книги из ГПНТБ / Галиев Г.Х. Ремонт технологического оборудования хлопкоочистительных заводов

машины до окраски покрывают грунтовкой, места сварочных швов шпаклюют. Все обшивы, лотки, ограждения и другие части окра­ шивают сплошным ровным слоем одного цвета согласно техниче­ ским условиям. На ограждениях с внешней стороны наносят стрелки красного цвета, указывающие направление вращения шки­ вов и других деталей.

Открывающиеся крышки и ограждения должны легко откры­ ваться для ремонта, а при работе плотно прилегать к боковинам.

При ремонтах джинов, кроме восстановления работоспособ­ ности самих машин, проверяют работающие вместе с джинами в сопряжении распределитель хлопка-сырца, волокноотвод, кон­ денсор и транспортные устройства.

Валичный джин ХДВ-2М после ремонта должен иметь следую­ щую техническую характеристику.

Техническая характеристика валичного джина ХДВ-2М Производительность одной машины по хлопку-волокну,

2. РЕМОНТ ЛИНТЕРОВ

В технологическом процессе переработки хлопка важное зна­ чение наряду с джинироваиием имеет процесс линтерования хлоп­ ковых семян, заключающийся в отрыве остающихся на семенах

рах и разделяется последовательно на первый, второй и третий

с питателями-очистителями /, которые предназначены для равно­ мерной подачи в рабочую камеру линтера семян и очистки их от мелких сорных примесей. Эффективная очистка семян в питателяхочистителях способствует снижению общей засоренности выпус­ каемого линта.

В отличие от линтеров ранее выпускаемых конструкций (ХЛФ, ПО-160, ПОМ-160) линтер ПМП-160 является модернизированной,

90

наиболее современной и высокопроизводительной машиной. Камера 2 линтера сдвинута в сторону пильного цилиндра. Это позволило увеличить диаметр ворошителя 3 со 115 до 130 мм и частоту его вращения с 310 до 500 об/мин, что обеспечило более устойчивую структуру семенного валика. Кроме того, в линтере изменен про­ филь лобового бруса рабочей камеры, введен механизм для ре­ гулировки положения семенной гребенки, расширена горловина через которую семена поступают в рабочую камеру. Модернизация линтера позволила повысить съем линта на 15—20%.

По конструктивному устройству основных узлов и принципу отрыва волокна от семян линтер ПМП-160 во многом сходен с пильным джином ЗХДД. Он также имеет пильный цилиндр 4, станину 5, питатель-очиститель /, рабочую камеру 2, воздушную камеру 6 и улючный конвейер 7.

Станина линтера совершенно одинакова со станинами джинов и имеет то же назначение. На ней крепится питатель, все рабочие органы и вспомогательные механизмы.

Улючный конвейер, транспортирующий выделяемый при линтеровании улюк и сорные примеси, встроен в нижнюю часть станин и имеет одинаковое устройство с джинным конвейером. Различие заключается лишь в том, что на линтерах выступающим с проти­ воположной от привода стороны шкивом клиноременной передачи движение от улючного конвейера передается сорному конвейеру питателя-очистителя.

Способы устранения дефектов перечисленных выше деталей и узлов, а также все ремонтные операции по их наладке и регули­ ровке рассмотрены при описании ремонта джинов.

Ремонт п и т а т е л я - о ч и с т и т е л я заключается в проверке и восстановлении работоспособности питающего и разравнивающего барабанов, сороудалительной сетки и сорного конвейера. В пе­ риод ремонта осматривают состояние чугунных боковин питателяочистителя, их передние и задние металлическиеобшивы, лоток

Питающий барабан изготовлен, из стальной трубы диаметром 150 мм, по окружности которой закреплены 16 зубчатых штампо­ ванных планок. Разравнивающий колково-планчатый барабан (ди­ аметром 300 мм) по окружности также имеет штампованные планки, прикрепленные к чугунным фланцам барабана. При экс­ плуатации часто загибаются и ломаются зубья этих планок. При ремонте выправляют изогнутые зубья планок, а в необходимых случаях планки со сломанными зубьями заменяют новыми.

