СОДЕРЖАНИЕ

ПРИНЦИП РАБОТЫ ПОМОЩНИКА МАШИНИСТА. 3

1.Краткое описание. 3

2.История профессии. 3

3.Социальная значимость профессии в обществе. 3

4.Массовость и уникальность профессии. 4

5.Риски профессии. 4

6.Где получить профессию. 4

ДОЛЖНОСТНАЯ ИНСТРУКЦИЯ 5

1. Общие положения 5

2. Назначение (освобождение) на должность помощника

машиниста электровоза 5

3. Подготовка помощника машиниста электровоза к самостоятельной

работе в должности помощника машиниста электровоза 6

4. Порядок формирования локомотивных бригад и

организации работы помощников машинистов электровозов 7

5. Обязанности помощника машиниста электровоза 9

6. Права помощника машиниста электровоза 12

7. Ответственность помощника машиниста электровоза 12

СПИСОК ИСПОЛЬЗУЕМОЙ ЛИТЕРАТУРЫ 13

ПРИНЦИП РАБОТЫ ПОМОЩНИКА МАШИНИСТА.

1.Краткое описание.

Есть такие виды работ, которые в одиночку выполнить нельзя: или же это физически невозможно, или же нужна страховка со стороны кого-то на случай непредвиденных обстоятельств. Вот к таким профессиям относится и машинист. Поскольку эти люди управляют огромными и сложными аппаратами, то им в «подмогу» даётся помощник. Помощник машиниста в основном бывает только на локомотиве или комбайне, в то время как другие машинисты работают сами.

2.История профессии.

Впервые человек с такой специальностью, разумеется, появился, когда появился тот вид техники, которым он помогает управлять. К примеру, первые локомотивы с паровым двигателем начали работать в 30-х годах ХІХ-го века, и обслуживались они командой из машиниста, его помощника и кочегара. Чем совершеннее становилась техника, тем меньше нужно было людей, чтобы ей управлять. Например, на первых зерноуборочных комбайнах работало 3 человека, а с современной техникой может успешно справляться один человек. Сегодня же помощник машиниста, скорее относится только к локомотиву, который вдвоём с машинистом управляет целым железнодорожным составом.

3.Социальная значимость профессии в обществе.

Помощник в локомотиве нужен по двум причинам. Во-первых, физически невозможно управлять поездом одному человеку, поскольку в ходе движения регулярно возникает необходимость одновременно выполнять несколько технических операций в разных местах. Во-вторых, для подстраховки на случай потери трудоспособности машинистом. Думаю и так ясно, какую огромную пользу экономике страны приносит железнодорожный транспорт. Разумеется, локомотивная бригада — это сотрудники, без которых народное хозяйство просто остановится.

4.Массовость и уникальность профессии.

Люди этой профессии работают по всей стране, которая, словно сетями, обвязана железнодорожным полотном. Где проезжает поезд — там и следует искать машиниста с его помощником. Чтобы выполнять такие обязанности, как обслуживание агрегатов локомотива и управление поездом, человек должен дружить с техникой, быть внимательным, помнить правила, иметь отличное зрение и реакцию. Если обстоятельства складываются благоприятно и помощник делает заметный прогресс на работе, то значит, скоро он и сам станет машинистом.

5.Риски профессии.

Работать на тепловозе или электровозе — это не самый безопасный способ заработка на жизнь. Хотя зарплата у членов локомотивной бригады немного выше средней по стране, все же не стоит забывать об опасности, которая подстерегает на рабочем месте. Поезд — это громадная машина с весом в десятки тонн, развивающая немалую скорость. Кроме того, людям этой профессии приходится работать с высоким напряжением, которое присутствует в некоторых агрегатах тепло- и электровоза. Но зато из кабины открывается прекрасный вид на проезжаемую местность.

6.Где получить профессию.

Работать на данной должности может человек, который окончил железнодорожный техникум и прошёл практику от учебного заведения. Дальнейшее образование на своём пути к работе машиниста, помощник получает уже на рабочем месте.

ДОЛЖНОСТНАЯ ИНСТРУКЦИЯ