книги из ГПНТБ / Белослудцева Е.И. Научно-технический прогресс и совершенствование промышленного комплекса Удмуртии

«6С12Ц» с цикловым программным управлением, два то­ карных станка модели «<1Е61-Ф2» тоже с цикловым программным управлением и фрезерный станок модели «9ФСП» с контурной системой программного управле­ ния. Однако в установке и использовании этих высоко­ производительных станков не все обстоит благополучно. Отстает работа по подготовке программ и проектирова-' нию приспособлений, что ведет к неполной загрузке ценного оборудования.

Конструирование и освоение выпуска новых видов станков, их внедрение в производство — дело большой государственной важностиОно требует напряженной и слаженной работы всех звеньев каждого предприятия, особенно конструкторской и инженерной служб. На Ижевском машиностроительном заводе в этом отноше­ нии имеются свои недостатки.

Экспериментальная база СКВ станкостроения неред­ ко занимается несвойственными ей работами, из-за че­ го в значительной степени задерживается испытание ма­ кетов устройств программного управления и, следова­ тельно, их изготовление. К примеру, чертежи для экспе­ риментальных узлов станка «1И611П-ФЗ» были выпол­ нены еще в 1970 году, а макет не сделали и в 1971 году. Вследствие этого конструкторам приходится заклады­ вать в рабочие проекты непроверенные решения.

Большие резервы повышения эффективности произ­ водства на машиностроительных предприятиях таятся в унификации элементов, деталей, узлов для выпускаемых станков и машин. Эта проблема не является, конечно, специфической только для нашей республики. Однако у нас она стоит острее, чем в других областях, так как

-машиностроение является в Удмуртии ведущей и прео­ бладающей отраслью.

40

Серьезная работа по унификации узлов и деталей проводится станкостроителями Боткинского машино­ строительного завода, выпускающими универсальные вертикально-фрезерные станки типа «6М13П». В этих станках широко применяются стандартизированные и унифицированные узлы и детали, используются десятки деталей из пластических масс. Ведутся работы по рас­ ширению выпуска деталей методом точного литья и чис­ товой штамповки. Находит применение также профиль­ ный прокат. Для комплексной обработки крупных и средних деталей (станины, коробки передач, консоля и т. д.) создаются агрегатные станки.

стема обратимых приспособлений, обеспечивающих многократное использование стандартных, универсаль­ ных деталей. Такие детали, как правило, служат 10—-12

собления применяются для выполнения разнообразных

В настоящее время универсально-сборные приспосо­ бления получают все более широкое распространение и на других предприятиях. В инструментальном цехе за­ вода «Нефтемаш», например, создан и сдан в эксплуа­ тацию участок сборки универсально-сборных приспосо­ блений. Как и на Боткинском машиностроительном заводе, они используются во всех видах механической обработки металлов.

В осуществлении научно-технического прогресса в целлюлозно-бумажной промышленности СССР огромная ответственность ложится на Ижевский завод тяжелых бумагоделательных машин («Ижтяжбуммаш»), где соз­ дано головное специальное конструкторское бюро. На него возложена задача разработки и конструирования отечественных бумаго-и картоноделательных машин с использованием всех новейших достижений отечествен­ ной ч зарубежной науки и техники.

41

В 1972 году на «Ижтяжбуммаше» изготовили картоноделательную машину «КП-10», которая в 1973 году установлена на Амурском целлюлозно-бумажном ком­ бинате. Она предназначается для выпуска высококачест­ венного двухслойного картона. В настоящее время осу­ ществляется доработка ряда узлов и отдельных кон­ структорских недостатков машины на основе опыта, при­ обретенного в процессе монтажа и наладки картоноде- лателы-юй машины «К-09» на Архангельском целлюлоз­ но-бумажном комбинате. Конструкторами завода разра­ ботана широкоформатная быстроходная отечественная машина «Б-15» для изготовления газетной бумаги. Об­ резная ширина полотна машины составляет 6720 милли­ метров, рабочая скорость в минуту—'750 метров.

Создавая новые бумаго-н картоноделательные маши­ ны, коллектив завода прикладывает много труда и уси­ лий по унификации деталей и узлов. Первые успехи в этом направлении выразились в повышении удельного веса унифицированных узлов и деталей. Так, при раз­ работке машины «Б-15» удельный вес унифицированных узлов повысился с 0,3 до 0,57. Если первоначальная кон­ струкция предусматривала 10 тысяч оригинальных деталей, то после унификации их осталось около 3 тысяч. В 1972 году завершена корректировка рабочего проекта этой машины. А в 1974—1975 годах первые два образца машины «Б-15» будут монтироваться на Кондопожском и Сыктывкарском комбинатах.

