книги из ГПНТБ / Гуленко Н.Н. Снегоуборочные машины и механизмы (устройство, эксплуатация и ремонт)
.pdfтродвигателя и червячной .передачи. Все электродвигатели подклю чены на звезду с рабочим напряжением 380 в. На главной площад ке управления расположены рубильники для среднего и боковых элеваторов, на верхней площадке — рубильники среднего, поворот ного и передвижного транспортеров.
В помещении силовой станции установлен главный щит управ ления с общим рубильником включения и выключения всего сило вого хозяйства и общим рубильником освещения. Линия освещения с питанием от электростанции работает через понижающий тран сформатор на 50 в.
На машинах последних выпусков установлена электростанция типа У-12 мощностью 100 кет.
Управление агрегатами машины производят с двух мест: ниж ней п верхней площадки. На машине установлено 16 пневматиче ских цилиндров с питанием от воздушного насоса локомотива че рез два запасных резервуара.
На машине три стола управления: два — на нижней площадке и один — на верхней. С нижней площадки управляют рыхлителя ми, плугом, собирающими устройствами и элеваторами; с верх ней — скалывающими устройствами, средним и поворотным тран спортерами и муфтами транспортеров полувагонов. Пневматически
ми цилиндрами управляют посредством |
типовых |
трехходовых |
кранов. |
|
|
Для увеличения производительности и расширения функций на
модернизированной машине установили более мощную |
электро |
||||
станцию |
типа АД-200-Тсп, состоящую из дизеля |
1Д12В-30а |
|||
(300 |
л. |
с), |
синхронного генератора |
переменного тока |
ГСФ-200 |
(200 |
кет) |
рабочим напряжением 380 |
в, цепей управления 220 в и |
||
освещения — 24 в. Увеличена емкость ковшей среднего элеватора.
На боковых элеваторах установлены дополнительные |
подкрылки |
|
для лучшего |
наполнения ковшей. Повышена скорость |
транспорте |
ров с 1,1 до |
1,2 м/сек. |
|
Для уборки снега и загрязнителей с пути и стрелочных перево дов установлен щеточный питатель в виде металлического бараба на с пятью рядами тросовых щеток. Барабан вращается от электро двигателя через редуктор и цепную передачу. Щеточный барабан с механизмом подъема установлен на раме, подвешенной на шарни ре. Поднимается и опускается он двумя пневмоцилиндрами.
Поворотный транспортер заменен наклонным транспортером для приема материала со среднего транспортера и щеточного пита теля. Наклонный транспортер состоит из рамы, верхняя часть кото рой приварена к основной раме машины, а нижняя подъемная.— к раме щеточного питателя.
Для очистки рельсов от грязи и мазута над каждым рельсом расположены три щетки: две с наружной стороны и одна — с внут ренней, Для гашения пыли при уборке летом мусора и земли смон тировано поливочное устройство, состоящее из моноблока—насо са ЗКМ6 с электродвигателем, двух запорных вентилей с электро магнитным приводом, трех запорных кранов' и пяти-
140
разбрызгивающих труб-насадок. Одна труба расположена над ще точным питателем, остальные четыре в зоне боковых щеток, по две на каждую щетку.
При работе с поливочным устройством необходимо в состаз. уборочного поезда включать цистерну с водой и проложить вдоль состава трубопровод для подачи воды к машине.
Производительность модернизированной уборочной машины до1500 м3/ч; снега или загрязненного балласта до 500 м3/ч; рабочаяскорость — 3—6 км/ч, транспортная — 80 км/ч.
На корпусе щеточного питателя установлены подкрылки, позво ляющие забирать снег на ширине 2500 мм.
Для внутренней связи между постами управления, концевым полувагоном и локомотивом машина оборудована радиотелефо ном. На каждом посту управления установлен микрофон МЭМ-60 и громкоговоритель типа «Орион» на 2—3 вт.
Внешнюю связь с дежурным по станции поддерживают посред ством радиостанции ЖР-5М, установленной в задней кабине ма шины.
2.Основные неисправности уборочной машины Балашенко
испособы их устранения
Наиболее характерные неисправности путевых уборочных ма шин конструкции Балашенко, которые могут возникнуть при рабо те, а также способы их устранения приведены в табл. 5.