Затем проверяют состояние сороудалительной сетки питателя. Если на поверхности полукруглой перфорированной сетки нет пор­ ванных мест и она находится в удовлетворительном состоянии, то сетку только очищают от застрявших посторонних предметов

92

(камней, проволочек). Порванные же места или всю сетку при большом износе заменяют.

Сетку после ремонта закрепляют в специальных отверстиях внутри боковин питателей-очистителей.

Основные наиболее часто встречающиеся дефекты сорного кон­ вейера, находящегося под сеткой питателя-очистителя,— это сплю­ щивание перьев винта, износ валиков и болтовых креплений. Сплю­ щивание винта происходит от чрезмерного заполнения конвейера мусором из-за неудовлетворительной работы отсасывающего транс­ портного устройства. При ремонте перья винта выправляют до первоначальной формы специальными вилками и заваривают, пог­ нутые и сильно изношенные перья винта заменяют новыми. Поса­ дочные изношенные места валиков конвейера восстанавливают пу­ тем наплавки металла с последующей проточкой валиков на токарных станках. Болты и гайки, крепящие валики к трубам, сле­ дует заменять новыми, а трещины и изломы в трубах заваривать.

Сорный конвейер (диаметр винта 150 мм), перемещающий вы­ деляющийся сор к патрубку отсасывающей системы, должен вра­ щаться свободно, не задевая желоба конвейера.

Влотках питателей разошедшиеся сварочные швы восстанав­ ливают газосваркой, при этом для предупреждения короблений кромки листов прихватывают короткими швами или точками, а за­ тем уже сваривают полностью.

Вбоковинах питателя-очистителя имеются отверстия для уста­ новки в них корпусов подшипников валов барабанов. Установлен­ ные на место барабаны должны вращаться свободно от руки. За­

зор между торцами барабанов и боковинами должен быть не бо­ лее 2 мм (с обеих сторон).

Для предотвращения дробления и повреждения семян зазоры между концами лопастей питающего и разравнивающего бараба­ нов и передними обшивами питателя-очистителя, а также между разравнивающим барабаном и сеткой должны выдерживаться по всей длине в пределах 12—15 мм.

При сборке питателя к нижней части лотка прикрепляют рези­ новый рукав, который плотно входит в горловину рабочей камеры линтера. Не препятствуя подъему и опусканию колосниковой ре­ шетки, он герметизирует щель между питателем и рабочей каме­ рой (не пропускает запыленный воздух из линтера).

Механизм регулировки зазора между питающим барабаном и задней стенкой питателя имеет маховичок-регулятор, который при­ водит в движение заслонку. При вращении маховика вправо зазор уменьшается (уменьшается пропуск семян), влево — наоборот. Ми­ нимальный зазор между заслонкой и питающим барабаном 15 мм, максимальный 60 мм. Для первого линтерования рекомендуются зазоры 35—40 мм, для второго и третьего — 30—35 мм. За­ слонка должна свободно перемещаться с помощью регулятора пи­ тания.

Полностью собранный питатель-очиститель своими боковинами прочно крепится к станине линтера. Опорные поверхности пита-

93

теля и станины должны лежать в одной плоскости (отклонения не более 0,5 мм).

Капитальный ремонт линтера включает правильное восстанов­ ление профиля его р а б о ч е й к а м е р ы (рис. 48), в которой про­ исходит процесс линтерования семян. В объем ремонтных работ

5

Рис. 48. Рабочая камера линтера ПМП-160

по этому важнейшему узлу входит полная замена изношенных ко­ лосников решетки и замена в зависимости от их износа боковин камеры, ворошителя, фартука, семенной гребенки, механизма подъема колосниковых брусьев и т. д! Правильный профиль ка­ меры, контролируемый специальным шаблоном, обеспечивает наи­ меньшее сопротивление вращению семян в камере.

