книги из ГПНТБ / Приднепровская железная дорога

в районе Курска начала сосредотачиваться группа войск под командованием В. А. Антонова-Овсиенко для освобождения Украины. Реввоенсовет группы войск, подготавливая наступле­ ние на Екатеринослав и Донбасс, обязал революционные силы Екатерннославщины оказывать поддержку наступающим час­ тям, организовывать восстания и захватывать основные страте­ гические пункты губернии *. Пролетарский интернационализм рабочих России и Украины рос и креп.

В первых числах декабря в Нижнеднепровске состоялась до­ рожная партийная конференция, на которую е мест прибыло около 20 делегатов. . Был избран дорожный партийный комитет в составе Година, Алонина, Борисова, Колосова, Шалюло, Пол­ торацкого, Таранущенко, Орделяна, Семибратова и разработан конкретный план действий.

13 ноября в Екатериіноелаве началась общая политическая забастовка, переросшая в вооруженную борьбу против местной буржуазно-националистической власти. Победное восстание раз­ горелось в Кривом Роге, Александроівоке, Камянском, Павло­ граде. Восставшие сливались с наступающими войсками Крас­ ной Армии.

ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНИКИ ПОМОГАЮТ ГРОМИТЬ БРАГА

Ожесточенные бои разгорались на железной дороге и в при­ мыкающих к ней населенных пунктах. О героической борьбе Красной Армии свидетельствуют многочисленные материалы. 18 января 1919 года Бюро печати Украины телеграфировало:

«В районе Лозово—Синельниково—Павлоград—Константи­ новки петлюровцы отступали так поспешно, что отряды нашей Красной Армии, преследовавшие противника, не поспевая за ними при обычном их движении походным порядком, принужде­ ны были пересаживаться в поезда. Бывали моменты, когда

«После боя под Лозовой петлюровцы были разбиты наголову. Красные украинские войска соединились с екатеринославски-

ми повстанцами.

В руках красных войск находится путь: Харьков—Лозовая— Павлоград—Синельниково—Гришино—Гуляйполе.

Красные войска победоносно продолжают наступление».

26 января 1919 года Красная Армия освободила Екатер,юго­ слав от петлюровских войск.

Бюро печати Украины на следующий день после этого собы­ тия сообщало:

«Власть в городе в руках Совета, работавшего до этого, в подполье. Большинство членов исполкома коммунисты.

Среди петлюровцев, потерпевших при взятии города жестокое поражение, паника. Командный состав бежал. Солдаты массами переходят на сторону Советских войск. В плен попали петлюров­ ская автомобильная рота, авиационный отряд, много военного имущества.

Вгороде революционный порядок. Приняты меры борьбы с бандитизмом. На заводах происходят митинги. Рабочие выносят резолюции с приветствиями Красной Армии. Среди буржуазии паника»1.

Вянваре—феврале 1919 года наши войска вступили в Каменское, Александровск, Никополь, Верхнеднепровск, Кривой Рог.

Вбоях с петлюровцами пало немало железнодорожников. Среди тех, кто встретил победу, не было Клочко В. Ю. и Кар­ луши Е. М.

Из подполья на легальное положение перешли партийные и профсоюзные организации, революционные комитеты Екатери­ нинской дороги. Восстанавливается комиссарский состав при службах и участковых хозяйственных организациях, назнача­ ются коменданты станций. Создаются районная (дорожная) и участковые Чрезвычайные транспортные комиссии по борьбе с контрреволюцией, спекуляцией и преступлениями, а также до­ рожный и районные ревтрибуналы.

Главным комиссаром дороги был назначен Годин Д. К., пред­ седателем ревтрибунала были в разное время Колосов, Благуцкий А. Ф., Орделян, председателем политотдела дороги — Ле­

бедь Д. 3. Были назначены также комиссары служб — движе-

1 Гражданская война на Екатеринославщнне. Днепропетровск. 1968, с. 77, 78, 79, 80.*

*

72

ния, паровозной, телеграфа, пути, типографии и комиссар особых поручений.

