14 Какие мероприятия рекомендуются для облегчения разгрузки смерзшегося топлива железнодорожных вагонов?

Для облегчения разгрузки смерзшегося топлива при его расходе более 100 т/ч применяются тепляки непрерывного действия конструкции ВТИ. Тепляк представляет собой помещение, оборудованное панелями, излучающими теплоту, и вентиляторами, подающими горячий воздух. Обработка вагона в тепляке занимает около 30 мин. Разгрузка топлива после обработки его в тепляке не вызывает затруднений. При расходах топлива менее 100 т/ч иногда применяют пневматические молотки или бурорыхлительные машины. Однако при этом возможны повреждения вагонов.

15 Какие меры безопасности следует соблюдать при пробивании топлива, застрявшего в бункерах или их рукавах?

Оперативному персоналу иногда приходится пробивать (проталкивать) топливо, застрявшее в бункерах или рукавах перед топкой. Проталкивание топлива производится пиками через специальные лючки с площадки перед рукавом бункера. При этом нельзя нажимать на инструмент грудью или виснуть на нем во избежание ушиба в случае срыва инструмента при обрушивании топлива. Спуск в топливный бункер или его отсеки категорически запрещается. В исключительных случаях работа в топливном бункере производится специальной бригадой по письменному наряду начальника котельного цеха или его заместителя после предварительного уведомления начальника смены и машиниста котла с соблюдением особых мер предосторожности.

16 Что понимают под холодным хранением мазута и какова продолжительность его разогрева для ввода в нормальную эксплуатацию?

Под холодным хранением мазута понимают хранение его при температуре не ниже 10°С. Разогрев резервуаров, в которых осуществляется холодное хранение мазута, должен производиться за двое суток до ввода их в нормальную эксплуатацию.

17 Что такое кавитация, возникающая при эксплуатации центробежных насосов?

Под кавитацией понимают образование внутри насоса пространства с пониженным давлением, соответствующим процессу образования паров мазута. Мазут начинает вскипать, и в насосе образуются полости, заполненные его парами. При малейшем увеличении давления пары конденсируются, и в эти полости устремляется с большой скоростью мазут, вызывая гидравлический удар в корпусе насоса.

18 Укажите, по каким причинам может возникнуть явление кавитации при перекачке мазута.

Явление кавитации при перекачке мазута может возникнуть: при понижении уровня ниже расчетного в резервуаре, из которого перекачивается мазут; при регулировании подачи задвижкой на всасывающем трубопроводе; при повышении температуры мазута сверх допустимой; при недостаточном сечении всасывающего трубопровода; при неправильной установке насоса.

19 Как можно определить загрязнение мазутного фильтра?

О загрязнении фильтра можно судить по перепаду давления до и после него, возрастающему по мере загрязнения фильтра.

20 Укажите назначение оборудования, трубопроводов и арматуры, обозначенных на схеме мазутного хозяйства (рис.3).

Назначение оборудования: НЕ - нулевая емкость, предназначена для приема мазута, сливаемого из железнодорожных цистерн; П1 и П2 - погружные насосы, предназначены для перекачки мазута из нулевой емкости в резервуары для хранения мазута Р1 и Р2;

Ф - фильтры грубой и тонкой очистки, предназначены для очистки мазута от механических примесей; ПМ1, ПМ2 и ПМЗ - подогреватели мазута; Щ и Ц2 - циркуляционные насосы, предназначены для циркуляции мазута через подогреватель и поддержания заданной температуры в мазутных резервуарах; М1 и М2 - мазутные насосы, предназначены для подачи подогретого мазута к форсункам котельных агрегатов.

Рис.3. Схема мазутного хозяйства.

Назначение трубопроводов: Н1 - трубопровод мазута подающий; Н2 - трубопровод мазута обратный; Т91 - трубопровод, подающий пар давлением до О,7 МПа; Т82- конденсатопровод самотечный, подающий условно чистый конденсат.

Назначение арматуры: 1, 2, 3, 4, 5 - запорная арматура мазутного резервуара Р1, предназначена для включения или отключения различных трубопроводов; 14, 15, 16, 17, запорная арматура мазутного резервуара Р2, предназначена для включения или отключения различных трубопроводов; 6,7 - задвижки перед фильтрами грубой очистки на всасывающей линии циркуляционных насосов Ц1 и Ц2; 8, 9 - задвижки на нагнетательной линии циркуляционных насосов Ц1 и Ц2; 10, 11 - движки перед фильтрами грубой очистки на всасывающей линии мазутных насосов М1 и М2; 12, 13 - задвижки на нагнетательной линии мазутных насосов М1 и М2; 19 - задвижка на обратной линии подачи мазута из котельного цеха; 20-35 - задвижки позволяющие производить включение и отключение любого из подогревателей мазута (ПМ1, ПМ2, ПМЗ) при работе циркуляционных (Ц1, Ц2) и мазутных (М1, М2) насосов.