книги из ГПНТБ / Рябушин, А. В. Футурология жилища за рубежом. 60-70 годы

лись вехами

на

пути

к новой коллективной концепции

регулируемой

жилой

среды.

Проект

выставочной

башни

был

разработан

ГГ. Куком

для

Экспо-67

в Монреале . Необычная по облику,

не

имеющая

аналогий

в

мире архитектурных

образов и отдаленно ассоциирующаяся с

к а ­

кими-то

неведомыми

природными

(а

может

быть,

наоборот,

-

индустриальными?) образованиями, э т а башня

высотой

2 4 0 м

служит

телеантенной

и

объединяет

отель, плоскости

для

стоянки

транс

-

порта

и увеселительный

центр

[23; 25] . В отличие от

Plug-in C i t y f

где преобладали жесткие

стационарные

элементы, з д е с ь

применены

гибкие оболочки, позволяющие

в

широких

пределах

изменять

объем

и

форму

внутреннего

пространства.

"ЖйЛОЙ КОКОН"

Эластичная пластмассовая капсула Д. Гри­

на

еще

полнее

продемонстрировала

в о з ­

можности

гибких оболочек

[52] .

"Жилой

кокон" -

яйцеобразная

капсула

на

12

п о ­

движных опорных стойках, которая может

легко

транспортировать ­

ся

и

функционировать

либо

в

виде

самостоятельной

единицы

( к о т ­

теджа) ,

либо

вместе

с

себе

подобными

быть

скомпонованной

в

пространственную

урбанистическую структуру. Гибкая наружная

оболочка многослойна: наружный слой - защитный;

средний

выпол ­

няет изоляционные

функции;

свойства

внутреннего

слоя

предопре ­

делены

его

непосредственным

контактом с

человеком.

Гибкостью

обладают

структурные

элементы

внутреннего

пространства,

р а з д е ­

ленного на два уровня. Широко использованы надувные

перегород ­

ки.

Особое

значение

имеет

надувной

пол многоцелевого

н а з н а ч е ­

ния,

который

в

зависимости

от

степени

и

способа

надувания

может выполнять функции практически любой мебели, нужной

ч е л о ­

веку

в

тот

или

иной

момент.

Естественно,

гибкость

элементов

предопределяет

их

мягкие,

обтекаемые

формы.

С о з д а т е л ь

"жилого кокона"

отводит

значительную

роль

технике,

механизмам,

прежде

всего

а в т о м а т а м ,

дистанционным

манипуля­

торам,

саморегулирующимся

запрограммированным

с и с т е м а м ,

ки ­

бернетическим

устройствам .

По

существу, их

комплекс

и

создает

комфортабельную

внутреннюю

среду,

автоматически

поддерживая

параметры оптимальных режимов. Специальная

система

и с к у с ­

ственного климата обеспечивает не только кондиционирование

воздуха,

но

и

нужную температуру

всех

надувных

элементов,

с о ­

прикасающихся с человеком . Автоматические устройства

с э л е к т р о ­

статической самоочисткой осуществляют любые виды мытья

и

ч и с т ­

ки с последующим удалением отходов. Особые системы

предназна­

чены

для

хранения и

поддержания в надлежащем качестве одежды

и предметов

личного

туалета .

Вместо

внутренних

лестниц

связь

Автоматические

устройства

регулируют

высоту опорных

стоек

и,

соответственно,

ориентацию

всей капсулы

в пространстве,

степень

ее

герметизации,

состояние

внешней оболочки, раскрытие

р а з д е ­

ленных на секции "оконных"

проемов

и пр. Нестационарные

маши ­

ны

типа

домашних

роботов

могут

с о з д а в а т ь различные

особые

условия для работы и отдыха - изоляция

определенного

участка

пространства, подача пищи в любую точку жилища

и т . п . [52] .

Система Drive-in

Вне сомнения, легко перемещаемый

"Жи­

лой

кокон"

родственен

современным

транспортируемым

домам,

трейлерам .

Но

возможностями

транспортировки

и

ограничивается его

с в я з ь

с

идеями

мобильности жилища,

которые

в других

работах

"Аркигрэм"

развиваются

весьма

и

весьма

активно,

вплоть

до

проектов

движущихся

городов Р . Херрона.