Неисправность
Дизель не запуска ется или работает перебоями
Дизель не развива ет полной мощности
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Т а б л и ц а |
5 |
||
|
|
|
Причины |
|
Способ устранения неисправности |
|||||||||
Дизель |
не |
прогрет |
Прогреть дизель при |
помощи |
||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
пускового |
двигателя |
|
|
|
|||
Нет |
топлива |
в |
баке |
Налить |
топливо |
|
|
|
||||||
Перекрыт |
|
проходной |
Открыть кран |
|
|
|
||||||||
кран |
от |
топливного ба |
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
ка |
|
|
|
|
|
|
Проверить и поставить в- |
|||||||
Рычаг |
|
акселератора |
||||||||||||
находится |
не |
в |
пуско |
пусковое1 |
положение |
|
|
|
||||||
вом |
положении |
|
Очистить |
топливопровод или; |
||||||||||
Засорен |
топливопро |
|||||||||||||
вод |
|
или |
|
топливный |
заменить |
элементы |
фильтра |
|
||||||
фильтр |
|
|
|
|
|
Удалить |
воздух |
и |
залить- |
|||||
В |
топливную |
систему |
||||||||||||
попал |
воздух |
|
|
топливную |
систему |
топливом- |
||||||||
Поврежден |
обратный |
Прочистить |
клапан |
и |
его |
|||||||||
клапан |
|
|
|
|
|
гнездо, |
при |
необходимости |
за |
|||||
|
|
|
|
|
|
|
менить |
его |
|
|
|
|
|
|
Засорен" |
воздухоочи |
Очистить |
и |
промыть |
возду |
|||||||||
ститель |
|
|
|
|
|
хоочиститель |
|
|
|
|
||||
Сломалась - |
пружина |
Сменить |
пружину |
|
|
|
||||||||
клапана |
головки |
дизеля |
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
14t
Продолж. табл. 5
Неисправность |
Причины |
Дизель перегревает-
Дизель стучит-
Дымный выхлоп
Дым в сапуне
Дизель»внезапно ос-; танавливается
Не работает форсунка Износились плунжер и гильза топливного на
соса Пропускает обратный
клапан
Пропуск в соединени ях топливной системы
Топливо не подается
Перегрет радиатор
Недостаточно смазки Насос имеет большое
опережение
Разрегулировались
клапаны
Стучат поршни
Стучат шатунные под: шипники
Пропускают клапаны Неисправны форсунки
Износились поршне вые кольца
Неисправность обрат ных клапанов топлив ного наооса
Несвоевременная по дача топлива
Неправильно отрегу лированы зазоры в кла панах
Пружина толкателя сломалась
Износ поршневых ко лец или поршней
Нет топлива Попал воздух в топ
ливную систему Засорился топливный
фильтр Вода в топливе •
Не работает помпа
Прихватило поршень
Способ устранения неисправности
Сменить форсунку Заменить плунжер и гильзу
Сменить клапан с гнездом Подтянуть соединения
Выяснить причину и устра нить
Долить воду до нормально го уровня
Долить масло Проверить регулировку и
установить нормальную пода чу топлива
Отрегулировать зазор между стержнем клапана и коромыс лом
Подкрепить или сменить ослабшие или изношенные де тали
Устранить стук путем умень шения зазора между шейками коленчатого вала и шатунными подшипниками
Притереть клапаны Проверить и заменить фор
сунки Заменить кольца
Промыть и притереть кла паны
Проверить регулировку или заменить насос
Отрегулировать зазоры
Заменить пружину
Отремонтировать двигатель
Наполнить |
бак |
топливом |
|||
Удалить |
воздух |
из системы |
|||
Заменить |
|
элементы |
топлив |
||
ного |
фильтра |
|
|
||
Спустить |
|
топливо |
и вновь |
||
заполнить |
топливом |
бак |
|||
Проверить |
работу |
подкачи |
|||
вающей помпы |
|
|
|||
Проверить |
работу |
поршня и |
|||
при |
необходимости |
заменить |
|||
новым
142
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Продолж, |
табл. |
5 |
|||||
|
Неисправность |
|
|
Причины |
|
|
Способ устранения |
неисправности |
||||||||||||||
' |
Пусковой |
двигатель; |
Отсутствует |
бензин |
в |
Проверить |
наличие |
бензина |
||||||||||||||
не |
запускается |
поплавковой |
камере |
|
в пусковом |
баке, |
открыт |
ли |
||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
краник |
от топлива, |
не за-со- |
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
рились |
|
ли |
топливопровод |
и |
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
фильтры, не заедает ли иголь |
|||||||||||
|
|
|
Не |
|
|
отрегулирован |
чатый клапан карбюратора |
|
|
|||||||||||||
|
|
|
|
|
Отрегулировать |
карбюратор |
||||||||||||||||
|
|
|
карбюратор |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
Бедная |
смесь |
|
|
Проверить |
плотность |
|
про |
||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
кладок |
и при |
|
необходимости |
||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
сменить их |
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
Отсутствует |
|
искра |
в |
Проверить, |
яе |
испорчен |
