3.2.3. Применение пластмасс в качестве антифрикционных материалов

На основе некоторых пластмасс (термопластов и реактопластов) изготавливают довольно широкий ассортимент антифрикционных материалов (АФМ), применяемых при изготовлении деталей, работающих в условиях трения скольжения. (См. также раздел о металлических антифрикционных материалах).

К числу термопластов с малым коэффициентом трения (по чёрным металлам) относятся политетрафторэтилен (фторлон-4, тефлон), полиамиды (анид, капрон и др.) и полиформальдегид.

К достоинствам АФМ на основе термопластов относятся:

• малый коэффициент трения даже при отсутствии смазки или при смазке водой;

• большая износостойкость;

• антикоррозионные свойства;

• небольшая масса и высокая технологичность изготовления антифрикционных деталей.

К недостаткам АФМ из термопластов (особенно из фторлона) относятся подверженность ползучести при нагрузке и низкая теплопроводность, поэтому широкое применение находят комбинированные полимерно-металлические подшипники. К стальной подложке припекают пористый слой из бронзового порошка, а в поры бронзового слоя впрессовывается фторлон (тефлон). Полоса материала разрезается на мерные куски, из которых изготовляют антифрикционные втулки.

Большое распространение получили вкладыши в виде тонких стальных втулок, внутри которых помещены разрезные втулки из полиамидов. Подшипники такой конструкции имеют высокую прочность и хорошую охлаждаемость. Антифрикционные свойства полиамидов улучшаются путем введения в них антифрикционных добавок в количестве нескольких процентов (графита, талька, дисульфида молибдена). В узлах трения при весьма тяжёлых условиях работы используются слоистые фенопласты: текстолиты и ДСП. Вкладыши из указанных материалов устанавливают в корпуса подшипников, работающих в прокатных станах, пилорамах, дробилках, подъёмных кранах. Антифрикционные свойства текстолита также усиливаются в результате введения в материал графита.

3.2.4. Применение пластмасс в качестве фрикционных материалов (фм)

Фрикционные материалы, применяемые в тормозных устройствах и узлах сцепления, должны иметь высокий коэффициент трения скольжения (не менее 0,3) и высокую тепло- и термостойкость, поэтому полимерные ФМ очень часто производятся на термореактивных связующих с применением в качестве наполнителя асбестовых волокон и тканей. Разработано и применяется несколько марок фенопластов с хорошими фрикционными свойствами.

Помимо асбеста в эти материалы в качестве наполнителей вводят барит, электрокорунд, латунную стружку с целью достижения высокого и стабильного коэффициента трения. К числу известных фрикционных фенопластов относится ретинакс (марок А и Б).

Другой тип полимерных ФМ производится промышленностью асбестовых технических изделий (АТИ) на основе вулканизованных каучуковых смесей (смотри раздел о применении эластомеров).

3.2.5. Применение пластмасс в качестве антикоррозионных материалов

Многие пластмассы, основу которых составляют карбоцепные полимеры, обладают высокой стойкостью к воде и к водным растворам солей, кислот и щелочей, поэтому целый ряд термопластов и реактопластов применяется в качестве материалов с высокой коррозионной стойкостью.

Из числа термопластов промышленное применение в указанном качестве находят: поливинилхлорид (ПВХ), полиэтилен (ПЭ), политетрафторэтилен (ПТФЭ), пентапласт (ППт), перхлорвинил (ПерХВ).

Из числа реактопластов, обладающих стойкостью ко многим минеральным средам (кроме щелочей), в качестве коррозионно-стойких материалов применяются фенопласты (ФП): фаолит, текстолит, антегмит, арзамит и другие.

Ниже дается краткая характеристика перечисленных материалов.