В 1973 году на «Ижтяжбуммаше» началось изготов­ ление бумагоделательных машин, предназначенных для выпуска писчей бумаги. Они в техническом отношении будут более совершенными, чем ранее выпускавшиеся.

машин с обрезной шириной полотна в 2520 миллиметров, предназначенных для выработки высококачественной бумаги. В текущей пятилетке они поступят на Калинин­ градский, Ингурский, Туринский и другие комбинаты. Будет разработан проект машин с обрезной шириной полотна в 4200 миллиметров для выработки кровельного картона, а также техническая документация бумаго-и картоноделательных машин с еще большей обрезной шириной полотна и рабочей скоростью около 1000 мет-

42 '

ров в минуту. Особенное внимание уделено повышению технического уровня и надежности оборудования, вы­ пускаемого заводом. Четыре изделия должны быть пред­ ставлены на государственный Знак качества.

документации на модернизацию машин ряда целлюлоз­ но-бумажных комбинатов. Только в 1972 году она соз­

Успешное решение задачи по модернизации действу­ ющих бумагоделательных машин иа комбинатах позво­ лит при относительно небольших затратах намного уве­ личить выпуск бумаги, так необходимой стране.

Значительных успехов в борьбе за качество выпуска­ емых изделий добивается коллектив молодого Ижевско­ го автомобильного завода. Наряду с повышением надежности, улучшением внешнего вида лепковой маши­ ны «Москвич-412», уже зарекомендовавшей себя, освое­ но производство машины «Москвич-434», которая представляет модификацию автомобиля «Москвич-412» и предназначена для перевозки небольших грузов. В на­ чале 1973 года из заводских ворот вышел вместо «Мо-

вместительное грузовое отделение; широкая двуствор­ чатая дверь позволяет размещать крупногабаритные гру­ зы; машину легко переоборудовать в «пикап» так как верхняя часть грузового отделения свободно демон­ тируется.

Большой интерес представляет малолитражный авто­

шинах марки «Москвич». Автомобиль оборудован новым пятиместным кузовом. В задней части предусмотрен вме­ стительный багажник с широкой дверью. При необходи­ мости машина может быть быстро перестроена для пе­ ревозки. Для этого задние сиденья складываются и за счет этого увеличивается багажное отделение.

43

«Москвич-412», «ИЖ-комби» и «ИЖ-фургон» отнесе­

«ИЖ-Планета-3», «ИЖ-Юпитер-3», целевые спортивные мотоциклы для кроссовых, шоссейных и многодневных соревнований. Новинкой является дорожно-спортивный мотоцикл «ИЖ-ПС» (Планета-спорт). Конструкторы за­ вода вобрали в него все лучшее, что присуще дорожным и спортивным мотоциклам. Машина имеет высокие тех­ нические параметры. Мощность двигателя доведена до 30 лошадиных сил.

Одним из важных конкретных проявлений техниче­ ского прогресса в промышленности Удмуртии и борьбы за улучшение качества продукции является производство точных заготовок и их внедрение в машиностроение. К прогрессивным точным заготовкам относятся стальные фасонные профили Ижевского металлугического завода, точное литье по выплавляемым моделям Ижевского ме­ ханического завода, точное цветное литье под давлением Ижевского машиностроительного завода и т. п- В вось­ мой пятилетке было построено десять специализирован­ ных цехов и участков общей мощностью более 50 тысяч

На машиностроительных предприятиях созданы и дей­ ствуют специальные бригады или бюро, куда входят ве­ дущие конструкторы и технологи. Они изучают возмож­ ности использования прогрессивных заготовок и вносят определенные рекомендации. Периодически проводятся семинары с участием конструкторов, технологов, новато­ ров производства, секретарей первичных партийных ор­ ганизаций с постановкой вопросов об экономической це­ лесообразности внедрения прогрессивных заготовок и другие технико-экономические проблемы. Первичные партийные организации всемерно поддерживают движе­ ние передовиков и новаторов, борющихся за экономию металла. Вопросы внедрения прогрессивных заготовок

44

ставятся на обсуждение первичных партийных организа­ ций, парткомов заводов, пленумов и бюро райкомов и горкомов КПСС. Много делают по пропаганде достиже­ ний в.области внедрения точных заготовок местная пе­ чать, радио, телевидение. За использованием точных за­ готовок следят также органы партийного контроля.