Своеобразно

развивает

принципы

мобильности

М . В е б б

в своей

с и с т е м е

"Drive-in home",

в

которой

одновременно

намечены пу­

ти

решения

проблемы

"упакованности*

жилища -

одной

из самых

кардинальных

для

будущей

коллективной

концепции

"Аркигрэм" .

Из названия очевидна близость этой работы Вебба к системам

типа "Drive-in Cinema",

в которые

человек

включается

вместе

с

личным

транспортом,

-

просмотр

кинофильмов

из

автомобилей

на

специальных

площадках

с

гигантскими

экранами

и т . п . [52] .

Развитие

таких

систем

требует радикальных

усовершенствований

транспортных

средств .

Автомобиль,

утверждают

Вебб

и Грин,

со

временем

можно

будет

рассматривать

не

только как

средство

передвижения

и

символ

престижа

владельца,

но и как мобильную

комнату,

в

которой

можно

въехать

в некое

организованное про -

странство и которая составит

в этом

пространстве

дополнитель­

ный объем. Но если автомобиль

превратится

в

мобильную

комнату

с заданной степенью комфорта, то сумма

таких

персональных

машин-комнат,

присоединившись к устройствам

централизованного

обслуживания,

составит

комфортабельное жилище. Именно

такая

цепь рассуждений и привела автора к созданию системы

Drive-in

home

[93] .

В

этой системе

подвижно

отнюдь не все жилище, а лишь его

часть

- мобильные

капсулы, которые

могут

включаться

в

состав

обшей

системы

или же использоваться з а ее

пределами

для

к о м ­

фортабельного

передвижения.

Стационарная

часть

системы

- это

прежде

всего

обслуживающие

устройства:

центры

приготовления

пищи,

личной

гигиены

и т . д . , а также

жилые

пространства,

куда

домашние

роботы,

телевизоры,

холодильники,

нагреватели,

с а н т е х ­

нические

приборы

и т.п.

Здесь

же хранятся

запасные

оболочки

жилых

пространств,

свернутые

элементы

многофункциональной

н а ­

дувной

мебели.

В

упакованном

виде

контейнеры

имеют

высоту

1 ,2м,

в

развернутом

состоянии

их

высота

удваивается.

Когда

в системе

решает

разместиться

один

или несколько

человек,

а в т о ­

матизированные

гидравлические

и

пневматические

устройства

раздвигают

или разворачивают

соответствующее

число

необходи­

мых

контейнеров

и покрывают

оболочкой определенную часть про ­

странства .

В зависимости

от

числа

поселившихся

система

может

быть развернута в большей или меньшей степени.

Предусмотрены

резервы

увеличения

пространства

-

запасные

оболочки

-

на

с л у ­

чаи

приезда

гостей,

приемов и т . п .

Парадоксы

Еще в связи

с

проектом

"Жилого

кокона"

Грина И Вебба

Грин

высказал мысль, что психологичес­

кая необходимость в

стационарном

жили­

ще

постепенно

уменьшается

и со

в р е м е ­

нем дом может превратиться в

устройство, которое

человек

будет

носить с собой, а город - в систему,

в

которую

будут

включаться

подобные

устройства .

Эта мысль,

нашедшая отражение

еще в си ­

стеме

Plug-in City,

оказалась

плодотворной

и для

последующих

работ "Аркигрэм". Создается впечатление, что не без влияния

этих

идей

Вебб

создал систему

Drive-in home,

в

которой

дом

ч а ­

стично

уже как бы сросся с

человеком,

сопровождая

его

даже

в

оболочка для

одного

человека,

дом

-

для нескольких;

одежда -

это упаковка

для человеческого

т е л а ,

жилище

-

для

процессов,

в которых участвуют

люди.

Обе

эти

оболочки

защищают от

непо­

годы

и скрывают от посторонних

г л а з

то,

что

считается

неприлич­

ным

видеть

другим.

Обе

они

изменяются

под

влиянием

моды

и ряда других

внешних обстоятельств .

И одежда

и жилище

снаб ­

устройства,

"исчезающих

вещей"

типа

надувной мебели,

особых

способов

компактной

упаковки

не используемых

в

данный

момент

предметов

[93] .

Возникают

возможности

последовательного

протекания

ряда

различных

процессов

в

одном

и том

же

пространстве (надувной

пол

может

при

необходимости

превращаться

в

кресла,

кровати

и т . д . ) .

Однако

неправильно

в

связи

с этим говорить

о

физичес­

ком

уменьшении

жилища.

