книги из ГПНТБ / Приднепровская железная дорога

станки, домкраты, колесные пары паровозов, куски рельсов и шпал —всё шло в дело. Тихорецкий паровозоремонтный за­ вод прислал своих рабочих, самолетами доставлялись детали машин. К концу апреля депо Керчь выпустило из ремонта 8, а несколько позже — еще 4 паровоза. 10 паровозов и 40 товарных вагонов прибыло в Керчь из Новороссийска. На окладах не было хорошего угля, но оказался штыб. Его смешивали с каменноугольной смолой, с отходами смазочных материалов и глиной и из этой смеси изготовляли брикеты для паровозных топок. На станции Керчь-ІІ пошла вода. Ойсульский карьер после восстановления дал первые 200 вагонов балласта для ремонта пути.

На железнодорожные ветки вышли первые воинские «вер­ тушки», два санитарных поезда и грузовые платформы. Вступил в действие жесткий график движения, которого строго придер­ живались диспетчеры Татаринов А. и Барабат Ф. Не раз фа­ шистская авиация разрушала путь и временные сооружения, падали под откосы вагоны и паровозы, но проходили короткие часы — и движение на поврежденных участках снова возобнов­ лялось.

Обстановка на фронтах Великой Отечественной войны летом 1942 года сложилась так, что нашим войскам снова пришлось оставить Керченский полуостров. Эвакуация проходила органи­ зованно. Железнодорожники вторично переправили на плотах все свое имущество через пролив на «большую землю».

ГОРЕЛА ЗЕМЛЯ ПОД ФАШИСТАМИ

Многие рабочие и специалисты транспорта взялись за оружие. Более 200 железнодорожников узла Севастополь ушли на фронт. Сотни влились в отряды народных мстителей, действовавших тогда в крымских лесах и горах. Заместитель начальника по­ литотдела Сарыгольскюго отделения Роман Максимович Поно­ маренко был назначен комиссаром Феодосийского партизанско­ го отряда, а позже — комиссаром 1-го партизанского района Крыма. Отряд наносил удары по врагу ів районах Феодосии, Джанкоя, Судака и Старого Крыма. 2 ноября 1941 года отряд разделился на две группы. Командиром одной из них был назначен железнодорожник Федор Краснобаев, его помощника­ ми по боепитанию тоже железнодорожники — Григорий Иощенко и Иван Дегтярев.

Севастопольский отряд действовал в районе поселка Аклаус, Байдарской долины и речки Сухой. Одной партизанской заста­ вой командовал бывший машинист паровоза Михаил Федорович Томенко. Еще две группы возглавляли заместитель начальника Симферопольского паровозного депо Михаил Блинов и замес­ титель начальника Севастопольской дистанции пути Гуриенко. Ужас наводил на гитлеровцев 2-й Симферопольский партизан­ ский отряд «Митрич». Его комиссаром был назначен бывший машинист депо Джанкой Иван Дмитриевич Третьяк. За боевые заслуги Третьяк И. Д. награжден орденом Красного Знамени и медалями.

Неукротимое чувство ненависти к захватчикам привело в от­ ряд «Митрич» машиниста Запорожского паровозного депо Алек­ сандра Новицкого. На личном счету отважного пулеметчика Новицкого — десятки убитых карателей и 'несколько уничтожен­ ных автомашин. Оставил свой отряд Новицкий только после полного освобождения Крыма.

За 11 месяцев — с ноября 1941 года по октябрь 1942 года — отряды народных мстителей, в которых было немало представи­ телей стальных магистралей и многие — в числе руководителей, совершили 133 боевых операции. Итог этих операций оказался печальным для гитлеровских захватчиков: уничтожено 2699 сол­ дат и офицеров, 120 автомашин, разрушено почти 23 километра линии связи, два вражеских эшелона пущено под откос.

Железнодорожники Приднепровской гордятся подвигами своих героев, впитавших в себя лучшие революционные, боевые и трудовые традиции старшего поколения борцов за дело наро­ да, за дело партии Ленина. Их нелегкая ратная и трудовая победа будет долго служить примером для молодого поколения тружеников стальных магистралей.