94

Рабочая камера образуется колосниковой решеткой 1 и перед­ ней частью фартука 2. Внутрь камеры встроен ворошитель 3, ось которого условно принимают за центр камеры. Наличие вороши­ теля и автомата питания рабочей камеры семенами составляет главное принципиальное отличие линтера ПМП-160 от джинов ЗХДД.

К о л о с н и к о в а я р е ш е т к а состоит из двух параллельно расположенных верхнего и нижнего колосниковых брусьев 4, сое­ диненных между собой двумя боковинами и отдельными колос­

конце оси за боковиной установлен рычаг с грузом, который связан цепочкой с импульсным вариатором ИВА. При ремонте этого узла проверяют надежность крепления рычага клапана плотности на его оси. Нижняя часть верхнего бруса обработана под установку спе­ циальных гребенок для посадки в них верхних лапок колос­ ников.

Нижний колосниковый брус изготовлен из швеллера. В верх­ ней его части установлены гребенки, в пазы которых вставляют нижние лапки колосников.

Боковины рабочей камеры, внутренние поверхности которых должн-ы быть совершенно гладкими, прикрепляют болтами к кон­ цам верхнего и нижнего брусьев. После сборки верхний и нижний брусья должны быть параллельны с отклонениями не более 0,5 мм.

Основное требование, предъявляемое при установке боковин,— это обеспечение перпендикулярности их к колосниковым брусьям,

95

что проверяется угольником. Расстояние между внутренними рабо­ чими поверхностями боковин должно быть строго выдержано по всей камере. При проверке жесткой линейкой и щупом отклонения не должны превышать 0,5 мм.

Новую колосниковую решетку начинают набирать с крайних колосников, которые примыкают к боковинам. Верхние лапки ко­ лосников вставляют в пазы гребенки, установленной в верхнем лобовом брусе. Нижние лапки колосников укладывают в пазы гре­ бенки, установленной в верхней части нижнего колосникового бруса. Устанавливаемые гребенки должны быть исправными и не должны иметь погнутых или поломанных пальцев. После уста­ новки всех колосников их с помощью прижимных планок прочно зажимают в лобовом и нижнем брусьях. Не допускаются колеба­ ния колосников от легкого нажима.

Рис. 50. Калибр для проверки зазора между колосни­ ками

При наборе колосниковой решетки между колосниками оста­ ются зазоры, через которые пилы пильного цилиндра должны вы­ ступать в рабочую камеру. Ширина этих зазоров в решетке и осо­ бенно в рабочем месте соблюдается с большой точностью. Ши­

Зазор между колосниками в рабочем месте проверяют специ­ альным предельным калибром (рис. 50). Поверхности набранных решеток должны быть ровными. Отклонения, проверяемые линей­ кой, установленной на поверхности колосников, не должны пре­ вышать в рабочей части 1 мм, в остальной — 2 мм. Во внутренней рабочей поверхности камеры головки всех шурупов должны быть утоплены и зачищены наждачной бумагой. Одновременно зачи­ щают все заусеницы. Правильность сборки всей колосниковой ре­ шетки проверяют по контрольному пильному цилиндру.

В рабочую камеру через имеющиеся отверстия в боковинах

4-миллиметровой стали. Лопасти одинаковой длины приклепывают к трем крестовинам 2 (звездочкам), расположенным вдоль оси

96

прямолинейного вала. Для большей прочности крепления лопа­ стей на валу при ремонте количество крестовин иногда увеличи­ вают до шести. По всей длине ворошителя лопасти располагают радиально к валу ворошителя и параллельно ему.

Вал ворошителя вращается в шарикоподшипниках, устанавли­ ваемых в боковинах камер. При ремонте тщательно проверяют состояние подшипников, места их посадок, смазку и войлочные уп­ лотнения. До установки на линтер ворошитель в собранном виде вместе с шкивами 3 и 4 балансируют. Зазоры между торцами ло­ пастей ворошителя и боковинами рабочей камеры не более 1— 2 мм. После сборки ворошитель должен легко вращаться. Радиаль­ ное биение допускается не более 1 мм. Ворошитель устанавли­ вают строго по горизонтали и параллельно колосниковым брусьям.

