3.2.Расчёт продолжительности рейса.
Технологические процессы работы транспортного флота в общем виде представляют регламентированную совокупность транспортных операций, выполняемых судами при осуществлении транспортной работы. Для трампового судоходства характерны два вида технологических процессов работы судов – рейс и оборот.
Рейс – регламентированная совокупность транспортных операций, выполняемых судном от пункта отправления до пункта назначения, включая операции, выполняемые в этих пунктах.
Рейсы, в зависимости от характера выполняемой работы, делятся на груженые и порожние (балластные).
Оборот судна регламентирует состав и последовательность транспортных операций, выполняемых судном между двумя последовательными погрузками.
Оборот может состоять из одного груженого рейса или одного груженого и одного порожнего рейса. Если в процессе работы флота чередуются груженые и порожние рейсы, то при определении структуры оборота порожний рейс относится на последующий груженый.
Продолжительность груженого рейса определяется выражением:
(3.5)
где
- продолжительность операций следования
с грузом в море,
- продолжительность
операций следования с грузом по ВВП
(реке),
- продолжительность
стоянки (операций обслуживания судна)
в порту
погрузки,
- продолжительность
стоянки (операций обслуживания судна)
в порту
выгрузки.
162,4
+60+53,1+52,3= 327,8 ч,
152,8
+58+38,5+26,5= 275,8 ч,
168,1
+58+37,2+25,1= 288,4 ч.
Продолжительность операций следования с грузом в море:
(3.6)
где
- расстояние перевозки груза на морском
участке, км, принимается по
«Таблицам морских расстояний для судов смешанного плавания"
- техническая
скорость движения судна с грузом на
море, км/ч.
Kрез - коэффициент резервного времени, учитывающий задержки в пути по гидрометеорологическим причинам (Kрез=0,07).
162,4
ч,
152,8
ч,
168,1
ч.
Техническая скорость движения судна с грузом на море:
(3.7)
где
- расчётная скорость движения судна
21,34·0,85
= 18,13 км/ч,
22,66·0,85
= 19,26 км/ч,
20,6
·0,85 = 17,51 км/ч.
Расчётная скорость движения судна:
(3.8)
21,34 км/ч,
22,66 км/ч,
20,6 км/ч.
где V0иVгр– паспортная скорость движения судна порожнём и в грузу км/ч.
-
коэффициент использования грузоподъёмности
судна
-
коэффициент, учитывающий потери скорости
хода под влиянием факторов навигационного
характера. Для судов смешанного
"река-море" плавания рекомендуется
принимать
=0,85
- коэффициент
резервного времени, учитывающий задержки
в пути по гидрометеорологическим
причинам.
Значение
,
зависящее от периода (месяца) выполнения
рейса и мореходности судна-класса
Регистра судов выбраны из прил.7.
Продолжительность операций следования по речным участкам, включают ходовое время между пунктами и стояночное время в пути, связанное, главным образом, со шлюзованием и прохождением затруднительных участков, включая мосты (прил.8)
Продолжительность стоянки в отечественных речных портах погрузки-выгрузки:
(3.9)
где
-
судочасовые нормы погрузки-разгрузки
судов в отечественных речных портах,
т/ч (прил. 8).
-
продолжительность прочих (кроме грузовых
работ) стоянок в речных портах (прил.8).
53,1
ч,
38,5
ч,
37,2
ч.
Продолжительность стоянки в морских портах
(3.10)
где
-
валовая норма обработки в морских
портах, т/ч (прил.10).
52,3
ч,
26,5
ч,
25,1
ч.
Продолжительность балластного перехода (рейса),предшествующего рассматриваемому гружёному рейсу, определяется по выражению:
(3.11)
где
-
продолжительность следования в балласте
на море,
-
продолжительность следования в балласте
по ВВП (река)
73,48
+ 56 = 129,48 ч,
114,35
ч,
135,93
ч.
Продолжительность следования в балласте на море
(3.12)
где
-
протяжённость балластного перехода на
море, км.
-
техническая скорость движения судна
на море.
73,48
ч,
60,35
ч,
81,93
ч.
(3.13)
18,2
км/ч,
19,5 км/ч,
17,5 км/ч.
Продолжительность следования в балласте на реке определяется по нормам следования с учетом ходового и стояночного времени (прил.8)
Общая расчетная продолжительность оборота равна
(3.14)
327,8 +129,48=457,28
275,8+114,35=392,15
341,1+135,93=477,03
Расчёт продолжительности рейса и оборота представлен в табличной форме (табл.3), в часах и сутках.
Таблица 3
Расчет продолжительности оборота
|
Элементы рейса |
Ед. изм. |
Типы судов | ||
|
Сормовский пр. 614 |
Ладога пр.2-89 |
Ладога пр.787 | ||
|
1.Расстояния |
|
|
|
|
|
- в море в грузу |
км |
2752 |
2752 |
2752 |
|
- в море в балласте |
км |
1250 |
1100 |
1340 |
|
- на реке в грузу |
км |
855 |
855 |
855 |
|
2.Месяц выполнения рейса |
|
Июль |
Июль |
Июль |
|
3.Коэффициент резервного времени |
|
0,07 |
0,07 |
0,07 |
|
4.Ходовое время на море, с учётом задержек в пути |
ч |
162,4 |
152,8 |
168,1 |
|
5.Загрузка судна. |
т |
2879 |
1458 |
2000 |
|
6.Продолжительность следования по реке |
|
|
|
|
|
- в грузу |
ч |
60 |
58 |
58 |
|
- балласте |
ч |
56 |
54 |
54 |
|
Всеог: |
ч |
116 |
112 |
112 |
|
7.Продолжительность рейса |
|
|
|
|
|
- груженого |
ч |
327,8 |
275,8 |
341,1 |
|
- балластного (порожнего) |
ч |
129,48 |
114,35 |
135,93 |
|
8.Продолжительность оборота |
ч |
457,28 |
392,15 |
477,03 |
|
- то же |
сут. |
19,05 |
16,33 |
19,87 |