В годы временной оккупации Украины многие объекты При­ днепровской дороги превратились'в очаги большевистского под­ полья. В их числе были крупные железнодорожные узлы — Дне­ пропетровск, Запорожье, Симферополь, Джанкой, Сарабуз, Павлоград, Синельниково. Организаторами подполья были гор­ комы и местные партийные комитеты, руководимые подпольны­ ми обкомами партии тех областей, через территорию которых проходила дорога.

Подполье в Симферополе возглавлял старый большевик, член ВКП(б) с 1905 года Иван Андреевич Козлов. Через члена под­ польной организации Александру Андреевну Волошинову по

J 4 6

кличке Муся Козлов связался с подпольной группой желез­ нодорожников, действовавшей на станции Симферополь. Груп­ пой руководил Виктор Кириллович Ефремов.

До оккупации Крыма Ефремов В. К. работал заместителем начальника станции Симферополь, отправлял последние поезда с людьми и ценными грузами на Севастополь и оставался здесь по распоряжению военкомата до тех пор, шока уходить уже было некуда. Оккупанты нашли Ефремова на квартире. Его жену только потому, что она еврейка, расстреляли, а самого под угрозой расстрела заставили работать, сперва сцепщиком вагонов, а потом «русским начальником станции». Здесь Ефре­ мов и сблизился о подпольщиками, пополнял группу новыми людьми. Его (помощниками стали сцепщик вагонов Иван Левиц­ кий и стрелочник Владимир Лавриненко. На должность пере­ водчика он принял надежного человека — педагога железнодо­ рожной школы Надежду Семеновну Усову, на должность кла­ довщика— члена ВКП(б), бывшего начальника станции Сюрень Андрея Андреевича Брайера, в канцелярию зачислил дочь старого железнодорожника, машиниста паровоза Михаила Терентьева — Людмилу. Терентьева участвовала в обороне Се­ вастополя и сбежала в Симферополь из лагеря военнопленных. Волошинова А. А. организовала связь группы Ефремова с под­ польным горкомом партии и штабом северного соединения пар­ тизан.

В задание подполья входило сообщать о боеприпасах, техни­ ке и живой силе противника, которые перебрасываются желез­ ной дорогой, организовывать диверсии, конечно же, проводить политическую работу среди железнодорожников.

Работа диверсионных групп подполья на станциях Симферо­ поль, Джанкой и других была ощутимой для захватчиков. На' перегонах и на станциях зачастили взрывы ів вагонах, останов­ ки поездов по причине неисправности паровозов или вагонов. Только на станции Симферополь совершено 17 диверсий, в ре­ зультате которых взорвано 9 эшелонов с боеприпасами, два — с горючим, уничтожено 295 вагонов с боеприпасами, 72 — с про­

горкома партии, а 8 марта в Симферополе взяли Ефремова В. К., были арестованы Лавриненко В. и Левицкий И. Обоих геста­ повцы расстреляли. Брайер А. А., не желая сдаться палачам,

бросился под поезд. После освобождения Симферополя на стене камеры гестапо на Студенческой улице № 12 была обнаружена надпись:

«На двадцать .восьмом году жизни здесь сидел с 10 марта 1944 г. Ефремов Виктор. Приговорен к смерти, которая будет 24 марта 1944 года. Прощайте, дорогие друзья и товарищи. Умираю за дело нашей любимой Родины. Живите, имейте связь

спартизанами и мстите. Прощайте, друзья! Ефремов!».

Всложных условиях приходилось работать подпольщикам. Ищейки гестапо здесь держали под своим контролем каждого советского патриота. Но не занимать железнодорожникам сме­ лости и отваги.

ВДнепропетровском паровозном депо работала подпольная группа под руководством Виктора Ефимовича Анищенко. Его группа действовала смело и активно, устраивала перебои в движении поездов, срывала ремонт подвижного состава, порти­ ла механизмы, паровозы и вагоны.

Вначале июня 1943 года в Днепропетровском паровозном депо был создан боевой подпольный комитет (ВПК) в составе

Анищенко В. Е., Кузьмичева В. Л., Торбаса А. С., Лебеде­ ва А. П., Винника Г., Литвиненко И. А. Председателем ВПК был избран Анищенко В. Е., заместителем Кузьмичев В. Л. Члены комитета приняли клятву на верность Родине. Текст ее гласил: «Я, член боевого подпольного комитета паровозного депо ст. Днепропетровск, воин Союза Советских Социалистиче­ ских Республик, клянусь перед Родиной — верно служить Сою­ зу Советских Социалистических Республик и делу партии Ленина. Беспощадно бороться с немцами и их холуями. Быть примером отваги с оружием в руках в борьбе против немецких захватчиков. Свято хранить тайну боевого подпольного комите­ та как военную тайну. И если я нарушу ее, пусть постигнет меня самая тяжелая кара».

