5.6 Проектирование комингс-карлингса.

Конструкция комингс-карлингса составлена из продольного комингса высотой 1,8 ... 2,2 м и карлингса высотой 0,6 ... 0,8 м. По стенке продольного комингса расположены два горизонтальных ребра жесткости на равных расстояниях от палубы, верхней полки комингса и между собой. На каждом втором шпангоуте комингс подкрепляется вертикальными бракетами, высота которых равна высоте комингса. Стенка карлингса также подкрепляется бракетами, которые расположены между рамными бимсами и привариваются к первым продольных балок палубы и обшивки подпалубной цистерны. Присоединенным пояском комингс-карлингса является часть настила верхней палубы. Ширина пояска равна 1/12 длины люка. Площадь сечения продольных палубных балок, расположенных на поясе, засчитывается в площадь присоединенного пояска. Нижним пояском комингс-карлингса есть часть обшивки подпалубной цистерны. Ширина пояска равна 1/12 длины люка. Площадь сечения горизонтальных продольных балок обшивки цистерны, расположенные на поясе, засчитывается в площадь нижнего пояска комингс-карлингса. Верхний пояс комингс-карлингса имеет ширину 0,4 ... 0,6 м. Толщина вертикальной стенки комингс-карлингса должна быть не менее 10 мм. Толщина бракет равна толщине стенки рамного бимса.

Момент сопротивления поперечного сечения комингс-карлингса:

,

где m– коэффициент изгибающего момента, равен 10;

a– расстояние, м, между диаметральной плоскостью и серединой пролета рамного бимса подпалубной цистерны, 11.2м;

–коэффициент допустимых напряжений, равен 0.65;

–нормативный предел текучести, 346 Мпа;

Р– расчетное давление на ВП, кПа;

l == 20.4 м;

см³

см³

Определение фактического момента сопротивления продольного комингс-карлингса определяется при помощи расчета геометрических характеристик этой рамной связи:

№	Размеры, мм	F, см2	Z,см	F∙Z, см3	F∙Z2, см4	I, см4
1	15x980	147	35	5145	180075	42875
2	24а	38.8	20	776	15520	-
3	15х80	120	110	13200	1452000	64000
4	22а	32.8	140	4592	642880	-
5	22x850	187	150	28050	4207500	-
6	15x1500	225	225	50625	11390625	421875
7	20а	27.4	275	7535	2072125	-
8	20х400	80	300	24000	7200000	-
	∑	A=858		B=133923	C=27689475

Остояние нейтральной оси от оси сравнения:

Главный центральный момент инерции поперечного сечения:

Минимальный момент сопротивления комингс-карлингса:

6. Проверка общей продольной прочност

РАСЧЕТ ЭКВИВАЛЕНТНОГО БРУСА

№	Наименование и размер связи	Размер связи, мм	Площадь связи Fi, см2	Ордината от оси сравнения Zi, м	Стат момент инерции Fi×Zi, см2×м	Момент инерции
						Переносной Fi×Zi2, см2×м2	Собственный I, см2×м2
1	Горизонтальный киль	19х1000	190	0	0	0	-
2	Листы Днищевой обшивки	17х9400	1598	0	0	0	-
3	Скуловой лист	17х5000	850	0.8	680	544	150.8
4	Средний лист настила второго дна	22х1000	220	1.7	374	635.8	-
5	Листы настила второго дна	22х8800	1936	1.7	3291	5595	-
6	Листы бортовой обшивки	17х10000	1700	9.3	15810	147033	14166.6
7	Листы обшивки скуловой цистерны	19х6500	1235	4	4940	19760	1348.7
8	Над скуловой лист	17х2200	374	3.2	1196.8	3829	150.8
9	Листы настила ВП	22х7200	1584	16.2	25660	415704	-
10	Листы обшивки под палубной цистерны	15х8500	1275	13.4	17085	228939	800
11	Ширстрек	17х2300	391	15.4	6021	92729	172.3
12	Под палубный стрингер	22х2700	594	16.2	9622	155889	-
13	Вертикальный киль	8х1700	136	0.85	115	98	32.7
14	Днищевой стрингер	3х(13х1700)	663	0.85	563	480	53.2
15	РЖ вертикального киля	½ х Р18б	12.9	0.85	109	93	-
16	РЖ днищ.стрингера	6×Р18б	154.8	0.85	131.5	111.8	-
17	Продольные балки днища	9х38.65	347.85	0.15	52.1	7.8	-
18	Продольные балки второго дна	9х48.33	434.97	1.55	672.7	1044.8	-
19	Продольные балки ВП	7хР22а	229.6	16.2	3719.5	60256.2	-
20	Пр.балки борта в подпал.цистерне	5хР22а	164	13.7	2246.8	30781.1	-
21	Пр.балки по накл.ст.цист	7хР24а	271.6	13.4	3639.4	48768.4	-
22	Стенка коридора	11х4000	440	14.2	6248	88721.6	586.6
23	Пр.балки стенки корид	4хР18б	103.2	14.4	1486	21399.5	-
24	Карлинг подпалуб.цистерны	15х800	120	15.7	1884	29578.8	6.4
	Σ		15024.9		90170	1361472	17468.1
			A		B	C=1378940