|
ли |
|||||||||||
|
|
|
свечах |
|
|
|
|
|
|
провод или его контакт с |
||||||||||||
|
|
|
Перепутано |
|
присое |
магнето. |
Исправить |
магнето |
||||||||||||||
|
|
|
|
Пересоединить |
провода |
|
|
|||||||||||||||
|
|
|
динение |
проводов |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
|
|
Неисправен |
|
карбюра |
Проверить |
карбюратор |
|
|
|||||||||||||
|
|
|
тор |
|
|
|
|
|
|
|
Подогреть |
теплой |
водой |
и |
||||||||
|
|
|
Переохлажден |
двига |
||||||||||||||||||
|
|
|
тель |
|
|
|
|
|
|
|
заменить |
в картере |
подогретое |
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
масло |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Пусковой |
двигатель |
Плохое |
топливо |
|
Слить |
бензин, |
промыть |
топ |
||||||||||||||
не развивает мощности |
|
|
|
|
|
|
|
|
ливную систему и залить бак |
|||||||||||||
и работает с |
перебоя |
|
|
|
|
|
|
|
|
чистым бензином |
|
|
|
|
|
|
||||||
ми |
|
|
Засорен |
|
топливопро |
Проверить |
поступление |
бен |
||||||||||||||
|
|
|
вод |
или |
карбюратор |
|
зина, |
прочистить |
трубки |
|
от |
|||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
бачка, |
фильтры |
|
отстойника |
|
|||||||
|
|
|
Бедная |
или |
богатая |
|
При |
бедной |
|
смеси |
|
прочи |
||||||||||
|
|
|
смесь |
|
|
|
|
|
|
стить топливопровод и |
карбю |
|||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ратор; при богатой смеси про |
|||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
верить |
|
платность |
|
посадки |
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
игольчатого |
клапана |
поплав |
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ковой камеры |
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
Пропуск |
|
|
зажигания" |
Проверить |
зажигание |
|
|
|
|||||||||||
|
|
|
или |
слабая |
искра |
|
Заменить пружину |
|
|
|
|
|||||||||||
|
|
|
Поломалась |
|
пружина |
|
|
|
|
|||||||||||||
Пусковой |
двигатель] |
клапана |
|
|
|
|
|
|
Долить |
воду |
в |
радиатор |
|
|||||||||
Нет |
воды |
в |
системе |
|
||||||||||||||||||
перегревается |
|
охлаждения |
|
|
|
|
Долить смазку |
|
|
|
|
|
|
|||||||||
|
|
|
Недостаточная |
смазка |
|
|
|
|
|
|
||||||||||||
|
|
|
Нагар |
в |
камере сжа |
Периодически |
удалять |
нагар |
||||||||||||||
|
|
|
тия |
|
|
|
|
|
|
|
Проверить |
и |
установить |
за |
||||||||
|
|
|
Неправильно |
установ |
||||||||||||||||||
|
|
|
лено |
зажигание |
|
|
жигание |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
|
|
|
Не |
|
отрегулированы |
Отрегулировать |
|
зазоры |
|
в |
||||||||||||
|
|
|
клапаны |
|
|
|
|
|
|
клаланах |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
Пусковой |
двигатель |
Стук |
клапанов |
|
Отрегулировать |
|
зазор |
меж |
||||||||||||||
стучит |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ду |
стержнем |
клапана |
|
и бол |
||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
том |
для |
регулировки |
толкате |
||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ля до 0,2 |
мм |
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
Преждевременные |
|
Проверить |
правильность |
мо |
|||||||||||||||
|
|
|
вспышки |
|
|
|
|
|
мента |
опережения |
зажигания |
|||||||||||
|
|
|
Стук |
поршневого паль |
Заменить |
изношенные |
или |
|||||||||||||||
|
|
|
ца |
|
|
|
|
|
|
|
ослабленные |
детали |
|
|
|
|
|
|||||
|
|
|
Стук |
поршня |
|
|
То же |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
143
Продолж. табл. 5
Н енсправность |
|
|
|
|
Причины |
|
|
|
Способ устранения |
неисправности |
||||||||||||||
|
|
|
|
Стук |
|
шатунных |
под |
Принять |
|
меры |
к |
устране |
||||||||||||
|
|
|
|
шипников |
|
|
|
|
|
нию, |
передать |
двигатель |
в |
|||||||||||
Неисправности |
маг |
Замаслились |
или |
под |
ремонт |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||
Зачистить |
|
контакты |
специ |
|||||||||||||||||||||
ието, перебои |
магнето] |
горели |
|
контакты |
|
|
альным |
напильником |
|
|
|
|||||||||||||
|
|
|
|
Нет |
искры |
|
|
|
Отрегулировать |
зазор |
кон |
|||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
тактов |
|
|
прерывателя. |
Снять |
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ускоритель |
|
и |
заменить |
собач |
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ки или упорное кольцо. В слу |
|||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
чае других |
|
дефектов |
заменить |
||||||||
Переполнение |
поп |
Зависание |
• |
игольча |
пусковой |
ускоритель |
|
|
|
|||||||||||||||
Промыть |
|
бензином |
игольча |
