книги из ГПНТБ / Рабей И.Л. Грузовые операции на нефтеналивных судах

Продолжение табл. 37

ОБЕСПЕЧЕНИЕ ПОЖАРНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ ПРОВЕДЕНИИ ГРУЗОВЫХ И ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ ОПЕРАЦИИ

Опасность загорания и взрыва паровоздушной смеси в подпалубном прост­ ранстве судна определяется удельным содержанием паров нефтепродукта в воз­

157

работах с применением огня и искрящего инструмента следует считать концент­

ются в зависимости от класса нефтепродукта, температуры воздуха, герметично­ сти и степени заполнения емкости, а также примеси нефтепродукта I и II классов.

Интенсивность выделения паров нефтепродукта в подпалубном пространстве судна, а следовательно, и их способность образовывать в смеси с воздухом кон­ центрации различной взрывоопасности, обусловливается температурой воздуха. Наиболее взрыво- и пожароопасными температурами воздуха являются близкие к температуре вспышки данного нефтепродукта.

При неудовлетворительной герметичности обшивки (палубной, бортовой) судна и изменении внешних температур воздуха происходит повышенный газо­ обмен («малое дыхание») в данном объеме и одновременно изменение соотно­ шения паров нефтепродукта и воздуха, достигающее взрывных пределов.

Объем свободного подпалубного пространства в грузовых танках, а следо­ вательно, и соотношение паров нефтепродукта и воздуха обусловливают уровень налива нефтегруза. При малом уровне налива в танке и большем объеме свобод­ ного подпалубного пространства соотношение паров нефтепродукта и воздуха чаще достигает взрывных пределов.

В ряде случаев при загрузке нефтегрузов III и IV классов в танки, где находились остатки нефтегрузов I и II классов, не происходит достаточного их перемешивания и в верхних слоях нефтепродукта образуется смесь, которая вы­ деляет пары, достаточные для образования с воздухом взрывных концентраций. Поэтому нефтегрузы III и IV классов, загруженные в суда с остатками нефте­

расположенные непосредственно над грузовыми танками, нефтяными цистернами, открытые пространства до 3 м в любом направлении от палубы грузовых танков

нефтяных цистерн и выхода газов из газсвытяжных труб;

III категория — машинные отделения, служебные и жилые помещения, от­ крытые пространства, расположенные свыше 3 ж от палубы грузовых танков.

При проведении грузовых работ на нефтеналивных судах руководители пароходств, работники эксплуатационных служб и подразделений, капитаны, шкиперы

158

и экипажи судов обязаны руководствоваться Правилами Речного Регистра РСФСР по постройке нефтеналивных судов и их противопожарному оборудова­ нию и Правилами пожарной безопасности при перевозке нефтегрузов в судах наливом. Они должны систематически в процессе выполнения грузовых операций контролировать состояние технических средств, механизмов, технологических приемов и условий работ и соблюдение указанных выше правил.

Конструкции корпуса, надстроек и оборудования (в том числе электрообору­ дования) должны соответствовать классу перевозимого нефтегруза по Правилам Речного Регистра РСФСР.

Основными т е х н и ч е с к и м и и т е х н о л о г и ч е с к и м и условиями, обеспечивающими пожарную безопасность при производстве грузовых работ с нефтегрузами, являются:

Исправность искрогасителей, электрооборудования, систем трубопроводов и их арматуры, грузовой, зачистной, газоотводной, инертных газов, нефтеподогрева, через которые нефтегруз и его пары могут проникать из грузовых танков в су­ хие, междудонные отсеки, коффердамы и другие помещения, не заполненные нефтегрузом.

Герметичность и непроницаемость обшивки корпуса, переборок, люковых крышек, систем и арматуры и т. д., а также переборок, разделяющих насосные и машинные отделения в соответствии с действующими ГОСТами и Правилами приемки судов из ремонта.

Наличие пожарного инвентаря в строго установленных местах в исправном состоянии в соответствии с действующими нормами.

Исправное состояние судовых систем водо- и пенотушения.