Просто-напросто

оно

станет

совсем

иным -

во-первых, мобильным,

а

во - вторых,

изменяющимся по

р а з м е р а м ,

поскольку

его покровы станут не только мягкими, как

одежда, но и эластичными, гибкими, подвижными. В итоге

понятия

"одежда", "жилище" и "автомобиль" сольются. Пальто может

с т а ­

новиться

домом

и

даже

автомобилем,

если оно

снабжено

м о т о ­

ром, - завершают серию своих парадоксов Вебб и Грин

[93

р0

575].

Багажное

Иллюстрацией этих представлений о жили-

ЖИЛИЩе

ще будущего явилась "багажная" или

"чемоданная"

структура

Вебба.

Она с о ­

стоит

из двух основных

частей. Первая -

это

собственно

оболочка,

одежда,

которая

может

быть

надута

и превращена

вначале

в шезлонг,

а

з а т е м

в

замкнутое

жилое

про ­

странство . Оболочка

состоит из двух слоев - непрозрачной

т е п л о ­

изоляции

и частично

прозрачного

наружного

слоя,

которые

можно

использовать

совместно

или

раздельно,

создавая

различные

типы

покрытия

ночью

и

днем, в дождливую или жаркую погоду и т.п.

Вторая

часть

структуры

н а з ы в а е т с я

"кашикл"

-

это

передвигаю ­

щиеся

на

воздушной

подушке трубчатые устройства, шасси, телом

которых

становится

человеческий

корпус.

"Кашикл"

при

помощи

портативного

счетно-решающего

устройства

и

сменного

оборудо­

тания,

кондиционирования воздуха и проектирования т е л е и з о б р а ж е ­

ний на

внутренние поверхности надувного пространства [65;93].

симбиоз человека и

машины, которая действительно

в состоянии

всюду

сопровождать

его,

снабжая

по желанию

транспортом,

жилищем и

средствами

жизнеобеспечения. Не трудно представить

себе существование такой "багажной" структуры в системе

жилища

типа

Drive-in

и

в этом

смысле

правомерно

говорить о

т в о р ч е с ­

кой целеустремленности

и

последовательности

Вебба,

преемствен ­

ности его работ. Что

касается

автономного функционирования

структуры, то автор предусматривает три

варианта.

Первый

- это

кратковременная

прогулка

в радиусе четырех миль. Здесь

не

пре­

дусматривается

особого

комфорта, и даже

простейшие

превращения

резервными, для непредвиденных остановок с

целью

отдыха.

Наобо­

рот, во

втором (время - 40

часов, радиус -

40 миль) и

особенно

т р е т ь е м

варианте (время

не ограничено,

радиус

- до

200

миль)

При этом

предполагается устройство сети станций обслуживания,

которые

связаны

между,

собой

системой конвейерных полос

для

скоростной транспортировки

отдельных жилых

единиц и

где

"кашик-

л ы " могут периодически

з а р я ж а т ь с я

энергией,

з а п а с а т ь с я

ком ­

плектами

с р е д с т в жизнеобеспечения

и т . д .

Идея

слияния

жилища

с транспортом и

одеждой

реализована

Веббом

и

в проекте

"Съютелун",

прообразом

которого,

очевидно,

послужил

космический скафандр

[63] . Минимальный по

объему

дом-

костюм

(оболочка)

имеет

специальное

контактное

устройство,

которое

может служить

входным

проемом

или

для

объединения

с другой

искусственной

оболочкой, что

позволяет

людям

вступать

сгруппированы

несколько

оболочек,

совместно

образующих

про­

странство

большого

размера

[92] .

Новая концепция

Итак, в

течение

нескольких

лет

система

ЖИЛОЙ Среды

Plug-in'

пополнилась

новыми

идеями е

создателей .

Основные

среди

них

-

гиб­

кость внешних оболочек и внутренних

элементов

жилища;

изменяемость

его

размеров;

использование

принципов

"упакованности"

нефункционирующих

в

данный

момент

элементов; совмещение в одних и тех

же

пространственных

грани­

цах различных последовательно сменяющих друг

друга

функциональ­

ных процессов;

мобильность жилища

и его отдельных

элементов;

нетизация

всей системы жилища и,

наконец, симбиоз человека

и машины.

В с е эти новые идеи вошли

в актив вновь формируемой

концепции

регулируемой жилой среды .