ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНСТВО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА ФИЛИАЛ ГОСУДАРСТВЕННОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ «ИРКУТСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ» В Г. КРАСНОЯРСКЕ

Курсовая работа

« Организация работы

сортировочной станции »

Выполнил: студент

группы Д – 01 – 1

Кузнецов Е. А.

Проверила:

Семёнова Е. С.

Иркутск 2004

СОДЕРЖАНИЕ

Введение

1. Косая таблица вагонопотоков…………………………………….

2. Характеристика станции и её работы

2.1.Техническая характеристика станции и прилегающих перегонов.. 1

2.2.Эксплуатационная характеристика станции..................................... 3

2.3.Управление эксплуатационной работой станции............................. 5

3. Оперативное планирование поездной и грузовой работы станции.... 7

3.1.Информация о подходе поездов........................................................ 9

3.2.Поездопотоки и вагонопотоки станции............................................10

3.3.Специализация путей в сортировочном парке.................................28

4. Технология обработки транзитного вагонопотока ....13

4.1.Технология работы с поездами, поступающим в переработку

4.1.1. Расформирование – формирование поездов на сортировочных горках

4.1.2. Показатели работы горки

4.1.3.Окончание формирования составов и перестановка их в парк отправления

4.2. Технология обработки состава своего формирования и транзитных поездов в пар ке отправления

5. Технология обработки местных вагонов

5.1.Расчёт числа подач - уборок..............................................................33

5.2.Определение числа маневровых локомотивов.................................39

6. Суточный план - график работы станции.............................................44

6.1. Расчёт показателей работы станции.................................................... 45

7. Вывод…………………………………………………………………………………

8. Список литературы..................................................................................63

ВВЕДЕНИЕ

Современная цивилизация невозможна без хорошо налаженной системы корреспонденции между отдельными географическими регионами, отраслями производства и потребителями. Всемирное и региональное распределение труда приводит к дополнительному грузопродвижению, а с развитием цивилизации отмечается значительный рост перевозок грузов и людей. Транспортом перевозят людей, продукты добывающей (нефть, руда и др.), перерабатывающей (металл, бензин и др.) сельскохозяйственной отраслей промышленности.

В успешном решении задач полного удовлетворения народного хозяйства страны в перевозках ведущая роль железнодорожному транспорту. В общей транспортной системе её определяют сравнительно низкая себестоимость, массовость, регулярность, надёжность и быстрота перевозок, повсеместность расположения сети, возможность доставки грузов от склада грузоотправителя до склада грузополучателя, а также относительно слабое по сравнению с автомобильным и авиационным транспортом воздействие на окружающую среду.

От регулярности отправления поездов с сортировочных станций зависит устойчивая работа направлений и железнодорожной сети в целом, так как основным назначением сортировочных станций является сортировка вагонов по маршрутам следования и массового формирования из них поездов дальних назначений.

Сортировочные станции представляют сложные комплексы технологически взаимосвязанных элементов. С позиции теории систем они полностью отвечают необходимым и достаточным условиям, позволяющим интерпретировать их как сложные большие технологические системы, элементы которых находятся в постоянном функциональном взаимодействии.

Улучшения работы сортировочных станций возможно достичь за счёт организации более чёткого и слаженного взаимодействия элементов станции, а также внедрения новых технических устройств и средств.

На Из

Направление И

Итого

Направление Е

Итого

Направление Ж

Итого

Станция

Итого

Всего

Н-И

И

З

Л

Р

Н-Е

Е

Д

Г

В

Б

А

Н-Ж

Ж

К

М

О

ГД

З

СТ

СП

И

0/0

24/0

43/0

95/0

79/0

129/208

110/104

116/104

596/416

3/0

12/0

15/0

15/0

5/0

50/0

7/0

7/0

7/0

4/0

25/0

671/416

Е

56/0

134/0

110/0

194/156

203/208

697/364

0/0

59/0

90/0

145/52

197/156

161/208

652/416

18/0

22/0

11/0

12/0

63/0

1412/780

Ж

3/0

11/0

12/0

9/0

9/0

44/0

41/0

69/0

37/0

99/0

100/312

94/0

114/104

554/416

0/0

5/0

8/0

7/0

5/0

25/0

623/416

Всего

59/0

145/0

122/0

203/156

212/208

741/364

65/0

112/0

132/0

178/0

229/520

204/104

230/208

1150/832

62/0

102/0

160/52

212/156

166/208

702/416

30/0

37/0

25/0

21/0

113/0

2706/1612

1. Косая таблица вагонопотоков

В числителе – транзитные вагоны с переработкой

В знаменателе – транзитные вагоны без переработки

2. Характеристика станции и её работы

2.1. Техническая характеристика станции и прилегающих перегонов

Сортировочные станции предназначены в основном для сортировки вагонов по маршрутам следования и массового формирования из них поездов дальних назначений. Производственная деятельность сортировочных станций характеризуется, таким образом, расформированием большей части поступающих сюда поездов, накопления из них составов новых назначений, формирования и отправления поездов.

