- •Расчетно-пояснительная записка к курсовому проекту на тему:
- •Введение
- •1. Расчет параметров для построения графиков машиноиспользования и графиков то
- •2 Построение графиков машинно-использования
- •3 Построение усредненной интегральной кривой пробега автомобилей
- •4 Построение годовых календарных графиков технического обслуживания автомобилей
- •5 Расчет производственной программы то
- •6 Корректирование нормативных трудоемкостей ео, то и тр
- •7 Нормирование расхода топлива
- •8 Нормирование расхода смазочных материалов
- •Используемая литература
6 Корректирование нормативных трудоемкостей ео, то и тр
Корректирование нормативных трудоемкостей ежедневных и плановых технических обслуживании производится по выражению
t i= ti(H)K2K5,
где ti, - скорректированная трудоемкость i-ro вида обслуживания, чел.-ч; ti(H)— нормативная трудоемкость i-ro вида обслуживания, чел.-ч (приложение В[3]); K2, K5 - коэффициенты, учитывающие соответственно модификацию подвижного состава и число автомобилей в АТП.
Корректирование удельной трудоемкости текущего ремонта производится так
tТР = tТР(H) K1K2K3K4K5, (28)
где tТР - скорректированная удельная трудоемкость текущего ремонта, чел.-ч/1000 км; tТР(H) - нормативная удельная трудоемкость ТР, чел.-ч/1000 км; K1, K3, K4, - коэффициенты, учитывающие соответственно категорию условий эксплуатации, климатический район и пробег подвижного состава с начала эксплуатации.
Нормативные трудоемкости ЕО, ТО и ТР, коэффициенты корректирования и скорректированные нормативные трудоемкости ЕО, ТО и ТР необходимо оформить в виде таблицы 2.
|
Подвижной состав |
Вид технического воздействия |
Нормативные трудоёмкости ЕО, ТО(чел.-ч), и ТР (чел.-ч/1000км) |
Коэффициенты корректирования |
Скорректированные трудоёмкости | ||||
|
К1 |
К2 |
К3 |
К4 |
К5 | ||||
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
|
ЗИЛ431410 |
ЕОс |
0,3 |
0,7 |
1,0 |
1,0 |
0,4 |
1,2 |
0,1 |
|
УРАЛ 43206 |
0,55 |
0,7 |
1,0 |
1,0 |
0,4 |
1,2 |
0,19 | |
|
МАЗ 35336 |
0,3 |
0,7 |
1,0 |
1,0 |
0,4 |
1,2 |
0,1 | |
|
ЗИЛ431410 |
ЕОт |
0,3 |
0,7 |
1,0 |
1,0 |
0,4 |
1,2 |
0,1 |
|
УРАЛ 43206 |
0,55 |
0,7 |
1,0 |
1,0 |
0,4 |
1,2 |
0,19 | |
|
МАЗ 35336 |
0,3 |
0,7 |
1,0 |
1,0 |
0,4 |
1,2 |
0,1 | |
|
ЗИЛ431410 |
ТО – 1 |
3,6 |
0,7 |
1,0 |
1,0 |
0,4 |
1,2 |
1,2 |
|
УРАЛ 43206 |
3,8 |
0,7 |
1,0 |
1,0 |
0,4 |
1,2 |
1,3 | |
|
МАЗ 35336 |
3,2 |
0,7 |
1,0 |
1,0 |
0,4 |
1,2 |
1,1 | |
|
ЗИЛ431410 |
ТО – 2 |
14,4 |
0,7 |
1,0 |
1,0 |
0,4 |
1,2 |
4,84 |
|
УРАЛ 43206 |
16,5 |
0,7 |
1,0 |
1,0 |
0,4 |
1,2 |
5,54 | |
|
МАЗ 35336 |
12 |
0,7 |
1,0 |
1,0 |
0,4 |
1,2 |
4,03 | |
|
ЗИЛ431410 |
ТР |
3 |
0,7 |
1,0 |
1,0 |
0,4 |
1,2 |
1 |
|
УРАЛ 43206 |
6,0 |
0,7 |
1,0 |
1,0 |
0,4 |
1,2 |
2 | |
|
МАЗ 35336 |
5,8 |
0,7 |
1,0 |
1,0 |
0,4 |
1,2 |
1,95 | |
|
ЗИЛ431410 |
СО |
11,02 |
0,7 |
1,0 |
1,0 |
0,4 |
1,2 |
3,7 |
|
УРАЛ 43206 |
11,02 |
0,7 |
1,0 |
1,0 |
0,4 |
1,2 |
3,7 | |
|
МАЗ 35336 |
11,02 |
0,7 |
1,0 |
1,0 |
0,4 |
1,2 |
3,7 | |