Каждый член организации получил от ВПК оружие и зада­ ние по организации диверсий и подрывных действий. Подполь­ щик Кузьмичев В. Л., работавший на ремонте паровозов, /раз­ личными способами ухитрялся выводить из строя локомотивы. Из «отремонтированных» им 54 паровозов 23 вернулись в депо, даже не дойдя до места назначения. Кузьмичев и его товарищи засыпали песком буксы исправных паровозов. Подпольщик Ле­ бедев А. П. производил холодную заливку дышловых и буксо­ вых подшипников.

148

Такого рода диверсии были совершены на 86 паровозах. На 51 паровозе были загрязнены и забиты шлаком дымогарные трубы, и таким образом 23 локомотива выведены из строя, в 19 паровозах участники группы засыпали буксы песком, на 23 па­ ровозах буксовые подшипники были залиты баббитом с при­ месью железных стружек, из-за чего 11 паровозов были на дол­ гое время выведены из строя. На значительной части других паровозов участники группы выводили из строя воздушные и водяные насосы.

В комсомольскую группу Днепропетровского отделения доро­ ги входили Иванов И. П., Соколов П. А., Гавриленко И. А., Сухотеплый В. Н. В январе 1942 года на перегоне Игрень— Илларионово патриоты сдвинули рельсы — воинский поезд по­ шел под откос. В конце апреля юные подпольщики сожгли на Нижнеднепровском вагоноремонтном заводе склад с обмунди­ рованием, в ноябре на станции Нижнеднепровск-Узел подожгли цистерны с горючим.

Подпольная группа во главе с Сингирцевым В. С. организо­ вала горняков на срыв работ по восстановлению шахт, взорвала железнодорожный мост, произвела крушение воинскаго поезда, несколько раз портила телеграфно-телефонную связь на участке Верховцево—Кривой Рог.

Многие рабочие железнодорожного узла уклонялись от ра­ боты. Гитлеровцы вынуждены были посылать полицейских за рабочими на квартиры, угрожали им виселицей. Но всё было тщетно. Неделями не выходила на работу почти половина рабо­ чих ремонтного и других цехов и до 40 процентов — паровозных бригад.

Активную диверсионную работу под руководством Земляно­ го И. Ф. проводила подпольная группа в Днепропетровском вагонном депо. Ее люди организовали столкновение двух паро­ возов. Оба они вышли из строя. В июле 1943 пода Земля­ ной И. Ф., Коваленко И. П. и Ворона С. П. сняли еипналы с хвостовой части стоявшего на шестом пути поезда. Подходив­ ший на большой скорости толкач врезался в состав. Было по­ вреждено до 20 вагонов, разбито 4 автомашины. 11 июля 1943 года подпольщики перевели стрелку и направили, шедший поезд на состав, стоявший на станции. Повреждено 16 вагонов. В тот же день была переведена стрелка на занятый путь — разбит состав с медикаментами и военными грузами. При ава­ рии повреждено 16 вагонов, 9 из них — полностью. Ковален­

149

ко И. II. систематически открывал двери вагонов в поездах, в которых отправлялись советские граждане в фашистское раб­ ство. Благодаря этому многим невольникам удалось вырваться на свободу.

В течение первых трех месяцев оккупации секретарь Синельннковского подпольного райкома партии Иванченко В. И. при­ влек к подпольной работе 15 человек, в числе которых были коммунисты: рабочий железнодорожник Васильковский А. В., грузчик Кислый П. И.; беспартийные патриоты рабочий Жу­ ков Н. И., помощник машиниста Губанов Н. Г., грузчик Смык С. П. Подпольный райкам создал на Синельниковском железнодорожном узле сильную диверсионную группу. Помощ­ ник машиниста Губанов Н. Г. вывел из строя 6 паровозов. В мае 1943 года Губанов и Васильковский перевели стрелку и пустили шедший состав на занятый путь. В результате были разбиты 2 паровоза и 8 вагонов. Диверсионная группа Губанова и Васильковского систематически выводила из строя паровозы, вагоны, разбирала пути.

