12.03.2014

Условия фрахт сделок при рейсовом фрахтовании судов, относящиеся к судну

1. Данные по грузу:

• ^{Наименование груза}

• ^{Транспортный вид груза}

• ^{Грузовой опцион}

• ^{Количество}

• ^{Оговорка о размещении груза на палубе}

Наименование груза:

Указывается в соответствии с его торговым термином, который требует уточнения. Например, при перевозке кокса требуется уточнять его марку

Транспортный вид:

Навалом, в мешках, в ящиках и тп

Грузовой опцион:

Это предоставляемая по условиям чартера право фрахтователю выбора груза из числа указанного в чартере. При замене груза интересы судовладельца должны быть учтены, то есть он должен получить фрахт не меньше, чем до замены груза

Количество:

Может быть указано твердой фиксированной цифрой. По массовым грузам ( насыпью, навалом) предусматривается margin +-5-10% отклонение от номенированного груза. Окончательное количество груза определяется капитаном в пределах марджина. Так как он заранее не знает количество укладки.

Иногда количество груза в цифровом выражении на задается, а приводится условие - полный груз full cargo - это такое количество груза, которое достаточно для полного использования грузоподъемности или грузовместимости судна при сохранении его мореходности.

Единицы количества груза: т, метры в кубе, шт и др.

Если количество груза указано в тоннах, то требуется уточнение какие тонны имеются в виду, однометрическая тонна =1000 кг, однодлинная =1016, американская тонна = 907 кг, одна регистровая тонна = 2,83 метра в кубе.

Оговорка о размещении груза на палубе:

В лесных чартерах предусматривается перевозка груза на палубе на риск фрахтователей. Если такая оговорка в чартере отсутствует, то следует согласовать перевозку груза на палубе на риск фрахтователя с фрахтователями.

2. Данные по рейсу: порты погрузки/выгрузки, географический аукцион, географическая ротация, девиация, время подачи судна под погрузку, извещения, нотисы

Порты погрузки выгрузки:

В чартерах обычно указывается один порт погрузки и один порт выгрузки, несколько портов выгрузки, может быть указан отрезок берега, полосы между определенными портами. Если перевозка осуществляется в замкнутом бассейне, то указывается название моря, страны или побережья.

Географический аукцион:

Если в чартере указано несколько портов погрузки/выгрузки, то предусматривается географический аукцион. Он представляет по условиям чартера право фрахтователю выбора портов захода из числа указанных в чартере.

Фрахтователь должен дать указания капитану, то есть выдать ордер порт следовать на погрузку/выгрузку. Такое указание фрахтователь должен дать за несколько дней до окончания выгрузки по предыдущему рейсу, а по порту выгрузки подписать коносамент.

Географическая ратация:

Это последовательность захода судов в порты, может быть прямой, обратнои и ломанои.

Прямая-когда каждый последующий порт является ближайшим к последнему порту захода, если в чартере представляется обратная или ломаная ратация, то это ведет к увеличению фрахтовой ставки.

Девиация:

Отклонение от обычного пути следования в целях спасения человеческих жизней, грузов, судна, буксировки судна терпящего бедствие и в других целях, необходимых для завершения рейса (пополнение запасов топлива, продовольствия)

Время подачи судна под погрузку:

Оговаривается не конкретной датой, а промежутком времени, ограниченного 2мя датами, которая называется позиция судна. Раняя дата - лейдейс, а поздняя - конселинг дайт. Раньше даты лэйдейс фрахтователь не должен принимать судно, а если судно опоздает к дате конселинга, то фрахтователь имеет право расторгнуть данный договор, предварительно известив об этом перевозчика или согласовать новую дату конселинга, обычно указывается в чартере между 10 и 20 числом судно должно встать под погрузку.

Извещения (нотисы):

Бывают предварительные и о готовности к грузовым операциям. Предварительные нотисы - по портам погрузки и выгрузки по порту погрузки:

1. О предполагаемом времени ухода судна из порта выгрузки по предыдущему рейсу.

2. О предполагаемом прохождении согласованных географических мест.

3. О предполагаемом времени прибытия судна в порт погрузки.

По порту выгрузки:

1. При выходе судна из порта погрузки

2. О предполагаемом времени прибытия судна в порт выгрузки

Нотис о готовности к грузовым операциям:

Для подачи нотиса должны быть выполнены следующие условия:

• ^{судно должно прибыть в коммерческую зону порта}

• ^{Судно должно быть фактически готово к выполнению грузовых операции} ( в физическом смысле и в юридическом смысле то есть разрешение на свободное сообщение с берегом, выдаваемое портовыми санитарно-карантинными властями,Подача нотиса готовности судна к грузовым операциям).

Оплата грузовых работ.

В чартерах в части распределения расходов по погрузке и выгрузке между судовладельцем и фрахтователем принимаются следующие условия:

• ^фио - перевозчик свободен от расходов по погрузке и выгрузке, расходы несет фрахтователь.

• ^Фиос - перевозчик свободен от расходов по погрузке и выгрузке, по укладке груза.

• ^Фиот - перевозчик свободен от расходов по погрузке и выгрузке, разравниваю груза

• ^{Фри ин} - перевозчик свободен от расходов по погрузке, они возлагаются на фрахтователя, но несет расходы по выгрузке.

• ^{Фри аут} - перевозчик свободен от расходов по выгрузке, они возлагаются на фрахтователя, но несет расходы по погрузке.

• ^{Гросс термс} - перевозчик несет расходы по погрузке и выгрузке.

• ^{Линейное} - линейные условия оплаты грузовых работ, применяются при трамповых перевозках и перевозчик несет расходы по погрузке и выгрузке, доставке груза от борта на склад и обратно.

• ^{Сверхурочное}- сверхурочные работы оплачивает та сторона, которая их заказала.

Оплата фрахта

Судовладелец и фрахтователи согласовывают провозную плату (фрахт) и в чартерах указывается либо сумма фрахта, либо фрахтовая ставка. Существуют особые условия оплаты фрахта - люмпсум, с учетом мертвого фрахта, ад волоран, с учетом экстра-фрахта, по дедвейту.

Люмпсум - провозна плата взымается в целом за судно или за часть грузовых помещений без относит. Фактическому количеству погруженного груза, этот способ применяется когда перевозится разнохарактерный груз, массу или объем которого сложно определить или когда фрахтователь не может гарантировать полное использование грузоподъемности или грузовместимости судна. Оплачивается всегда на условиях фио.

С учетом мертвого фрахта - убыток, возмещаемый фрахтователем судовладельцу за непредъявление груза по чартеру, против полного груза с учетом марджина. Судовладелец имеет право на мертвый фрахт, как случай недоиспользования грузоподъемности, так и недоиспользования грузовместимости судна. Из мертвого фрахта вычитаются расходы по погрузке и выгрузке, если они идут за счет перевозчика.

Ад волоран- при перевозках ценных грузов (предметы культуры, искусства, драгоценные камни, дорогие меха) и рассчитывается в процентах от цены товара (1,5-5%).

Экстра-фрахт- надбавка к базисным ставкам фрахта за за дополнительные порты погрузки и выгрузки, рассчитывается в зависимости от какой-либо технической характеристики судна. Цель- оплата портовых сборов и плат за услуги.

По дедвейту- применяется при фрахтовании судна под неизвестный груз.