21.05.2014

Судовое агентирование

Необходимость найма судовых агентов связана с тем, что в портах действуют различные правила , обычаи и в этих условиях выполнение операций по обслуживанию судна капитаном или судовладельцем практически невозможно или запрещено законом. С агентскими компаниями заключаются разовые или долгосрочные агенствие соглашения. Агентские фирмы могут быть государственными или частными. За рубежом распространена система генеральных агентов general agent которые принимаю обязателчьтва по обслуживанию судов в портах своих стран. Имеют филиалы в своих портах, а в портах, которые суда посещают редко он заключает соглашение с другими агентскими компаниями на обслуживание судов. По отношению к генеральному агенту эти компании являются субагентами subagent и за качество агенского обслуживания несет ответственность генральный агент. При линейной форме организации перевозок прибегают к услугам внутренних агентов inland agent, которые располагаются не в портах а находятся в грузообразующих районах и занимаются подысканием грузов для линейных судов.

В зависимости чью сторону представляют агенты выделяют:

Агенты судовладельцев shipowners agent

Чартер agent

Если по условиям чартера агент фрахтователя , то это является обязательным условием для перевозчика, но агент фрахтователя не в понлой мере защищает интересы судовладельцев, поэтому для защиты своих интересов судовладелец назначает protecting agent. Споры между судовладельцем и агентом фрахтователя могут возникнуть по времени приема нотиса о готовности к грузовым операциям, по началу отсчета сталийного времени, по подаче груза в несоответствующей упаковке. Протектинг агент получает 50% от агентского вознаграждения, интересы агента агента фрахтователя не ущемлены. Он получает 100%агенского вознаграждения и действует независимо от протектинг агента.

Обязанности судовых агентов до прихода судна в порт

1. Получение информации от капитана судна о подходе.

2. Оповещение грузовой клиентуры о подходе судна с последующим уточнением по мере получения информации от капитана судна.

3. Наменирование причала для грузовой обработки судна

4. Контроль за очередностью постановки судна к причалам

5. По условиям некоторых чартеров капитан напрямую информирует фрахтователя о подходе судна, поэтому агент должен связаться с фрахтователем и проверить своевременность и полноту полученной информации

6. своевременное оформление заявки на рабочую силу, если по условиям чартера грузовые работы идут за счет судовладельца, то агент должен обеспечить наличие транспортных механизмов и перегрузочного оборудования

7. Если грузовые работы идут за счет фрахтователя, то фрахтователь должен согласовать план грузовых работ с агентом, а агент должен проверить наличие рабочей силы и механизмов. Если буксирная и лоцманская проводка разделяются на две операции морскую и портовую, то агент должен скоординировать эти операции, чтобы не было простоя судна.

8. После получения уточняющей информации от капитана агент оповещает о подходе судна в портовые, пограничные миграционные, таможенные санитарные власти грузоотправителей и стивидорные компании

Обязанности судового агента во время стоянки судна в порту

1. Помощь капитану в прохождении пограничных, таможенных , имиграционных, санитарных портовых формальностей.

2. Ознакомление капитана с правилами обычаями портов. Контроль за выполнением этих правил. В противном случае, судно может быть арестовано или наложен штраф

3. Своевременное вручение нотиса о готовности к грузовым операциям грузоотправителю или грузополучателю. На копии нотиса должна быть отметка о дате времени вручения нотиса и подпись лица получившего нотис.

4. Доставка на судно капитану почты, получение от него задания на обслуживание судна. Помощь капитану в оформлении документов связанных с приходом судна. Согласование с капитаном предварительного грузового плана расстановки рабочей силы и механизмов.

5. Контроль за выполнением грузовых операций постоянная связь с капитаном, грузовой клиентурой, стивидорной компанией ожедневное информирование судовладельца о ходе грузовых работ с перспективой окончания их.

6. По окнчании грузовых работ составляет таймшит подписывает у фрахтователя и пересылает судовладельцу

7. Обеспечивает расчеты с третьими организациями занимающихся обслуживанием судна, оказывает помощь капитану в оформлении коносаментов, манифестов, люковых записок. При сдаче груза помощь в оформлении документов подтверждающих сдачу грузов.

Помимо этих услуг агент занимается следующим:

1. Снабжение судна топливом, водои, продовольствием

2. Помощь капитану в оформлении морского протеста

3. помощь судовладельцу и капитану в оформлении общей аварии.

4. Сюрвеерный осмотр судна , отдельных грузовых помещений или груза

5. Ремонт судна или судового оборудования

6. Стирка белья для членов экипажа и пассажиров

7. Прием мусора, балласта, фикальных вод

8. Выдача наличных капитану

9. Госпитализация больных членов экипажа и при необходимости организация отправки их родину.

10. Организация международных телефонных переговоров для членов экипажа

11. Оформление дисбурсменского счета и оправдательных документов и вручение их капитану до отхода судна

12. Помощь судовладельцу в получении причитающемуся ему фрахта

13. Заказ лоцмана и буксира на согласованное с капитаном время

14. Помощь капитану в получении разрешения на отход судна пограничных, таможенных, санитарных, портовых властей

15. Урегулирование претензий с третьими организациями занимающимися обслуживанием судна

Обязанности судового агента после отхода судна из порта:

1. Информирует судовладельца о дате и времени выхода судна из порта, наименование и количества груза, предполагаемую сумму фрахта

2. Информирует агента о порте назначения, о дате и времени, о наличии тяжеловесов, длинномеров, опасных грузов размещение их по грузовым помещениям информирует о предполагаемом времени прибытии в порт выгрузки

3. Заканчивает оформление грузовых документов, если по обычаям порта это делается после отхода судна из порта

4. Урегулирует все спорные вопросы с третьими организациями, участвующими в обслуживании судна

За свою работу судовладелец оплачивает агенту агенствкое вознаграждение agency fee размер которого определяется действующими тарифами и условиями агенсткого соглашения. Ставка агенского вознаграждения зависит от тоннажа судна, наименования и количество груза, а в портах некоторых стран от вида плавания. Линейный агент помимо агенского вознаграждения получает еще комиссионное вознаграждение agency commission, размер которого устанавливается в процентах с суммы фрахта по привлеченным с его участием грузом.