Вконце февраля 1919 года сообщения о вновь сформирован­ ных организациях и органах управления на линии стали посту­ пать из Долгинцево, Пятихаток, Никополя, Александровска, Полог и других станций.

Втом же месяце по указанию центральных органов, на дороге вместо существовавших ревкомов организованы районные рево­ люционные Советы с отделами: трудовой, культурно-просвети­ тельный, медико-санитарный, продовольственный, жилищный, социального обеспечения. Созданы дорожный, районные и участ­ ковые политотделы.

Возобновили свою деятельность местные органы Советской власти. 26 февраля на съезде Советов Кривого Рога образован новый Криворожский уезд, который вошел в состав Екатерино­ славской губернии. В конце февраля—начале марта в Екатерикославе состоялся губернский съезд Советов. Съезд принял ре­ шения по хозяйственным, земельным, продовольственным, воен­ ным и другим вопросам.

Перед железнодорожниками Екатерининской встала важней­ шая задача — быстрее и надежнее восстановить разрушения, вызванные империалистической и гражданской войнами, ведя одновременно бои с недобитыми врагами революции. Больше­ вики Криворожья взялись за восстановление рудников и желез­ нодорожного транспорта. В марте 1919 года три рудника бассей­ на начали добычу руды. Но в районах, примыкающих к желез­ ной дороге, бродили и бесчинствовали бандитские отряды, они совершали частые налеты на поезда, разрушали пути, стрелоч­ ные переводы и мосты.

Для ликвидации бандитизма на крупных узлах и станциях соз­ давались органы транспортной Чрезвычайной комиссии. В по­ мощь отрядам ЧК мобилизованы коммунисты и комсомольцы, которые по тревоге выезжали на разгром банд, изучали военное дело.

Обстановка усложнилась и тем, что контрреволюционные бан­ ды изменника Григорьева в мае захватили часть территории юга Правобережной Украины, устремились на Екатеринослав. 10 мая григорьевцы ворвались в Кривой Рог, начали громить органы Советской власти. Партийная организация в подполье создала для борьбы с контрреволюцией Первый Криворожский Коммунистический полк. Советское правительство послало для

73

разгрома банд Григорьева группу войск под командованием Пархоменко А. Я.

История дороги хранит много славных имен чекистов, комму­ нистов и комсомольцев, погибших в боях с кулацкими и гри­ горьевскими бандами. В местах, занятых григорьевцами, про­ ходили массовые расстрелы коммунистов, комсомольцев и чле­ нов революционных Советов. Григорьевцы охотились не только за коммунистами, чекистами и активистами-железнодорожника- ми, они преследовали и их семьи.

12—15 мая 1919 года части Красной Армии и повстанческие отряды под командованием Пархоменко А. Я. разгромили гри­ горьевские банды и освободили Екатеринослав. 22 мая освобож­ ден Александровен, 23 мая — Кривой Рог. Бандиты были изгна­ ны и из других населенных пунктов.

В. И. Ленин в присланной телеграмме поздравлял с победой правительство и трудящихся Украины.

Но радость победы не была продолжительной. Летом 1919 года для молодой социалистической державы настал период жесто­ кой борьбы с Деникиным. Обстановка на юге создалась тяжелая. Сказывались вызванные империалистической и гражданской войнами экономическая разруха, продовольственный кризис, тиф. Всё это осложняло деятельность партийных организаций и боевые действия вооруженных сил Советского государства. В. И. Ленин призвал весь советский народ на борьбу с Дени­ киным. По его рекомендациям в мае 1919 года было принято решение мобилизовать на Украине не менее 20 тысяч рабочих для пополнения войск Южного фронта. В Харькове и Екатеринославе решено провести поголовную мобилизацию.

Задание Ленина было выполнено. На 9 июня в Екатеринослав­ ской губернии направлено на фронт 10 тысяч рабочих. На борь­ бу с белогвардейскими полками пошла часть железнодорож­ ников. Оставшиеся эвакуировали на север подвижной состав, железнодорожное и другое имущество.