|||||||||||||||||||||
лавковой |
камеры |
кар |
того |
клапана |
или |
за |
тый клапан и притереть его к |
|||||||||||||||||
бюратора |
бензином |
едание |
|
поплавка |
|
|
гнезду. |
|
Проверить |
легкость |
||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
вращения |
|
поплавка |
на |
оси и |
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
не задевает |
|
ли |
|
поплавок |
за |
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
стенки |
|
камеры. |
Устранить |
за |
|||||||
Недостаточное |
по |
Засорился |
фильтр |
|
едание |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||
|
Снять |
|
сетчатый |
фильтр |
и |
|||||||||||||||||||
ступление |
топлива |
|
Засорился |
|
|
главный |
промыть его |
|
|
|
|
|
|
|||||||||||
|
|
|
|
|
|
Продуть |
|
или |
|
прочистить |
||||||||||||||
|
|
|
|
жиклер |
|
|
|
|
|
|
|
проволокой |
|
калиброванное |
от |
|||||||||
|
|
|
|
Повреждена |
проклад |
верстие |
главного |
|
жиклера |
|
||||||||||||||
|
|
|
|
Осмотреть |
прокладку и |
при |
||||||||||||||||||
|
|
|
|
ка |
между |
|
корпусом |
необходимости |
заменить |
|
|
|||||||||||||
|
|
|
|
поплавковой |
'камеры и |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||
|
|
|
|
крышкой карбюратора — |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||
|
|
|
|
происходит |
|
подсос |
воз |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
|
|
|
духа |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Засорился |
жиклер хо |
Продуть |
к |
прочистить |
жик |
|||||||||||||||
Недостаточное |
чис |
лостого |
|
хода |
|
|
|
|
лер холостого |
хода |
|
|
|
|||||||||||
Ваедает |
поршень |
ус |
Найти |
|
и |
|
устранить |
причину |
||||||||||||||||
ло оборотов двигателя |
корительного |
насоса |
заедания |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||
.тюд нагрузкой |
|
|
Ускорительный |
насос |
Осмотреть |
и устранить при |
||||||||||||||||||
|
|
|
|
не |
подает |
|
топливо пр.и |
чину заедания |
|
|
|
|
|
|||||||||||
Возбудитель |
не |
да- |
подкачке |
|
|
|
|
|
Осмотреть |
выводные |
концы |
|||||||||||||
Обрыв |
в |
шунтовой об |
||||||||||||||||||||||
•ет напряжения |
|
|
мотке |
|
|
|
|
|
|
|
шунтовой |
|
обмотки |
в |
месте |
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
пайки |
кабельного |
наконечника. |
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Место |
обрыва |
спаять, |
место |
||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
панки изолировать |
|
|
|
|
|||||||
|
|
|
|
Встречное |
включение |
Поменять |
|
|
местами |
концы |
||||||||||||||
|
|
|
|
шунтовой |
обмотки |
по |
шунтовой |
обмотки |
|
|
|
|
||||||||||||
|
|
|
|
отношению |
|
к |
|
якорю: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
возбудитель |
при |
запус |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
|
|
|
|
ке |
размагничивается |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||
|
|
|
|
Нет |
контакта |
между |
Осмотреть, |
закрепить. |
или |
|||||||||||||||
|
|
|
|
щетками |
и |
|
коллектором |
сменить |
|
пружины |
|
щеткодер |
||||||||||||
Возбудитель дает'не- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
жателей |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
Недостаточное |
число |
Отрегулировать |
число |
обо |
||||||||||||||||||||
шолное напряжение |
оборотов |
двигателя |
|
ротов |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||
|
|
|
|
Число |
оборотов |
воз |
Проверить |
обороты |
возбуди |
|||||||||||||||
|
|
|
|
будителя |
|
пони ж е и о |
теля |
тахометром. |
Если |
|
они. |
|||||||||||||
|
|
|
|
вследствие |
|
боксования |
будут |
ниже |
|
3000 |
об/мин, |
оста |
||||||||||||
|
|
|
|
приводного |
|
ремня |
|
новить |
|
двигатели |
и |
натянуть |
||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
приводной |
ремень |
|
|
|
|
||||||
144
Продолж. табл. 5
Неисправность |
Причины |
Способ устранения неисправности |
Щетки искрят
Возбудитель пере гревается
Перегреваются и шумят подшипники
Плохой |
контакт |
меж |
Устранить |
обнаруженную не |
|||||||||||||
ду щетками |
и коллекто |
исправность |
|
|
|
|
|
|
|||||||||
ром. |
Неровная |
|
и |
за |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
грязненная |
|
поверхность |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
коллектора, |
|
недостаточ |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
ное |
прилегание |
щеток, |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
слабое |
нажатие |
|
пру |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