1000 ж от крупных рейдов и мест постоянной стоянки флота, 300 ж— от приста­ ней, мостов и водозаборов; выше по течению на расстоянии не менее 5000 ж от крупных рейдов и мест постоянной стоянки флота и не менее 3000 ж от приста­ ней, мостов и водозаборов.

Расстояние между осями причалов (приемными трубопроводами) при пере­

ных деталей и соединений трубопроводов, на нефтеналивных судах I категории во взрывоопасных зонах и помещениях, исключающих возможность искрообразования при нормальной эксплуатации и отвечающих требованиям Правил Реч­ ного Регистра (из неоднородного металла, обмедненных или со специальной

изоляцией).

Освещение помещений I и II категории, палубы, сигнальных знаков, а также переносное для осмотра танков и отсеков корпуса, насосных отделений, подсланевых пространств до полной их зачистки и дегазации только исправными фона­

рями взрывобезопасного исполнения.

Зарядка аккумуляторных фонарей только в специально отведенных безопас­

ных помещениях.

Применение при швартовке на судах I категории мягких кранцев и тросов из материалов, исключающих искрообразование, кроме мест, расположенных не

менее чем в 3 ж от грузовых танков (бак, полубак, ют).

Изоляция трущихся частей стальных тросов для буксировки судна I кате­

гории, исключающая искрообразование.

Исправность и правильное включение и выключение при грузовых операциях системы отвода статического электричества и соединение трубопроводов в соот­ ветствии с Правилами защиты от статического электричества.

Использование только калиброванных стандартных предохранителей во всей электросети.

159

Применение дополнительного освещения судна прожекторами, установлен­ ными на причале на расстоянии не ближе 12 ж от места погрузки и выгрузки нефтегруза (соединения приемного и сливного шланга) и не ниже 1,5 м над па­

лубой.

Плотное закрытие горловины люка специальным брезентовым чехлом при спускании в него шланга или трубы переносного пароподогревателя.

Закрытый способ погрузки и выгрузки нефтегруза с помощью специальных устройств или приспособлений.

Надежное и гибкое соединение трубопроводов причала и судна, обеспечи­ вающее прочность при перемещениях судна от волнения и при изменениях осадки.

Подача пара от береговой или плавучей котельной установки на расстояние не менее 50 м на нефтеперекачивающую станцию, производящую выгрузку груза

I—II классов из судна.

Использование паровых пищеваров и электрических камбузных плит с за­ крытыми нагревательными элементами и только при производстве погрузочноразгрузочных работ на нефтеналивных судах с грузом III—IV классов.

Оборудование привальных брусов, исключающее повреждение корпуса и искрообразование при швартовке.

Устройство деревянных опор на наружной стороне люковой крышки для пре­ дупреждения ударов металлических крышек о палубу.

Кроме перечисленных основных технических и технологических условий, Правилами пожарной безопасности при грузовых работах предусматриваются следующие о р г а н и з а ц и о н н ы е и р е ж и м н ы е м е р о п р и я т и я :

Постоянное обучение личного состава судна, инструктаж и проверка знаний Правил пожарной безопасности.

Осмотр судов комиссиями пароходств при сдаче в эксплуатацию из ремонта, а также периодические осмотры контрольными постами.

Комплектование экипажа судов первой категории лицами, имеющими опыт плавания на нефтефлоте.

Запрещение пребывания на судах посторонних лиц.

Немедленная информация вахтенного (вышестоящего) начальника о всех за­ меченных неисправностях и нарушениях Правил пожарной безопасности.

Немедленная информация ближнего диспетчерского пункта и подразделения ВОХР при любом случае загорания на судне.

Наличие пожарного расписания и проведение пожарных тревог.

Срочное принятие мер каждым членом экипажа в соответствии с пожарным расписанием по спасанию людей и груза и ликвидации пожара при его возник­ новении.

Запрещение загрузки судна при грузотечности и водотечности корпуса. Запрещение курения и пользования спичками в неотведенных для этого спе­

циальных местах.

Использование обуви, не имеющей железных оковок и гвоздей на подошвах. Запрещение проживания на судне судовых экипажей при отсутствии спе­

циально оборудованных помещений на судне.

