1.4 Транспорт

Орёл — крупный транспортный узел на границах Центрального и Центрально-черноземного экономических районов. Здесь сходятся 7 важных автомобильных магистралей федерального и республиканского значения: М2 (E 105), А141, Р92, Р119, Р120, A142 (E 93), 5 железнодорожных линий: на Елец, Москву, Курск, Брянск, Михайловский рудник. В городе есть аэропорт (в настоящее время (2011 год) не работает). Формирование Орла как важного транспортного узла обусловлено выгодным географическим положением города на границах экономических районов.

В Орле представлены все виды городского наземного транспорта: троллейбус, трамвай и автобус. Эти виды общественного транспорта охватывают всю территорию города. Каждый автобус, трамвай и троллейбус оснащены маршрутоуказателями, информирующими о маршруте следования по городу, обозначенными остановками, а также имеют в салонах подробные схемы движения, дополненные правилами пользования конкретным видом транспорта. В городе есть такси и маршрутные такси, а также прокат автомобилей.

Терминалы междугородного транспорта: вокзал Орёл, вокзал Лужки-Орловские, Автовокзал Орёл, а также по Федеральным трассам М2 (E 105), А141, Р92, Р119, Р120, A142.

1.5 Природные ресурсы

При выборе места размещения предприятия по производству гипсоцеолитовых плит мощностью 600тыс. кв.м в год в г.Орел учитывалась группа факторов экологического, экономического, технического и социального характера. Сюда входят: высокая эффективность сырья и готового изделия, технологичность производственного процесса, низкие удельные капиталовложения по сравнению с производством цемента и извести. Наличие сырьевой базы.

Производство строительного гипса в городе Орел осуществляет предприятие ОАО «Орловский гипсовый комбинат», энергетический потенциал региона (в данном случае – близость тепловой электростанции Орловская ТЭЦ), наличие квалифицированного персонала и (или) возможность его подготовки в местных условиях делают размещение завода экономически целесообразным. Что ещё особенно актуально для совместных экономических условий – так это возможность для сбыта готовой продукции, учитывая также развитость инфраструктуры региона и развитость инженерных коммуникаций.

Отдельная группа критериев включает факторы экологической направленности, учитывающие возможность отрицательного воздействия проектируемого объекта на состояние окружающей среды с разработкой решения по его максимальному снижению. Этот круг вопросов рассмотрен в соответствующем разделе проекта.

Ежегодная потребность предприятия в гипсовом камне составляет 5,16 тыс. т в год.

Потребность в сырье на годовую программу завода составляет:

Потребность в сырье, т/год
гипс	цеолит	добавки	ПАВ	вода
5157,1	1516,8	22,8	15,2	3096,8

Место строительства - город Орел, являющийся крупным транспортным узлом. Доставка гипсового сырья на предприятие планируется авто транспортом. Добавки производятся и завозятся с химических предприятий города Орла и близлежащих областей. Электроэнергию предполагается получать от Орловской ТЭЦ.

Вывод

Данное ТЭО показывает, что район проектируемого завода по производству гипсоцеолитовых плит мощностью 600тыс. кв.м в год в г.Орел выбран правильно, и его строительство в этом районе перспективно и целесообразно.

					Завод гипсоцеолитовых изделий производительностью 600000 м2 в год в городе Орле
Изм	Лист	№ док	Подп.	Дата
Зав.кафедрой		Румянцев Б.М.			Технико-экономическое обоснование	Стадия	Лист	Листов
Норм.контр.						ДП
Руководитель		Румянцев Б.М.
Консультант		Луговая В.П.				МГСУ, СТ
Дипломник		Барыбин А.А.