Волнение.

В Финском заливе и восточной части моря сильное волнение наиболее часто наблюдается с сентября о февраль, когда повторяемость высот волн 2-6 м достигает 34-39%. Период с марта по август более спокойный : повторяемость высот волн 2-6 м не превышает 19 % , повторяемость высот волн менее 1м достигает 39-45%. Режим волнения в Рижском заливе несколько отличается от режима волнения в Финском заливе .Здесь повторяемость высот волн 2-6 м с сентября по февраль меньше и состовляет 25% , но эти

высоты волн примерно с такой же повторяемостью могут встретиться и в марте - мае. Температура ,солёность и плотность воды.Температура воды наиболее низкая из-за наличия льда держиться с декабря по март. После освобождения от льда прогрев воды идет очень медленно и в мае средняя месячная температура воды в открытой части не превышает 7 градусов .Самая высокая температура воды наблюдается в июле- августе. Солёность воды невелика, в Финском заливе увеличивается с востока на запад. В южной части Рижского залива средняя солёность воды 2-3%. направлению к Ирбенскому проливу и в самом проливе солёность возрастает до 5-6%.Годовые колебания солёности в целом незначительны. Только весной наблюдается заметное понижение солёности за счёт таяния льда и усиление выноса материковых вод. Плотность воды , в течение всего года изменяется изменяется мало . Лишь незаметное уменьшение плотности наблюдается в конце весны и летом . Распространение плотности воды неравномерное.

Прозрачность и цвет воды.

Прозрачность воды в Финском заливе увеличивается с востока на запад . В Рижском заливе условная прозрачность колеблется от 4 до 8 м. Условная прзрачность воды в восточной части моря 8-12 м , а у ее берегов 2-4 м. Цвет воды залива коричневато – жёлтый . Далее на запад этот цвет исчезает и на выходе из Балтийского моря вода имеет зеленовато - жёлтый цвет .В Рижском заливе вода зеленовато – жёлтого цвета.

Раздел 4. Изучение и описание навигационной обстановки в районе перехода. Описание порта отхода. Порт Хельсинки.

Порт Хельсинки (Helsinki) (60°09' N, 24°55' О), один из самых крупных в

Финляндии, расположен в 25 милях к WSW от порта Пор гаваней, защищенных от ветров всех направлений. Для больших судов доступно около 9000 м причальной линии. На подходах к порту и в самом

порту расположены обширные глубоководные рейды. В порту Хельсинки имеется несколько

Среди многочисленных островов, банок и скал, лежащих на подходах к порту , пролегает несколько фарватеров, ведущих к рейдам и гаваням

порта. Главным из них является фарватер, ведущий с юга.

При подходе к порту Хельсинки хорошо приметны : башни на островах Чютё (60°04' N, 24°43' О) и Рюся-кари, или Рюсшер (60W N, 24°50/ О); темно-серая четырехгранная башня высотой 30 м на острове Куйвасари, или Торра-Мьёлё (60°06' N, 25°01' О); высокая радиомачта на западном берегу острова Сантахамина, или Сандхамн (60°09' N, 25°03' O); кирка на острове Исо-Мустасари, или Сту-ра-Эстер-Свартё (60°09' N, 24°59' О), которая стоит на возвышенности около крепости Суоменлинна, или Свеаборг и видна с большого расстояния; открывающийся с 22

миль собор, стоящий среди деревьев в городе Хельсинки к NNW от вершины

Южной гавани; кирка с двумя темными башнями, находящаяся в 5 кбт к SSW от собора; здание обсерватории с тремя башнями, находящееся к W от Южной гавани,и телевизионная мачта (60°11' N, 24°39' О) высотой 303 м, на которой зажигается заградительный авиационный огонь.

Гидрометеорологические сведения. При продолжительных ветрах от W и SW в порту Хельсинки обычно наблюдается нагон воды, который при изменении направления ветра к S еще более увеличивается; при продолжительных ветрах от NO и SO обычно наблюдается сгон воды, средняя величина нагона воды в порту равна 0,8 м, а сгона 0,7 м; Наибольший наблюдавшийся нагон воды был равен 1,2 м, а наибольший сгон 0,9 м.

На подходах к порту Хельсинки и в самом порту проложено много кабелей и трубопроводов, в этих районах постановка на якорь запрещена.

В порту Хельсинки имеется лоцманская станция Хельсинки, лоцмана этой

станции находятся на лоцманских постах на острове Хармая, или Грохара, а также на западном берегу южной гавани .Суда с осадкой свыше 9м, или длиной более 160м, или валовой вместимостью свыше 18 000 рег. т. Проводятся лоцманами только в светлое время суток через проход Кустанмиекка. Заявку на лоцмана следует подавать за 10 часов до предполагаемого времени прибытия к месту встречи лоцманов.

Портовые средства и оборудование. Порт Хельсинки оборудован

современными погрузочно-разгрузочными средствами. Имеется большое

количество различных стационарных и передвижных кранов грузоподъемностью до 150 т, есть плавучий кран грузоподъемностью 50 т.

В порту имеются приспособления для погрузки и разгрузки судов горизонтальным способом, а также приспособления для перегрузки контейнеров. Имеются ледоколы и буксиры. Для хранения грузов есть крытые склады общей площадью около 210000м2. Почти ко всем причалам проложены железнодорожные пути и водопровод.

Ремонт. В порту Хельсинки можно произвести любой ремонт судов. Здесь имеются сухие и плавучие доки, слипы и верфи. Наибольший сухой док предназначен для судов грузоподъемностью до 300000 т; наибольший плавучий док имеет длину 165 м, глубину над кильблоками 7,8 м и грузоподъемность 12000т.

Снабжение. В порту можно пополнить запасы жидкого топлива, угля,

продовольствия и воды. Причалы сооружены у восточного берега острова Лауттасари, длина причалов 200 м, глубины вдоль них 4—5,8 м, к причалам ведет фарватер, доступный для судов с осадкой до 5,2м.

Погрузочные места для малых судов расположены в бухтах севернее и

северо-восточнее острова Лауттасари. К погрузочным местам ведут фарватеры, которые начинаются севернее моста Лауттасари. Фарватеры доступны для судов с осадкой 1,8—2,4 м и ограждаются вехами.

Портовые правила.

Ниже приводятся выдержки из портовых правил порта Хельсинки, которые можно получить в конторе порта.

Суда, прибывающие в порт Хельсинки, должны поднимать на видном месте

государственный флаг и не спускать его до тех пор. пока о прибытия судна не будет сообщено в контору порта.

Лоцманскую проводку в порту могут осуществлять как государственные, так и портовые лоцмана. Заявку на портового лоцмана следует подавать за 1 час, брать портового лоцмана не обязательно.

Не разрешается без особой необходимости становиться на якорь на ограждённом фарватере, вблизи подводных кабелей, на створах и в ведущих секторах огней. Место швартовки судов определяет администрация порта, без её разрешения менять место швартовки не разрешается.

О прибытии в порт надо сообщить администрации порта, в сообщении следует указать количество взрывчатых веществ и огнеопасных грузов на судне, а также, имели ли место на судне случаи инфекционных заболеваний. Получив сообщение о прибытии судна, администрация порта выдаёт свидетельство, в котором указывается место стоянки судна в порту.

Ремонтные работы на судне, могущие привести к посадке на мель или вызвать пожар , должны производиться в специально отведённых для этой цели местах. При погрузке и выгрузке взрывчатых веществ и масел надлежит соблюдать специальные правила.

Выгрузка больших количеств взрывчатых веществ, кислот и т. п.

должна производиться на внешнем рейде