Хранение легковоспламеняющихся жидкостей для судовых надобностей в специально отведенных помещениях, вдали от нагреваемых поверхностей, вхо­ дов, проходов для людей, жилых и огнеопасных помещений.

Хранение обтирочных материалов в металлических плотно закрывающихся ящиках, чистых отдельно от использованных.

Постоянное действие искрогасителей при грузовых операциях.

Заполнение коффердамов водой или инертными дымовыми газами с концент­ рацией углекислого газа не менее 10% или вентилирование с последующей про­ веркой содержания паров нефтепродуктов в них.

Запрещение демонстрации кинофильмов на несамоходных нефтеналивных судах.

Запрещение подхода судов и моторных лодок к нефтеналивным судам с неф­ тегрузами I—II классов (груженым и порожним незачищенным), за исключением судов, буксирующих данные суда, И рейдовых судов, обслуживающих нефтена­ ливной флот, оборудованных в соответствии с противопожарными требованиями к судам I категории; при аварийных случаях разрешается подход других судов.

160

Разрешение запуска двигателей, котлов и других механизмов, при необходи­ мости во время грузовых работ, с проверкой исправности и постоянного действия искрогасителей этих механизмов.

Выгрузка нефтегруза I класса в пути только с разрешения руководства паро­ ходства и с принятием дополнительных мер противопожарной безопасности.

Запрещение на судах, подходящих к нефтеналивному судну, открытых огней

(топка камбуза и др.), курения и обязательное введение в действие искрогаси­ телей.

Выделение для охраны на рейде и при погрузке и выгрузке несамоходных нефтеналивных судов с грузом I и II классов дежурного судна-буксировщика, оборудованного в соответствии с нормами Речного Регистра РСФСР; это судно должно стоять на якоре на расстоянии не ближе 50 м и не далее 300 м от нефте­

наливных судов.

Запрещение на акватории рейда, отведенной для нефтеналивных судов, по­ становки других видов флота ближе чем на 300 м, а также подхода лодок.

Соблюдение технической инструкции по производству грузовых работ на при­ чале, разработанной владельцем причала совместно с пароходством и контроль

Обязательное получение от грузоотправителя до начала загрузки судна пас­ порта качества нефтегруза с указанием температуры вспышки, удельного веса и вязкости нефтегруза.

Проверка до подхода судна к причалу под грузовые операции капитаном (шкипером) и механиком:

а) правильности переключения арматуры грузового и газоотводного трубо­ проводов;

б) тщательности заглушки всех неиспользуемых фланцев грузового трубо­ провода;

в) предупреждения открытого огня на судне.

Тщательная проверка перед началом грузовых операций представителями пароходств и нефтебазы исправности берегового трубопровода в районе причала и грузовой системы судна, их соединений и заполнения берегового трубопровода нефтепродуктом.

Запрещение выкачки за борт воды с примесью нефти и нефтепродукта. Постепенное, медленное увеличение скорости загрузки в начальный период в

соответствии с технологической инструкцией налива для данного причала. Соблюдение утвержденных норм производительности погрузки и выгрузки

нефтегруза и утвержденной инструкции по загрузке и разгрузке судна. Закрытие всех люковых крышек во время загрузки-разгрузки судна. Прекращение загрузки-разгрузки наливного судна I категории во время

грозы.

Строгий контроль за уровнем налива груза во всех грузовых танках. Принятие всех мер предосторожности при рейдовых работах с судами I ка­

тегории.

Плотное закрытие окон иллюминаторов и дверей на судне во время грузовых операций, использование дверей, наиболее удаленных от места соединения грузо­

вых шлангов.

Удаление с палубы лиц, не связанных с выполнением грузовых операций. Запрещение перегрузки нефтегруза из нефтеналивного судна в мелкую тару. Разрешение входа в насосное отделение танкеров только при отсутствии в

нем паров нефтепродуктов, при действующей вентиляции и неработающих на­

сосах.

Откачка остатков нефтепродуктов из-под елани насосного отделения и про­

тирка насухо.

Немедленная остановка насосов при появлении посторонних звуков во время работы механизмов, расположенных в насосном отделении, до устранения неис­ правности и проверки работы насосов на холостом ходу.

