке узлов и деталей на нерабочих поверхностях их желательно ставить соответствующие цифровые метки мелом, краской, керном (номер машины, узла, детали и т. д.). Крепежные
двухлапчатый съемник Д л я выпрессовки втулок
детали при разборке для сохранности рекомендуется вставлять об ратно в предназначенные для них отверстия в одной из разбирае
мых деталей. |
|
|
|
Детали каждого |
разбираемого узла |
необходимо |
укладывать |
в отдельные ящики |
или приготовленные |
для них |
специальные |
места, не нагромождая детали одну на другую.
Определенную трудность представляет при разборке машин де монтаж шкивов, шестерен, подшипников качений и других дета лей, имеющих неподвижные тугие посадки. Перед снятием этих деталей следует освободить шпонки и стопорные болты и затем только приступать к их снятию с посадочных мест, применяя в не обходимых случаях специальные съемные приспособления. Лег кие удары при разборке названных деталей следует наносить мо лотком с помощью подставки или выколотки из дерева или мяг кого металла. Непосредственные удары молотком, рычагом или ломом нежелательны, так как при этом деталям можно нанести повреждения. Молотки и кувалды могут иметь медные или свин цовые наконечники, тогда ими можно пользоваться без подставок.
6
На рис. 1 показан универсальный двухлапчатый съемник для снятия шкивов, шестерен и звездочек. Детали снимают двумя лап ками 1 съемника, которые в зависимости от размеров снимаемых деталей могут раздвигаться по коромыслу 2. Само коромысло приварено к гайке 3. Винт 4 съемника упирается в торец вала, на который насажена снимаемая деталь. При вращении этого винта, вворачиваемого в гайку, деталь снимается с вала. Если демон таж деталей вследствие тугой их посадки затрудняется, то с торца ступицы посадочные места смачивают тряпкой, пропитанной в ке росине, и возобновляют разборку тем же съемником. В некоторых случаях для разборки соединений тре буется нагрев или охлаждение одной из сопрягаемых деталей. Универсаль ные съемники могут быть также трехили четырехлапчатыми.
Для выпрессовки изношенных вту лок подшипников скольжения пользу ются приспособлением, показанным на
0I
ч/
Рис. 3. Дугообразный сектор для разбор- ' |
Рис. 4. |
Съемник |
для |
км подшипников |
разборки |
подшипников |
рис. 2. На конце винта 1 шарнирно закреплен захват 2. При пово роте рукоятки втулка, 3 выпрессовывается, сохраняя первоначаль ный вид.
Особая осторожность требуется при разборке узлов с подшип никами качения, пригодных по. своему состоянию для дальнейшего использования. Эти подшипники (и особенно радиально-сфериче- ские) чувствительны к ударам, поэтому применение выколоток и других примитивных средств при разборке нежелательно. Усилие для выпрессовки подшипников должно прикладываться к внут
реннему кольцу. Для разборки (выпрессовки) подшипников |
лю |
бых размеров целесообразно использовать приспособления, |
со |
стоящие из двух дугообразных секторов 1 с приваренными лап ками (рис. 3). При их использовании сектора связывают между собой в двух местах проволокой. Усилие для выпрессовки под шипников прикладывается к приваренным лапкам.