жин |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Витковое |
замыкание в |
. Остановить |
возбудитель, про |
||||||||||||||
шунтовон |
|
или |
|
якорной |
щупать |
обмотки, |
|
исправить |
|||||||||
обмотке |
|
|
|
|
|
|
изоляцию |
в |
наиболее |
нагре |
|||||||
Ослабление |
|
крепления |
том |
месте |
|
|
|
|
|
|
|
||||||
|
Проверить |
затяжку |
полюс |
||||||||||||||
полюсов |
|
|
|
|
|
|
ных |
.болтов. |
Ослабшие |
болты |
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
подтянуть |
|
|
|
|
|
|
|
|
Неправильная |
уста |
Проверить |
положение |
щеток |
|||||||||||||
новка |
|
щеток |
на |
коллек |
и установить |
|
их |
|
строго |
на |
|||||||
торе |
|
|
|
|
|
|
|
|
нейтральной |
линии |
|
по |
завод |
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ским |
рискам, |
|
нанесенным |
на |
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
траверсе и на |
подшипниковой |
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
втулке |
|
|
|
|
|
|
|
|
Щетки |
|
сдвинуты |
с |
Отрегулировать |
|
положение |
|||||||||||
нейтрали |
|
|
|
|
|
|
щеток |
|
|
|
|
|
|
|
|||
Биение |
коллектора |
Проверить |
по |
|
радиальной |
||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
вибрации |
щеток. |
|
Проточкой |
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
устранить |
эксцентричность кол |
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
лектора |
|
|
|
|
|
|
|
|
Витковое |
|
замыкание |
Устранить |
замыкание |
|
|
|||||||||||
в обмотке якоря или в |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||
шу.нтовой |
|
обмотке |
|
Отрегулировать |
|
натяжение |
|||||||||||
Чрезмерное |
|
нажатие |
|
||||||||||||||
щеточных |
|
пружин |
|
пружин |
|
|
|
|
|
|
|
||||||
Нет |
смазки, |
|
подшип |
Проверить |
и, если |
требуется, |
|||||||||||
ники |
|
засорены |
|
или |
по |
добавить |
смазку, вскрыть под |
||||||||||
вреждены |
|
|
|
|
|
|
шипники, |
промыть |
бензином и |
||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
заправить |
свежей |
чистой смаз |
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
кой; |
поврежденный |
|
подшипник |
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
сменить |
|
|
|
|
|
|
|
|
Возбудитель |
после |
ре |
Установить |
возбудитель |
так, |
||||||||||||
монта |
|
установлен с |
пе |
чтобы его |
вал |
был |
располо |
||||||||||
рекосом, |
т. |
е. |
|
его |
вал |
жен по отношению к валу ге |
|||||||||||
не параллелен |
валу |
ге |
нератора |
строго |
параллельно |
||||||||||||
нератора |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
Генератор |
не |
дает |
Неисправен |
возбуди |
(См. выше |
неисправность |
||||||||
напряжения |
(стрелка' |
тель |
|
|
|
|
|
возбудителя) |
|
|
|
|
||
вольтметра на |
распре-1 |
Обрыв |
или |
отъединение |
Проверить |
|
схему |
электро |
||||||
делительном щите |
сто |
проводов |
в |
цепи между |
проводки, |
затянуть |
ослабшие |
|||||||
ит на нуле) |
|
|
генератором |
и |
возбуди |
контакты, |
места обрыва |
про |
||||||
|
|
|
телем |
или |
от |
контакт |
вода спаять |
и |
изолировать |
|||||
|
|
|
ных |
колец |
до |
распреде |
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
лительного |
щита |
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
Нет |
контакта |
между |
Проверить |
и |
устранить |
не |
|||||
|
|
|
щетками |
и |
контактны |
исправность . |
|
|
|
|
||||
|
|
|
ми |
кольцами |
|
|
|
|
|
|
|
|||
145
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Продолж. табл. |
5 |
|||||||
Неисправность |
|
|
|
|
Причины |
|
|
Способ устранения |
неисправности |
|
||||||||||||||||
Генератор |
не |
дает| |
Не |
|
|
отрегулирован |
Проверить |
|
и |
исправить |
|
|
||||||||||||||
.полного |
напряжения |
шуитовой |
реостат |
|
воз |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||
|
|
|
|
будителя |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
Недостаточно |
|
число |
Проверить |
|
счетчиком |
|
или |
|||||||||||||||
|
|
|
|
оборотов |
двигателя |
тахометром, |
|
устранить |
|
|
неис |
|||||||||||||||
|
|
|
|
Плохой |
контакт |
|
меж |
правность двигателя |
|
|
|
|
|
|||||||||||||
|
|
|
|
|
Осмотреть |
|
щетки |
и |
|
кольца |
||||||||||||||||
|
|
|
|
ду |
щетками |
и |
контакт |
и в зависимости от характера |
||||||||||||||||||
|
|
|
|
ными кольцами, т. е. не |
неисправности |
отрегулировать |
||||||||||||||||||||
|
|
|
|
плотное |
прилегание |
ще |
посадку |
|
щеток |
|
и |
натяжение |
||||||||||||||
|
|
|
|
ток, |
|
слабое |
|
натяжение |
пружин |
или |
|
прочистить |
кольца |
|||||||||||||
|