Спуск остатков нефтепродуктов из всасывающих труб грузовых насосов по окончании'выгрузки и из нагнетательных патрубков в грузовой отсек.

161

Г л а в а XI

ОСНОВНЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ ТЕХНИКИ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ ГРУЗОВЫХ РАБОТАХ НА НЕФТЕНАЛИВНЫХ СУДАХ

Правила по технике безопасности при выполнении грузовых операций на неф­ теналивных судах предусматривают следующее:

Изучение всеми поступающими на работу в нефтеналивной флот Правил по технике безопасности и проведение инструктажа при приеме на работу с после­ дующей проверкой знаний.

Обучение каждого члена судового экипажа плаванию, гребле, управлению лодкой, приемам спасения утопающих и оказания им помощи, пользованию инди­

6 месяцев; всех других нефтегрузов— ежегодно перед открытием навигации. Исправное действие устройств для подъема и спуска приемных и зачистных

шлангов и труб.

Надежную вентиляцию насосных отделений, обеспечивающую разницу тем­ пературы по сравнению с наружной не более 8° при краткости обмена воздуха не менее 35—40 (при перекачке этилированных нефтепродуктов— не менее 50).

Устройство входа в насосное отделение, расположенное выше грузовой па­ лубы (не менее чем на 1 м).

Наличие в насосном отделении необходимого количества дегазирующего ма­ териала (хлорной извести, керосина) при перекачке этилированного бензина.

Устройство настила в насосном отделении, обеспечивающего сток продуктов дегазации (керосина, воды, хлорной извести).

Освещенность насосного помещения не менее 30 лк.

Покрытие стен и потолков насосных отделений материалами, не допускаю­ щими впитывания паров нефтепродукта и тетраэтилсвинца.

Размещение насосов, обеспечивающее их удобное обслуживание и ремонт. Доступ в насосное отделение не раньше чем через 15—20 мин после вклю­

чения вентиляции.

Доступ в насосное отделение только после предупреждения вахтенного на­ чальника.

Покрытие пеньковыми матами концов переходных трапов, имеющих метал­ лическую оковку.

Исправное действие устройства для безопасного и быстрого спуска лодки за борт.

Исправное состояние искрогасителей на трубах кухонных плит, печных оча­ гов, водогрейных котлов.

Хорошую вентиляцию аккумуляторных помещений и наличие в них обез­ вреживающих материалов (вата, 5%-ный раствор соды — при кислотных аккуму ляторах, борная кислота — при щелочных).

Водонепроницаемость, хорошую изоляцию и надежное заземление перенос­ ной осветительной арматуры в помещениях III категории.

Наличие диэлектрического резинового коврика у электрощитов.

Установку на электрощитах приборов для измерения сопротивления изоляции электросетей и специальной защиты рубильников.

Прокладку электрокабелей под переходными мостиками по желобам или оцинкованным трубам.

Соблюдение правил обслуживания судового электрооборудования при эксплуатации судовой электросети, электроприборов и механизмов.

Оборудование жилых помещений эффективной вентиляцией с избыточной подачей свежего воздуха.

Выделение помещений на толкачах-буксировщиках для размещения экипажа буксируемой (толкаемой) баржи, если проживание на барже не допускается по Правилам пожарной безопасности.

162

Наличие исправного леерного ограждения и съемных цепей в проходах (при отсутствии фальшборта).

Покрытие рабочих мест на палубе, исключающее скольжение и искрообразование.

Ограждение секторов рулевого управления деревянной решеткой, а валикового или тросового привода — кожухом.

Оборудование трапов леерами или поручнями высотой не менее 1 м.

Работу в изолирующих противогазах при отборе проб сернистых нефтегрузов и этилированного бензина, а также при работах по дегазации помещений после проведения грузовых работ с этилированным бензином.

Замер этилированных нефтепродуктов в танках только метрштоком из цвет­ ного металла, последующая промывка его керосином и хранение в специальном закрытом ящике.

Хранение использованного обтирочного материала и керосина после промывки разлитых этилированных нефтепродуктов в специальных, плотно закрывающихся сосудах и ящиках.