Перед занятием белогвардейцами Екатеринослава руководство дороги остановилось сначала на станции Пятихатки. Из Пятихаток была направлена в Долгинцево оперативная группа под руководством Баглея Г. Н. Группа, эвакуировав подвижной со­ став и имущество, отправилась на станцию Долгинцево. Основ­ ная оперативная группа управления дороги 7 июля прибыла на конечную станцию дороги — Знаменку, откуда должна была направляться ,на Киев. Но в результате диверсионносо акта,

74

совершенного в ночь на 8 июля бандитами ближайшего села, часть руководящего состава управления дороги — комиссары служб тяги Дубина, движения — Завадский и другие были уби­ ты, часть тяжело ранена, в том числе комиссары службы пути Белостоцкий и телеграфа Полторацкий, врач Булат и другие.

Вторая группа управления дороги со станции Користовка на­ правилась с имуществом на Кременчуг и далее на север.

Группа, возглавляемая Баглеем Г. Н., с долгинцевской орга­ низацией железнодорожников сформировала партизанский отряд и с боями продвигалась в сторону Казатина—Житомира. Выйдя из окружения, она соединилась с Южной группой войск под командованием И. Э. Якира. Наиболее опытные железнодо­ рожники остались на подпольной работе, другие работали каж­ дый по своей специальности на железных дорогах Подмосковья и Севера.

27 июня деникинцы вторглись в Заднепровье, а на следующий день части Красной Армии оставили Екатеринослав. Враг сви­ репствовал. Патриоты усилили борьбу. Действовали партизан­ ские отряды в районах железнодорожных узлов Екатерининской железной дороги — в Павлограде, Лозовой, Новомосковске, Знаменке. На огромной территории Екатеринослаівщины вели бои целые партизанские объединения.

Екатеринославский губпартком и штаб повстанческих войск организовали на железной дороге три боевых отряда по 20 чело­ век в каждом. Народные мстители наносили деникинцам ощути­ мые удары. Они пустили под откос вражеский эшелон с боепри­ пасами на перегоне Чаплино—Ульяновка, вблизи села (теперь районного центра) Васильковка. Захвачены трофеи: около 3000 снарядов, 40 тысяч патронов, пулеметные ленты. Партизаны дер­ жали под своим контролем участок железной дороги Екатерино­ слав—Харьков. Деникинцы вынуждены были на этом участке отказаться от ночного движения поездов, значительно усилить их охрану. Движение здесь часто приостанавливалось на не­ сколько суток.

В октябре партизаны заняли станцию Пятихатки, приостано­ вив движение вражеских эшелонов через эту важную станцию на трое суток. Несколько раньше партизанский отряд смелым налетом занял узловую станцию Долгинцево. Захватив три ва­ гона снарядов и другое вооружение, партизаны ушли в сто­ рону Коломийцѳво. Успешные налеты на станцию Долгинцево партизаны совершали неоднократно. Под постоянным ударом

75

александровских партизан находился участок дороги Александ­ ровой—Мелитополь. Операции крупного масштаба проводили партизаны и на участках Никополь—Кнчкас, Пологи—Чаплино. Одно время движение поездов на этих участках было совершен­ но парализовано.

Подпольные губпартком и губком комсомола постоянно дер­ жали связь с ЦК РКП (б) и Зафронтбюро ЦК КП (б) У. Цент­ ральные органы направляли на Екатеринославщину партийных работников — в июле 20, позднее 140 человек1. Из их числа Г. Колос командовал, а Н. Никитин-Макаров возглавлял штаб крупного партизанского соединения, насчитывавшего к ноябрю 1919 года 35 000 человек. Крупные партизанские отряды дей­ ствовали в районе Кривого Рога, на многих участках Екатери­ нинской железной дороги и населенных пунктов примыкающих к дороге. Партизанские отряды деморализовывали тыл ставлен­ ника Антанты, наносили чувствительные удары по его частям. Это облегчало наступление Красной Армии.

Под всё возрастающим натиском Красной Армии деникинцы отступали по всему фронту. Партизаны отрезали им пути отступ­ ления, уничтожая живую силу и средства передвижения врага. В районе Лозовой было подорвано несколько эшелонов деникин­ цев, разгромлен ряд их кавалерийских подразделений.

