2.Исследование навигационных условий и определение норм загрузки судна в зависимости от условий плавания.

При расчете норм загрузки судов под глубиной как возможным лимитирующим фактором понимается гарантированная глубина.

Глубина является ограничивающим загрузку фактором, если:

(h_г – h_зд) < T_г , (8)

где h_г - гарантированная глубина водного пути, м ;

h_зд - минимальный запас воды под днищем судна, м;

T_г – осадка судна в грузу, м.

Рассчитаем максимально допустимую осадку судна на участках водного пути, преодолеваемым исходным судном на заданном маршруте, по формуле:

h_г – h_зд = T_э (9)

где T_э – максимально допустимая (эксплуатационная) осадка судов на соответствующем участке водного пути.

Расчет приведен в форме таблицы.

Таблица 5

Расчет допустимой осадки судов по участкам водного пути

Участок водного пути	Гарантированная глубина, м	Характер грунта	Минимальный запас воды под днищем, см	Допустимая осадка судна, см	Максимальная осадка судна, м
Вытегра-Вознесенье	4,0	песчаный, суглинистый	0,2	4,0	3,8
Вознесенье - Подпорожье	4,0	,,	0,20	4,0	3,8
Подпорожье-Свирьстрой	4,0	каменистое	0,25	4,0	3,75
Свирьстрой-Свирица	4,0	,,	0,20	4,0	3,8
Свирица-Шлиссельбург	4,0	песчаное	0,2	4,0	3,8
Шлиссельбург-СПб	4,0	каменистое	0,25	4,0	3,75
№ 1 Вытегорский шлюз			4,0
Верхнесвирский шлюз			4,0
Нижнесвирский шлюз			5,73

На основании произведенных расчетов, можно сделать вывод: на рассмотренных участках, глубина не является ограничивающим загрузки фактором, так как:

T_э ˂T_г ;

308 м ˂400 м.

375 м ˂400 м.

Таким образом, глубина является ограничивающим загрузку фактором.

В этих условиях норму загрузки судна, зависящую от лимитирующей глубины, следует рассчитывать по формуле:

Q_э = f(h_г) = Q_p [(T_э – T_o) / (T_г –Т_о)] = Q_p [(h_г–h_зд –Т₀) / (T_г –Т_о)] (10)

Q_э =1740 * [ (375–153) / (400 – 153) ] =1564 т

Вывод

На основании произведенных расчетов, установлена норма загрузки для судна типа Ладога № проекта 2-89 , перевозящего груз – балансы на участке водного пути Белый-Ручей – СПб 1564 т.

Задача 2. «Подбор грузозахватного приспособления и установление нормы массы груза в одном подъеме перегрузочной машины циклического действия»

Исходные данные

Род груза и его характеристики:

род груза – баланс;

длина перегружаемых бревен –5 м.

Тип и грузоподъемность фронтальной перегрузочной машины:

тип – портальный кран;

грузоподъемность –16 т.

Таблица 1

Типоразмерный ряд и основные характеристики лесных грейферов

№ П/П	Площадь зева, м2	Масса, т
1	1,0	1,9
2	1,3	2,5
3	1,5	3,1
4	1,75	3,5
5	2,0	3,9
6	2,3	4,4
7	2,5	4,8
8	2,8	5,3
9	3,0	3,7
10	3,25	5,9

Примечание: коэффициент заполнения грейфера k_з = 0,7 – 0,75.

Цели и задачи работы

Цели:

Установление нормы массы груза в одном подъёме.

Задачи:

Подбор грузозахватного приспособления с учётом параметров перегрузочной машины и характеристик груза.

Решение задачи

Расчет массы одного подъема при перегрузке лесных грузов с использованием лесных грейферов производится по формуле:

g_гр = SL k_з/ω_г, т, (1)

где S – площадь зева грейфера , м²;

L – длина перегружаемого леса 4 м;

k_з – коэффициент заполнения грейфера 0,75;

ω_г – удельный погрузочный объем 2,15 м³/т.

В условиях РГЗ, подбор грузозахватного приспособления осуществляется методом тривиального перебора вариантов из типоразрядново ряда грейферов (табл. 1).

Подбор грузозахватного приспособления с учетом параметров перегрузочной машины и характеристик груза предопределяет степень рационального использования технических возможностей перегрузочной машины и эффективность перегрузочного процесса в целом. Поэтому, при подборе грузозахватного приспособления, необходимо обеспечить достижение максимально возможного значения массы груза в подъеме , при соблюдении требования:

(g_г + g_гр )≤G_м , (2)

где g_г – масса груза в одном подъеме, т;

g_гр – масса грузозахватного приспособления, т;

G_м – грузоподъемность машины, т.

Расчет приведен в табличной форме (табл. 2).

Таблица 2.