Наличие надписей в местах производства операций с этилированным бензи­ ном: «Этилированный бензин ядовит». (Неэтилированные нефтепродукты, загру­ женные в судно после перевозки этилированных нефтепродуктов без его дега­ зации и промывки, относятся к этилированным).

Обязательное мытье в душе членов экипажа после работы с этилированными нефтепродуктами. В случаях попадания этилированных нефтепродуктов на тело — немедленное обмывание.

Снабжение инвентарной спецодеждой и противогазами всех работников, за­ нятых на перекачке этилированных нефтепродуктов, и хранение ее вне жилых и служебных помещений.

Орошение палуб водой в жаркое время дня.

Оборудование на нефтеналивных судах молниеотводящих устройств. Допуск к работам по зачистке нефтеналивных судов только' лиц: имеющих

разрешение врача; прошедших вводный инструктаж на рабочем месте; достиг­ ших 18 лет.

Запрещение работы на судах с этилированным бензином женщин, кормящих детей, и беременных.

Удаление из насосного отделения керосина и воды после перекачки этили­ рованных нефтепродуктов и после дегазации насосов и помещения при ручных работах только в противогазах, спецодежде и резиновых перчатках.

Строжайшее запрещение использования этилированных нефтепродуктов в ка­ честве растворителей (для промывки деталей и т. п.).

Недопущение хранения и принятия пищи и воды в местах, содержащих пары этилированного бензина и сернистых нефтепродуктов (насосные отделения, лабо­ ратории и т. п.).

Использование спецодежды после работ с этилированными нефтепродуктами на других операциях только после предварительной ее дегазации и стирки.

Запрещение установки электрооборудования и прокладки кабелей в помеще­ ниях I категории.

Установку электрооборудования во взрывобезопасном исполнении в поме­ щениях II категории.

Обслуживание аккумуляторных батарей в диэлектрических резиновых пер­ чатках, галошах, предохранительных очках и спецодежде.

Запрещение подхода к аккумуляторной батарее с открытым огнем и остав­ ление открытых дверей в аккумуляторных помещениях.

Запрещение касания переносным электропроводом горячих паропроводов и попадания жирных веществ на электропроводы.

Применение ламп для измерения сопротивления изоляции при мощности генератора не более 50 кет.

Использование в камбузе электроплиты, работающей на электроэнергии тан­ кера (теплохода-толкача), имеющей заземление и резиновый диэлектрический

коврик.

Назначение на должность электромеханика (механика) судна лиц, имеющих необходимую техническую подготовку и соответствующее удостоверение.

163

Проживание судовых экипажей в помещениях, отвечающих требованиям по­ жарной безопасности.

Переход людей с грузом по трапам, имеющим наклон не более 45°. Использование средств пожаротушения и противопожарного инвентаря толь­

ко на работах, связанных с ликвидацией пожара и аварией.

Производство грузовых операций на рейдах при волнении не свыше 4 бал­ лов и запрещение их на ходу судна.

Выгрузку нефтегруза с предварительной проверкой исправности трубопрово­ дов и концентрации горючих газов в насосном отделении.

Закрытие люков порожних танков с предварительным внутренним осмотром. Открытие смотровых замерных отверстий в люковых крышках при наличии

на них пламяпрерывающей сетки.

Запрещение допуска посторонних лиц в насосные, машинные отделения и грузовые танки, а также в места хранения огнеопасных материалов. Удаление с судна членов экипажа, не связанных с производством погрузки-выгрузки эти­ лированного бензина и с опломбированием жилых помещений.

Запрещение открытия грузовых танков и газовытяжных труб в грозу. Перекачку этилированных нефтепродуктов только с предварительной провер­

кой соблюдения правил по охране труда, технике безопасности и промышленной санитарии на работах с этилированным бензином на судах.

Устранение неисправностей в трубопроводах и в грузовых системах до нача­ ла грузовых работ.

Запрещение использования для закрытия и открытия люков и задвижек ме­ таллических предметов (ломов, труб и т. п.), могущих вызвать искрообразование.

Стоянку у бортов нефтеперекачивающей станции только выгружаемых судов. Использование исправной электропроводки, исключающей возможность

искрения или загорания проводов.

Работу по ремонту электросети только после ее обесточивания.