Диверсии патриотов приняли столь широкий размах, что Синельниковский узел стал предметом специального расследования различных комиссий гитлеровцев, выносились решения по ра­ дикальному улучшению работы узла. Однако подпольщики срывали выполнение решений оккупантов. В апреле 1943 года на перегоне Синельниково—Ивковка был пущен под откос воин­ ский поезд. При крушении погибло 42 вражеских солдата.

В ноябре 1942 года в Синельниково была создана еще одна

Группа добывала оружие, совершала диверсии. В северном пар­ ке станции Синельниково-І подпольщики открыли двери вагона с военнопленными красноармейцами. Отряд, в который входили Собакар В. М.,' Страхолис Н. П., Побегун П. П., Трусько В. Л. и возглавлял Фоменко В. М., проник в вагоны, 'Стоявшие на

перед лицом нарастающего сопротивления в их тылу, жестоко терроризировали население, развернули свирепую борьбу с партийным подпольем, пустили в ход агентуру, провокации.

В июле 1942 года им удалось нанести чувствительный удар областной подпольной партийной организации: провокатор вы­

150

дал секретаря подпольного обкома КП (б) У Николая Иванови­ ча Сташкова. Мужественного коммуниста подвергали жестоким пыткам, но он не выдал подпольной организации.

2 мая 1955 года Сташкову Н. И. посмертно присвоено звание Героя Советского Союза.

После гибели Сташкова подпольный обком возглавил его за­ меститель Садовииченко Д. Г. Подпольная работа вновь ожи­ вилась. Особенно активизировали свою деятельность подполь­ щики во время наступательных операций Красной Армии на Павлоградской направлении в феврале 1943 года. Геройский подвиг совершила диверсионная группа в составе 9 человек под руководством Кандаурова А. К-

Во время оккупации Кандауров А. К- работал старшим пу­ тевым рабочим на станции Зайцево. Имея связи е подпольной антифашистской организацией Павлограда (через Мищенко), он решил оказать помощь наступающим частям Красной Армии серией диверсий на железнодорожных станциях и перегонах. Для этого он привлек еще 8 человек — Давыденко Н. С., Афа­ насьева А. К-, Лукщина В. М., Лукшина И. М., Вовк У. Д., Вовк А. Д., Вовк В. Д. и Луганского, которые работали на этой же станции.

Узнав от Гусаковой И., муж которой работал стрелочником, что на станцию Зайцево со станции Синельниково 18 февраля 1943 года прибудет бронепоезд для набора воды (на станции Синельниково патриоты повредили водонапорную сеть), Кан­ дауров рано утром е группой товарищей ушли на разбор пути на 479 километре. Разобрав путь на двух стыках и выдернув костыли на трех звеньях, советские патриоты открыли «зеленый огонек» гитлеровскому бронепоезду. Паровоз, три платформы и один крытый вагон превратились в груды лома. Из уцелевших вагонов немцы открыли огонь по посадке, где скрывались пат­ риоты. Во время перестрелки погибла участница группы Вовк В. Д. Фашистские изверги учинили дикую раоправу над мирным населением села Зайцево, расстреляли 52 человека, в том числе Вовка А. Д.— участника группы.

Было чем отчитаться перед своей организацией комсомоль­ цу Георгиевскому В. В. В ноябре 1941 года из квартиры фа­ шистского коменданта он изъял пишущую машинку. Это оказа­ ло большую помощь подпольной организации в проведении агитационной работы. Однажды Георгиевский познакомился с бежавшим из плена красноармейцем Тарабукиным А. А. Они

151

вдвоем в ночь под новый 1943 год разобрали железнодорожный путь на перегоне Синельниково—Вишневецкая. В результате паровоз и 2 вагона гитлеровского поезда сошли с рельсов. За поимку Георгиевского оккупанты установили «премию» в 25 ты­ сяч рублей.

На -станции Нижнеднепровск-Узел в ноябре 1942 года пат­ риоты подожгли цистерны с горючим, огонь перебросился на состав с боеприпасами. Состав взорвался.

