Значение градуса н термометра

Температура	Значение градуса Н
10 - 15° 20 - 25°	0,993 0,997

Таблица

Поправка на калибр hK и h0

Деления шкалы в 0С	0	1	2	3	4	5
Поправка	0,000	-0,011	-0,001	-0.003	-0,010	0,000

При сгорании топлива в бомбе сера и азот топлива с кислородом дают серный ангидрид SO₃ и двуокись азота NО₃. Эти окислы растворяются в воде, которая есть в бомбе, c образованием серной и азотной кислот. При их образовании выделяется дополнительная кислота.

При сжигании топлива в силовых установках образуются газы SO₂ и NO, которые кислот не образуют. Поэтому количество теплоты, выделяющееся при сжигании топлива в калориметре, больше высшей теплоты сгорания Топлива на теплоту образования кислот.

Высшая теплота сгорания топлива определяется из выражения;

где - содержание воды в топливе,% массы,

94 – теплота, выделяемая 0,01 г серы при переходе серы из двуокиси в серную кислоту, Дж/г

41,8 – теплота образования азотной кислоты, Дж/г.

Низшая теплота сгорания топлива определяется из выражения;

W_p – содержание воды в топливе, % массы,

9Н_р -теплота образующаяся при соединении водорода топлива Н_р с кислородом (при сгорании одной массовой доли водорода образуется 3 массовых долей воды).

Теплота парообразования в температурных условиях бомбы примерно равна 25 Дж на 0,01 г (или на 1%} .

Продукты сгорания, покидающие котел и двигатель, имеют температуру, значительно превышающую температуру конденсации водяных паров, поэтому теплота конденсации влаги не выделяется в пределах топочного устройства или камеры сгорания. В расчетах вследствие этого обстоятельства используют значение только низшей теплоты сгорания топлива

1.7. Фракционный состав топлива.

Важным параметром, позволяющим оценить эксплуатационно свойства топлива, является испаряемость. Ее характеристикой служит фракционный состав. Для каждого вида жидкого топлива фракционный состав строго регламентируется стандартами.

Сущность определения фракционного состава заключается в выпаривании топлива и последовательной фиксации температуры выпаривания определенного количества топлива.

Прибор для определения фракционного состава топлива (рис. 7) состоит из следующих основных частей: перегонной колбы Энглера 1, электронагревателя 2, водяного холодильника3, термометра и мерного цилиндра 4.

Порядок работы.

Сухим мерным цилиндром отмеривают 100 мл обезвоженного нефтепродукта и переливают в колбу Энглера так, чтобы жидкость не попала в отводную трубку. В перегонную колбу о испытуемым продуктом вставляют на пробке термометр так, чтобы верхний край ртутного шарика приходился на уровне нижнего края отводной трубки колбы. Колба устанавливается на нагревателе, и соединяется с холодильником. Мерный цилиндр ставят у входной трубки для сбора конденсата. Интенсивность нагрева регулируют так, чтобы первая капля упала не раньше 5 мин и не позже 10 мин. Температуру, которую показывает термометр при падений в приемник первой капли, отмечают как "начало кипения" после этого регулируют скорость перегонки так, чтобы в 1 сек. падало 2 капли (не менее 4 мл и не более 5 мл в 1 мин).

Соблюдение нужной скорости является самой ответственной частью работы.

В процессе перегонки фиксируют температуру топлива, при которой испарилось 10, 20, 50, 70, 90% топлива. За конец перегонки принимают температуру испарения 98% топлива или наивысшую температуру, достигнутую в ходе процесса. Температуру выкипания 100% топлива не принимают в расчет, гак как она обычно ниже, чем, например, температура выкипания 98%. Это связано с тем, что при высоких температурах высокомолекулярные компоненты подвергаются крекингу т.е. разлагаются на низкокипящие углеводороды.

По данным наблюдений за термометром и мерным цилиндром, в котором собираются выкипевшие и сконденсировавшиеся фракции, составляется таблица.

Таблица

Количество испарившегося топлива,%		10	20	50	70	90	98
Температура, 0С	tH=						tK=

По данным таблицы строится график зависимости количества испарившегося топлива от температуры (кривая разгоны). При этом температуру принято откладывать по оси абсцисс.