лекция ЭО

ОСОБЕННОСТИ ЭКСПЛУАТАЦИИ РЕЗЕРВНЫХ И ПЕРЕДВИЖНИК

ЭЛЕКТРОСТАНЦИЙ

Резервные электростанции обеспечивают бесперебойное электроснабжение сельскохозяйственных потребителей. Их устанавливают, как правило, непосредственно у потребителей I и II категорий.

Промышленность выпускает резервные электростанции и агрегаты с карбюраторными двигателями и дизелями. При мощностях свыше 16 кВт экономически оправдано применение дизельных электростанций.

Основной элемент стационарных и передвижных резервных электростанций - дизель-генератор. Первичный дизельный двигатель и синхронный генератор соединены между собой жесткой муфтой. Электростанции комплектуют аппаратурой и контрольно-измерительными приборами для управления и наблюдения за их работой.

Стационарные дизель-электрические агрегаты мощностью до 200 кВт поставляют комплектными. Они предназначены для работы в закрытых помещениях при температуре окружающего воздуха от 8 до 40 °С.

Передвижная электростанция представляет собой комплектную электроустановку, смонтированную на транспортных средствах и защищенную от атмосферных воздействий. От предназначена для работы на открытом воздухе при температуре от -50 до 40 °С. Конструкцкя электростанции позволяет перемещать ее на любое расстояние без нарушения готовности к работе.

В зависимости от назначения дизельного агрегата и конкретных условий его эксплуатации государственным стандартом предусмотрены три степени автоматизации.

Первая степень (наименьшая) поддерживает требуемую частоту вращения, темпера-[ туру охлаждающей жидкости и смазочного масла; обеспечивает аварийно-• предупредительную сигнализацию и защиту; по требованию заказчика осуществляет подзарядку аккумуляторных батарей и при необходимости пополнение топливом расходных ба-[ков.

Вторая степень обеспечивает управление дизель-электрическими агрегатами при пуске, работе и остановке не менее 16 ч для агрегатов мощностью до 100 кВт и не менее.24 ч для агрегатов мощностью свыше 100 кВт.

Кроме того, должны автоматически выполняться: пуск по команде от автоматического устройства или дистанционно; подготовка к приему нагрузки, прием нагрузки или выдача сигнала о готовности к приему нагрузки (при параллельной работе); прием нагрузки с синхронизацией, дистанционное управление частотой вращения агрегата при ручном вводе в синхронизм; остановка по команде от автоматического устройства или с дистанции; поддержание неработающего двигателя в прогретом состоянии.

Третья степень обеспечивает управление дизель-электрическим агрегатом не менее 150 ч для агрегатов мощностью до 100 кВт и не менее 240 ч для агрегатов мощностью свыше 100 кВт. Дополнительно выполняются следующие операции: наполнение топливных, масляных и жидкостных баков, воздушных баллонов; подзарядка аккумуляторных батарей; распределение заданных активных и реактивных нагрузок при параллельной работе; управление вспомогательными агрегатами, обеспечивающими автоматическую работу не менее 240 ч.

Дизель-электрические агрегаты, автоматизированные по второй и третьей степеням, должны иметь аварийную сигнализацию и защиту при достижении предельных значений: температуры охлаждающей жидкости, температуры смазочного масла, давления смазочного масла, давления, расхода или уровня жидкости в замкнутом контуре охлаждения, частоты вращения, обратного тока или обратной мощности.

Резервные станции вырабатывают электрическую энергию переменного трехфазного тока напряжением 230 и 400 В промышленной частоты 50 Гц, В этом случае все потребители электроэнергии подключают непосредственно к шинам генератора напряжения. Это гарантирует высокую стабильность качества напряжения, отклонения которого от номинального для генераторов дизельных станций с машинными возбудителями и угольными регулятора-ми типа РУН не превышают ±3...5 % при изменении нагрузки в пределах от 0 до 100 %, для самовозбуждающихся синхронных генераторов при отсутствии коррекции напряжения на генераторе ±3.,.5 %, а при наличии коррекции напряжения ±1.,.2 %. Отклонение напряжения синхронных генераторов, питающих силовую, осветительную и бытовую нагрузки, должно быть в пределах от +5 до -5 % номинального.