Вночь с 29 на 30 декабря 1919 года, за день до вступления частей Красной Армии в Екатеринослав, губпартком возглавил вооруженный захват Екатеринославского вокзала. 30 декабря: части Красной Армии вступили в город.

Впродолжительных и упорных боях Красная Армия освобо­ дила страну от деникинских банд. Разгромив белогвардейцев,

страна приступила к восстановлению народного хозяйства.

По указанию В. И. Ленина, в начале 1920 года ЦК РКП (б) из России на Украину направил более 800 партийных работни­ ков. Возвратились на Екатеринославщину большевики-ленинцы Аверин В. К-, Гопнер С. И., Квиринг Э. И., Петровский Г. И., Валявко В. А., Сиволап П. П. Аверин В. К. возглавил Екатери­ нославский губисполком, Квиринг Э. И.— губком КП (б) У, Межлаук В. И. был назначен комиссаром Екатерининской же­ лезной дороги.

76

Благодаря помощи Советской России и героизму рабочего класса Украины улучшилась работа промышленности. С осени 1920 года шахтеры Донбасса начали выдавать крайне необхо­ димый стране уголь. 12 сентября 1920 года дала чугун первая восстановленная на Украине доменная печь Макеевского метал­ лургического завода, а в первой половине декабря в строй дей­ ствующих стала вторая в республике домна Юзовского метал­ лургического завода. В последнем квартале 1920 года было выплавлено 615 тысяч пудов чугуна.

Успехи Советской власти не устраивали империалистов. На молодое государство рабочих и крестьян Антанта направила

удалось взять Александровск, важный железнодорожный узел Синельниково, Мариуполь. Нависла угроза над Донбассом. Польша и Врангель были, по определению В. И. Ленина, двумя руками международного империализма, который стремился за­ душить Советскую власть. Украина стала снова ареной разру­ шительной войны. 29 апреля 1920 года В. И. Ленин и М. И. Ка­ линин подписали обращение к трудящимся России поддержать борьбу украинского народа. С Северного Кавказа на польский фронт, против армии Пилсудского, шла легендарная 1-я Конная армия. На ее пути на запад стоял разрушенный махновцами железнодорожный мост через Днепр у Екатеринослава. Трудя­ щиеся взялись за дело. О результатах работы по восстановле­ нию моста сообщили комиссар дороги В. И. Межлаук и заве­ дующий политотделом Д. И. Ефремов:

«Дружными усилиями рабочих Екатеринославских паровоз­ ных и Нижнеднепровских вагонных мастерских, рабочих Брян­ ского завода, ГОРЕМа 31, красноармейцев 23 желдордивизиона и других, а также энергичной работой технических руководителей одержана новая крупная победа на трудовом фронте. Сегодня 5 мая на 10 дней ранее назначенного срока закончено восстанов­ ление разрушенного белогвардейцами и махновцами Екатеринославского железнодорожного моста через Днепр и открыто по нему движение поездов. На торжестве присутствовали делегации всех рабочих и красноармейских организаций и огромная масса екатеринославских рабочих, восторженно приветствовавших трудовую победу».

На долю железнодорожников Екатерининской выпала труд­ ная, но вместе с тем почетная задача — перевозка частей Крас­

77

ной Армии на врангелевский и польский фронты и подготовка паровозов, вагонов, оборудования для перевозки боеприпасов. Много дел было у железнодорожников Долгинцево и Алексан­ дровска. Бывший комендант станции Долгинцево Козлов­ ский П. К- вспоминает: «Для ликвидации прорыва Врангеля брошена 52-я стрелковая дивизия, с перевозкой которой долгинцевская организация успешно справилась, вся дивизия была переброшена к месту назначения, за что командованием Южно­ го фронта железнодорожникам объявлена благодарность».