|
|
|
пружин, |
загрязнена |
или |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
|
|
|
|
замаслена |
|
поверхность |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
|
|
|
|
колец |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Витковое |
замыкание в |
Остановить |
двигатель, |
про |
||||||||||||||||||
|
|
|
|
обмотке |
|
|
|
|
|
|
щупать |
|
обмотки |
и |
исправить |
|||||||||||
|
|
|
|
Неправильно |
соедине |
изоляцию |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||
|
|
|
|
Проверить |
|
компасной |
|
стрел |
||||||||||||||||||
|
|
|
|
ны |
после- |
ремонта |
об |
кой, |
подносимой |
к |
полюсам |
|||||||||||||||
|
|
|
|
мотпей |
возбуждения |
генератора. Если |
при |
переходе |
||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
от одного |
полюса |
к другому |
|||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
стрелка |
не |
будет |
обращаться |
||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
различными |
|
концами |
к |
|
двум |
||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
соседним |
полюсам, значит |
сое |
|||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
динение |
|
неправильно. |
|
Разо |
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
брать |
генератор, |
|
пересоединнть |
||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
катушки |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
Ослаблено |
|
крепление |
Проверить |
|
затяжку |
полюс |
||||||||||||||||
|
|
|
|
полюсов |
|
|
|
|
|
|
ных болтов, в случае ослабле |
|||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ния — подтянуть |
|
|
|
|
|
|
|
||||||
Резкое |
падение |
на |
.Резко |
|
уменьшилось |
Увеличить |
|
обороты |
|
двига |
||||||||||||||||
пряжения при увеличе |
число |
оборотов |
двига |
теля |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||
нии нагрузки |
|
теля |
|
|
|
|
|
|
|
Уменьшить |
|
сопротивление |
в |
|||||||||||||
|
|
|
|
Слабый |
ток |
в |
обмот |
|
||||||||||||||||||
|
|
|
|
ке |
возбуждения |
|
|
цепи |
шунтового |
реостата |
|
|
||||||||||||||
Искрение |
щеток |
|
Плохой |
контакт |
|
меж |
Проверить |
|
и |
отрегулировать |
||||||||||||||||
|
|
|
|
ду щетками |
и |
кольцами |
хомутиком |
|
нажатие |
|
пружин |
|||||||||||||||
|
|
|
|
(неплотное |
|
прилегание |
•на щетки |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||
|
|
|
|
щеток, |
|
слабое |
натяже |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
|
|
|
ние |
пружин) |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
Загрязнена |
|
поверх |
Прочистить кольца |
|
|
|
|
|
||||||||||||||
|
|
|
|
ность |
колец |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
• Генератор |
перегре |
(Генератор |
перегружен |
Уменьшить |
|
нагрузку |
|
нормы |
||||||||||||||||||
.Нагрузка |
выше |
|
нор |
Снизить |
нагрузку |
до |
|
|||||||||||||||||||
бается |
|
|
|
мальной |
(ток более 75 а) |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||
|
|
|
|
]Витковое |
|
замыкание |
Остановить |
двигатель, |
|
про |
||||||||||||||||
|
|
|
|
в |
статорной |
обмотке |
щупать |
обмотку |
|
или |
катушки, |
|||||||||||||||
|
|
|
|
или |
обмотке |
|
возбужде |
исправить |
изоляцию |
в |
наибо |
|||||||||||||||
|
|
|
|
ния |
из-за |
повреждения |
лее нагретом |
|
месте |
|
|
|
|
|
|
|||||||||||
Сильно |
греются |
или |
изоляции |
проводников |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||
Мало |
смазки |
|
|
Проверить |
|
и |
в |
случае |
на |
|||||||||||||||||
даумят подшипники |
.Подшипники |
засорены |
добности |
|
добавить |
смазку |
|
|
||||||||||||||||||
|
|
|
|
Вскрыть |
подшипники, |
|
про |
|||||||||||||||||||
|
|
|
|
при |
разборке |
или |
вслед |
мыть в бензине, заложить све |
||||||||||||||||||
|
|
|
|
ствие |
применения |
|
.за |
жую чистую |
смазку |
|
|
|
|
|
|
|||||||||||
|
|
|
|
грязненной |
смазки |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
А46
Продолж. табл. 5
|
Неисправность |
|
|
|
|
Причины |
|
|
|
Способ устранения неисправности |
|||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
Поврежден |
|
подшип |
Сменить подшипник |
|
|
|
|||||||||||||
Не |
включается |
ку |
ник |
|
|
|
|
|
|
|
|
Снять муфту с оси, осмот |
|||||||||||||
Заедание |
муфты |
на |
|||||||||||||||||||||||
лачковая |
муфта |
|
|
оси |
|
|
|
|
|
|
|
|
реть |
шпонки, |
|
ослабшие |
укре |
||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
пить, |
негодные |
(смятые) |
сме |
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