Горела земля под ногами захватчиков на Новомосковщине. Не знал устали в борьбе с врагами Кутовой И. В. После окон­ чания Днепропетровского транспортного института Иван Ва­ сильевич Кутовой работал в управлении дороги, в службе свя­ зи. Когда началась Великая Отечественная война, просился на фронт, но его не взяли по состоянию здоровья. В Новомосков­ ском горкоме КП (б) У сказали, что воевать можно не только на фронте. Кутового зачислили в списки подпольщиков. Нача­ лась жизнь, полная опасности и тревог. Жен а Кутового Полина Ивановна была связной и выполняла отдельные поручения. Городская подпольная партийная организация имела два радио­ приемника, благодаря чему системэтически принимались и рас­ пространялись среди населения города Новомосковска и окру­ жающих сел сводки Совинформбюро. Подпольщики выпускали листовки, призывали население к самоотверженной борьбе с немецко-фашистскими оккупантами, портили телеграфно-теле­ фонную связь, уничтожали обозы, склады с боеприпасами и про­ довольствием, срывали восстановление железнодорожных путей. Смелые действия подпольщиков и партизан Новомосковска на­ водили страх и сеяли панику среди оккупантов. Объединив свои силы, они взорвали два железнодорожных моста на линии Дне­ пропетровск—Харьков, совершили смелый налет на гарнизон станции Орловщина и уничтожили 60 фашистов, повредили те­ лефонно-телеграфную связь на участке Днепропетровск—Пав­ лоград.

В августе 1943 года многие подпольщики, в том числе Куто­ вой И. В., были арестованы и замучены в застенках гестапо.

Работает в управлении дороги скромная женщина Пархомен­ ко Е. К., в годы войны была разведчицей. Окончив десяти­ летнюю школу, пошла работать таксиршщицей в финансовой службе управления дороги, где работал и ее отец. Мирный труд советских людей прервала война. Семья Пархоменко эвакуиро­ валась. Вместе с родными Катя выехала на Урал. В Ново-Орске

1 52

пошла трудиться на вагоноремонтный пункт. Прилежно труди­ лась, но на душе комсомолки 'было неспокойно. Фашистский сапог топтал землю родного Днепропетровска, заняты Харьков, Ростов. Горечь отступления, ненависть к врагу жгли сердце. Кате хотелось помогать Красной Армии быстрее .остановить и разгромить ненавистного врага. Отработав смену, она пошла в райком комсомола и попросила дать ей такую работу, чтобы была .возможность непосредственно участвовать в борьбе с вра­ гом.

Наконец мечта ее сбылась: Ново-Орский райком комсомола направил ее на учебу в одну из специальных школ. Окончив, школу, Катя стала разведчицей.

В марте 1943 пода вместе с /радистом Георгием Николенко она вылетела на свое первое боевое задание — предстояло ра­ ботать .в тылу врага в родном Днепропетровске. Сложилось так, что разведчики приземлились на поле в районе Апостолово. Зарыв парашюты и надежно спрятав рацию, Катя и Юра (по легенде такое имя было дано Николаенко Г., «двоюродному брату» Кати) отправились в путь. К утру добрались до город­ ка, где первым им повстречался железнодорожник со станции Апостолово — сцепщик вагонов Гавриил Иванович Бледный. Гавриил Иванович оказался душевным человеком. Катя и Юра сказали ему, что они брат и сестра, эвакуированы из Киева, ищут своих родных и хотели бы временно остановиться в Апо­ столово. Бледный пригласил их в дом и предоставил им свою квартиру. Здесь и началось боевое крещение молодых патрио­ тов. Из оккупированного Апостолово, а позже из Широковского района /несколько месяцев Катя и Юра регулярно передавали ценные разведывательные данные в штаб 3-го Украинского, фронта.

В своей книге «В большом наступлении» Маршал Советского Союза Р. Я. Малиновский писал: «...Не могу не отметить под­ вига мужественной разведчицы Екатерины Пархоменко. Всту­ пив добровольно в ряды Красной Армии, Пархоменко Е. К. вскоре стала разведчицей и свои силы и умение отдавала опасному и трудному делу — разведке. К началу нашего наступ­ ления она вместе с радистом Николенко Г. Л. находилась в тылу врага в Апостолово. Ежедневно, подвергаясь смертельной опасности, Пархоменко успешно вела разведку в районах дис­ локации войск, штабов, аэродромов, складов, наблюдала за ж. д. перевозками и передвижением /войск. Ею были установле-

153