Заключение.

В ходе выполненной курсовой работы были разработаны вопросы связанные с подбором картографического, лоцийного и описательного материала; был составлен краткий навигационно-географический обзор района перехода, а также составлен краткий гидрометеорологический очерк и дано описание навигационной обстановки данного района.

Благодаря этой работе я самостоятельно разобрался и закрепил знания полученные в училище, усвоил навыки правильной организации работы судоводительского состава при изучении предстоящего перехода.

Цель моей курсовой работы – закрепление знаний, полученные мною в училище из соответствующих разделов предмета «Навигация и лоция»,я усвоил навыки правильной организации работы судоводительского состава при изучении предстоящего перехода.

Нередко аварии судов происходят в результате ошибок, допускаемых судоводителями, из-за незнания ими навигационной обстановки в районе перехода и неумения ориентироваться в море. По этому важнейшей обязанностью судоводителя перед выходом в рейс является тщательное изучение района предстоящего перехода, умение критически оценить характерные особенности пути, выбрать безопасный, наивыгоднейший путь судна, произвести ряд расчетов, связанных с решением различных задач судовождения.

Эта работа позволит судоводительскому составу правильно и технически грамотно решать вопросы обеспечения безопасности плавания и во время несения ходовой вахты основное время уделить контролю за перемещением судна.

Не маловажным фактором является так же возможность избежания ошибок и промахов в расчетах, вызванных спешкой. Большинство сведений, необходимых при плавании нужно выбрать заблаговременно, а в море уметь в кратчайший срок выбирать из пособий только те данные, необходимость которых возникла внезапно, в результате происшедших изменений в обстановке.

Различные отклонения судна предварительно выбранного пути и изменения в расчётах должны быть тщательно проанализированы и выяснены причины, вызвавшие их. В дальнейшем следует учесть влияние этих причин, вести соответствующие поправки с тем, чтобы вывести судно на выбранный ранее путь, а затем удерживать его на этом пути. Всё изложенное определяет важность данного курсового проекта для формирования специалиста-судоводителя

Список используемой литературы.

1. Каталог карт и книг часть 2.

2. Лоция Балтийского моря. Общий обзор. СПб 1986 г.

3. Лоция Балтийского моря. Часть 1. СПб 1989 г.

4. Лоция Балтийского моря. Часть 2. СПб 1992 г.

5. Огни и знаки Балтийского моря. СПб 2001 г.

6. Огни Балтийского моря. Часть 2. СПБ 2000 г.

7. Огни Балтийского моря, Часть 3. СПб 2001 г.

8. МТ – 2000. СПб 2002 г.

9. Условные знаки морских карт и карт ВВП. СПб 1985 г.

10. Таблицы схем морских расстояний. СПб 2001 г.

11. МАЕ на 2006 г. СПб 2005 г.

12. Рекомендации по организации штурманской службы на судах (РШС – 89). Второе издание. Правила ведения судового журнала. СПб 1999 г.

13. МППСС – 72. СПб 1982 г.

14. Атлас карт-схем. СПб 2001 г.

15. Методические указания для курсового проектирования по предмету «Навигация и лоция». Москва 1981 г.

16. Расписание факсимильных гидрометеорологических передач. СПб 2000г.

17. Admiralty list of radio signals, Global maritime distress and safety system (GMDSS). United Kingdom 2005 г.

18. Admiralty list of radio signals, Maritime radio stations Europe, Africa and Asia (excluding the Far East).United Kingdom 2005 г.

19. Admiralty list of radio signals, Pilot services, vessel traffic services and port operations Europe. United Kingdom 2005 г.

4