нить |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Заедание |
|
поршня |
в |
Осмотреть |
цилиндр, |
|
прове |
||||||||||||
|
|
|
|
|
|
цилиндре |
|
|
|
|
|
рить |
шток |
поршня, устранить |
|||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
неисправность |
|
|
|
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
Заедание |
|
в |
валиках |
Осмотреть, |
|
смазать |
|
и |
не |
||||||||||
|
|
|
|
|
|
вилки |
|
включения |
|
или |
сколько |
раз |
|
провернуть |
или |
||||||||||
Редуктор |
не |
пере |
выпадение• валика |
|
|
поставить новый валик |
|
|
|
||||||||||||||||
Замерзание |
|
смазки |
Снять |
верхнюю крышку |
ре |
||||||||||||||||||||
водится с |
одной |
|
ско |
или |
воды |
о |
редукторе |
дуктора, |
осмотреть |
редуктор, |
|||||||||||||||
рости |
на |
другую |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
заменить |
|
смазку |
незамерза |
||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ющей |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Заедание |
шестерни |
на |
Осмотреть |
шпонку, |
|
прочи- |
|||||||||||||
|
|
|
|
|
|
валу |
|
|
|
|
|
|
|
|
стить и укрепить |
|
|
|
|
||||||
При включенной муф |
Лопадание |
посторон |
Осмотреть |
|
звездочки, |
по*- |
|||||||||||||||||||
те остановилась |
лента |
него |
|
предмета |
|
(болт, |
сторонний |
предмет |
удалить |
||||||||||||||||
транспортера |
|
|
|
гайка, |
|
валик |
|
и |
т. |
п.) |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
между |
цепью |
и |
звездоч |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
кой |
ведущего |
вала |
или |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
ведомой |
оси |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
Заедание |
|
подшипни |
Осмотреть |
втулки |
подшип |
||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
ков на валу или звездо |
ников |
ведущего |
вала. |
|
При |
||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
чек |
|
|
|
|
|
|
|
|
необходимости |
вскрыть |
транс |
||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
портер, |
снять |
крышки |
|
под |
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
шипников |
ведущего |
вала, |
при |
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
поднять вал, |
осмотреть |
втул |
||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ку; |
в |
случае |
|
задира |
|
втулки |
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
или |
вала |
зачистить |
и |
прома |
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
зать, |
при |
необходимости |
|
вме |
||||||
Опорные |
ролики] |
Заедание |
опорных |
ро |
нить втулку |
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||
Проверить, |
|
прочистить |
и |
||||||||||||||||||||||
транспортера |
в |
крон |
ликов |
вследствие |
пло |
смазать |
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||
штейнах |
транспортера] |
хой |
смазки |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
не вращаются |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
При |
включении |
ку |
Обрыв |
приводной |
* де- |
Соединить |
цепь, |
выяснить и |
|||||||||||||||||
лачковой |
муфты |
тран |
пи |
|
|
|
|
|
|
|
|
устранить |
причину |
обрыва |
|
||||||||||
спортер не работает |
Звездочку |
|
ведущего |
Заменить |
шпонку |
|
|
|
|
||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
вала |
или редуктора |
сре |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
|
|
|
|
|
|
зало со шпонки или вы |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||
Не |
открываются |
бо |
скочила |
шпонка |
|
|
|
Несколько |
прикрыть |
|
элева |
||||||||||||||
Не |
|
вынут |
стопорный |
|
|||||||||||||||||||||
ковые |
элеваторы |
|
|
палец |
|
|
|
|
|
|
|
тор и вынуть палец |
|
|
|
|
|||||||||
|
|
|
|
|
|
Заедание |
ползуна |
в |
Прочистить |
и смазать |
вырез |
||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
направляющей |
|
|
|
|
направляющей |
|
|
|
|
|
|||||||||
|
|
|
|
|
|
Заедание |
вертикально-] |
Смазать |
втулки |
подшипни |
|||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
го вала |
в |
подшипниках |
ков, 'проверить, нет ли переко |
||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
из-за |
недостатка |
смазки |
са |
в |
закрепленных |
подшипни |
|||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ках |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
147
3. Опыт применения уборочных машин конструкции Балашенко
Уборочная машина Балашенко нашла наиболее широкое при менение на очистке и уборке особо уплотненного снега и льда на станционных путях.