Дизельные агрегаты станций должны допускать 100%ную перегрузку в течение 1 ч. Наибольшее отклонение частоты вращения при включении и отключении номинальной нагрузки составляет ±6 %.

На передвижных электростанциях имеется ряд устройств для их транспортировки: тормоз аварийного наката и стоянки, защелка буксирного крюка, задний фонарь, стоп-сигнал, привод управления передвижных колес и др. Перед транспортировкой передвижных ДЭС должны быть проверены надежная работа этих устройств, а также прочность крепления агрегатов и вспомогательного оборудования.

При подготовке к работе передвижной электростанции необходимо предварительно выбрать место ее установки, которое должно быть ровным и горизонтальным, не иметь поблизости (4 б м) зданий и сооружений, находиться в центре расположения потребителей электроэнергии Для создания хороших условий охлаждения генератор ДЭС устанавливают против направления ветра, при этом дверцы капота агрегата со стороны генератора должны быть открыты.

После установки передвижную электростанцию закрепляют ручным тормозом, а при работе более 2...3 суток ее рессоры и колеса разгружают домкратами.

При подготовке передвижной ДЭС к работе необходимо также установить защитное заземление и присоединить к нему корпус генератора, разместить и подсоединить осветительные средства, развернуть кабельную сеть, осмотреть все узлы.

Сдачу-приемку смонтированных ДЭС проводят в соответствии с требованиями СНиП, При этом необходимо наличие следующей сдаточной документации: акта о необходимости осмотра (ревизии) агрегата с разборкой; протокола осмотра (ревизии) дизель-генератора (если она проводилась); формуляра монтажа генератора или всего агрегата; акта готовности фундамента для установки дизель-генератора; протокола проверки возможности включения генератора без сушки.

После предъявления необходимой документации заказчик при участии представителей монтажной и наладочной организаций проводит комплексное испытание на холостом ходу, оформляет акт сдачи электростанции в эксплуатацию.

Пуск электроагрегата. Перед пуском он должен быть тщательно проверен и подготовлен к работе. При этом необходимо осмотреть двигатель, генератор, вспомогательные агрегаты, панели и щиты, обнаруженные неисправности устранить. Сопротивление изоляции схемы агрегата при включенных автоматах должно быть не менее 0,5 МОм. При меньших значениях сопротивления изоляции все изоляционные детали очищают от пыли и грязи, а при необходимости сушат генератор.

Перед пуском необходимо также проверить степень разряженности аккумуляторных батарей, исправность системы зажигания. Пуск двигателя стартером не разрешается, если аккумуляторные батареи разряжены более чем на 50 %.

Расходный топливный бак должен быть наполнен, его кран установлен в положение «Открыто». Уровень топлива в расходном баке контролируют по указателю уровня топлива. Необходимо убедиться в отсутствии воздуха в топливной системе, заправить расходные и дополнительные масляные баки, а также залить во внутренний контур системы охлаждения воду, проверить циркуляцию воздуха во внешнем контуре системы охлаждения. Перед пуском следует проверить плотность всех соединений воздухоочистителя и механизма воздушной заслонки.

Положение выключателей и переключателей на панелях, щитах управления генератора и дизельной автоматики должно соответствовать инструкции по эксплуатации ДЭС. Автоматический выключатель генератора в силовой сети перед пуском станции необходимо отключить, а переключатель цепей управления поставить в положение «Рунное управление» или «Автоматический пуск».