На рис. 4 показан съемник для разборки подшипников неболь шого размера. Подшипник 1 снимают с вала 2 съемником 3 вместе с деталью 4. Для облегчения снятия с валов подшипников их
7
внутреннее кольцо |
подогревают до |
80—100° С минеральным |
мас |
||||||||||
лом, заливаемым лейкой. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
В некоторых случаях для снятия деталей |
машин |
применяют |
|||||||||||
специальные съемники. Например, для |
снятия роторов вентилято |
||||||||||||
|
|
ров ВЦ-12М используют съем |
|||||||||||
|
|
ник, |
показанный |
|
на |
рис. |
5. |
||||||
|
|
В ступицах роторов / имеются |
|||||||||||
|
|
специальные |
глухие |
отверстия |
|||||||||
|
|
с резьбой, |
куда |
устанавливают |
|||||||||
|
|
неподвижные |
болты 2. |
|
Ротор |
||||||||
|
|
выпрессовывается |
при |
повора |
|||||||||
|
|
чивании болта 3 гаечным клю |
|||||||||||
|
|
чом. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
На |
приводах |
некоторых ма |
||||||||
|
|
шин |
(питателей |
|
джинов |
ПД, |
|||||||
|
|
линтеров ПМП-160 и др.) уста |
|||||||||||
|
|
новлены |
шкивы |
с закрепитель |
|||||||||
|
|
ными |
втулками, |
изображенные |
|||||||||
|
|
на |
рис. |
6. |
Конструкция |
|
таких |
||||||
|
|
шкивов |
позволяет |
легко |
сни |
||||||||
|
|
мать их с валов / без приме |
|||||||||||
|
|
нения |
съемных |
|
приспособле |
||||||||
|
|
ний. Для ^снятия |
шкива |
необ |
|||||||||
|
|
ходимо |
освободить |
болты |
2, |
||||||||
Рис. 5. Съемник для |
снятия роторов |
крепящие |
втулку |
3 |
к шкиву |
4, |
|||||||
вентиляторов ВЦ-12М |
|
и |
затем |
|
равномерно |
ввинчи |
|||||||
|
|
вать их в отверстия 5 с резьбой |
|||||||||||
во втулке, при этом болт упирается |
в диск шкива, выпрессовывает |
||||||||||||
втулку и освобождает шкив. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Оборудование, разобранное для ремонта, должно быть подго товлено так, чтобы оставленные на нем узлы не мешали рабочим ремонтных бригад и обес печивали безопасность их работы. До начала раз борки оборудования необ ходимо подготовить пло щади, достаточные для нормальной и безопасной работы слесарей и ре монтников и правильной укладки демонтированных узлов и деталей машин.
Кроме слесарного рабо чего инструмента и при способлений, необходи мых для разборки, должны
быть подготовлены исправные стропы, тали, веревки, такелажные средства, козлы и стеллажи для транспортировки, укладки деталей и узлов и т. -д.
8
Сортировка деталей на годность
Все детали подлежат сортировке на годность. Внешним осмот ром деталей или с помощью измерительных инструментов опре деляют наличие неисправностей и величину их износа.
Детали сортируют на годные, у которых износ не превышает допустимые нормы, и на непригодные к дальнейшему использова нию, ремонт которых нецелесообразен ввиду большого износа или поломок, трещин, несоответствия требованиям, предъявляемым к металлу и т. д. Детали, годные для дальнейшей работы без ре монта, кладут отдельно, где они хранятся до начала сборки машин.
Следует |
иметь |
в виду, |
что |
после разборки машины детали |
и узлы ее, |
явно |
пригодные |
к |
дальнейшему использова-нию, дол |
жны быть особенно тщательно очищены и промыты, так как чем чище детали, тем легче выявить их дефекты. Кроме того, очистка и промывка загрязненных деталей улучшают санитарно-гигиениче ские условия ремонта.
Годные, но требующие восстановления детали подготавливают для ремонта: предварительно удаляют стальными щетками при ставшую грязь и опускают в ванну, наполненную соляровым мас лом или 5%-ным раствором каустической соды. Затем деталь вы нимают и протирают дополнительно тряпкой. Особенно тщательно необходимо подготавливать для ремонта ответственные детали машин. Сильно изношенные, поломанные или треснувшие детали сдают в утиль.
При сортировке деталей на годность уточняют ранее составлен
ные |
ведомости |
дефектов. При |
этом объем ремонтных работ мо |
жет |
изменяться |
в зависимости |
от износа и состояния машин. |
Одновременно с сортировкой деталей на годность выбирают спо соб ремонта наиболее реальный, выгодный и экономичный для конкретных заводских условий. Ремонт сводится к тому, чтобы в максимальной степени восстановить первоначальные качества де талей и обеспечить срок службы их на определенный период. К основным способам ремонта, применяемым на хлопкоочиститель ных заводах для восстановления изношенных деталей, относятся: механическая и слесарная обработки, сварка и резка, паяние, склеивание.
Механическая обработка деталей
На хлопкоочистительных заводах широко распространенным спо собом восстановления деталей машин является механическая об работка. К механической обработке относятся ликвидация износа отверстий путем установки втулок, обработка подшипников тре ния после заливки баббитом или установки новых бронзовых вту лок, ремонт рабочих поверхностей путем восстановления нормаль ных размеров, обработка деталей после наплавки металла или сварки и т.- д.
9