Уборку производят в два заезда. При движении вперед со ско
ростью 8—10 км/ч рыхлят уплотненный снег или лед. |
|
||
После рыхления |
опускают собирающие устройства, |
открыва |
|
е т крылья, и машина при обратном |
движении совершает |
погрузку |
|
разрыхленного льда |
или снега. Если |
одного заезда недостаточно, |
|
производят второй с увеличенным раскрытием крыльев до полной «очистки участков.
С целью облегчения работы ковшового устройства при повтор ных заездах рекомендуется опускать скалыватель и вести дополни тельное рыхление.
При работе боковыми элеваторами по уборке сильно уплотнен ного льда или сплывов в выемках рекомендуется предварительно "рыхлить дисками.
После опускания рыхлителей боковые элеваторы освобождают •от крепления, разворачивают на 90° и опускают шарнирной ча стью вниз. Далее включают механизмы рыхлителя, элеватора и транспортера.
Для обеспечения правильного наклона конец нижней части эле ватора подвешивают цепью к крюку рамы питателя на 100 мм ни_же подошвы рельса. Работать без регулирующей цепи при заглуб лении запрещается.
Эффективное использование уборочной машины во многом за висит от правильной организации работ, надлежащего ухода и об служивания, а также выполнения правил техники безопасности. Работа машины должна производиться в соответствии с предвари тельно составленным планом и с учетом конкретных местных усло вий. Путь перед проходом машины должен быть очищен от раз личных загромождений (куски рельсов, металла, камни,'шпалы и
.др.). О неубранных препятствиях и негабаритных местах необходи м о поставить в известность механика машины.
|
|
Г л а в а |
V H I |
|
|
ПУТЕВОЙ |
СТРУГ-СНЕГООЧИСТИТЕЛЬ |
|
|
Путевой струг-снегоочиститель типа СС-1, предназначенный для |
||||
очистки старых |
и нарезки |
новых кюветов," оправки и |
планировки |
|
откосов выемок |
и других |
земляных |
работ,, зимой |
используют |
для очистки путей от снега и вскрытия кюветов для пропуска ве сенних вод.
Возможность использования струга-снегоочистителя в течение
всего года |
указывает на эффективность применения этой машины |
в путевом |
хозяйстве. |
Для передвижения струга можно использовать любой локомо тив, который еще и питает сжатым воздухом рабочие органы ма шины— цилиндры управления крыльями и носовыми снегоочисти тельными устройствами.
1. Устройство машины
Струг-снегоочиститель (рис. 53) состоит из рамы 1, двух глав ных боковых крыльев 7, двух носовых снегоочистительных уст ройств 11, пневматического оборудования и двух кабин: хозяйст венной 2 и управления 10.
Рама машины является основой машины, на которой смонтиро ваны все рабочие органы и вспомогательные обустройства. Рама, опирающаяся на две тележки: переднюю — трехосную и заднюю — двухосную, представляет собой мощную сварную мостовую ферму.
Для крепления и подвески главных рабочих крыльев 7 на ра ме / укреплена портальная рама 12. На передней и задней частях
рамы |
1 подвешены |
снегоочистительные устройства И. |
< |
По |
обоим концам |
рамы 1 смонтированы выдвижные |
приборы |
для автоматической сцепки струга с локомотивом или составом при переброске его на дальние расстояния.
Главные крылья 7 являются |
основными |
рабочими органами |
||
струга-снегоочистителя — они предназначены |
для всех |
видов зем |
||
ляных |
и отвальных снегоочистительных работ. |
|
||
В |
рабочее положение каждое |
из двух |
крыльев |
переводится |
пневмоцилиндром 8, который может поворачиваться вокруг верти кальной оси. В раскрытом состоянии крылья удерживают три те лескопические распорки 8, 4 и 6.
Главное крыло 7 выполнено в виде плоского мощного отваль ного плуга и трех подвижных частей: выдвижной кюветной, расположенной за основной частью главного крыла, откосного кры ла 5 и балластного планировочного подкрылка. 9.
149