Ручной пуск и остановку выполняют в соответствии с заводской инструкцией. После пуска и прогрева двигателя в течение 10 мин на холостом ходу его частоту вращения постепенно доводят до 50 Гц, затем возбуждают генератор. При помощи тунгового реостата устанавливают номинальное напряжение генератора (по вольтметру), включают генератор, который постепенно принимает нагрузку до 75 % номинальной. После пуска проверяют работу систем охлаждения воды и масла, при отсутствии замечаний по истечении 15 мин нагрузку снижают до номинальной.

Для остановки генератора его разгружают, отключив нагрузку. Затем, постепенно увеличивая сопротивление в цепи возбуждения, вращением рукоятки шунтового реостата против часовой стрелки понижают напряжение генератора до наименьшего значения и останавливают его.

Дистанционный автоматический пуск и остановку выполняют с пульта ywn или шкафа управления при помощи кнопок. Все операции по пуску и остановке электроагрегата осуществляют в заданной технологической последовательности, предусмотренной схемой автоматики.

В случае успешного пуска загорается сигнальная лампочка «Нормальная работа»; если возникает аварийный режим, то срабатывает защита, загорается сигнальное табло «Аварийная работа» и происходит автоматическая остановка агрегата.

Сигналом для автоматического пуска являются изменения контрольных параметров резервируемого электроагрегата: недопустимое снижение напряжения, перегрузка и др.

Сигналом для автоматической остановки одного из двух параллельно работающих агрегатов служит снижение общей на грузки па шинах генераторного напряжения до 80 % номинальной мощности или при восстановлении напряжения н контролируемой сети. При этом резервный агрегат отключается.

Автоматическая аварийная остановка электроагрегата происходит при возникновении аварийных режимов и срабатывании датчиков аварийной сигнализации и зашиты

Работа дизельного двигателя. Во время работы необходимо:

- следить за показаниями приборов контроля (температурой масла и воды, давлением масла и т. д.), наличием охлаждающей жидкости в системе, подачей масла к вращающимся частям дизеля и работой различных датчиков. Необходимо не реже 2 раз в смену проверять количество масла в масленках, а также в подшипниках с кольцевой смазкой. При необходимости доливать масло;

- вовремя пополнять топливные баки горючим. Не реже 1 раза в смену спускать отстоявшуюся воду и грязь из расходных топливных баков;

- обращать внимание на наличие посторонних шумов или стуков в двигателе;

- не реже 1 раза в квартал очищать топливные фильтры, масляные фильтры низкого давления следует очищать в соответствии с инструкцией завода-изготовителя:

- следить за частотой вращения двигателя и при необходимости регулировать ее (при отсутствии автоматики - систематически).

При эксплуатации генератора необходимо:

- следить за показаниями амперметров, вольтметров, ваттметров; несимметрию нагрузки допускают не более 25 % номинального тока статора, а перегрузку по току не более 10 % в течение 1 ч;

- контролировать температуру активной стали и обмоток генератора, которая не должна превышать температуру окружающей среды более чем на 65°С;

- контролировать температуру подшипников; превышение ее над температурой окружающей среды допускают не более чем на 45°С;

- периодически наблюдать за работой щеточного аппарата возбудителя и контактных колец ротора;

- равномерно распределять нагрузку (при отсутствии автоматики) между параллельно работающими генераторами;

- наблюдать за показаниями приборов контроля изоляции, аварийными и предупредительными сигналами: при необходимости принимать меры по устранению ненормальных режимов;

- проверять степень вибрации генератора.

Во время работы ДЭС необходимо осматривать щиты и панели генератора собственных нужд, аппаратуру возбуждения и силовое электрооборудование.

Периодическая проверка готовности резервного агрегата к пуску. Ее проводят один раз в 2...3 месяца. Одновременно проверяют состояние и работу средств автоматизации.

Профилактический плановый осмотр генератора и возбудителя проводят через 500 ч работы, но не реже 1 раза в шесть месяцев. Во время планового осмотра генератора проверяют состояние рабочей поверхности коллектора, правильность прилегания щеток к коллектору и их расстановку, степень пригодности масла к дальнейшей эксплуатации, состояние и надежность контактов с сетью.