Разъединение грузовых трубопроводов и шлангов после освобождения их от нефтепродукта.

Постоянное наблюдение за работающим насосом.

Ремонт движущихся частей насоса только во время перерывов в его работе. Работу насосов с исправными манометрами.

Нахождение экипажа с наветренной стороны от люка во время отбора проб. Использование закрытых (не стеклянных) сосудов для отбора проб горячих

нефтепродуктов.

Предупреждение разлива, разбрызгивания этилированных и сернистых нефте­ продуктов на палубе, еланях или смывания их за борт.

Прием в грузовые танки судна нефтегрузов с температурой не выше 80° С. Размещение цепей на палубах судов, перевозящих нефтегрузы I и II клас­ сов, на деревянных настилах, расположенных только над коффердамами и сухи­

ми отсеками.

Колку дров в камбузе и на палубе коффердамов и сухих отсеков с подклад­ кой деревянных настилов.

Строгое запрещение выбрасывания за борт окурков, тлеющих углей.

Спуск людей в танки судна при концентрации в них паров нефтегрузов не более санитарной нормы (0,2%).

Г л а в а XII

ВОПРОСЫ КОММЕРЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ ПРИ ГРУЗОВЫХ ОПЕРАЦИЯХ

Взаимоотношения грузоотправителей, грузополучателей и пароходств при по­ грузочно-разгрузочных работах с нефтегрузами регламентируются правилами, нормами и инструкциями, основные из которых следующие:

«Устав внутреннего водного транспорта Союза ССР. Тарифное руководство 1-Р» (изд. 1970 г.)

164

«Правила технической эксплуатации речного транспорта РСФСР» (изд. 1961 г.).

«Правила перевозки нефтегрузов. Тарифное руководство 1-Р» (изд. 1970 г.).

«Временные правила техники безопасности и производственной санитарии на нефтеналивных судах МРФ РСФСР» (изд. 1959 г.).

«Временные правила техники безопасности и производственной санитарии при выполнении работ по зачистке судов от остатков нефтепродуктов» (изд. 1962 г.).

«Правила пожарной безопасности на речном транспорте Министерства реч­ ного флота РСФСР» (изд. 1971 г.).

«Правила техники безопасности на судах речного флота при выполнении палубных работ» (изд. 1967 г.).

«Санитарные правила для речных и озерных судов СССР» (Министерство здравоохранения СССР. Изд. 1966 г.).

«Положение об эксплуатации барж без команды» (изд. 1970 г.). «Судо-часовые нормы загрузки и разгрузки речных грузовых самоходных и

несамоходных судов».

«Инструкции по загрузке-разгрузке нефтеналивных судов (издания пароход-

ств)».

«Договоры на перевозку нефтепродуктов (пароходства с клиентурой)». «Предельные нормы потерь нефти и нефтепродуктов при транспортировке их

в судах наливом» (приказ министра речного флота № 97 от 18 июля 1966 г.).

нефтегрузов, утвержденными Министерством речного флота. Основные положе­ ния этих Правил следующие.

После выгрузки нефтепродуктов зачистка, мойка и дегазация наливных судов производятся средствами клиента за исключением тех случаев, когда по согласо­ ванной заявке или графику суда предназначаются под загрузку однородных нефтепродуктов. При выполнении работ по зачистке судов пароходством клиент оплачивает стоимость произведенных работ по ставкам, утвержденным пароход­ ством.

Во время загрузки нефтегруза в судно на причале у береговой задвижки дол­ жен находиться дежурный нефтесклада.

При погрузке нефтепродуктов 1 класса самотеком из береговых резервуаров при большой геодезической высоте расположения последних, грузоотправитель обязан обеспечить медленное постепенное увеличение скорости налива путем ре­ гулировки береговым запорным вентилем, не допуская сильных выбросов нефте­ продуктов и воздуха из контрольных кранов на трубопроводе.

При предъявлении к перевозке нефтепродуктов отправитель обязан сооб­ щить пароходству не менее чем за сутки до загрузки о количестве нефтегруза, его удельном весе, температуре вспышки и вязкости.

