7. Общие выводы и предложения

7.1 Общие выводы

_{По результатам анализа работы ДОАО “Механизированная колонна №-88” можно сделать ряд выводов.}

1. _{Подвижной состав ДОАО “Механизированная колонна №-88” находится в хорошем техническом состоянии и достаточно обновляется для осуществления бесперебойных и безопасных перевозок, но часть подвижного состава имеет большие пробеги, в следствии чего требуют повышенных затрат на их поддержание в исправном техническом состоянии;}

2. В ходе технологического расчета выявлено, что предприятие имеет в своем распоряжении избыточные производственные площади, это говорит о не рациональном их использовании.

3. Проведенный анализ основных производственных фондов, числящихся за предприятием, позволяет оценить их состояние как удовлетворительное, вследствие большого износа. Особое внимание следует уделить таким группам ,как : производственному инвентарю, машинам и оборудованию и инструментам. Так же за исследуемый период на предприятии основных производственных фондов, повысился коэффициент прироста таких групп как здания и транспортные средства, за счет интенсивного их пополнения.

4. При проведении замеров использования рабочего времени оборудования и рабочих обнаружено следующее:

   1. простой рабочих составляет 7,2 %, что говорит достаточно хорошей организации труда на предприятии и трудовой дисциплине;

   2. простой оборудования – 66,5 %,что говорит о не рациональном его использовании и в следствии этого снижение общей механизации труда.

5. Автомобильный парк предприятия характеризуется также большой разномарочностью подвижного состава. Это ведет к увеличению номенклатуры необходимых запасных частей, хранящихся на складе, специализированного технологического оборудования и требует более высокой квалификации рабочего персонала.

6. Низкий уровень механизации работ увеличивает простои автомобилей в ТО и ТР и снижает качество выполняемых работ.

7. Отсутствие учета и анализа основных поломок и неисправностей агрегатов и деталей не позволяет судить о причинах их возникновения, а следовательно и определить способы их предупреждения.

8. _{Нехватка и недостаточное использование диагностического оборудования.}

_{9. Отсутствие чёткого планирования и контроля работы производственных участков и отдельных исполнителей.}

_{10. Условия труда не удовлетворяют требованиям техники безопасности.}

1. Предложения

Для оптимизации работы службы технической эксплуатации предлагаю принять следующие меры:

1. Вложить средства на приобретение технологического оборудования для проведения ТО и ТР;

2. постепенно избавляться от нерентабельного подвижного состава, при этом обновлять парк технологически совместимыми автомобилями;

3. ввести в организационную структуру управления РТЦ должность управляющего по маркетингу (рисунок 7.2), основными задачами которого будут следующие:

   1. разработка стратегии маркетинга для ремонтно-транспортного цеха;

   2. реклама и привлечение новых клиентов;

   3. проведение маркетинговых исследований;

   4. организация реализации услуг;

4. ввести лицевую карточку автомобиля, заполняемую при поступлении автомобиля на ремонт или техническое обслуживание, содержащую следующие данные: пробеги до очередного ТО и ТР, учета неисправности (указывается неисправность и ее причина), отчет о выполненных работах (указываются исполнитель работ, время, затраченное на выполнение работ), учет запасных частей и агрегатов установленных на автомобиль материалов). Такая форма позволит установить контроль за выполнением работ, упростит сбор и анализ информации о поломках, неисправностях и их причинах, а также позволит вести учет расхода запасных частей и материалов затраченных на определенный автомобиль. Все это даст возможность определить рентабельность каждого автомобиля в отдельности и выяснить величину потока отказов, что позволит прогнозировать какие и сколько запасных частей потребуется в определенный момент времени;

5. при наличии избыточных площадей производственных цехов оборудовать их дополнительным необходимым оборудованием и оказывать услуги по ТО и ТР сторонним организациям не имеющих своей производственной базы.

6. Применять меры для приведения условий труда ремонтных рабочих в соответствие с требованиями техники безопасности.