27.04.2014

Транспортно-экспедиторские операции

Forwarding operations. - комплекс вспомогательных операций с транспортируемыми грузами выполняемых специализированными фирмами, экспедиторами за особую плату. Во внешней торговле продвижение товаров от продавцов к покупателям невозможно без участия транспортно-экспедиторских фирм, причем формы и виды предоставляемых услуг постоянно расширяются. Это связано с тем, что сами продавцы или покупатели, перевозчики не всегда в состоянии или незаинтересованны в выполнении грузовых и коммерческих операций при движении товаров особенно в смешанных перевозках. Поэтому все чаще и в больших объемах выполнение указанных функций принимает на себя транспортно-экспедиторские фирмы. Транспортно-экспедиторские фирмы являются посредником между грузовладельцами и различными видами транспорта. Транспортно-экспедиторские операции большое значение имеют во внешне торговом обороте, так как здесь сложная документация применяется и трудоемкий документооборот. Это связано с тем, что внешнеторговые грузы, как правило, в месте их поставщиков или получателей не соприкасаются со основными видами транспорта и требуют полного комплекса транспортно-экспедиторских услуг по их перевалке. Траснпортно-экспедиторские услуги распространяются в основном на мелкопартионные генеральные грузы. Массовые грузы перевозимые навалом,насыпью, наливом требуют меньшего объема транспортно-экспедиторских услуг. Значение транспортно-экспедиторских услуг:

1. Освобождают грузовладельца от забот о движении груза

2. Организуют перемещение грузов

3. Способствуют сокращению сроков доставки грузов и тем самым высвобождают дополнительные оборотные средства во внешней торговле.

4. Сокращают затраты грузовладельцев на 20-30% и примерно на столько же уменьшается себестоимость перевозки внешнеторговых грузов.

5. Повышают качество обслуживания клиентуры.

Основные функции портового экспедитора:

1. Способствуют формированию укрупненных и сборных отправок мелкопартионных грузов.

2. Максимально в интересах грузовладельца предоставляют тарифы, фрахтовые ставки, сборы, различные виды транспорта.

3. Учитывает особенности и свойства перевозимого груза, которые оказывают влияние на организацию и технологию перевозки и перевалки груза

4. Учитывает политическую, экономическую и санитарную обстановку на всем пути следования груза. Чтобы не было простоя на каком-то участке пути.

5. Груз вверенный экспедитору должен быть обеспечен соответствующей документацией: коносаменты, манифесты, сертификат о происхождении товара и так далее.

6. По поручению грузовладельца за его счет осуществляет денежные расчеты, страхование и другие операции.

7. Ежедневная исчерпывающая информация своей клиентуры о состоянии груза и его местонахождении

8. Постоянная связь С брокерами и судовыми агентами.

В линейном судоходстве экспедиторские фирмы являются источником получения груза, местом его концентрации. Экспедиторские фирмы заключают договора не только с линейными судоходными компаниями, но и с линейными конференциями. Линейные конференции в силу своего монополистического положения запрещают транспортно-экспедиторских фирмам использовать суда аут-сайдеров.

Для того, чтобы экспедитор мог приступить к выполнению своих функций заключаются либо договора с грузовладельцами, либо экспедитор работает по разовому поручению. Если экспедитор работает по разовому поручению, то грузовладелец дрлжен получить от экспедитора подтверждение на выполнение услуг. Экспедитор может привлекать для выполнения услуг третьи лица, но ответственность перед грузовладельцем будет нести экспедитор. Экспедиторские фирмы могут предлагать грузовладельцам свой транспорт для перевозки грузов в этом случае экспедитор будет выступать в качестве оператора смешанной перевозки. Экспедитор получает от грузовладельца forwarding order экспедиторское поручение, в нем указывается :

• ^{наименование грузополучателя}, грузоотправителя

• ^{Их адреса}

• ^{Наименование груза}

• ^{Количество груза}

• ^{Упаковка}

• ^{Маркировка}

• ^{Место и время отправления груза}

• ^{Маршрут следования груза}

• ^{Виды используемого транспорта}

• ^{За чей счет производится оплата провозных платежей}, траснопртно-экспедиторских услуг, сертификаты о происхождении товара. Грузовладелец несет ответственность за все данные указанные в экспедиторском поручении

Грузовладелец оплачивает экспедитору все его расходы и вознаграждение в соответствии с договором транспортной экспедиции. Развитие транспортно--экспедиторского бизнеса в мире идет по пути кооперации транспортных операций и их интеграции с промышленными предприятиями и организациями различных форм собственности. По пути создания крупных компаний с разнообразным комплексом траснопртно-экспедиторских услуг все это объединяется термином логистика. В это случае доставку груза осуществляет генеральный оператор смешанной перевозки по сквозному транспортному документу имеющего функцию договора перевозки (коносамент,накладная), по сквозной опорной фрахтовой ставке или тарифу при единой персональной ответсвтенности на всем пути следования груза.