2.4. Вывоз груза со склада отправителя железнодорожными вагонами, перетарка в контейнеры на терминале порта

Данная транспортно-технологическая схема включает 16 операций:

1. клиент размещает заказ на перевозку груза у менеджера отдела продаж, обговаривается количество и тип контейнеров, а также порт назначения;

2. менеджер отдела продаж согласует с отправителем готовность заказа и дату подачи платформ под загрузку;

3. менеджер отдела продаж даёт необходимые инструкции экспорт-менеджеру железнодорожного отдела, который в свою очередь связывается с терминалом порта и линией перевозчиком, а также согласовывает дату отгрузки порожних контейнеров;

4. экспорт-менеджер размещает букинг в отделе продаж и отделе оборудования, следствием данной операции является подтверждение номера букинга и подача порожних контейнеров на терминал;

5. железнодорожный отдел подаёт план ГУ-12 на терминал и предоплату подачи железнодорожных платформ железнодорожному перевозчику, терминал согласовывает план ГУ-12, а железнодорожный перевозчик выдаёт проплатную телеграмму;

6. экспорт-менеджер даёт инструкции на ГУ-12 на гружёный рейс, производится подача гружёного плана ГУ-12 в ЦФТО и плану ГУ-12 присваивается регистрационный номер;

7. экспорт-менеджер подаёт заявку в порт на включение груза в план завоза на территорию порта, порт подаёт телеграмму-подтверждение на приём груза по железной дороге, согласно номеру ГУ-12;

8. порт подтверждает приём груза в Морцентре ТЭК и согласует план ГУ-12.

9. железнодорожный отдел производит оплату железнодорожного тарифа железнодорожному перевозчику, перевозчик выдаёт проплатную телеграмму на гружёный рейс;

10. экспорт-менеджер получает сводку с терминала порта о готовности порожних контейнеров к отгрузке;

11. экспорт-менеджер оформляет разнарядку на терминале по поводу погрузки контейнеров, терминал производит включение разнарядки в план погрузки, а также производит оформление и визировку накладных;

12. терминал порта выдаёт экспорт-менеджеру сводку об отгрузке порожних контейнеров, где указываются номера порожних контейнеров и железнодорожных платформ;

13. экспорт-менеджер даёт отправителю инструкции на ГУ-29 и проплатную телеграмму;

14. экспорт-менеджер запрашивает у отправителя сводку об отгрузке гружёных вагонов и слежении за прибытием гружёных вагонов в порт;

15. экспорт-менеджер согласует с линией (отделом букинга) фидерное судно и рейс;

16. железнодорожный перевозчик производит сдачу контейнеров порту, вследствие чего происходит приём контейнеров под судно согласно визита и выдача акта приёма контейнеров и документов.

3. Расчет стоимости доставки для каждой из предложенных транспортно-технологических схем доставки

Производим расчет себестоимости перевозки для пяти заданных направлений перевозки и по каждой из четырех рассмотренных транспортно-технологических схем.

3.1. Схема 1 – вывоз груза со склада отправителя в контейнере и доставка в порт автомобилем

Стоимость перевозки груза по данной схеме складывается из следу-ющих составляющих:

С = Супак + Спогр + Стамож + Са/м конт. + Спрр + Свпэ + Схр.конт. + Сфр., Долл. США

где:

Супак – стоимость упаковки товара для транспортировки;

Спогр. – стоимость погрузки товара в наземное транспортное средство;

Стамож. – стоимость помещения товара под таможенный режим экспорта;

Са/м конт. – стоимость перевозки груза автотранспортом в контейнере;

Спрр. – стоимость погрузо-разгрузочных работ в порту отправления;

Свпэ. – стоимость внутрипортового экспедирования;

Схр.конт. – стоимость хранения контейнера в порту;

Сфр. – стоимость морского фрахта до пункта назначения.

Принимаем, что операции по упаковке, погрузке в наземное транспортное средство и помещению товара под таможенный режим экспорта выполняются экспортером самостоятельно. Поэтому в формуле расчета стоимости доставки организованной транспортно-посреднической компанией эти составляющие принимаются равными нулю.

Стоимость перевозки груза автотранспортом в контейнере (Са/м конт.) определяется исходя из следующих факторов:

- количества ходок автомашин, необходимого для вывоза всей партии груза по контракту. При этом понимается, что одна автомашина за одну ходку может вывозить только один контейнер;

- стоимость одной ходки автомашины по требуемому маршруту.

Са/м конт. = 110*70000 = 7700000 руб.

Доллар США к Российскому рублю 1 USD / 1 RUR = 31,88

Са/м конт. = 241530,1 долл. США

Стоимость ПРР в порту отправления включена в стоимость морского фрахта на условиях Liner In.

Свпэ = 100 долл. США за один контейнер = 100*110=11000 долл. США.

Сфр = base rate + BAF + CAF + OTHC + O DOC`S FEE + O SEC FEE

Таблица 3

	3кв2011
	USA East Coast	EUROPE	EUROPE	INDIA	far east
Стоимость морского фрахта, Долл.США /контейнер
Freight charges	FO Savannah	FO Vigo	FO Livorno	FO Chennai	FO Osaka
Base Rate	$1 098,00	$362,00	$167,00	$15,00	$210,00
BAF	$271,00	$116,00	$116,00	$485,00	$110,00
CAF	$123,31	$40,65	$18,75	$1,68	$23,58
OTHC
DTHC
SEC	$10,00	$10,00	$10,00	$10,00	$10,00
DOC	$35,00	$35,00	$35,00	$35,00	$35,00
WS	$0,00	$0,00	$0,00	$0,00	$0,00
TOTAL	$1 537,31	$563,65	$346,75	$546,68	$388,58
validity	30.09.2011	30.09.2011	30.09.2011	30.09.2011	30.09.2011

Таблица 4
Вывоз груза со склада отправителя в контейнере и доставка в порт автотранспортом, Долл.США /контейнер
Показатели	Обозначение	FO Savannah	FO Vigo	FO Livorno	FO Chennai	FO Shanghai
Перевозка груза автотранспортом в контейнере	С а/м конт.	$2 492,88	$249 288,00	$249 288,00	$249 288,00	$249 288,00
ПРР в порту отправления;	Спрр	$250,00	$250,00	$250,00	$250,00	$250,00
Внутрипортовое экспедирование	Свпэ.	$100,00	$100,00	$100,00	$100,00	$100,00
Хранение контейнера в порту	Схр.конт
свободный период	10 сут
1-4 сутки	$8,00
5-8 сутки	$12,00
далее	$56,00
Морской фрахт до пункта назначения;	Сфр	$1 537,31	$801,65	$584,75	$546,68	$388,58
	Сконте	$4 380,19	$250 439,65	$250 222,75	$250 184,68	$250 026,58
Итого стоимость доставки по варианту	Свесь объем	$109 504,69	$6 260 991,25	$6 255 568,75	$6 254 617,00	$6 250 664,50