А. При постройке, переоборудовании и модернизации:

1. контроль за сроками и качеством работ, оценку соответствия технических средств тактико-техническим заданиям на их разработку или техническим условиям на поставку; внесение предложений по устранению выявленных дефектов и несоответствий, по улучшению конструкции, расположения технических средств и оборудования помещений (через представителей военной приемки и комиссию государственной приемки);

2. наблюдение за сборкой и монтажом технических средств и участие в этих работах под руководством специалистов промышленности;

3. участие в швартовных испытаниях технических средств и устройств боевой части под наблюдением специалистов промышленности, а также в их приемке, приемке одиночного ЗИП, эксплуатационной документации и другого имущества согласно ведомостям под руководством представителей военной приемки;

4. подготовку к участию в предварительных и государственных ходовых испытаниях в составе сдаточной команды и комиссии государственной приемки в соответствии с обязанностями по занимаемым должностям;

5. разработку корабельных расписаний, боевых и других инструкций, графиков и схем, частных наставлений по штурманской службе (на головных кораблях серии, при отсутствии типовых документов и в случаях, если модернизация или переоборудование затрагивают ТСНГ или другие заведования БЧ-1) или корректуру этих документов (на серийных кораблях).

Б. При ремонте:

1. оформление документов (заявок, ведомостей и т. н.) на ремонт ТСН, устройств, корпусных конструкции, электрооборудования, помещений боевой части;

2. получение в довольствующих органах технических средств, материалов, оборудования и изделий, необходимых, для выполнения ремонта;

3. сдачу в ремонтные подразделения гидрографической службы и других довольствующих органов, в специализированные цеха (участки) судоремонтного завода технических средств, подлежащих ремонту.

Примечание. Пункты 1—3 выполняются с заблаговременностью, установленной документами, перечисленными в ст. 21;

4) приемку отремонтированных технических средств в соответствии с утвержденным перечнем на швартовных испытаниях и подготовку к участию в ходовых испытаниях.

Боевая подготовка БЧ-1 для обеспечения ввода кораблей в строй проводится в соответствии с требованиями курсов боевой подготовки кораблей консервации, строящихся и ремонтирующихся кораблей, Правил штурманской подготовки подводных лодок и надводных кораблей ВМФ, организационно-методических указаний по боевому слаживанию кораблей и частей в мобилизационный период. Особое внимание следует обращать на соблюдение установленных периодичности и продолжительности, а также качество стажировки личного состава БЧ-1 на плавающих кораблях.

Наряду с перечисленными проводятся и другие необходимые мероприятия для скорейшего приведения БЧ-1 в состояние, соответствующее требованиям, изложенным и ст. 32 ( Особенности деятельности БЧ-1 при проведении ходовых испытаний корабля и технических средств изложены в ст. 75 и 154.).

44. Мероприятия БЧ-1 по подготовке корабля резерва к плаванию и вводу его в состав сил постоянной готовности и в первую линию заключаются в отработке ею береговых элементов задач согласно курсам боевой подготовки кораблей соответствующих классов и Правилам штурманской подготовки подводных лодок и надводных кораблей ВМФ.

45. К моменту ввода корабля в состав сил постоянной готовности для обеспечения заданной готовности к выполнению свойственных задач морские навигационные карты корабельного комплекта «поднимают» путем нанесения на них дополнительной информации, не впечатанной при издании или не объявляемой в Извещениях мореплавателям:

а) наносят полигоны боевой подготовки и учебные фарватеры, рекомендованные пути и маршруты, контрольные рубежи, районы якорных стоянок, отдания воинских почестей;

б) подкрашивают или обводят кружками красного цвета естественные и искусственные подводные препятствия, представляющие опасность для корабля (отдельные поднятия грунта, опасные изобаты и др.);

в) обводят кружками красного цвета естественные приметные ориентиры для визуальных или радиолокационных определений места;

г) наносят коричневым цветом ориентиры, используемые при определении места (навигационном ориентировании) по данным береговых радиотехнических подразделений, и сетки пеленгов и дистанций для этой цели;

д) наносят границы зон изменения силы тока в обмотках РУ с указанием номеров зон, наименований обмоток и максимальной силы тока в каждой из них (зеленым цветом для широтных, синим_— для курсовых обмоток);

е) наносят черным цветом границы территориальных вод и других необходимых специальных зон СССР и иностранных государств;

ж) наносят желтым цветом изолинии дальности видимости огней маяков и светящих навигационных знаков (для высоты глаза наблюдателя, находящегося на ходовом мостике).

Дополнительная обстановка, наносимая на морские карты, не должна затруднять чтения основной навигационной информации на них.

Кроме того, в целях сокращения времени, затрачиваемого на выполнение предварительных навигационных расчетов (см. ст. 59), следует изготовить справочные карты на те районы морского (океанского) театра, в которых кораблю предстоит выполнять свойственные задачи. Ими могут быть генеральные навигационные или бланковые карты, на которые наносят: границы зон действия радионавигационных систем, приемоиндикаторами которыми оборудован корабль, — в виде изолиний равной точности определения места с указанием величин средних квадратических погрешностей; станции радионавигационных систем, морские и аэрорадиомаяки — условными знаками в местах их размещения с указанием их номеров (согласно руководству Радиотехнические средства навигационного оборудования) или названий; типовые маршруты развертывания корабля в удаленные районы театра с указанием у линии пути коэффициентов точности счисления для различных участков переходов, графики ожидаемой точности плавания по типовым маршрутам; таблицу гидрометеорологических условий плавания по типовым маршрутам и их влияния на выполнение кораблем свойственных задач, использование ТСН.