Резервуары и трубопроводы должны быть в полной исправности. Количество нефти и нефтепродуктов (принимаемых и сдаваемых) опреде­

ляется по замерам береговых резервуаров по утвержденным калибровочным таблицам и таблицам поправок на неровности днища и другие особенности емко­

стей.

Определение количества нефтегруза в пунктах разгрузки производится тем же способом, каким оно было определено в пункте загрузки.

После загрузки судна люковые крышки пломбируются двумя пломбами — отправителя и пароходства и производится запись в совместном акте об оплом­ бировании.

За сохранность и качество нефтегруза в резервуарах с момента выгрузки из судна до окончательной сдачи отвечает отправитель или получатель груза.

Началом ответственности грузополучателя или грузоотправителя за простой судна считается время окончания его швартовки у причала.

165

Погрузка, выгрузка и подогрев нефтепродуктов производятся средствами грузоотправителя или грузополучателя. Если средства выкачки находятся в веде­ нии пароходства, эти работы выполняются пароходством за счет клиента по ус­ тановленным ставкам.

Грузоотправители и грузополучатели обязаны не позднее чем за 12 ч до

прибытия судна под загрузку или разгрузку сообщить представителю пароход­

приема груза из судов, как правило, не допускается. В виде исключения такая перевозка по просьбе клиента может быть принята с согласия пароходства.

Перед разгрузкой (загрузкой) судна из резервуаров следует заблаговремен­ но откачать воду и загрязненные нефтепродукты через водоспускные краны.

Резервуары и наливные суда подлежит зачищать не реже раза в год, что фиксируется актами.

Причалы должны быть оборудованы: устройствами для быстрой и надежной учалки судна; исправными трубопроводами с задвижками, шаровыми соединения­ ми, спиральными шлангами и переходными патрубками; средствами связи и электропроводки для подключения к нефтеперекачивающей станции, аккумуля­ торными фонарями взрывобезопасного типа; паропроводами для подачи пара на нефтеперекачивающую станцию с берега или с судна; пожарными насосами и противопожарными средствами согласно утвержденным нормам.

Глубина подходов к причалам должна соответствовать транзитной осадке судов. Необходимо, чтобы подходы имели дневную и ночную обстановку.

Перед загрузкой представителями грузоотправителя, грузополучателя и па­ роходства совместно проверяется состояние береговых трубопроводов, отключе­ ние их от смежных трубопроводов, опломбирование отключающих задвижек, заполнение трубопроводов нефтегрузом или полное освобождение от него (посред­ ством пробных кранов в нижней части трубопровода).

Трубопроводы нефтебазы должны иметь паспорт, в котором указываются их размеры, емкость и гидравлическая характеристика, определяющая оптимальную производительность при данном напоре.

При проведении погрузочно-разгрузочных операций средствами грузополуча­ теля или грузоотправителя наблюдение за трубопроводом, идущим от резервуа­ ра к приемнику на судне, и его охрана лежат на обязанности владельца причала.

Владельцем причала ежегодно проводятся гидравлические испытания трубо­ проводов; результаты проверки оформляются актом.

В период приема и сдачи груза запрещается использовать сливо-наливные трубопроводы для внутренней перекачки нефтегруза.

Замерные люки на резервуарах плотно закрываются, опломбируются, а места опускания замерной рулетки отмечаются белой краской.

После слива нефтепродуктов из резервуара в судно представителями грузо­ отправителя и пароходства определяется остаток нефтепродукта в резервуаре и объемное количество слитого в судно.

По получении качественного паспорта определяется весовое количество неф­ тегруза (с учетом удельного веса, примесей, воды и др.) представителями па­

роходства и грузоотправителя составляется акт приема-сдачи груза и на­ кладная.

По окончании разгрузки нефтепродукта из судна представители сторон пред­ варительно замеряют общий налив в резервуаре, пломбируют емкость и остав­ ляют нефтепродукт отстаиваться.

По истечении срока отстоя приемщик и сдатчик окончательно замеряют неф­ тепродукт в резервуаре, отбирают пробы, определяют удельный вес и другие качественные параметры нефтегруза, определяют его весовое количество и со­ ставляют акт о приме-сдаче груза и накладную.

166