Рост производства точных заготовок и их широкое внедрение в машиностроение являются надежным средст­ вом повышения производительности труда и эффектив­ ности производства. Это позволяет снижать металлоем­ кость и трудоемкость изделий. Дорогостоящий металл идет не в стружку, а в дело. Кроме того, прогрессивные заготовки делают не только возможным, но и необходи­ мым внедрение в машиностроении передовых технологи­ ческих процессов.

Об эффективности производства точных заготовок на предприятиях Удмуртии говорят следующие данные. Ис­ пользование одной тонны литья по выплавляемым мо­ делям экономит до 700 килограммов металла, позволяет снижать трудоемкость механической обработки на 700-

кость механической обработки изделий на 10—40 про­ центов.

Ижевский металлургический завод впервые начал производство стальных фасонных профилей в 1963 году. Тогда в специальном цехе был освоен выпуск 19 наиме­ нований изделий. Основным способом получения фасон- ' кых заготовок является горячее прессование, что дает более высокую точность, чем горячая прокатка. Теперь в цехе полностью механизированы и автоматизированы не только производственные процессы, но и трудоемкие транспортные операции. Коэффициент использования ме- . талла в цехе доходит до 0,85—0,9. Трудоемкость механи­ ческой обработки.при использовании этих деталей сни­ жается на 75—80 процентов.

Однако широкое внедрение производства фасонных профилей часто затрудняется недостаткомкузиечно-прес- совых машин и некоторых других видов оборудования. * В 1970 году в цехе смонтировали гидравлический прутко- во-профильный пресс усилием в 2 тысячи тонн. Установ­ ка работает на полуавтоматическом цикле. Здесь меха­ низированы и автоматизированы все трудоемкие рабо-

45

ты. Высокопроизводительный пресс изготовляет фасон­ ные профили, значительно расширяет номенклатуру заготовок, увеличивает объем выпуска изделий. Пресс может делать 80 прессований в час.

Однако такая уникальная дорогостоящая и произво­ дительная установка стояла несколько месяцев из-за то­ го, что индукционные печи, где происходит нагревание заготовок, конструктивно недоработаны. Без них пресс действовать практически не может.

Разновидностью фасонных профилей является плю­ щеная лента, изготовляемая Ижевским металлургиче­ ским заводом. По некоторым данным, она позволяет при­

плющильный стан, оснащенный валками с твердосплав­ ными бандажами. В целях механизации грузоподъемных и транспортных операции предусмотрено использование электромостовых кранов и напольного транспорта. Уро­ вень механизации основных работ здесь достигнет 95 процентов. Предусмотрена внутрицеховая автоматизи­ рованная система управления.

Много делают по развитию производства и внедре­ нию точных заготовок на Ижевском машиностроительпом заводе. В 1970 году в сравнении с 1965 годом вы­ пуск цветного литья под давлением возрос в 1,6 раза, хо­ лодное объемное выдавливание и высадка металла в 2 раза. К концу восьмой пятилетки применение стального

2 раза в сравнении с началом пятилетки. К примеру, в производстве мотоциклов 692 металлических детали из 790 изготовлялись в 1970 году из прогрессивных загото­

46

В1971 году литейщики освоили массовое производство более 20 новых отливок. Точное литье этого завода ис­ пользуется более чем двадцатью предприятиями страны.

Впоследние годы в литейном цехе внедрены безопочиый процесс формовки и заливки блоков, термостойкие мо­

дельные составы, автоматизированные конвейерные камеры с кондиционированием воздуха для сушки кера­ мического покрытия, газовые прокалочные печи, терми­ ческая обработка отливок в печах с защитной атмосфе­ рой и т. д.

Однако заводу предстоит еще много сделать. С 1966 года тянется освоение производственной мощности ново­ го литейного цеха, первоначально рассчитанного на вы­ пуск 3 тысяч тони литья в год. Это привело к тому, что последние три года в цехе либо коренным образом пере­ делывают установленные агрегаты, либо заменяют их принципиально новыми, потому что еще до освоения пол­ ной мощности цеха поставленная техника морально уста­ рела. Кроме того, было принято решение реконструиро­ вать и довести мощности цеха до 5 тысяч тонн литья в год. В связи с этим несовершенное в технико-экономи­ ческом отношении оборудование не установили вообще, площади оставлены для современных высокопроизводи­ тельных агрегатов и автоматических линий.

Только в 1972 году цех вышел на первоначальную проектную мощность и ежемесячно дает более 250 тонн точных отливок. Освоение мощностей на выпуск 5 тысяч тонн литья еще потребует больших творческих усилий не только коллектива предприятия, но и ряда других заво­ дов, научно-исследовательских институтов, проектных организаций. Намечено полностью освоить мощность ли­ тейного цеха к 1975 году.