Славные страницы борьбы с Врангелем и белополяками впи­ сали в историю дороги железнодорожники Симферополя, Джанкоя и других станций Крымского направления. Среди них были машинист Петр Григорьевич Дзюбанов, участник трех револю­ ций, впоследствии помощник военкома 7-го полка армии П. Е. Дыбенко, Иосиф Григорьевич Бахус, член партии с 1905 года, машинист бронепоезда; Василий Касьянович Савинов, комсомолец, грузчик станции Симферополь, бесстрашный раз­ ведчик, выполнявший задание партии в штабе Врангеля; Ма­ рия Осиповна Черная, жена машиниста Черного, старого боль­ шевика, активная участница подполья, связная партизанского отряда и многие другие.

СТРОКИ ИЗ ГЕРОИЧЕСКОЙ ЛЕТОПИСИ

В 1920 году произошло немало памятных событий. Любозна­ тельные, изучая маршруты боев с «черным бароном» на участ­ ках Екатерининской дороги, узнают о разгроме частей Вран­ геля в Александровске, Мелитополе, под Юзовкой и Волнова-

на сегодняшней мирной дороге в те бурные месяцы. Перелисты­ вая страницы напечатанных приказов, директив, телеграмм Командюжфронтом М. В. Фрунзе, мы с особым волнением встретим знакомые каждому нашему железнодорожнику места, где сосредотачивала свои силы и громила белые полчища армия Фрунзе — гордость и слава Советской Отчизны!

Вот он, боевой 1920-й год,— последний год гражданской вой­ ны на Украине. О начале боев свидетельствует ряд документов, подписанных Фрунзе, ставших частью истории Родины.

78

«22 октября... Командарму 4 тов. Лазаревичу... главными си­ лами армии к 24 октября івыйти на линию ст. Илларионово, ст. Раздоры, Воскресенское... Устанавливаю разграничительные линии: между 2-й конной и 4-й армиями — Скелька, Александ­ ровен, р. Днепр, р. Самара, Новомосковск, Константиноград...

Между 4-й и 13-й армиями — ст. Федоровка, Орехов, Васильковка, что 3 версты западнее ст. Ульяновка, ст. Радуево...»

«23 октября... Ввиду начавшегося частичного отхода против­ ника из Александровского района и вместе с этим сосредото­ чение значительных его резервов в Мелитопольском районе и западнее его не исключена возможность новой атаки противни­ ком Каховского плацдарма ... тщательно подготовить захват плацдармов у Никополя и Ниж. Рогачик. Наводку переправ и занятие плацдармов начать о утра 26 октября...»

«24 октября. На Днепре противник бдительно охраняет места возможных переправ с нашей стороны. В александровском на­ правлении частями 23-й дивизии и Повстанческой армии, пере­ шедшими в наступление 22 октября, разбит заслон противника, причем почти полностью захвачен в плен 4-й Дроздовекий полк, всего в числе 4000 человек. 23 октября нами занят гор. Алек­ сандровен».

В дни наступления Красной Армии на Врангеля на станцию Апостолово прибыл агитационно-пропагандистский поезд «Октябрьская революция», возглавляемый председателем ВЦИКа М. И. Калининым. Отсюда М. В. Фрунзе отдавал при­ каз войскам Южного фронта, сообщал В. И. Ленину о ходе боев.

«Телеграмма предсовобороны Ленину и ЦК РКП (б). Апосто­ лово. 26 октября... В ночь с 25 на 26 в Апостолове провел сове­ щание командармов и Ревісоветов 6, 8 и 1-й армий. Установлена полная согласованность и взаимное понимание... Даны соответ­ ствующие директивы в отношении Махно...»

«Апостолово. 26 октября. Противник на александровском, волновахском и мариупольском направлениях продолжает отход на линию мелитопольских укрепленных позиций... Части 6-й и 2-й конной с рассветом 26 октября приступили к наведению переправ в районе Никополя—Нижний Рогачик; последний пункт занят, причем захвачены пленные...»

«Харьков. 30 октября. Части 2-й конной и 13-й армий к ве­ черу 30 октября вышли на линию В. Рогачик, Б. и М. Белозерка, Тимашевка, ст. Федоровка и г. Мелитополь...»

79