На сортировочных станциях имеются следующие технологические линии:

• по пропуску всех категорий пассажирских и пригородных поездов. Для этого используются главные пути с остановочными пунктами, платформами для посадки и высадки пригородных пассажиров, пассажирские платформы и вокзалы для пассажиров местного и дальнего сообщения;

• технологическая линия по обработки и пропуска транзитных грузовых поездов без изменения массы и длины;

• по вагонопотоку пропускаемого в групповых поездах, а также в поездах с прицепкой или отцепкой вагонов;

• по сортировки вагонопотоков в соответствии с установленным планом формирования поездов. Линия сортировки вагонопотоков осуществляет приём перерабатываемых поездов, их подготовку к расформированию, расформирование, накопление составов поездов новых назначений, их формирование, подготовку к отправлению, отправление. Для выполнения последовательности названных операций предусмотрены: приёмо - отправочный парк, парк сортировки, горка. На данной станции последовательное расположение парков.

• по местному вагонопотоку, отправляемого со станции в сборных, вывозных поездах и подача на местные пункты станции.

Сортировочные станции располагают обычно в пунктах соединения железнодорожных линий , в местах размещения крупных промышленных предприятий, административных центров, портов или в районах погрузки массовых грузов. В нашем случае станция находится на пересечении двухпутных линий, оборудованных АБ: назначение Е-Н (нечетное), назначение З-Н (четное), - и однопутной линии, оборудованной ПАБ: назначение Ж-Н (четное). Также к станции примыкает подъездной путь на завод длиной 4 км.

На сортировочных станциях формируют главным образом сквозные, следующие на дальние расстояния, а также участковые, сборные, вывозные и передаточные поезда. Кроме того, на сортировочных станциях выполняются техническое обслуживание и коммерческий осмотр вагонов и устранение выявленных неисправностей, смена локомотивов и локомотивных бригад, сортировка грузов, погрузка и выгрузка вагонов и обслуживание подъездных путей, формирование сборных вагонов с контейнерами и мелкими отправками и другие операции.

На сортировочных станциях размещают: локомотивное и вагонное депо, пункты технического обслуживания вагонов, служебно- технические здания. Для расформирования - формирования поездов на сортировочных станциях сооружают сортировочные горки. Через горку сортируются по соответствующим путям подгорочного парка ( назначением плана формирования ) вагоны от прибывших для расформирования поездов и отдельных передач с местных погрузо - выгрузочных пунктов станции. Через горку производят повторную сортировку вагонов, рассортировку вагонов вывезенных с путей ремонта и т.д. Сортировочная горка является главнейшим элементом сортировочной системы парков. От темпов её работы и производительности зависит в целом производительность всей станции.

Для обеспечения ритмичной и слаженной необходимо большое путевое развитие: которое должно включать в себя:

• главные станционные, непосредственно продолжающие пути перегонов в пределах станции (их назначение: пропуск поездов без остановки или с кратковременной остановкой и нумерующиеся римскими цифрами;

• приемо-отправочные пути служат для приема с перегонов, стоянки, отправления на перегон поездов, нумеруются арабскими цифрами;

• сортировочные, нумерующиеся арабскими цифрами по порядку, предназначены для накопления и сортировки вагонов по назначениям;

• вытяжные пути;

• погрузочно-разгрузочные пути;

• предохранительные и улавливающие тупики;

• прочие станционные пути (ходовые, соединительные, пути для стоянки специальных вагонов и поездов, ремонта вагонов.

Сортировочный комплект станции состоит из парка приема, горки, сортировочного парка, парка отправления и двух приёмо отправочных парков. По взаимному расположению основных парков различают станции с последовательным, параллельным и комбинированным расположением парков. Данная станция с параллельным расположением парков.

Наименование парков	Номер пути	Специализация
Парк приёма	1 2 3 4 5	Приём транзита с/п с Е Приём транзита с/п с Е Приём транзита с/п с Е Приём транзита с/п с Е Приём транзита с/п с Е
Приёмо отправочный парк 1	1 2 3 4 5	Отправление транзита б/п на И Отправление транзита б/п на И Ходовой Отправление транзита б/п на Ж Отправление транзита б/п на Ж
Приёмо отправочный парк 2	1 2 3 4 5 6	Приём транзита б/п с И Приём транзита с/п с И Приём транзита с/п с И, Ж Приём транзита с/п с Ж Приём транзита с/п с Ж Приём транзита б/п с Ж

Специализация парков и путей осуществляется исходя из максимального их использования с учетом взаимной их взаимозаменяемости, обеспечения минимального числа враждебных маршрутов поездных и маневровых передвижений и минимального пробега локомотивов и вагонов. В парке приема 1,2,3,4,5 пути предназначены для приема транзитных поездов с переработкой с направления Е (нечетные). В парке отправления 1,2 пути предназначены для отправления поездов своего формирования на Ж, 3 путь ходовой, 4,5 пути для отправления поездов своего формирования на И, 6,7,8 пути для отправления поездов своего формирования на Е. В приёмо отправочном парке № 1 производится приём, обработка и отправление транзитных поездов без переработки на направление И – это пути 1,2, на Ж пути 4,5, а 3 путь ходовой. В приёмо отправочном парке № 2 производится приём, обработка, отправление транзитных поездов без переработки и также приём, обработка, отправление транзитных поездов с переработкой. На 1 пути производится приём транзита без переработки с И. 2, 3 пути служат для приёма транзита с переработкой с направлений И и Ж. 4, 5 пути предназначены для приёма транзита с переработкой с Ж. А на 6 пути происходит отправление транзитных поездов без переработки.

Парк отправления

1 2 3 4 5 6 7 8

Отправление своего формирования на Ж Отправление своего формирования на Ж Ходовой Отправление своего формирования на И Отправление своего формирования на И Отправление своего формирования на Е Отправление своего формирования на Е Отправление своего формирования на Е