Учитывая высокую эффективность внедрения точных заготовок б производство, коллективы предприятий рес­ публики стремятся шире использовать возможности вы­ пуска из них не только отдельных узлов и деталей, но и целых изделий.

Но при всех успехах наших предприятий в примене­ нии точных заготовок еще имеются серьезные пробелы. Так, в соответствии с проектами изготовление всех дета­

47

механический завод, поставляющий задние мосты, кар­ данные валы и тормозную систему, получает заготовки почти вдвое превышающие вес готовых изделий. Коэф­ фициент использования металла составляет лишь 0,5— 0,6. Заводу приходится иметь немало лишних станков и дополнительных рабочих. Отсюда возрастает трудоем­ кость изделий, снижается производительность труда, по­

металла, а при достижении полной проектной мощности автозавода, т. е. выпуска 220 тысяч машин,—1100 тонн металла.

Особую трудоемкость представляет изготовление по­ луоси заднего моста. Заготовки этой детали в настоящее время осуществляются на горизонтально-ковочиых ма­ шинах из круга диаметром в 35 миллиметров. Обработ­ ка их создает в год около 250 тонн стружки.

Головное конструкторское бюро Ижевского автомо­ бильного завода разработало чертеж полуоси, которую можно получить методом продольной.раскатки на спе­ циальных станках. На имеющемся оборудовании инсти­ тута была раскатана опытная партия заготовок и обра­ ботана на Ижевском механическом заводе. Получены положительные результаты. Предварительные расчеты показывают, что подобная технология позволит сберечь до 330 тонн металла в год, высвободить 11 рабочих и по­ лучить общую экономию в 240 тысяч рублей.

В 1972 году завод освоил выпуск " моторов для мото­ циклов «ИЖ-Юпитер-3» мощностью в 25 лошадиных сил вместо моторов в 18 лошадиных сил, производимых до этого. Позднее здесь разработан двигатель к мотоциклу «ИЖ-Юпитер-4», минимальная мощность которого будет доведена до 28 лошадиных сил.

Ижевский механический завод в последние годы предпринял решительные меры по улучшению качества других видов изделий. Во втором году текущей пятилет-

48

ки он поставил на серийное производство спортивные пистолеты марки «<ИЖ-ХР-30» и«ИЖ-ХР-31». Выпущены партии ружей марки «ИЖ-27» и «ИЖ-27Е». Они пред­ ставляют качественно новую ступень в создании отече­ ственных спортивных и охотничьих ружей. В 1973 году прошли аттестацию почти всё изделия завода, и все они отнесены к высшей и первой категориям.

В повышении качества изделий большое значение приобретает аттестация по трем категориям, установлен­ ная во всесоюзном масштабе. Она требует находить ра­ циональные пути улучшения качества продукции при од­ новременном снижении затрат труда на ее изготовление.

Некоторый положительный опыт в этом отношении накопили на Ижевском машиностроительном заводе. Здесь изменили формы контроля за выпуском продук­ ции, широко использовали статистические" методы регу­ лирования технологических процессов: контроль пере­ местился из ОТК на рабочие места; созданы специаль­ ный отдел главного метролога, объединяющий цеховые лаборатории и контрольно-проверочные пункты, специ­ альная лаборатория по разработке прогрессивных мето­ дов контроля (в ней два бюро — конструкторское и по внедрению достигнутых прогрессивных средств контро­ ля). 16 работников отдела прошли подготовку на пред­ приятиях Горького и Ленинграда. На отдельных опера­ циях в качестве средств контроля внедрили пневматиче­ ские приборы высокого давления. Некоторые шаги предприняты по созданию технической базы для изго-' товления и ремонта измерительной техники.

Выпуску высококачественной продукции может серь­ езно содействовать опыт, проводимый Ижевским и Сарапульским радиозаводами по изучению спроса на их изде­ лия. Разработав три новых модели радиол, Ижевский радиозавод организовал их выставки в магазинах и зре­ лищных учреждениях, снабдив выставки счетно-сумми- рующими устройствами. Посетители выставок, осмотрев изделия, могли быстро выбрать понравившиеся им моде­ ли радиол. Итоги такого опроса позволили техническому совету завода принять" окончательное решение о массо­ вом выпуске радиолы марки «Сириус-309».

Но и после этого завод не теряет связи с покупателя­ ми. Проводятся заочные конференции, анкетирование и т. д., что позволяет учитывать желания потребителей.

49