Рис. 51. Ворошитель линтера ПМП-160

Ф а р т у к 2 (см. рис. 48) составляет переднюю часть рабочей камеры, его навешивают в имеющиеся пазы на боковинах. Фартук состоит из верхней подвижной и нижней неподвижной частей, изго­

ренней поверхности фартука должна соответствовать номиналь­ ным размерам установленного профиля камеры с ориентацией на наружную поверхность бобышек боковин фартука. Допускаются отклонения не более 1 мм. Внутренняя поверхность фартука дол­ жна быть гладкой, головки заклепок тщательно зачищены.

Составная часть рабочей камеры — с е м е н н а я г р е б е н к а — крепится к низу подвижной части фартука. Концы ее расположены на одинаковом расстоянии (отклонения не более 3 мм) от оси поворота фартука. Ее изготавливают из полосовой стали шири­ ной 32 мм и толщиной 7 мм в виде отдельных секций, имеющих фрезерованные гребенки (пальцы) прямоугольного сечения. Шаг пальцев соответствует расстоянию между центрами пильных дис­ ков, и при установке семенной гребенки пальцы располагаются

97

и, таким образом, гребенка может быть свободно надвинута на пилы. Зазор между концами пальцев гребенки и колосниками дол­ жен быть не менее 20 мм.

Прогнутые зубья семенной гребенки необходимо выправить, по­ ломанные наварить и довести до одинаковой высоты по всей длине.

Рис. 52. Пильный цилиндр линтера ПМП-160

Эксцентрики, служащие для перемещения и регулировки фар­ тука, прочно закрепляют на эксцентриковом валике так, чтобы они не проворачивались в хомутах. Эксцентриковый валик закрепляют на боковинах колосниковой решетки гайками. При ослабленных зажимных винтах на хомуте и гайках эксцентрики с помощью ру­ коятки валика могут свободно вращаться и плавно перемещать фартук. Регулировочный болт для перемещения семенной гребенки по вертикали должен проворачиваться от руки.

Отремонтированные фартуки должны легко устанавливаться (входить) между боковинами рабочей камеры. Зазор между фар­ туком и боковинами не превышает 2 мм.

В линтерах, так же как и в джинах, основными рабочими ор­ ганами являются п и л ь н ы е ц и л и н д р ы (рис. 52), зубья кото­ рых отрывают и соскабливают с семян оставшиеся на них после джинирования короткие волоконца (линт и подпушек). Пильный цилиндр состоит из вала, 160 пильных дисков У и 159 междупиль­ ных прокладок 2, насаженных на вал 3, которые с помощью торце­ вых шайб зажаты гайками 4. Вал в месте посадки пил имеет диаметр 61,8 мм и простроганную шпоночную канавку, в которую своими выступами (шпонками) входят пильные диски. В средней

98

линдра осуществляют на раме с контрольной рейкой, которая

соблюдая на всех корпусах строго одинаковый размер от подошвы опоры до оси корпуса, совмещаемого с центром пильного вала. Это обеспечивает также быструю и правильную установку пиль­ ного цилиндра. Устранение при ремонте дефектов или замена под­ шипников качения, втулок шарикоэлементов, уплотнений и других деталей узла пильного цилиндра необходимы для обеспечения его бесперебойной работы до следующего ремонта.

Сборку линтеров, так же как и джинов, начинают с проверки правильности установки станин и только после тщательной про­ верки горизонтальности их приступают к установке узлов и де­ талей машин.

Воздушные камеры верхнего съема устанавливают с тыльной стороны станины линтера. Отремонтированная воздушная камера должна свободно, без заеданий входить в любую станину лин­ тера. Перед установкой камеры желательно прочистить щель сопла, которая может оказаться засоренной; необходимо также

99